EN 15320:2007

Identification card systems - Surface transport applications - Interoperable Public Transport Applications - Framework

This European Standard specifies sets of data presented at an interface, the card sub-system interface, in a structured form as well as the rules for dealing with that data to enable products such as tickets to be written to a Machine Readable Card in a manner which will minimise the amount of data to be held on the card while allowing an authorised party to be able to access and interpret the data easily and efficiently.
This is the basis for practical interoperability and as such, this European Standard forms the foundation of interoperability across systems subject to commercial agreements and interchange of details concerning how this European Standard has been physically interpreted. As part of this capability, the design of the data environment allows for the addition of new sets of data to represent new or modified transport products without compromising the ability of existing terminals to continue to handle all sets of data held on the card, whether or not they are to be interpreted and possibly used.
Associated with the data is the set of processes which applies to the data within the application. The inclusion of process in the standard means that similar data will be treated in a similar way by all external services and terminals leading to true interoperability that can be achieved and maintained through this European Standard. In addition, acknowledgement that the application specifies both data and process also implies that it needs to consider security both at the level of access rights to data and the security of the overall environment in which it operates.

Identifikationskartensysteme - Landgebundene Transportanwendungen - Interoperable Anwendungen für den öffentlichen Verkehr - Rahmenwerk

Die Iinteroperable Anwendung für den öffentlichen Verkehr definiert die Grundlage und die Grundstruktur einer Transportanwendung, hauptsächlich für das Erstellen von Fahrscheinen zur Anwendung auf einer maschi¬nenlesbaren Karte unter Nutzung der in EN 1545 definierten Datenelemente, wobei die Karte je nach Han¬delsvereinbarung zwischen den Beteiligten und dem Austausch spezifischer Umsetzungsdetails interoperabel verwendet werden kanndarf. Dadurch sind unterschiedliche Betreiber in der Lage, von Dritten hergestellte maschinenlesbare Karten mit der Anwendung zu lesen, zu interpretieren und zu handhaben. Darüber hinaus sollte es, wiederum je nach Handelsvereinbarung zwischen den Beteiligten, möglich sein, dass ein Trans¬portbetrieb seine Fahrscheinprodukte auf von Dritten ausgestellte maschinenlesbare Karten, die die Anwen¬dung enthalten, schreiben kann. In Anhang H wird erläutert, wie Legacy Systeme so mit der Anwendung kombiniert werden können, dass ein gewisses Maß an Interoperabilität durch einen Migrationspfad zu der Anwendung erreicht werden kann.
Diese Europäische Norm beschreibt die Grundlage einer auf einer maschinenlesbaren Karte enthaltenen Anwendung für den öffentlichen Verkehr, die an der Schnittstelle zu einem geeigneten Terminal vorgelegt wird. Wenn die Karte einen Prozessor enthält, liegt diese Schnittstelle in vielen Fällen zwischen der Karte und dem kartenlesenden Gerät (Kartenterminal). In anderen Fällen wird zur notwendigen Unterstützung zusätz¬liche Logik in das Terminalsystem mit aufgenommen. Dies wird durch Festlegung einer logischen abstrakten Schnittstelle erreicht. Das eigentliche Format der auf der Karte enthaltenen Daten wird in dieser Europäischen Norm nicht beschrieben. Dieses Format kann darf durch Abbildung der in dieser Europäischen Norm beschrie¬benen Daten auf der Karte unter Anwendung einer ASN.1 Codierungsregel abgeleitet werden.
Diese Europäische Norm bildet einen Teil einer Reihe von Normen, die sich auf den öffentlichen Verkeh

Systèmes de cartes d'identification - Applications pour le transport terrestre - Applications de transport public interopérables

