ISO 11460:1993

Two-wheeled motorcycles — Positioning of lighting and light-signalling devices

Specifies the requirements (position and orientation) for the main-beam headlamp, dipped-beam headlamp, front position lamp, side and rear reflex-reflecting device, direction indicator lamp, stop lamp, rear position lamp, rear registration plate lamp, hazard warning lamp, front fog lamp, rear fog lamp.

Motocycles à deux roues — Position des dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 10-Mar-1993
• Withdrawal Date: 10-Mar-1993
• ICS: 43.140 - Motorcycles and mopeds
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 09-Jan-2007

Relations

• Revised: ISO 11460:2007 - Two-wheeled motorcycles — Positioning of lighting and light-signalling devices
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL IS0
11460
STANDARD
First edition
1993-03-I 5
Two-wheeled motorcycles - Positioning
of lighting and light-signalling devices
Motocycles 8 deux roues - Position des dispositifs d’klairage et de
signalisation lumineuse
Reference number
IS0 11460:-l 993(E)

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IS0 11460:1993(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(I EC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 11460 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 22, Road vehicles, Sub-Committee SC 22, Motorcycles.
Annex A of this International Standard is for information only.
0 IS0 1993
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form or
by any means, electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without per-
mission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii

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INTERNATIONAL STANDARD IS0 11460:1993(E)
Two-wheeled motorcycles
- Positioning of lighting
and light-signalling devices
NOTE 1 This definition differs from IS0 7227:1987, defi-
1 Scope
nition 3.17.
This International Standard specifies the requirements
3.4 rear position lamp: Lamp used to indicate the
for the positioning of lighting and light-signalling de-
presence of the vehicle when it is viewed from the
vices when fitted to a two-wheeled motorcycle.
rear.
It does not specify the installation of any of these
NOTE 2 This definition differs from IS0 7227:1987, defi-
devices.
nition 3.21.
3.5 hazard warning lamp: Light signal obtained by
2 Normative references
simultaneous operation of all of the vehicle’s direction
indicator lamps.
The following standards contain provisions which,
through reference in this text, constitute provisions
NOTE 3 This definition differs from IS0 7227:1987, defi-
of this International Standard.’ At the time of publi-
nition 3.31.
cation, the editions indicated were valid. All standards
are subject to revision, and parties to agreements
3.6 illuminating surface of reflex-reflecting de-
based on this International Standard are encouraged
vice: Illuminating surface of a reflex-reflecting device
to investigate the possibility of applying the most re-
in a plane perpendicular to the reference axis and
cent editions of the standards indicated below.
bounded by planes on the outer edges of the reflex-
Members of IEC and IS0 maintain registers of cur-
reflecting device light projection surface and parallel
rently valid International Standards.
to this axis.
IS0 6726:1988, Mopeds and motorcycles with two
NOTE 4 This definition differs from IS0 7227:1987, defi-
wheels - Masses - Vocabulary.
nition 3.37.
IS0 7227:1987, Road vehicles - Lighting and light
3.7 distance between two lamps which face in
signalling devices - Vocabulary.
same direction: Distance between the orthogonal
projections in a plane perpendicular to the reference
axes of the outlines of the two illuminating surfaces
3 Definitions
as defined in IS0 7227:1987, definitions 3.35, 3.36,
3.37 and 3.38.
For the purposes of this International Standard, the
definitions giver in IS0 7227 and the following defi-
nitions apply.
4 General requirements
3.1 transverse plane: Vertical plane perpendicular
to the median longitudinal plane of the vehicle.
4.1 For all light-signalling devices, including those
mounted on the side, the reference axis of the lamp
3.2 vehicle kerb mass: (See IS0 6726:1988, defi-
when fitted to the vehicle shall be parallel to the
nition 4.1.2.)
bearing plane of the vehicle on the road. In addition,
it shall be perpendicular to the longitudinal median
3.3 front position lamp: Lamp used to indicate the plane of the vehicle in the case of side reflex-
presence of the vehicle when it is viewed from the reflecting devices, and parallel to that plane in the
front. case of all other devices.

