ISO 18243:2017
(Main)Electrically propelled mopeds and motorcycles — Test specifications and safety requirements for lithium-ion battery systems
Electrically propelled mopeds and motorcycles — Test specifications and safety requirements for lithium-ion battery systems
ISO 18243:2017 specifies the test procedures for lithium-ion battery packs and systems used in electrically propelled mopeds and motorcycles. The specified test procedures enable the user of this document to determine the essential characteristics on performance, safety and reliability of lithium-ion battery packs and systems. The user is also supported to compare the test results achieved for different battery packs or systems. ISO 18243:2017 enables setting up a dedicated test plan for an individual battery pack or system subject to an agreement between customer and supplier. If required, the relevant test procedures and/or test conditions of lithium-ion battery packs and systems are selected from the standard tests provided in this document to configure a dedicated test plan. NOTE 1 Electrically power-assisted cycles (EPAC) cannot be considered as mopeds. The definition of electrically power-assisted cycles can differ from country to country. An example of definition can be found in the EU Directive 2002/24/EC. NOTE 2 Testing on cell level is specified in IEC 62660 (all parts).
Cyclomoteurs et motocycles à propulsion électrique — Spécifications d'essai et exigences de sécurité pour les systèmes de batterie au lithium-ion
ISO 18243:2017 spécifie des modes opératoires d'essai spécifiques pour les blocs et systèmes de batterie au lithium-ion utilisables dans les motocycles et cyclomoteurs à propulsion électrique. Les modes opératoires d'essai spécifiés permettent à l'utilisateur du présent document de déterminer les caractéristiques essentielles de performance, de sécurité et de fiabilité des blocs et systèmes de batterie au lithium-ion. L'utilisateur peut également comparer les résultats d'essai obtenus pour différents blocs ou systèmes de batterie. ISO 18243:2017 permet d'établir un plan d'essai dédié pour un bloc ou système de batterie individuel sous réserve d'un accord entre le client et le fournisseur. Si nécessaire, les modes opératoires et/ou conditions d'essai approprié(e)s des blocs et systèmes de batterie au lithium-ion sont choisis parmi les essais normalisés fournis dans le présent document pour configurer un plan d'essai dédié. NOTE 1 Le vélo à assistance électrique (VAE) ne peut pas être considéré comme un cyclomoteur. La définition du vélo à assistance électrique peut différer selon les pays. Un exemple de définition est indiqué dans la Directive 2002/24/CE de l'UE. NOTE 2 Des essais de performance des accumulateurs sont spécifiés dans l'IEC 62660 (toutes les parties).
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 18243
First edition
2017-04
Electrically propelled mopeds and
motorcycles — Test specifications and
safety requirements for lithium-ion
battery systems
Cyclomoteurs et motocycles à propulsion électrique — Spécifications
d’essai et exigences de sécurité pour les systèmes de batterie au
lithium-ion
Reference number
ISO 18243:2017(E)
©
ISO 2017
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ISO 18243:2017(E)
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ISO 18243:2017(E)
Contents Page
Foreword .v
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Symbols and abbreviated terms . 4
5 General requirements . 5
5.1 General conditions . 5
5.2 Tests . 5
5.3 Test procedure . 6
5.4 Preparation of the DUT for testing. 7
5.4.1 Preparation of battery pack . 7
5.4.2 Preparation of battery system . 7
6 General test methods . 8
6.1 Pre-conditioning cycles . 8
6.1.1 Purpose . 8
6.1.2 Test procedure . 8
6.2 Standard cycle (SC) . 8
6.2.1 Purpose . 8
6.2.2 Test procedure . 8
7 Performance test . 9
7.1 Energy and capacity at RT . 9
7.1.1 Purpose . 9
7.1.2 Test procedure . 9
7.1.3 Requirement .10
