ISO 5797-1:1989
(Main)Shipbuilding and marine structures — Windows and side scuttles for fire-resistant constructions — Specifications — Part 1: "B" class divisions
Shipbuilding and marine structures — Windows and side scuttles for fire-resistant constructions — Specifications — Part 1: "B" class divisions
Lays down the requirements on the construction for glass panes, glassholder, main frame as well as testing according to the Chapter II, Regulation 3 of the 1981 Amendments to the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (SOLAS 1974).
Construction navale et structures maritimes — Fenêtres et hublots pour constructions résistant au feu — Spécifications — Partie 1: Cloisonnements de type "B"
General Information
Relations
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INTERNATIONAL ISO
5797-1
STANDARD
First edition
1989-07-01
Shipbuilding and marine structures - Windows
and side scuttles for fire-resistant
constructions - Specifications -
Part 1:
“B” class divisions
Construction navale et s truc tures maritimes - Fe& tres et hublots pour
Sphcifica tions -
cons truc tions r&iis tan t au feu -
Partie 1: Cloisonnements de type (CB N
Reference number
ISO 5797-1 : 1989 (E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 5797-1 : 1989 (El
Foreword
ISO (the international Organization .for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through ISO technical committees. Esch member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the ISO Council. They are approved in accordance with ISO procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard ISO 5797-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 8,
Shipbuilding and marine s truc tures.
ISO 5797 consists of the following Parts, under the general title Shipbulding and
marine structures - Windows and side scuttles for fire-resistant constructions -
Specifica tions :
- Part 7: ‘B” class divisions
- Part 2: “A ” class divisions
Annex A of this International Standard is given for information only.
0 ISO 1989
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any
means, electronie or mechanical, including photocopying and microfilm, without Permission in
writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
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~~
ISO 5797-1 : 1989 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Shipbuilding and marine structures - Windows and side
-
scuttles for fire-resistant constructions
Specifications -
Part 1:
“B” class divisions
ISO 5779 : 1987, Shipbuilding - Ordinary rectangular win-
1 Scope
dows - Positioning .
This part of ISO 5797 gives additional specifications for win-
dows and side scuttles intended for installation in fire-resistant ISO 5780 : 1987, Shipbuilding - Side scuttles - Positioning.
constructions in ships and marine structures as defined in
Chapter II, Regulation 3 of the 1981 Amendments to the lnter- IM0 Resolution A.517(13) (adopted 17 November 1983),
national Convention for the Safety of Life at Sea, 7974 (SOLAS Recommenda tion on fire test procedures for “A ‘; “‘BI’ and ‘F”
79741. class divisions.
lt lays down the requirements on the construction for glass International Convention for the Safety of Life at Sea, 7974
panes, glassholder and main frame as weil as testing and
(SOLAS 7974) with Amendments.
marking of such windows and side scuttles.
2 Normative references
3 Classification
The following Standards contain provisions which, through
Windows and side scuttles for fire-resistant constructions in
reference in this text, constitute provisions of this part of
accordance with this part of ISO 5797 shall meet the IMO’)
ISO 5797. At the time of publication, the editions indicated
requirements of either 3.1 or 3.2.
were valid. All Standards are subject to revision, and Parties to
agreements based on this part of ISO 5797 are encouraged to
3.1 “B-O” fire-resistant constructions
investigate the possibility of applying the most recent editions
of the Standards listed below. Members of IEC and ISO main-
No flame shall break through for the first 30 min of the Standard
tain registers of currently valid International Standards.
fire test. The unexposed face of the glass is not subject to any
requirements concerning temperature rise.
ISO 614 : 1976, Shipbuifding - Toughened safety glass panes
for ships’ side scuttles and ships’ rectangular windows -
Punch method of non-destructive strength testing.
3.2 “B-15” fire-resistant constructions
ISO 1095 : 1976, Shipbuilding - Toughened safety glass
The same requirements as for “B-O” class fire-resistant
panes for ships’ side scuttles. constructions shall be met concerning flame breaking through.
In addition, within 15 min, the average temperature of the
ISO 1751 : 1977, Shipbuifding - Ships’side scuttles.
unexposed face of the glass shall not rise more than 139 OC
above the original temperature, nor shall the temperature at any
ISO 3254 : 1975, Shipbuilding - Toughened safety gfass
Point of the external face of the glass, including any joint, rise
panes for ships’ rectangular windows.
more than 225 OC above the original temperature.
