EN 12896-2:2016

Public transport - Reference data model - Part 2: Public transport network

1.1   General scope of the Standard
The main objective of the present Standard is to present the public transport reference data model based on:
-   the public transport reference data model published 2006 as EN 12896 and known as Transmodel V5.1;
-   the model for the Identification of Fixed Objects for Public transport, published 2009 as EN 28701and known as IFOPT;
incorporating the requirements of
-   EN 15531-1 to 3 and CEN/TS 15531-4 and CEN/TS 15531-5, Service interface for real-time information relating to public transport operations (SIRI);
-   CEN/TS 16614-1 and CEN/TS 16614-2, Network and Timetable Exchange (NeTEx);
in particular the specific needs for long distance train operation.
Particular attention is drawn to the data model structure and methodology:
-   the data model is described in a modular form in order to facilitate understanding and use of the model;
-   the data model is entirely described in UML.
In particular, a reference data model kernel is described, referring to the data domain:
-   network description: routes, lines, journey patterns, timing patterns, service patterns, scheduled stop points and stop places.
-   This part corresponds to the network description as in Transmodel V5.1 extended by the relevant parts of IFOPT.
-   Furthermore, the following functional domains are considered:
-   timing information and vehicle scheduling  (runtimes, vehicle journeys, day type-related vehicle schedules);
-   passenger information (planned and real-time);
-   operations monitoring and control: operating day-related data, vehicle follow-up, control actions;
-   fare management (fare structure and access rights definition, sales, validation, control);
-   management information and statistics (including data dedicated to service performance indicators);
-   driver management:
-   driver scheduling (day-type related driver schedules);
-   rostering (ordering of driver duties into sequences according to some chosen methods);
-   driving personnel disposition (assignment of logical drivers to physical drivers and recording of driver performance).
The data modules dedicated to cover most functions of the above domains will be specified. Several concepts are shared by the different functional domains. This data domain is called “common concepts”.
1.2   Functional domain description
The different functional domains taken into account in the present Standard and of which the data have been represented as the reference data model are described in “Public transport reference data model - Part 1: Common concepts”.
They are:
-   public transport network and stop description;
-   timing information and vehicle scheduling;
-   passenger information;
-   fare management;
-   operations monitoring and control;
-   management information;
-   personnel management: driver scheduling, rostering, personnel disposition.
The aspects of multi-modal operation and multiple operators’ environment are also taken into account.
(...)

Öffentlicher Verkehr - Datenreferenzmodell - Teil 2: Netzwerk des öffentlichen Verkehrs

Transports publics - Modèle de données de référence - Partie 2: Réseau de transports en commun

1.1   Domaine d'application général de la norme
Le principal objectif de la présente norme est de présenter le Modèle de données de référence pour les transports publics à l'appui des documents suivants :
-   modèle de données de référence pour les transports en commun, publié en 2006 sous le nom EN 12896 et appelé version 5.1 de Transmodel ;
-   modèle d'identification des objets fixes dans les transports en commun, publié en 2009 sous le nom EN 28701 et appelé IFOPT ;
intégrant les exigences des normes suivantes
-   EN 15531-1 à 3, CEN/TS 15531-4 et CEN/TS 15531-5 : Interface de service pour les informations en temps réel relatives aux opérations de transports en commun (SIRI) ;
-   CEN/TS 16614-1 et CEN/TS 16614-2 : Transport public - Échange des données de réseau et d'horaires (NeTex) ;
et plus particulièrement les besoins spécifiques liés à l'exploitation de trains longue distance.
La structure et la méthodologie du modèle de données font l'objet d'une attention particulière :
-   le modèle de données est décrit sous forme modulaire afin d'en faciliter la compréhension et l'utilisation ;
-   le modèle de données est entièrement décrit en langage UML.
Un projet de Modèle de données de référence est notamment décrit. Il fait référence au domaine de données :
-   Description du réseau : itinéraires, trajets, parcours, missions horaires, missions commerciales, points d'arrêt planifiés et lieux d'arrêt.
La présente partie correspond à la description du réseau telle que donnée dans la version 5.1 de Transmodel, avec l'extension constituée des parties pertinentes de l'IFOPT.
En outre, les domaines fonctionnels suivants sont pris en considération :
-   Informations horaires et horaires des véhicules (temps de course, courses de véhicules, horaires des véhicules en fonction de jours types) ;
-   Information des usagers (temps planifié et temps réel) ;
-   Suivi et contrôle de l'exploitation (données relatives au jour d'exploitation, suivi de véhicules, actions de régulation) ;
-   Gestion tarifaire (structure tarifaire et définition des droits d'accès, ventes, validation, régulation) ;
-   Tableaux de bord et statistiques (dont les données des indicateurs de performance de service).
-   Gestion des conducteurs :
-   Horaires des conducteurs (horaires des conducteurs en fonction de jours types) ;
-   Roulement (organisation des services agent en séquences en appliquant les méthodes sélectionnées) ;
-   Gestion du personnel roulant (affectation de conducteurs logiques aux conducteurs physiques et enregistrement des tâches exécutées par les conducteurs).
Les modules de données dont l'objet sera de couvrir la plupart des fonctions des domaines susmentionnés seront spécifiés. Plusieurs concepts sont partagés par ces différents domaines fonctionnels. Le présent domaine de données est intitulé "Concepts communs".
1.2   Description d'un domaine fonctionnel
Les différents domaines fonctionnels pris en compte dans la présente Norme et desquels les données ont été représentées comme modèle de données de référence sont décrits dans la norme prEN 12896-1.
Il s'agit des entités
-   Description des arrêts et du réseau des transports en commun ;
-   Informations horaires et horaires des véhicules ;
-   Informations sur les passagers ;
-   Gestion tarifaire ;
-   Suivi et contrôle de l'exploitation ;
-   Informations de gestion ;
-   Gestion du personnel : horaires des conducteurs, roulements, gestion du personnel roulant.
Les aspects de l'exploitation multimodale et l'environnement à plusieurs opérateurs sont aussi pris en compte. (...)