7.2 Energy and capacity at different temperature and discharge rates .10
7.2.1 Purpose .10
7.2.2 Test procedure .10
7.2.3 Requirements .12
7.3 Power and internal resistance .13
7.3.1 Purpose .13
7.3.2 Pulse power characterization profile .13
7.3.3 Test procedure .17
7.3.4 Requirements .18
7.4 No load SOC loss .19
7.4.1 Purpose .19
7.4.2 Test procedure .19
7.4.3 Test sequence . . .20
7.4.4 Requirement .20
7.5 SOC loss at storage .21
7.5.1 Purpose .21
7.5.2 Test procedure .21
7.5.3 Test sequence . . .21
7.5.4 Requirement .22
7.6 Cycle life .22
7.6.1 Purpose .22
7.6.2 Test procedure .22
7.6.3 Requirements .22
8 Safety and reliability test .23
8.1 Vibration .23
8.1.1 Purpose .23
© ISO 2017 – All rights reserved iii
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ISO 18243:2017(E)
8.1.2 Test procedure .23
8.1.3 Requirements .23
8.2 Mechanical shock .23
8.2.1 Purpose .23
8.2.2 Test procedure .23
8.2.3 Requirements .24
8.3 Drop .24
8.3.1 Purpose .24
8.3.2 Test procedure .24
8.3.3 Requirements .24
8.4 Thermal shock .24
8.4.1 Purpose .24
8.4.2 Test procedure .24
8.4.3 Requirements .24
8.5 Water immersion .25
8.5.1 Purpose .25
8.5.2 Test procedure .25
8.5.3 Requirements .25
8.6 Fire . .25
8.6.1 Purpose .25
8.6.2 Test procedure .25
8.6.3 Requirements .26
8.7 Overtemperature condition .26
8.7.1 Purpose .26
8.7.2 Test procedure .26
8.7.3 Requirements .26
8.8 Short circuit protection .27
8.8.1 Purpose .27
8.8.2 Test procedure .27
8.8.3 Requirements .27
8.9 Overcharge protection .27
8.9.1 Purpose .27
8.9.2 Test procedure .27
8.9.3 Requirements .28
8.10 Over discharge protection .28
8.10.1 Purpose .28
8.10.2 Test procedure .28
8.10.3 Requirements .28
8.11 Dewing .29
8.11.1 Purpose .29
8.11.2 Test procedure .29
8.11.3 Requirements .29
8.12 Salt spray .30
8.12.1 Purpose .30
8.12.2 Test procedure .31
8.12.3 Requirements .31
Annex A (informative) Battery pack and system.32
Annex B (informative) Description of the screen referenced in 8.6 .36
Bibliography .37
iv © ISO 2017 – All rights reserved
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ISO 18243:2017(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO’s adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following
URL: w w w . i s o .org/ iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 38,
Motorcycles and mopeds.
© ISO 2017 – All rights reserved v
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ISO 18243:2017(E)
Introduction
Lithium-ion based battery systems are an efficient alternative energy storage system for electrically
propelled mopeds and motorcycles. The requirements for lithium-ion based battery systems to be used
as power source for the propulsion of electrically propelled mopeds and motorcycles are significantly
different to those batteries used for consumer electronics or stationary usage.
This document provides specific test procedures for lithium-ion battery packs and systems specifically
developed for propulsion of mopeds and motorcycles. This document specifies such tests and related
requirements to ensure that a battery pack or system is able to meet the specific needs of the mopeds
and motorcycles industry.
It enables mopeds and motorcycles manufacturers to choose test procedures to evaluate the
characteristics of a battery pack or system for their specific requirements.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 18243:2017(E)
Electrically propelled mopeds and motorcycles — Test
specifications and safety requirements for lithium-ion
battery systems
1 Scope
This document specifies the test procedures for lithium-ion battery packs and systems used in
electrically propelled mopeds and motorcycles.
The specified test procedures enable the user of this document to determine the essential characteristics
on performance, safety and reliability of lithium-ion battery packs and systems. The user is also
supported to compare the test results achieved for different battery packs or systems.