ISO 3903 : 1977, Shipbuifding - Ships’ ordinary rectangular
NOTE - Additional information on IM0 requirements is given in
annex A.
windows.
1) International Maritime Organization.
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 5797-1 : 1989 (E)
given in ISO 3254 or ISO 1095 in relation to the type and
4 Glass panes
nominal size of rectangular windows or side scuttles.
4.1 Construction
4.3.3 The thicknesses of the other glass panes forming com-
The glass pane (laminated or separated) shall have on its ponent Parts of whole glass panes of types L, MT and ML are
external face a toughened safety glass pane of adequate left to the manufacturer’s Option.
thickness, t,, to withstand the design pressure corresponding
to the location of the ships’ windows and side scuttles (See
4.4 Testing
ISO 5779 for rectangular windows and ISO 5780 for side
scuttles). They may be constructed for example as described in
For main glass panes, the strength test given in ISO 614
4.2 and shown in figure 1.
applies.
4.2 Types
5 Construction of glassholder and main frame
As shown in figure 1, there are different types of glass pane:
The glassholder and the main frame shall be constructed such
Type T - Single: One Single glass pane of toughened safety
that the integrity of the bulkhead in which it is to be fitted is
glass.
maintained when tested in accordance with the IM0 re-
Type L - laminated: Two glass panes with an interlayer.
quirements (see annex AI.
The external glass pane is of toughened safety glass (main
glass pane), the internal glass pane of a safety glass material
The minimum requirements, reference materials and construc-
type that is left optional.
tions for rectangular
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 5797-1
Première édition
1989-07-01
Construction navale et structures maritimes -
Fenêtres et hublots pour constructions résistant
- Spécifications -
au feu
Partie 1 :
Cloisonnements de type N B 1)
Windows and side scuttles for fire-resistan t
Shipbuidliig and marine structures -
constructions - Specifications -
Part 1: 14B” class divisions
Numéro de référence
ISO 5797-l : 1989 (FI
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 5797-l : 1989 (F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale KEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 5797-l a été élaborée par le comité technique ISO/TC 8,
Cons truc tion navale et structures maritimes.
L’ISO 5797 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Construc-
tion navale a t structures maritimes - Fenêtres et hublots pour cons truc tions résis tant
au feu - Spécifications :
Partie 7: Cloisonnements de type ((BN
Partie 2: Cloisonnements de type N A N
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement à titre d’infor-
mation.
0 ISO 1989
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-1211 Genève 20 l Su isse
Imprimé en Suisse
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ISO 5797-l : 1989 (F)
NORME INTERNATIONALE
Construction navale et structures maritimes - Fenêtres et
hublots pour constructions résistant au feu -
Spécifications -
Partie 1 :
Cloisonnements de type a B D
ISO 5779 : 1987, Construction navale - Fenêtres rectangulai-
1 Domaine d’application
res de type courant - Positionnement.
La présente partie de I’ISO 5797 donne les specifications com-
plémentaires des fenêtres et hublots prévus pour installation ISO 5780 : 1987, Construction navale - Hublots - Position-
nement.
dans les structures résistant au feu à bord de navires et de
structures maritimes, telles qu’elles sont définies au chapitre II,
règle 3 des Amendements de 7987 à la Convention internatio- Résolution OMI A.517(13) (adoptée le 17 novembre 19831,
nale de 7974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer Recommandation sur les methodes d’essai au feu applicables
aux cloisonnements des types <(A N, NB N et ti F>J.
(SOL AS 7974).
Convention internationale de 7974 pour la sauvegarde de la vie
Elle prescrit les caractéristiques de construction des vitrages,
des porte-verre et des dormants, ainsi que les caractéristiques humaine en mer (SOLAS 7974)‘ avec ses amendements.
d’essai et de marquage des fenêtres et hublots.
2 Références normatives
3 Classification
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
Les fenêtres et hublots pour constructions résistant au feu
suite de la référence qui en est faite, constituent des disposi-
conformes à la présente partie de I’ISO 5797 doivent satisfaire
tions valables pour la présente partie de I’ISO 5797. Au moment
aux exigences de I’OMI l) selon 3.1 ou 3.2.
de la publication de cette partie de I’ISO 5797, les éditions indi-
quées étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et
les parties prenantes des accords fondés sur cette partie de
3.1 Constructions résistant au feu de classe « B-0))
I’ISO 5797 sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer
les éditions les plus récentes des normes indiquées ci-aprés.