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IS0 11460:1993(E)
A tolerance of + 3” is allowed in each direction. 4.7 If fitted, the positioning of each of the lighting
-
and light-signalling devices given in 4.6 shall be ef-
In addition, if specifications for fitting are provided by
fected in conformity with the relevant requirements
the manufacturer, they shall be met.
in each clause.
5 Individual specifications
4.2 In the absence of specific instructions, the
height and orientation of the lamp shall be verified
with the vehicle unladen and placed on a flat horizon-
5.1 Main-beam headlamp
tal surface, with its median longitudinal plane vertical
and the handlebars in the position corresponding to
5.1 .l Position
straight ahead.
5.1.1.1 A main-beam headlamp may be either inde-
pendent or reciprocally incorporated with a dipped-
4.3 In the absence of specific instructions, lamps
beam headlamp.
constituting a pair and having the same function shall
In the case of a motorcycle equipped with one lamp,
a) be mounted symmetrically in relation to the me-
the reference centre of the lamp shall be in the me-
dian longitudinal plane;
dian longitudinal plane of the vehicle.
b) be symmetrical to one another in relation to the
In the case of a motorcycle equipped with two inde-
median longitudinal plane.
pendent or reciprocally incorporated lamps, or one in-
dependent and one reciprocally incorporated lamp,
they shall be arranged either one above the other,
4.4 In the absence of specific instructions, lamps
with the reference centres in the median longitudinal
having different functions may be independent, or
plane of the vehicle, or symmetrically on either side
grouped, combined or incorporated in one device, on
of the median longitudinal plane of the vehicle with
condition that each such lamp satisfies the individual
the reference centres in the same horizontal plane.
requirements applicable to it.
5.1.1.2 In all cases, the edges of the illuminating
surfaces of any two headlamps shall be not more than
4.5 The maximum height above ground shall be
100 mm away from each other.
measured from the highest point and the minimum
height from the lowest point of the illuminating sur-
5.1.2 Orientation
face.
The main-beam headlamps shall face forward. The
lamp may m
...

NORME ISO
11460
INTERNATIONALE
Première édition
1993-03-I 5
Motocycles à deux roues - Position des
dispositifs d’éclairage et de signalisation
lumineuse
Positioning of ligh ting and ligh t-signalling
Two-wheeled motorcycles -
devices
Numéro de référence
ISO 11460:1993(F)

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ISO 11460:1993(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique creé à cet effet. Les
organisations ‘internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 11460 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 22, Motocycles.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée
uniquement
à titre d’information.
0 ISO 1993
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite
ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii

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NORME INTERNATIONALE ISO 11460:1993(F)
Motocycles à deux roues - Position des dispositifs
d’éclairage et de signalisation lumineuse
NOTE 1 Cette définition diffère de la définition 3.17 de
1 Domaine d’application
NS0 7227:1987.
La présente Norme internationale prescrit les exi-
3.4 feu de position arrière: Feu servant à indiquer
gences de position des dispositifs d’éclairage et de
la présence du véhicule vu de l’arrière.
signalisation lumineuse montés sur un motocycle à
deux roues. Elle ne prescrit pas l’installation de l’un
NOTE 2 Cette définition diffère de la définition 3.21 de
quelconque de ces dispositifs.
I’ISO 7227:1987.
2 Références normatives 3.5 signal de détresse: Signal lumineux obtenu par
le fonctionnement simultané de tous les feux indica-
Les normes suivantes contiennent des dispositions teurs de direction du véhicule.
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
NOTE 3 Cette définition diffère de la définition 3.31 de
tuent des dispositions valables pour la présente
I’ISO 7227:1987.
Norme internationale. Au moment de la publication,
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
3.6 plage éclairante d’un catadioptre: (Voir
norme est sujette à révision et les parties prenantes
ISO 7227:1987, 3.37 - En anglais, le terme ((reflex-
des accords fondés sur la présente Norme internatio-
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appli- reflecting device» est utilise dans la présente Norme
quer les éditions les plus récentes des normes internationale, au lieu du terme «reflex reflectow)
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
possèdent le registre des Normes internationales en
3.7 distance entre deux feux orientés dans la
vigueur à un moment donné.
même direction: Distance entre les projections
orthogonales, sur un plan perpendiculaire aux axes de
ISO 6726:1988, Cyclomoteurs et motocycles à deux référence, des contours des deux plages éclairantes,
roues - Masses - Vocabulaire. comme définies en 3.35, 3.36, 3.37 et 3.38 dans
I’ISO 7227:1987.
ISO 7227: 1987, Véhicules routiers - Dispositifs
d’éclairage et de signalisation lumineuse - Vocabu-
laire.
4 Exigences générales
3 Définitions
4.1 Pour tous les dispositifs de signalisation lumi-
neuse, y compris ceux situés sur les côtés, l’axe de
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
référence du feu, lorsqu’il est monté sur le véhicule,
les définitions données dans I’ISO 7227 et les défini-
doit être parallèle au plan d’appui du véhicule sur la
tions suivantes s’appliquent.
route. II doit en outre être perpendiculaire au plan
longitudinal médian du véhicule dans le cas des cata-
3.1 plan transversal: Plan vertical perpendiculaire
dioptres latéraux, et parallèle à ce plan pour tous les
au plan longitudinal médian du véhicule.
autres dispositifs.
3.2 masse en ordre de marche: (Voir
Une tolérance de + 3” est admise dans chaque di-
-
ISO 6726: 1988, definition 4.1.2.)
rection.
3.3 feu de position avant: Feu servant à indiquer la De plus, les instructions de montage éventuellement
présence du vehicule vu de l’avant. données par le constructeur doivent être appliquées.
1