This document enables setting up a dedicated test plan for an individual battery pack or system subject
to an agreement between customer and supplier. If required, the relevant test procedures and/or test
conditions of lithium-ion battery packs and systems are selected from the standard tests provided in
this document to configure a dedicated test plan.
NOTE 1 Electrically power-assisted cycles (EPAC) cannot be considered as mopeds. The definition of
electrically power-assisted cycles can differ from country to country. An example of definition can be found in
the EU Directive 2002/24/EC.
NOTE 2 Testing on cell level is specified in IEC 62660 (all parts).
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 13063, Electrically propelled mopeds and motorcycles — Safety specifications
ISO 16750-1, Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and electronic
equipment — Part 1: General
IEC 60068-2-30, Environmental testing — Part 2-30: Tests – Test Db: Damp heat, cyclic (12 h + 12 h cycle)
IEC 60068-2-47, Environmental testing — Part 2-47: Tests – Mounting of specimens for vibration, impact
and similar dynamic tests
IEC 60068-2-52, Environmental testing — Part 2-52: Tests – Test Kb: Salt mist, cyclic (sodium, chloride
solution).
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— IEC Electropedia: available at http:// www .electropedia .org/
— ISO Online browsing platform: available at http:// www .iso .org/ obp
© ISO 2017 – All rights reserved 1
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ISO 18243:2017(E)
3.1
battery control unit
BCU
electronic device that controls, manages, detects, or calculates electric and thermal functions of the
battery system and that provides communication between the battery system and other mopeds and
motorcycles controllers
3.2
battery pack
energy storage device that includes cells or cell assemblies normally connected with cell electronics,
high voltage circuit and over current shut-off device including electrical interconnections, interfaces for
external systems (e.g. cooling, high voltage, auxiliary low voltage and communication)
Note 1 to entry: See A.2 for further explanation.
3.3
battery system
energy storage device that includes cells or cell assemblies or battery pack(s) as well as electrical
circuits and electronics (e.g. BCU, contactors)
Note 1 to entry: See A.3.1 and A.3.2 for further explanation. Battery system components can also be distributed
in different devices within the vehicle.
3.4
capacity
total number of ampere-hours that can be withdrawn from a fully charged battery under specified
conditions
3.5
cell electronics
electronic device that collects and possibly monitors thermal and electrical data of cells or cell
assemblies and contains electronic for cell balancing, if necessary
Note 1 to entry: The cell electronics can include a cell controller. The functionality of cell balancing can be
controlled by the cell electronics or it can be controlled by the BCU.
3.6
energy round trip efficiency
ratio of the net DC energy (W·h discharge) delivered by a DUT during a discharge test to the total DC
energy (W·h charge) required to restore the initial SOC by a standard charge
3.7
rated capacity
suppliers specification of the total number of ampere-hours that can be withdrawn from a fully charged
battery pack or system for a specified set of test conditions such as discharge rate, temperature,
discharge cut-off voltage, etc.
3.8
room temperature
RT
temperature of (25 ± 2) °C
3.9
device under test
DUT
battery pack or battery system
3.10
sign of battery current
discharge current is specified as positive and the charge current as negative
2 © ISO 2017 – All rights reserved
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ISO 18243:2017(E)
3.11
state of charge
SOC
available capacity in a battery pack or system expressed as a percentage of rated capacity
3.12
standard charge for top off
SCH
additional charge which eliminates possible SOC reduction after SCH at RT followed by thermal
equilibration at a different temperature
3.13
voltage class A
classification of an electric component or circuit with a maximum working voltage of ≤30 V a.c. or ≤60 V
d.c., respectively
Note 1 to entry: For more details, see ISO 6469-3.