La présente Norme européenne spécifie les jeux de données présentées à une interface, l'interface du sous-système de la carte, sous une forme structurée ainsi que les règles pour traiter ces données afin de permettre que des produits tels que des billets soient inscrits dans une « Carte lisible en machine » d'une manière qui réduise au minimum la quantité de données contenues dans la carte tout en permettant à une partie prenante dûment autorisée de pouvoir accéder aux données et les interpréter d'une manière simple et efficace.
Cela constitue la base d'une interopérabilité pratique et à cet égard, la présente Norme européenne forme la base de l'interopérabilité à travers des systèmes soumis à des accords commerciaux et à un échange des détails concernant la manière dont la présente Norme européenne a été interprétée physiquement. En tant qu'élément de cette capacité, la conception de l'environnement des données prévoit l'ajout de nouveaux jeux de données pour représenter des produits de transport, nouveaux ou modifiés, sans compromettre la capacité des terminaux existants de continuer à traiter tous les jeux de données conservés sur la carte, qu'ils doivent ou non être interprétés et éventuellement utilisés.
Le jeu de processus s'appliquant aux données dans l'application leur est associé. L'inclusion de processus dans la norme signifie que des données similaires seront traitées d'une façon similaire par tous les services et terminaux externes, aboutissant à une véritable interopérabilité qui peut être obtenue et maintenue par le biais de la présente Norme européenne. En outre, la reconnaissance que l'application spécifie à la fois les données et les processus implique également qu'elle doit prendre en considération à la fois la sécurité au niveau des droits d'accès aux données et la sécurité de l'environnement global dans laquelle elle fonctionne.

Sistemi z identifikacijskimi karticami - Aplikacije za prevoze po kopnem - Aplikacija za interoperabilni javni prevoz - Okvir

Ta evropski standard določa nize podatkov, predstavljene pri vmesniku in pri podsistemskem vmesniku za kartice ter v strukturirani obliki, in pravila za obravnavo teh podatkov, da omogočajo proizvodom, kot so vozovnice, da se napišejo na strojno berljive kartice v taki obliki, ki bo minimizirala količino podatkov, ki jih mora kartica vsebovati, medtem ko dopušča pristojni stranki, da dostopa do podatkov in jih razlaga preprosto in učinkovito. To je osnova za praktično interoperabilnost in kot tak ta evropski standard tvori temelje meobratovalnosti pri sistemih, ki so predmet gospodarskih dogovorov in izmenjave podrobnosti, ki zadevajo način fizične razlage tega evropskega standarda. Kot del te zmožnosti načrt podatkovnega okolja dopušča dodajanje novih nizov podatkov za predstavitev novih ali prilagojenih transportnih proizvodov, ne da bi bila ogrožena zmožnost obstoječih terminalov, da nadaljujejo obvladovanje vseh nizov podatkov, ki jih kartica vsebuje, ne glede na to, ali se bodo razlagali in po možnosti uporabili.
S podatki je povezan niz procesov, ki veljajo za podatke v aplikaciji. Vključitev procesov v standard pomeni, da bodo podobne podatke obravnavali podobno vse zunanje storitve in terminali, kar vodi do prave interoperbilnosti, ki se lahko doseže in vzdržuje s tem evropskim standardom. Poleg tega potrditev, da aplikacija določa podatke in procese, pomeni tudi, da je treba upoštevati varnost obeh na nivoju dostopnih pravic do podatkov in varnost celotnega okolja, v katerem deluje.
Z varnostjo povezani členi v tem evropskem standardu določajo minimalne zahteve glede funkcionalnosti, potrebne, da je lahko interoperabilnost podprta med varovanjem informacij, hranjenih v aplikaciji, pred nepooblaščenim dostopom in nezgodno ali zlonamerno škodo. Ta evropski standard določa abstraktno aplikacijsko povezavo sprejemne naprave kartica-kartica, ki je lahko izvedena v celoti na robu kartice, lahko pa vključi nekaj logike v napravo za sprejemanje kartic, odvisno od zmogljivosti kartice. Pogled na varnost je podoben pri dostopanju zunanjega sistema, ki skozi abstraktno povezavo dostopa do strojno berljivih kartic, ta pa je lahko samo kartica ali kombinacija kartica-naprava, ki sprejema kartice. To pomeni, da lahko obstajajo varnostne kontrole v kartici, napravi za sprejemanje kartic ali kombinaciji obeh. Dodatni opisi varnostne arhitekture in pričakovanih izvedbenih vprašanj so opisani v klavzulah 7 in 8. Ta evropski standard opisuje minimalne zahteve za interoperabilno transportno aplikacijo, ki lahko obstaja na strojno berljivi kartici ali sama ali skupaj z drugimi aplikacijami in je potemtakem opis nizov podatkov in formatov na logičnem nivoju. Abstraktni vmesnik mora podpirati več različnih strojno berljivih kartic, ki so v skladu z brezkontaktnim vmesnikom, združljivim z ISO/IEC 14443.
Dele ISO/IEC 14443 od 1 do 3 je treba podkrepiti. Čeprav ta evropski standard velja posebej za strojno berljive kartice, ga bodo morda drugi želeli zasebno uporabiti z drugimi mediji strank, kot so žepni ključki, ob upoštevanju, da so se mediji strank zmožni povezati z napravami za sprejemanje kartic, na katerih temelji ta evropski standard, kadar je potrebna interoperabilnost.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 04-Dec-2007
• Withdrawal Date: 29-Jun-2008
• ICS: 35.240.15 - Identification cards. Chip cards. Biometrics
• Technical Committee: CEN/TC 224 - Machine-readable cards, related device interfaces and operations
• Drafting Committee: CEN/TC 224/WG 11 - Transport applications
• Ref Project: SIST EN 15320:2011 - Identification card systems - Surface transport applications - Interoperable Public Transport Applications - Framework