---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 11460:1993(F)
4.2 Sauf instructions particulières, la hauteur et
5 Exigences particulières
l’orientation du feu doivent être vérifiées, le véhicule
étant non chargé, sur une surface plane et horizontale,
son plan longitudinal médian etant vertical et son gui-
5.1 Feu de route
don dans la position de marche en ligne droite.
5.1 .l Emplacement
4.3 Sauf instructions particulières, les feux formant
une paire et ayant une même fonction, doivent:
5.1.1.1 Un feu de route peut être soit indépendant
soit mutuellement incorporé avec un feu de croi-
être montés symétriqu ement par rapport au plan
a)
sement.
longitudinal médian;
Dans le cas d’un motocycle muni d’un feu, le centre
b) être symétriques l’un de l’autre par rapport au plan
de référence du feu doit se trouver dans le plan lon-
longidutinal médian.
gitudinal médian du véhicule.
Dans le cas d’un motocycle muni de deux feux indé-
4.4 Sauf instructions particulières, des feux de
pendants ou mutuellement incorporés, ou d’un feu
fonctions différentes peuvent être indépendants ou
indépendant et d’un feu mutuellement incorporé, les
groupés, combinés ou intégrés en un même disposi-
feux doivent être disposés soit l’un au-dessus de
tif, à condition que chacun de ces feux réponde aux
l’autre, avec les centres de référence situés dans le
prescriptions qui lui sont applicables.
plan longitudinal médian du véhicule, soit symétri-
quement de chaque côte du plan longitudinal médian
du véhicule, les centres de référence étant situés
4.5 La hauteur maximale au-dessus du sol doit être
dans le même plan horizontal.
mesurée à partir du point le plus haut de la plage
éclairante, et la hauteur minimale à partir du point le
5.1.1.2 Dans tous les cas, les bords des plages
plus bas de la plage eclairante.
éclairantes de deux feux doivent être distants d’au
plus 100 mm l’un de l’autre.
4.6 La présente Norme internationale définit la po-
sition des dispositifs d’éclairage et de signalisation
5.1.2 Orientation
lumineuse suivants:
Le feu de route doit être dirigé vers l’avant. II peut
- feu de route (voir 5.1);
suivre les mouvements de la direction.
- feu de croisement (voir 5.2);
5.2 Feu de croisement
- feu de position avant (voir 5.3);
- catadioptre latéral (v
...

NORME ISO
11460
INTERNATIONALE
Première édition
1993-03-I 5
Motocycles à deux roues - Position des
dispositifs d’éclairage et de signalisation
lumineuse
Positioning of ligh ting and ligh t-signalling
Two-wheeled motorcycles -
devices
Numéro de référence
ISO 11460:1993(F)

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ISO 11460:1993(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique creé à cet effet. Les
organisations ‘internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 11460 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 22, Motocycles.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée
uniquement
à titre d’information.
0 ISO 1993
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite
ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii

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NORME INTERNATIONALE ISO 11460:1993(F)
Motocycles à deux roues - Position des dispositifs
d’éclairage et de signalisation lumineuse
NOTE 1 Cette définition diffère de la définition 3.17 de
1 Domaine d’application
NS0 7227:1987.
La présente Norme internationale prescrit les exi-
3.4 feu de position arrière: Feu servant à indiquer
gences de position des dispositifs d’éclairage et de
la présence du véhicule vu de l’arrière.
signalisation lumineuse montés sur un motocycle à
deux roues. Elle ne prescrit pas l’installation de l’un
NOTE 2 Cette définition diffère de la définition 3.21 de
quelconque de ces dispositifs.
I’ISO 7227:1987.
2 Références normatives 3.5 signal de détresse: Signal lumineux obtenu par
le fonctionnement simultané de tous les feux indica-
Les normes suivantes contiennent des dispositions teurs de direction du véhicule.
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
NOTE 3 Cette définition diffère de la définition 3.31 de
tuent des dispositions valables pour la présente
I’ISO 7227:1987.
Norme internationale. Au moment de la publication,
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
3.6 plage éclairante d’un catadioptre: (Voir
norme est sujette à révision et les parties prenantes
ISO 7227:1987, 3.37 - En anglais, le terme ((reflex-
des accords fondés sur la présente Norme internatio-
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appli- reflecting device» est utilise dans la présente Norme
quer les éditions les plus récentes des normes internationale, au lieu du terme «reflex reflectow)
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
possèdent le registre des Normes internationales en
3.7 distance entre deux feux orientés dans la
vigueur à un moment donné.
même direction: Distance entre les projections
orthogonales, sur un plan perpendiculaire aux axes de
ISO 6726:1988, Cyclomoteurs et motocycles à deux référence, des contours des deux plages éclairantes,
roues - Masses - Vocabulaire. comme définies en 3.35, 3.36, 3.37 et 3.38 dans
I’ISO 7227:1987.
ISO 7227: 1987, Véhicules routiers - Dispositifs
d’éclairage et de signalisation lumineuse - Vocabu-
laire.
4 Exigences générales
3 Définitions
4.1 Pour tous les dispositifs de signalisation lumi-
neuse, y compris ceux situés sur les côtés, l’axe de
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
référence du feu, lorsqu’il est monté sur le véhicule,
les définitions données dans I’ISO 7227 et les défini-
doit être parallèle au plan d’appui du véhicule sur la
tions suivantes s’appliquent.
route. II doit en outre être perpendiculaire au plan
longitudinal médian du véhicule dans le cas des cata-
3.1 plan transversal: Plan vertical perpendiculaire
dioptres latéraux, et parallèle à ce plan pour tous les
au plan longitudinal médian du véhicule.
autres dispositifs.
3.2 masse en ordre de marche: (Voir
Une tolérance de + 3” est admise dans chaque di-
-
ISO 6726: 1988, definition 4.1.2.)
rection.
3.3 feu de position avant: Feu servant à indiquer la De plus, les instructions de montage éventuellement
présence du vehicule vu de l’avant. données par le constructeur doivent être appliquées.
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ISO 11460:1993(F)
4.2 Sauf instructions particulières, la hauteur et
5 Exigences particulières
l’orientation du feu doivent être vérifiées, le véhicule
étant non chargé, sur une surface plane et horizontale,
son plan longitudinal médian etant vertical et son gui-
5.1 Feu de route
don dans la position de marche en ligne droite.
5.1 .l Emplacement
4.3 Sauf instructions particulières, les feux formant
une paire et ayant une même fonction, doivent:
5.1.1.1 Un feu de route peut être soit indépendant
soit mutuellement incorporé avec un feu de croi-
être montés symétriqu ement par rapport au plan
a)
sement.
longitudinal médian;
Dans le cas d’un motocycle muni d’un feu, le centre
b) être symétriques l’un de l’autre par rapport au plan
de référence du feu doit se trouver dans le plan lon-
longidutinal médian.
gitudinal médian du véhicule.
Dans le cas d’un motocycle muni de deux feux indé-
4.4 Sauf instructions particulières, des feux de
pendants ou mutuellement incorporés, ou d’un feu
fonctions différentes peuvent être indépendants ou
indépendant et d’un feu mutuellement incorporé, les
groupés, combinés ou intégrés en un même disposi-
feux doivent être disposés soit l’un au-dessus de
tif, à condition que chacun de ces feux réponde aux
l’autre, avec les centres de référence situés dans le
prescriptions qui lui sont applicables.
plan longitudinal médian du véhicule, soit symétri-
quement de chaque côte du plan longitudinal médian
du véhicule, les centres de référence étant situés
4.5 La hauteur maximale au-dessus du sol doit être
dans le même plan horizontal.
mesurée à partir du point le plus haut de la plage
éclairante, et la hauteur minimale à partir du point le
5.1.1.2 Dans tous les cas, les bords des plages
plus bas de la plage eclairante.
éclairantes de deux feux doivent être distants d’au
plus 100 mm l’un de l’autre.
4.6 La présente Norme internationale définit la po-
sition des dispositifs d’éclairage et de signalisation
5.1.2 Orientation
lumineuse suivants:
Le feu de route doit être dirigé vers l’avant. II peut
- feu de route (voir 5.1);
suivre les mouvements de la direction.
- feu de croisement (voir 5.2);
5.2 Feu de croisement
- feu de position avant (voir 5.3);
- catadioptre latéral (v
...