3.14
voltage class B
classification of an electric component or circuit with a maximum voltage of (>30 and ≤1 000) V a.c. or
(>60 and ≤1 500) V d.c., respectively
3.15
maximum working voltage
highest value of a.c. voltage (r.m.s.) or of d.c. voltage which may occur in an electrical system under any
normal operating conditions according to the manufacturer’s specifications, disregarding transients
3.16
isolation resistance
resistance between live parts of voltage class B electric circuit and the electric chassis as well as the
voltage class A system
3.17
rupture
loss of mechanical integrity of the enclosure of the DUT resulting in openings that do not fulfil protection
degree IPXXB according to ISO 20653
3.18
explosion
sudden release of energy sufficient to cause pressure waves and/or projectiles that may cause structural
and/or
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 18243
Première édition
2017-04
Cyclomoteurs et motocycles
à propulsion électrique —
Spécifications d’essai et exigences de
sécurité pour les systèmes de batterie
au lithium-ion
Electrically propelled mopeds and motorcycles — Test specifications
and safety requirements for lithium-ion battery systems
Numéro de référence
ISO 18243:2017(F)
©
ISO 2017
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ISO 18243:2017(F)
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sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur
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l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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ISO 18243:2017(F)
Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vi
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Symboles et abréviations . 4
5 Exigences générales . 5
5.1 Conditions générales . 5
5.2 Essais . 5
5.3 Mode opératoire d’essai . 6
5.4 Préparation à l’essai du DSE . 7
5.4.1 Préparation du bloc de batterie . 7
5.4.2 Préparation du système de batterie . 7
6 Méthodes d’essai générales . 8
6.1 Cycles de préconditionnement . 8
6.1.1 Objectif . 8
6.1.2 Mode opératoire d’essai . 8
6.2 Cycle standard (CS) . 8
6.2.1 Objectif . 8
6.2.2 Mode opératoire d’essai . 8
7 Essai de performance . 9
7.1 Énergie et capacité à TA . 9
7.1.1 Objectif . 9
7.1.2 Mode opératoire d’essai . 9
7.1.3 Exigence.10
7.2 Énergie et capacité à différentes températures et différents taux de décharge .10
7.2.1 Objectif .10
7.2.2 Mode opératoire d’essai .10
7.2.3 Exigences .13
7.3 Puissance et résistance interne .13
7.3.1 Objectif .13
7.3.2 Profil de caractérisation de la puissance d’impulsion .13
7.3.3 Mode opératoire d’essai .17
7.3.4 Exigences .18
7.4 Perte d’EDC à vide .19
7.4.1 Objectif .19
7.4.2 Mode opératoire d’essai .19
7.4.3 Séquence d’essai .20
7.4.4 Exigence.21
7.5 Perte d’EDC au stockage.21
7.5.1 Objectif .21
7.5.2 Mode opératoire d’essai .21
7.5.3 Séquence d’essai .22
7.5.4 Exigence.22
7.6 Durée de vie .22
7.6.1 Objectif .22
7.6.2 Mode opératoire d’essai .23
7.6.3 Exigences .23
8 Essais de sécurité et de fiabilité .23
8.1 Vibrations .23
8.1.1 Objectif .23
© ISO 2017 – Tous droits réservés iii
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ISO 18243:2017(F)
8.1.2 Mode opératoire d’essai .23
8.1.3 Exigences .24
8.2 Choc mécanique .24
8.2.1 Objectif .24
8.2.2 Mode opératoire d’essai .24
8.2.3 Exigences .24
8.3 Chute .24
8.3.1 Objectif .24
8.3.2 Mode opératoire d’essai .24
8.3.3 Exigences .25
8.4 Choc thermique .25
8.4.1 Objectif .25
8.4.2 Mode opératoire d’essai .25
8.4.3 Exigences .25
8.5 Immersion dans l’eau .25
8.5.1 Objectif .25
8.5.2 Mode opératoire d’essai .25
8.5.3 Exigences .26
8.6 Incendie .26
8.6.1 Objectif .26
8.6.2 Mode opératoire d’essai .26
8.6.3 Exigences .27
8.7 Conditions de température excessive.27
8.7.1 Objectif .27
8.7.2 Mode opératoire d’essai .27
8.7.3 Exigences .27
8.8 Protection contre les courts-circuits .27
8.8.1 Objectif .27
8.8.2 Mode opératoire d’essai .27
8.8.3 Exigences .28
