EN 15531-3:2022

Public transport - Service interface for real-time information relating to public transport operations - Part 3: Functional service interfaces

There are many potential ways for passenger transport operations centres to interact. The approach taken by SIRI is for an open-ended set of standard data structures, carried over a communications channel constructed using one of a small number of specific options.
Part 2 of this document specifies the communications channel. This Part 3 section specifies a number of functional modules, based on the ‘use cases’ identified in Annex B to Part 1:
-   Production Timetable (PT): this service enables the provision of information on the planned progress of vehicles operating a specific service, identified by the vehicle time of arrival and departure at specific stops on a planned route for a particular Operational Day.
-   Estimated Timetable (ET): this service enables the provision of information on the actual progress of Vehicle Journeys operating specific service lines, detailing expected arrival and departure times at specific stops on a planned route. There will be recorded data for stops which have been passed, and predicted data for stops not yet passed. In addition the Estimated Timetable service allows Vehicle Journeys to be cancelled, added or changed.
-   Stop Timetable (ST): this service provides a stop-centric view of timetabled vehicle arrivals and departures at a designated stop. It can be used to reduce the amount of information that needs to be transmitted in real-time to stops and displays, as reference data for a Stop Monitoring Service; and provides a data feed of the static timetables.
-   Stop Monitoring (SM): this service provides a stop-centric view of vehicle arrivals and departures at a designated stop. It can be used by displays and other presentation services to provide departure board and other presentations of timetable and real-time journey information both at stops and at a distance.
-   Vehicle Monitoring (VM): this service enables the provision of information on the current location and status of a set of vehicles. It provides all the current relevant information from one AVMS relating to all vehicles fulfilling a set of selection criteria.
-   Connection Timetable (CT): this service may be used to provide information about the scheduled arrivals of a feeder vehicle to the operator of a connecting distributor service. The distributor operator can then plan how to guarantee the connection, either with the expected vehicle or a different vehicle.
-   Connection Monitoring (CM): this service is used to provide information about the expected arrival of a feeder vehicle to the operator of a connecting distributor service. The distributor operator can then manage the service to guarantee the connection, based on actual vehicle running.
-   General Message (GM): the SIRI "General Message" service is used to exchange informative messages between identified individuals in free or an arbitrary structured format. It enables messages to be sent and to be revoked. Messages are assigned validity periods in addition to the actual content.

Öffentlicher Verkehr - Dienstschnittstelle für Echtzeitinformationen bezogen auf Operationen im öffentlichen Verkehr - Teil 3: Funktionale Dienstschnittstelle

Transport public - Interface de service pour les informations en temps réel relatives aux opérations de transport public - Partie 3 : interfaces des services fonctionnels

Les opérations de transport de voyageurs disposent de nombreux moyens potentiels d'interaction. L'approche adoptée par SIRI concerne un ensemble ouvert de structures de données normalisées, lesquelles sont acheminées via un canal de communication développé à l'aide d'un petit nombre d'options spécifiques.
La Partie 2 du présent document définit le canal de communication. La Partie 3 (présent document) décrit un certain nombre de modules fonctionnels d'après les scénarios identifiés en Annexe B de la Partie 1 :
•   Le service SIRI Production Timetable (PT) permet la diffusion d'informations concernant la progression planifiée de véhicules exploitant un service spécifique, identifiée par l'heure d'arrivée et de départ des véhicules à des arrêts spécifiques sur un itinéraire planifié pour un jour d'exploitation particulier.
•   Le service SIRI Estimated Timetable (ET) permet la diffusion d'informations concernant la progression réelle des Courses suivant les lignes d'un service spécifique, en détaillant les heures de départ et d'arrivée prévues à des arrêts spécifiques sur un itinéraire planifié. Les informations comprendront des données enregistrées pour les arrêts qui ont été passés, ainsi que des données prévues pour les arrêts qui n'ont pas encore été passés. En outre, le service Estimated Timetable permet d'annuler, d'ajouter ou de modifier des Courses.
•   Le service SIRI Stop Timetable (ST) fournit une vue centrée sur l'arrêt concernant les arrivées et les départs de véhicules graphiqués à un arrêt désigné. Il peut être utilisé pour réduire le volume d'informations à transmettre en temps réel aux arrêts et aux affichages en tant que données de référence pour le service Stop Monitoring, ainsi que pour fournir un flux de données aux horaires statiques.
•   Le service SIRI Stop Monitoring (SM) fournit une vue centrée sur l'arrêt concernant les arrivées et les départs de véhicules à un arrêt désigné. Il peut être utilisé par les systèmes d'affichage et les services de présentation divers en vue de fournir en temps réel les informations relatives aux horaires et aux courses sur les panneaux de départ et les autres systèmes d'affichage au niveau de l'arrêt et à distance.
•   Le service SIRI Vehicle Monitoring (VM) permet la diffusion d'informations concernant la localisation et l'état actuels d'un ensemble de véhicules. Il fournit toutes les informations applicables à jour provenant d'un système SAE pour l'ensemble des véhicules satisfaisant à un ensemble de critères de sélection.
•   Le service SIRI Connection Timetable (CT) peut être utilisé pour fournir des informations concernant les arrivées planifiées d'un véhicule amenant à l'exploitant d'un service partant de correspondance. L'exploitant du service partant peut alors planifier comment garantir la correspondance, soit par rapport au véhicule prévu soit par rapport à un véhicule différent.
•   Le service SIRI Connection Monitoring (CM) est utilisé pour fournir des informations concernant les arrivées planifiées d'un véhicule amenant à l'exploitant d'un service partant de correspondance. L'exploitant du service partant peut alors gérer le service de manière à garantir la correspondance, en se basant sur la marche actuelle du véhicule.
•   Le service SIRI General Message (GM) est utilisé pour échanger des messages informatifs entre des individus identifiés dans un format structuré libre ou arbitraire. Il permet l'envoi et la révocation des messages. En plus du contenu réel, des périodes de validité sont affectées aux messages.

