ISO 8720:1991
(Main)Passenger cars — Specifications for mechanical jacks
Passenger cars — Specifications for mechanical jacks
Specifies requirements to ensure the safety in use of original equipment mechanical jacks supplied with passenger cars (as defined in ISO 3833) in changing wheels and putting on chains.
Voitures particulières — Spécifications des crics mécaniques
General Information
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Standards Content (Sample)
IS0
INTERNATIONAL
8720
STANDARD
First edition
1991-07- 15
Passenger cars - Specifications for mechanical
jacks
Voitures particuhkes - Sphcifica tions des cries mbcaniques
Reference number
IS0 8720 : 1991 (E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
608720:1991(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS0 technical committees. Each member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires
approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
International Standard IS0 8720 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles, Sub-Committee SC 14, Exterior fittings.
0 IS0 1991
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any
means, electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in
writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii
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IS08720 : 1991 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Passenger cars - Specifications for mechanical jacks
1 Scope
5 Operational requirements
This International Standard specifies requirements to ensure
5.1 Dimensions
the safety in use of original equipment mechanical jacks sup-
plied with passenger cars (as defined in IS0 38331, in changing
To establish the dimensional suitability of the jack for use on
wheels and putting on chains.
the vehicle with which it is supplied, the following requirements
shall be met.
2 Normative references
With the vehicle at the maximum manufacturer’s total mass
[ISO-MO7 (see IS0 117611, it shall be immobilized in accord-
The following standards contain provisions which, through
ance with the manufacturer’s instructions, and standing on a
reference in this text, constitute provisions of this International
level concrete surface or equivalent; it shall then be possible to
Standard. At the time of publication, the editions indicated
locate the jack correctly at each jacking point with a flat tyre to
were valid. All standards are subject to revision, and parties to
give the least favourable conditions, and to lift the vehicle off
agreements based on this International Standard are encouraged
the ground to give sufficient clearance between the ground and
to investigate the possibility of applying the most recent editions
tyre to fit the spare wheel, for all tyre sizes specified by the
of the standards indicated below. Members of IEC and IS0 main-
vehicle manufacturer. The spare wheel tyre shall be inflated to
tain registers of currently valid International Standards.
the maximum specified pressure.
IS0 1176 : 1990, Road vehicles - Masses - Vocabulary and
codes.
5.2 Operational effort
IS0 3833 : 1977, Road
...
ISO
NORME
8720
INTERNATIONALE
Premiére édition
1991-07-45
- Spécifications des crics
Voitures particulières
mécaniques
Passenger cars - Specifica tions for mechanical jacks
Numéro de référence
ISO 8720 : 1991 (F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 8720 : 1991 (F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéresse par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales
requiert l’approbation de 75 % au moins des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 8720 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Véhicules routiers, sous-comité SC 14, Aménagements extérieurs.
0 ISO 1991
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-1211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
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ISO 8720 : 1991 (F)
NORME INTERNATIONALE
Voitures particulières - Spécifications des crics
mécaniques
1 Domaine d’application Toutes les surfaces extérieures doivent être dépourvues de
matériaux étrangers, de bavures, d’arêtes tranchantes qui pour-
La présente Norme internationale prescrit les exigences de
raient provoquer des blessures lors de l’utilisation.
sécurité d’emploi des crics mécaniques destinés, en tant
qu’équipement d’origine, aux voitures particulières (telles que
définies dans I’ISO 3833) pour le changement des roues et le 5 Exigences fonctionnelles
montage et le démontage des chaînes.
5.1 Dimensions
Pour qu’un cric ait des dimensions satisfaisantes en regard du
2 Références normatives
véhicule avec lequel il est livré, il doit satisfaire aux exigences
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suivantes.
suite de la référence qui en est faite, constituent des disposi-
Le véhicule étant à sa masse maximale totale calculée [ISO-MO7
tions valables pour la présente Norme internationale. Au
(voir ISO 117611 doit être immobilisé sur une surface horizon-
moment de la publication, les éditions indiquées étaient en
tale en béton ou en un matériau équivalent, conformément aux
vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties pre-
instructions du constructeur du véhicule; il doit alors être possi-
nantes des accords fondés sur la présente Norme internationale
ble de placer le cric correctement à chaque point de levage, un
sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions
pneu devant être dégonflé pour se mettre dans les conditions
les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les membres
les plus défavorables, et de soulever suffisamment le véhicule
de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes interna-
pour obtenir le dégagement nécessaire pour le montage de la
tionales en vigueur à un moment donné.
roue de secours, et ce pour toutes les dimensions de pneus
spécifiées par le constructeur du véhicule. La roue de secours
ISO 1176 : 1990, Véhicules routiers - Masses - Vocabulaire et
doit être gonflée à la pression maximale spécifiée.
codes.