8.9 Protection contre les charges excessives . .28
8.9.1 Objectif .28
8.9.2 Mode opératoire d’essai .28
8.9.3 Exigences .29
8.10 Protection contre les décharges excessives .29
8.10.1 Objectif .29
8.10.2 Mode opératoire d’essai .29
8.10.3 Exigences .29
8.11 Humidification .30
8.11.1 Objectif .30
8.11.2 Mode opératoire d’essai .30
8.11.3 Exigences .30
8.12 Brouillard salin .31
8.12.1 Objectif .31
8.12.2 Mode opératoire d’essai .32
8.12.3 Exigences .32
Annexe A (informative) Bloc et système de batterie .33
Annexe B (informative) Description de la grille mentionnée en 8.6 .38
Bibliographie .39
iv © ISO 2017 – Tous droits réservés
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ISO 18243:2017(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre noter des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www .iso .org/ patents).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation de la conformité, ou pour toute autre information au sujet de
l’adhésion de l’ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les
obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: w w w . i s o .org/ iso/ foreword .html.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité
SC 38, Motocycles et cyclomoteurs.
© ISO 2017 – Tous droits réservés v
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 18243:2017(F)
Introduction
Les systèmes de batterie au lithium-ion constituent un système de stockage d’énergie alternatif efficace
pour les motocycles et cyclomoteurs à propulsion électrique. Les exigences applicables aux systèmes
de batterie au lithium-ion utilisables comme source d’énergie pour la propulsion des motocycles et
cyclomoteurs à propulsion électrique sont nettement différentes de celles relatives aux batteries
utilisées pour l’électronique grand public ou les appareils fixes.
Le présent document propose des modes opératoires d’essai spécifiques pour les blocs et systèmes de
batterie au lithium-ion spécifiquement conçus pour la propulsion des motocycles et cyclomoteurs. Le
présent document spécifie ces essais et les exigences connexes permettant de s’assurer qu’un bloc ou
système de batterie est capable de répondre aux besoins spécifiques de l’industrie des motocycles et
cyclomoteurs.
Il permet aux constructeurs de motocycles et cyclomoteurs de choisir les modes opératoires d’essai
permettant d’évaluer les caractéristiques d’un bloc ou système de batterie en fonction de leurs exigences
particulières.
vi © ISO 2017 – Tous droits réservés
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NORME INTERNATIONALE ISO 18243:2017(F)
Cyclomoteurs et motocycles à propulsion électrique —
Spécifications d’essai et exigences de sécurité pour les
systèmes de batterie au lithium-ion
1 Domaine d’application
Le présent document spécifie des modes opératoires d’essai spécifiques pour les blocs et systèmes de
batterie au lithium-ion utilisables dans les motocycles et cyclomoteurs à propulsion électrique.
Les modes opératoires d’essai spécifiés permettent à l’utilisateur du présent document de déterminer
les caractéristiques essentielles de performance, de sécurité et de fiabilité des blocs et systèmes
de batterie au lithium-ion. L’utilisateur peut également comparer les résultats d’essai obtenus pour
différents blocs ou systèmes de batterie.
Le présent document permet d’établir un plan d’essai dédié pour un bloc ou système de batterie
individuel sous réserve d’un accord entre le client et le fournisseur. Si nécessaire, les modes opératoires
et/ou conditions d’essai approprié(e)s des blocs et systèmes de batterie au lithium-ion sont choisis
parmi les essais normalisés fournis dans le présent document pour configurer un plan d’essai dédié.
NOTE 1 Le vélo à assistance électrique (VAE) ne peut pas être considéré comme un cyclomoteur. La définition
du vélo à assistance électrique peut différer selon les pays. Un exemple de définition est indiqué dans la Directive
2002/24/CE de l’UE.