Javni prevoz - Vmesnik za informiranje v realnem času za potrebe delovanja javnega prevoza - 3. del: Funkcionalni vmesniki storitve

Vmesnik za informiranje v realnem času (SIRI) je specifikacija za vmesnik, ki sistemom, v katerih se izvajajo računalniške aplikacije, omogoča izmenjavo informacij o načrtovanem, trenutnem ali predvidenem poteku javnega prevoza.
Področje uporabe tega dokumenta WI je posodobitev standarda CEN/EN 15531-3:2015, ki parom strežniških računalnikov omogoča izmenjavo strukturiranih informacij v realnem času o voznih redih, vozilih in povezavah, skupaj s splošnimi informativnimi sporočili, povezanimi z delovanjem storitev. Podatke je mogoče uporabiti za različne namene, na primer za:
• zagotavljanje informacij o dejanskem času odhoda s postajališča, ki so prikazane na postajališčih, v internetu in mobilnih sistemih za dostavo;
• zagotavljanje informacij o poti posameznih vozil v realnem času;
• upravljanje poti avtobusov med območji, ki jih pokrivajo različni strežniki;
• upravljanje sinhronizacije zajamčenih povezav med storitvami pridobivanja in podajanja;
• izmenjavo načrtovanih in sprotnih posodobitev voznega reda;
• distribucijo statusnih sporočil o delovanju storitev;
• zagotavljanje informacij o učinkovitosti za operativno zgodovino in druge sisteme upravljanja.
Izvedbe vmesnika SIRI razkrivajo številne izboljšave in nekatere podrobnosti, potrebne za uspešno in enotno uporabo specifikacije v prihodnosti.
Glavni elementi teh popravkov bodo:
• priprava posodobljene izdaje tehnične specifikacije kot dokumenta;
• posodobitev skupnega XSD-ja delov vmesnika SIRI 1–5.
Nova delovna postavka bo obravnavala projekte:
• PT-podjetij in IT-dobaviteljev, zlasti v Švici, Nemčiji, Franciji, na Nizozemskem in Švedskem;
• železniškega prometa;
• dostopnosti v javnem prometu.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 02-Aug-2022
• ICS: 35.240.60 - IT applications in transport
• Technical Committee: CEN/TC 278 - Road transport and traffic telematics
• Drafting Committee: CEN/TC 278/WG 3 - Public transport (PT)
• Current Stage: 6060 - Definitive text made available (DAV) - Publishing
• Start Date: 03-Aug-2022
• Due Date: 08-Feb-2023
• Completion Date: 03-Aug-2022
• Ref Project: SIST EN 15531-3:2022 - Public transport - Service interface for real-time information relating to public transport operations - Part 3: Functional service interfaces

Relations

• Replaces: EN 15531-3:2015 - Public transport - Service interface for real-time information relating to public transport operations - Part 3: Functional service interfaces
• Effective Date: 10-Aug-2022

Standards Content (Sample)

SLOVENSKI STANDARD
01-november-2022
Nadomešča:
SIST EN 15531-3:2015
Javni prevoz - Vmesnik za informiranje v realnem času za potrebe delovanja
javnega prevoza - 3. del: Funkcionalni vmesniki storitve
Public transport - Service interface for real-time information relating to public transport
operations - Part 3: Functional service interfaces
Öffentlicher Verkehr - Serviceschnittstelle für Echtzeitinformationen, bezogen auf
Operationen im öffentlichen Verkehr - Teil 3: Funktionelle Serviceschnittstelle
Transport public - Interface de service pour les informations en temps réel relatives aux
opérations de transport public - Partie 3 : Modules d'interface d'application individuels
Ta slovenski standard je istoveten z: EN 15531-3:2022
ICS:
35.240.60 Uporabniške rešitve IT v IT applications in transport
prometu
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.