I SO 3833 : 1977, Véhicules routiers - Types - Dénominations
5.2 Effort opérationnel
et définitions.
II doit être possible d’effectuer les opérations de levage décrites
en 5.1 en appliquant une force qui ne dépasse par les valeurs
suivantes:
3 Exigences générales
- 360 N pour tous les crics actionnés par un levier à mou-
3.1 Le manuel d’utilisation du constructeur doit comporter vement vertical ;
des instructions relatives à l’utilisation correcte du cric.
- 120 N pour tous les autres types de crics.
3.2 Le cric doit être adapté aux points de levage spécifiés par
5.3 Fonctionnement accidentel
le constructeur du véhicule et doit pouvoir être manoeuvré sans
qu’aucun élément du véhicule, portes fermées, ne soit endom-
Pour aucun point de la course du cric, qu’il s’agisse de soulever
magé.
ou de baisser le véhicule, le mouvement du mécanisme ne doit
pouvoir fonctionner indépendamment si la force de manoeuvre
est interrompue.
3.3 Des dispositifs doivent être prévus pour éviter un action-
nement du cric au-de
...
ISO
NORME
8720
INTERNATIONALE
Premiére édition
1991-07-45
- Spécifications des crics
Voitures particulières
mécaniques
Passenger cars - Specifica tions for mechanical jacks
Numéro de référence
ISO 8720 : 1991 (F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 8720 : 1991 (F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéresse par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales
requiert l’approbation de 75 % au moins des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 8720 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Véhicules routiers, sous-comité SC 14, Aménagements extérieurs.
0 ISO 1991
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-1211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
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ISO 8720 : 1991 (F)
NORME INTERNATIONALE
Voitures particulières - Spécifications des crics
mécaniques
1 Domaine d’application Toutes les surfaces extérieures doivent être dépourvues de
matériaux étrangers, de bavures, d’arêtes tranchantes qui pour-
La présente Norme internationale prescrit les exigences de
raient provoquer des blessures lors de l’utilisation.
sécurité d’emploi des crics mécaniques destinés, en tant
qu’équipement d’origine, aux voitures particulières (telles que
définies dans I’ISO 3833) pour le changement des roues et le 5 Exigences fonctionnelles
montage et le démontage des chaînes.
5.1 Dimensions
Pour qu’un cric ait des dimensions satisfaisantes en regard du
2 Références normatives
véhicule avec lequel il est livré, il doit satisfaire aux exigences
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suivantes.
suite de la référence qui en est faite, constituent des disposi-
Le véhicule étant à sa masse maximale totale calculée [ISO-MO7
tions valables pour la présente Norme internationale. Au
(voir ISO 117611 doit être immobilisé sur une surface horizon-
moment de la publication, les éditions indiquées étaient en
tale en béton ou en un matériau équivalent, conformément aux
vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties pre-
instructions du constructeur du véhicule; il doit alors être possi-
nantes des accords fondés sur la présente Norme internationale
ble de placer le cric correctement à chaque point de levage, un
sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions
pneu devant être dégonflé pour se mettre dans les conditions
les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les membres
les plus défavorables, et de soulever suffisamment le véhicule
de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes interna-
pour obtenir le dégagement nécessaire pour le montage de la
tionales en vigueur à un moment donné.
roue de secours, et ce pour toutes les dimensions de pneus
spécifiées par le constructeur du véhicule. La roue de secours
ISO 1176 : 1990, Véhicules routiers - Masses - Vocabulaire et
doit être gonflée à la pression maximale spécifiée.
codes.
I SO 3833 : 1977, Véhicules routiers - Types - Dénominations
5.2 Effort opérationnel
et définitions.
II doit être possible d’effectuer les opérations de levage décrites
en 5.1 en appliquant une force qui ne dépasse par les valeurs
suivantes:
3 Exigences générales
- 360 N pour tous les crics actionnés par un levier à mou-
3.1 Le manuel d’utilisation du constructeur doit comporter vement vertical ;
des instructions relatives à l’utilisation correcte du cric.
- 120 N pour tous les autres types de crics.
3.2 Le cric doit être adapté aux points de levage spécifiés par
5.3 Fonctionnement accidentel
le constructeur du véhicule et doit pouvoir être manoeuvré sans
qu’aucun élément du véhicule, portes fermées, ne soit endom-
Pour aucun point de la course du cric, qu’il s’agisse de soulever
magé.
ou de baisser le véhicule, le mouvement du mécanisme ne doit
pouvoir fonctionner indépendamment si la force de manoeuvre
est interrompue.
3.3 Des dispositifs doivent être prévus pour éviter un action-
nement du cric au-de
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.