NOTE 2 Des essais de performance des accumulateurs sont spécifiés dans l’IEC 62660 (toutes les parties).
2 Références normatives
Les documents suivants sont référencés dans le texte de sorte qu’une partie ou la totalité de leur
contenu constitue les exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée
s’applique. Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y
compris les éventuels amendements).
ISO 13063, Cyclomoteurs et motocycles à propulsion électrique — Spécifications de sécurité
ISO 16750-1, Véhicules routiers — Spécifications d’environnement et essais de l’équipement électrique et
électronique — Partie 1: Généralités
IEC 60068-2-30, Essais d’environnement — Partie 2-30: Essais — Essai Db: Essai cyclique de chaleur humide
(cycle de 12 + 12 h)
IEC 60068-2-47, Essais d’environnement — Partie 2-47: Essais — Fixation de spécimens pour essais de
vibrations, d’impacts et autres essais dynamiques
IEC 60068-2-52, Essais d’environnement — Partie 2-52: Essais — Essai Kb: Brouillard salin, essai cyclique
(solution de chlorure de sodium)
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http:// www .electropedia .org/
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ISO 18243:2017(F)
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse http:// www .iso .org/ obp
3.1
unité de contrôle de batterie
UCB
dispositif électronique qui contrôle, gère, détecte ou calcule les fonctions électriques et thermiques du
système de batterie et qui assure la communication entre le système de batterie et d’autres contrôleurs
de cyclomoteurs et motocycles
3.2
bloc de batterie
dispositif de stockage d’énergie qui comprend des accumulateurs ou des ensembles accumulateurs
normalement connectés à l’électronique des accumulateurs, un circuit à haute tension et un coupe-
surintensité, y compris des accouplements électriques, des interfaces pour systèmes externes (par
exemple, refroidissement, haute tension, basse tension auxiliaire et communication)
Note 1 à l’article: Voir en A.2 pour plus d’explications.
3.3
système de batterie
dispositif de stockage d’énergie qui comprend des accumulateurs ou ensembles accumulateurs ou
un/des bloc(s) de batterie, ainsi que des circuits électriques et de l’électronique (par exemple, UCB,
contacteurs)
Note 1 à l’article: Voir en A.3.1 et A.3.2 pour plus d’explications. Les composants du système de batterie peuvent
également être répartis dans divers dispositifs à l’intérieur du véhicule.
3.4
capacité
quantité totale d’ampères-heures qu’une batterie complètement chargée est capable de restituer dans
des conditions spécifiées
3.5
électronique de l’accumulateur
dispositif électronique qui recueille et éventuellement contrôle les données thermiques et électriques
des accumulateurs ou ensembles accumulateurs et contient l’électronique nécessaire à l’équilibrage des
accumulateurs, si nécessaire
Note 1 à l’article: L’électronique de l’accumulateur peut comprendre un contrôleur d’accumulateur. La fonctionnalité
de l’équilibrage de l’accumulateur peut être contrôlée par l’électronique de l’accumulateur ou par l’UCB.
3.6
rendement énergétique aller-retour
rapport entre l’énergie utile CC (décharge Wh) fournie par un DSE pendant un essai de décharge et
l’énergie totale CC (charge Wh) requis pour rétablir l’EDC initial par une charge standard
3.7
capacité nominale
spécification, donnée par les fabricants, de la quantité totale d’ampères-heures qu’un bloc ou système
de batterie complètement chargé est capable de restituer pour un ensemble spécifié de conditions
d’essai telles que le taux de décharge, la température, la tension de décharge de coupure, etc
3.8
température ambiante
TA
température de (25 ± 2) °C
3.9
dispositif soumis à essai
DSE
bloc ou système de batterie
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ISO 18243:2017(F)
3.10
signe du courant de la batterie
courant de décharge positif et courant de charge négatif
3.11
état de charge
EDC
capacité disponible dans un bloc ou système de batterie, exprimée en pourcentage de la capacité
nomina
...
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