EN 15531-3
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
July 2022
EUROPÄISCHE NORM
ICS 35.240.60 Supersedes EN 15531-3:2015
English Version
Public transport - Service interface for real-time
information relating to public transport operations - Part
3: Functional service interfaces
Transport public - Interface de service pour les Öffentlicher Verkehr - Serviceschnittstelle für
informations en temps réel relatives aux opérations de Echtzeitinformationen, bezogen auf Operationen im
transport public - Partie 3 : Interfaces des services öffentlichen Verkehr - Teil 3: Funktionelle
fonctionnels Serviceschnittstelle
This European Standard was approved by CEN on 13 June 2022.

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Contents           Page
1 Scope . 10
2 Normative references . 11
3 Terms and definitions . 11
4 Symbols and abbreviations . 11
5 Production Timetable Service [PT] . 11
5.1 Purpose . 11
5.2 Capability and Permission Matrices . 11
5.2.1 Capability Matrix . 11
5.2.2 Permission Matrix . 13
5.3 ProductionTimetableRequest . 13
5.3.1 ProductionTimetableRequest — Element . 13
5.3.2 ProductionTimetableRequest — Example . 14
5.4 ProductionTimetableSubscriptionRequest . 15
5.4.1 ProductionTimetableSubscriptionRequest — Element . 15
5.4.2 ProductionTimetableSubscriptionRequest — Example. 15
5.5 ProductionTimetableDelivery . 16
5.5.1 Introduction . 16
5.5.2 ServiceDelivery with a ProductionTimetableDelivery . 16
5.5.3 ProductionTimetableDelivery — Element . 16
5.5.4 DatedTimetableVersionFrame — Element . 16
5.5.5 ProductionTimetableDelivery — Example . 30
5.5.6 Efficient Delivery of Large Timetables . 32
6 Estimated Timetable Service [ET] . 32
6.1 Purpose . 32
6.2 Capability and Permission Matrices . 33
6.2.1 Capability Matrix . 33
6.2.2 Permission Matrix . 34
6.3 EstimatedTimetableRequest . 34
6.3.1 EstimatedTimetableRequest — Element . 34
6.3.2 EstimatedTimetableRequest — Example. 36
6.4 EstimatedTimetableSubscriptionRequest. 36
6.4.1 EstimatedTimetableSubscriptionRequest — Element. 36
6.4.2 EstimatedTimetableSubscriptionRequest — Example . 37
6.5 The EstimatedTimetableDelivery . 38
6.5.1 Introduction . 38
6.5.2 ServiceDelivery with a EstimatedTimetableDelivery — Element . 38
6.5.3 EstimatedTimetableDelivery — Element . 38
6.5.4 EstimatedJourneyVersionFrame — Element . 38
6.5.5 EstimatedVehicleJourney — Element . 39
6.5.6 EstimatedServiceJourneyInterchange — Element (SIRI v2.0) . 49
6.5.7 EstimatedTimetableDelivery — Example . 54
6.6 Handling of Predictions in the Estimated Timetable Service . 55
6.6.1 Supplementary Rule for the Delay Profile . 55
6.6.2 Other Supplementary Rules . 56
6.6.3 Quality of Prognoses and Prediction Windows . 56
6.6.4 Reporting Rules and Monitored Journeys . 56
6.6.5 Temporal Reporting Behaviour – Sensitivity Threshold . 57
6.6.6 Prediction Inaccurate – In Congestion . 58
6.6.7 Unexpected Termination of Monitoring . 59
6.6.8 Missing Expected or Actual Times . 60
6.7 Prediction Quality . 60
6.7.1 Definition . 60
6.7.2 Explicit prediction quality intervals . 61
6.7.3 Extrapolation rule for prediction quality . 61
6.8 General Rules and Definitions for Timetable Data . 62
6.8.1 Introduction . 62
6.8.2 Cancelled Vehicle Journeys . 62
6.8.3 Additional Vehicle Journeys . 62
6.8.4 Changes to Journeys & Routings . 63
6.8.5 Changes to Call Attributes . 63
6.8.6 Planned Connections and “Stay Seated” Connections . 63
6.8.7 Handling Train Data . 64
6.8.8 Validity Period of Production Timetables . 64
6.8.9 Initial State and Complete Stop Sequences . 64
6.8.10 Usage of Optional Elements with Default Values. 64
7 Stop Timetable Service [ST] . 65
7.1 Purpose . 65
7.2 Reference Data . 65
7.3 Capability and Permission Matrices . 65
7.3.1 Capability Matrix .
...