Aucun passage de flammes ne doit se produire au cours des
Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des
premiéres 30 min de l’essai à un feu normalisé. Aucune condi-
Normes internationales en vigueur à un moment donné.
tion n’est imposée concernant l’échauffement de la face non
exposée du vitrage.
ISO 614 : 1976, Construction navale - Verres de sécurité
trempés pour hublots et fenetres rectangulaires de navires -
Méthode du poinçon pour les essais non destructifs de resis-
3.2 Constructions résistant au feu de classe « B-15»
tance.
Les mêmes exigences que pour les constructions résistant au
ISO 1095 : 1976, Construction navale - Verres de sécurité feu de classe (( B-0)) doivent être satisfaites pour le passage de
trempés pour hublots de navires. flammes. En outre, après 15 min d’essai, la température
moyenne de la face non exposée du vitrage ne doit pas s’élever
ISO 1751 : 1977, Construction navale - Hublots de navires. de plus de 139 OC par rapport à la température initiale, et la
température maximale en un point quelconque de la face exté-
ISO 3254 : 1975, Construction navale - Verres de sécurité rieure du vitrage, y compris les joints, ne doit pas s’élever de
trempés pour fenêtres rectangulaires de navires. plus de 225 OC par rapport à la température initiale.
ISO 3903 : 1977, Construction navale - Fenêtres rectangulai- NOTE - Des informations complémentaires sur les exigences de I’OMI
sont données dans l’annexe A.
res de type courant pour navires.
1) Organisation maritime internationale.
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ISO 5797-1 : 1989 (FI
4.3.3 L’épaisseur des autres vitrages composant les vitrages
4 Vitrages
complets des types L, MT et ML est laissée à l’appréciation du
fabricant.
4.1 Construction
Un vitrage (feuilleté ou séparé) doit comporter, sur sa face exté- 4.4 Essais
rieure, un verre de sécurité trempé d’épaisseur, tI, suffisante
pour pouvoir supporter la hauteur de charge correspondant à Les vitrages principaux doivent être soumis à l’essai de résis-
l’emplacement des fenêtres et hublots sur le navire (voir tance spécifié dans I’ISO 614.
I’ISO 5779 pour les fenêtres rectangulaires et I’ISO 5780 pour
les hublots). II peut être construit, par exemple, de la manière
décrite en 4.2 et comme représenté à la figure 1.
5 Construction du porte-verre et du dormant
4.2 Types
Le porte-verre et le dormant doivent être réalisés de manière à
préserver l’intégrité de la cloison dans laquelle ils sont montés,
Comme illustré à la figure 1, il y a différents types de vitrages:
comme le démontrent les essais réalisés suivant les exigences
de I’OMI (voir annexe A).
-
ithique en verre de
mono1 : Vitrage monolithique
Type T
sécurité trempé.
Les caractéristiques minimales, les matériaux de référence et la
- feuilleté ou laminé: Deux vitrages séparés par une construction des fenêtres
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 5797-1
Première édition
1989-07-01
Construction navale et structures maritimes -
Fenêtres et hublots pour constructions résistant
- Spécifications -
au feu
Partie 1 :
Cloisonnements de type N B 1)
Windows and side scuttles for fire-resistan t
Shipbuidliig and marine structures -
constructions - Specifications -
Part 1: 14B” class divisions
Numéro de référence
ISO 5797-l : 1989 (FI
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ISO 5797-l : 1989 (F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale KEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 5797-l a été élaborée par le comité technique ISO/TC 8,
Cons truc tion navale et structures maritimes.
L’ISO 5797 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Construc-
tion navale a t structures maritimes - Fenêtres et hublots pour cons truc tions résis tant
au feu - Spécifications :
Partie 7: Cloisonnements de type ((BN
Partie 2: Cloisonnements de type N A N
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement à titre d’infor-
mation.
0 ISO 1989
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-1211 Genève 20 l Su isse
Imprimé en Suisse
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ISO 5797-l : 1989 (F)
NORME INTERNATIONALE
Construction navale et structures maritimes - Fenêtres et
hublots pour constructions résistant au feu -
Spécifications -
Partie 1 :
Cloisonnements de type a B D
ISO 5779 : 1987, Construction navale - Fenêtres rectangulai-
1 Domaine d’application
res de type courant - Positionnement.