Javni prevoz - Referenčni podatkovni model - 2. del: Omrežje javnega prevoza

Glavni cilj trenutnega standarda je predstavitev referenčnega podatkovnega modela javnega prevoza na podlagi:
– referenčnega podatkovnega modela javnega prevoza, objavljenega leta 2006 kot standard EN12896 in poznanega kot Transmodel različice 5.1,
– modela za identifikacijo stalnih modelov za javni prevoz, objavljenega leta 2009 kot standard EN 28701 in poznanega kot IFOPT,
vsebuje zahteve
– standardov od EN15531-1 do 3 ter TS15531-4 in 5: Vmesnik za informiranje v realnem času za potrebe delovanja javnega prevoza (SIRI),
– standardov TS16614-1 in 2: Izmenjava omrežnih in voznorednih podatkov (NeTEx), predvsem specifične potrebe za obratovanje vlaka med kraji.
Posebna pozornost je namenjena strukturi podatkovnega modela in metodologiji:
– podatkovni model je opisan v modularni obliki za lažje razumevanje in uporabo modela,
– podatkovni model je v celoti opisan v UML.
Opisano je zlasti jedro referenčnega podatkovnega modela, ki se nanaša na podatkovno domeno:
– Opis omrežja: poti, linije, vzorci potovanj, časi potovanj, storitveni vzorci in načrtovana postajališča.
Ta del ustreza opisu omrežja v Transmodelu različice 5.1 in je razširjen z relevantnimi deli IFOPT.
Poleg tega so obravnavane naslednje funkcionalne domene:
– Časovni razpored in razpored vozil (vozni časi, poti vozil, dnevni razporedi vozil)  
– Informacije o potnikih (načrtovane in v realnem času)
– Vodenje in nadzor: dnevni podatki o obratovanju, spremljanje vozil, nadzorni ukrepi
– Upravljanje voznin (struktura voznin in pravice za dostop, prodaja, preverjanje, nadzor)
– Informacije o upravljanju in statistika (vključno s podatki, namenjenimi kazalcem uspešnosti storitev).
– Upravljanje voznikov:
– Razpored voznikov (dnevni razporedi voznikov),
– Urniki (razporejanje dolžnosti voznikov v zaporedje glede na nekatere izbrane metode),
– Razporejanje voznega osebja (dodelitev logičnih voznikov fizičnim voznikom in beleženje storilnosti voznika).  
Določeni bodo podatkovni modeli, ki bodo zajemali večino funkcij iz zgornjih domen. Različne funkcionalne domene imajo skupnih več konceptov. Ta podatkovna domena se imenuje Skupni koncepti.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 27-Sep-2016
• Withdrawal Date: 27-Mar-2017
• ICS: 35.240.60 - IT applications in transport
• Technical Committee: CEN/TC 278 - Road transport and traffic telematics
• Drafting Committee: CEN/TC 278/WG 3 - Public transport (PT)
• Current Stage: 9093 - Decision to confirm - Review Enquiry
• Completion Date: 25-Jun-2022
• Directive: 2016/797/EU - Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union (Text with EEA relevance)
• Ref Project: SIST EN 12896-2:2017 - Public transport - Reference data model - Part 2: Public transport network

Relations

• Replaces: EN 12896:2006 - Road transport and traffic telematics - Public transport - Reference data model
• Effective Date: 08-Jun-2022

Standards Content (Sample)

SLOVENSKI STANDARD
01-januar-2017
1DGRPHãþD
SIST EN 12896:2006
-DYQLSUHYR]5HIHUHQþQLSRGDWNRYQLPRGHOGHO2PUHåMHMDYQHJDSUHYR]D
Public transport - Reference data model - Part 2: Public transport network
Öffentlicher Verkehr - Datenreferenzmodell - Teil 2: Netzwerk des öffentlichen Verkehrs
Transports publics - Modèle de données de référence - Partie 2: Réseau de transports
en commun
Ta slovenski standard je istoveten z: EN 12896-2:2016
ICS:
35.240.60 Uporabniške rešitve IT v IT applications in transport
prometu
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.