Standards Content (Sample)

2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.Sistemi z identifikacijskimi karticami - Aplikacije za prevoze po kopnem - Aplikacija za interoperabilni javni prevoz - OkvirIdentifikationskartensysteme - Landgebundene Transportanwendungen - Interoperable Anwendungen für den öffentlichen Verkehr - RahmenwerkSystèmes de cartes d'identification - Applications pour le transport terrestre - Applications de transport public interopérablesIdentification card systems - Surface transport applications - Interoperable Public Transport Applications - Framework35.240.60Uporabniške rešitve IT v transportu in trgoviniIT applications in transport and trade35.240.15Identifikacijske kartice in sorodne napraveIdentification cards and related devicesICS:Ta slovenski standard je istoveten z:EN 15320:2007SIST EN 15320:2011en01-maj-2011SIST EN 15320:2011SLOVENSKI
STANDARD
EUROPEAN STANDARDNORME EUROPÉENNEEUROPÄISCHE NORMEN 15320December 2007ICS 35.240.15 English VersionIdentification card systems - Surface transport applications -Interoperable Public Transport Applications - FrameworkSystèmes de cartes d'identification - Applications pour letransport terrestre - Applications de transport publicinteropérablesIdentifikationskartensysteme - LandgebundeneTransportanwendungen - Interoperable Anwendungen fürden öffentlichen Verkehr - RahmenwerkThis European Standard was approved by CEN on 8 September 2007.CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this EuropeanStandard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references concerning such nationalstandards may be obtained on application to the CEN Management Centre or to any CEN member.This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by translationunder the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN Management Centre has the same status as theofficial versions.CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland,France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal,Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland and United Kingdom.EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATIONCOMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATIONEUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNGManagement Centre: rue de Stassart, 36
B-1050 Brussels© 2007 CENAll rights of exploitation in any form and by any means reservedworldwide for CEN national Members.Ref. No. EN 15320:2007: ESIST EN 15320:2011

Data group definitions.44 Annex B (normative)
Identification and mapping of data groups.48 Annex C (normative)
EN 1545 data elements enumerated for use in the application.72 Annex D (normative)
ASN.1 Tag allocations.86 Annex E (informative)
General requirements.95 Annex F (informative)
Examples.103 Annex G (informative)
Accessing the Interoperable Public Transport Application.140 Annex H (normative)
Relationship between legacy systems and the Interoperable Public Transport Application.143 Annex I (informative)
Supporting Legacy Systems.146 Bibliography.149
...