La présente partie de I’ISO 5797 donne les specifications com-
plémentaires des fenêtres et hublots prévus pour installation ISO 5780 : 1987, Construction navale - Hublots - Position-
nement.
dans les structures résistant au feu à bord de navires et de
structures maritimes, telles qu’elles sont définies au chapitre II,
règle 3 des Amendements de 7987 à la Convention internatio- Résolution OMI A.517(13) (adoptée le 17 novembre 19831,
nale de 7974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer Recommandation sur les methodes d’essai au feu applicables
aux cloisonnements des types <(A N, NB N et ti F>J.
(SOL AS 7974).
Convention internationale de 7974 pour la sauvegarde de la vie
Elle prescrit les caractéristiques de construction des vitrages,
des porte-verre et des dormants, ainsi que les caractéristiques humaine en mer (SOLAS 7974)‘ avec ses amendements.
d’essai et de marquage des fenêtres et hublots.
2 Références normatives
3 Classification
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
Les fenêtres et hublots pour constructions résistant au feu
suite de la référence qui en est faite, constituent des disposi-
conformes à la présente partie de I’ISO 5797 doivent satisfaire
tions valables pour la présente partie de I’ISO 5797. Au moment
aux exigences de I’OMI l) selon 3.1 ou 3.2.
de la publication de cette partie de I’ISO 5797, les éditions indi-
quées étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et
les parties prenantes des accords fondés sur cette partie de
3.1 Constructions résistant au feu de classe « B-0))
I’ISO 5797 sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer
les éditions les plus récentes des normes indiquées ci-aprés.
Aucun passage de flammes ne doit se produire au cours des
Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des
premiéres 30 min de l’essai à un feu normalisé. Aucune condi-
Normes internationales en vigueur à un moment donné.
tion n’est imposée concernant l’échauffement de la face non
exposée du vitrage.
ISO 614 : 1976, Construction navale - Verres de sécurité
trempés pour hublots et fenetres rectangulaires de navires -
Méthode du poinçon pour les essais non destructifs de resis-
3.2 Constructions résistant au feu de classe « B-15»
tance.
Les mêmes exigences que pour les constructions résistant au
ISO 1095 : 1976, Construction navale - Verres de sécurité feu de classe (( B-0)) doivent être satisfaites pour le passage de
trempés pour hublots de navires. flammes. En outre, après 15 min d’essai, la température
moyenne de la face non exposée du vitrage ne doit pas s’élever
ISO 1751 : 1977, Construction navale - Hublots de navires. de plus de 139 OC par rapport à la température initiale, et la
température maximale en un point quelconque de la face exté-
ISO 3254 : 1975, Construction navale - Verres de sécurité rieure du vitrage, y compris les joints, ne doit pas s’élever de
trempés pour fenêtres rectangulaires de navires. plus de 225 OC par rapport à la température initiale.
ISO 3903 : 1977, Construction navale - Fenêtres rectangulai- NOTE - Des informations complémentaires sur les exigences de I’OMI
sont données dans l’annexe A.
res de type courant pour navires.
1) Organisation maritime internationale.
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ISO 5797-1 : 1989 (FI
4.3.3 L’épaisseur des autres vitrages composant les vitrages
4 Vitrages
complets des types L, MT et ML est laissée à l’appréciation du
fabricant.
4.1 Construction
Un vitrage (feuilleté ou séparé) doit comporter, sur sa face exté- 4.4 Essais
rieure, un verre de sécurité trempé d’épaisseur, tI, suffisante
pour pouvoir supporter la hauteur de charge correspondant à Les vitrages principaux doivent être soumis à l’essai de résis-
l’emplacement des fenêtres et hublots sur le navire (voir tance spécifié dans I’ISO 614.
I’ISO 5779 pour les fenêtres rectangulaires et I’ISO 5780 pour
les hublots). II peut être construit, par exemple, de la manière
décrite en 4.2 et comme représenté à la figure 1.
5 Construction du porte-verre et du dormant
4.2 Types
Le porte-verre et le dormant doivent être réalisés de manière à
préserver l’intégrité de la cloison dans laquelle ils sont montés,
Comme illustré à la figure 1, il y a différents types de vitrages:
comme le démontrent les essais réalisés suivant les exigences
de I’OMI (voir annexe A).
-
ithique en verre de
mono1 : Vitrage monolithique
Type T
sécurité trempé.
Les caractéristiques minimales, les matériaux de référence et la
- feuilleté ou laminé: Deux vitrages séparés par une construction des fenêtres
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.