EN 12896-2
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
September 2016
EUROPÄISCHE NORM
ICS 35.240.60 Supersedes EN 12896:2006
English Version
Public transport - Reference data model - Part 2: Public
transport network
Transports publics - Modèle de données de référence - Öffentlicher Verkehr - Datenreferenzmodell - Teil 2:
Partie 2: Réseau de transports en commun Netzwerk des öffentlichen Verkehrs
This European Standard was approved by CEN on 5 May 2016.

CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this
European Standard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references
concerning such national standards may be obtained on application to the CEN-CENELEC Management Centre or to any CEN
member.
This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by
translation under the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN-CENELEC Management
Centre has the same status as the official versions.

CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia,
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Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and
United Kingdom.
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EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG

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© 2016 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved Ref. No. EN 12896-2:2016 E
worldwide for CEN national Members.

Contents Page
European foreword . 4
Introduction . 5
1 Scope . 6
1.1 General scope of the Standard . 6
1.2 Functional domain description . 7
1.3 Particular Scope of this Document . 7
2 Normative references . 8
3 Terms and definitions . 8
4 Symbols and Abbreviations . 8
5 The Network Topology Domain . 8
5.1 Introduction . 8
5.2 Model and document structure . 9
5.3 Network description model . 10
5.3.1 Model overview . 10
5.3.2 Infrastructure Network . 11
5.3.3 Network restriction . 15
5.3.4 Main tactical planning points and links . 18
5.3.5 Activation . 20
5.3.6 Vehicle and crew point . 22
5.3.7 Lines and routes . 23
5.3.8 Line Network . 28
5.3.9 Flexible network . 31
5.4 Fixed object model . 37
5.4.1 Model overview . 37
5.4.2 Site . 38
5.4.3 Stop place . 44
5.4.4 Flexible stop place . 54
5.4.5 Associating equipment with site components . 56
5.4.6 Equipment description overview . 57
5.4.7 Waiting and luggage equipment . 58
5.4.8 Point of interest . 59
5.4.9 Passenger service equipment . 64
5.4.10 Ticketing equipment . 65
5.4.11 Site access equipment. 66
5.4.12 Local service . 69
5.4.13 Parking Equipment . 70
5.4.14 Site equipment – Examples . 72
5.4.15 Path links and navigation paths. 76
5.4.16 Path links – Examples . 78
5.4.17 Navigation paths – Examples . 81
5.4.18 Check constraint . 87
5.4.19 Parking . 89
5.4.20 Vehicle stopping . 92
5.4.21 Accessibility coverage . 92
5.4.22 Accessibility coverage of site elements . 92
5.4.23 Accessibility coverage of paths . 93
5.5 Tactical planning components model . 94
5.5.1 Model overview . 94
5.5.2 Journey pattern . 95
5.5.3 Common section . 99
5.5.4 Timing pattern . 100
5.5.5 Service pattern . 104
5.5.6 Service connection . 112
5.5.7 Routing constraints . 116
5.5.8 Time demand type . 118
5.5.9 Passenger stop assignment . 119
5.5.10 Train stop assignment . 124
5.5.11 Path assignment . 126
5.5.12 Notice assignment . 127
5.5.13 Passenger information display assignment . 128
5.6 Explicit frames . 129
5.6.1 General . 129
5.6.2 Infrastructure frame . 130
5.6.3 Service frame . 130
5.6.4 Site frame . 131
Bibliography . 199

European foreword
This document (EN 12896-2:2016) has been prepared by Technical Committee CEN/TC 278 “Intelligent
transport systems”, the secretariat of which is held by NEN.
This European Standard shall be given the status of a national standard, either by publication of an
identical text or by endorsement, at the latest by March 2017, and conflicting national standards shall
be withdrawn at the latest by March 2017.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. CEN shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
This document together with documents EN 12896-1:2016 and EN 12896-3:2016 supersedes
EN 12896:2006.
The series composed of the following documents:
Public transport - Reference data model - Part 1: Common concepts
Public transport - Reference data model - Part 2: Public transport network
Public transport - Reference data model - Part 3: Timing information and vehicle scheduling
Public transport - Reference data model - Part 4: Operations monitoring and control
Public transport - Reference data model - Part 5: Fare management
Public transport - Reference Data model - Part 6: Passenger informa
...