ISO 13591:1997

Small craft — Portable fuel systems for outboard motors

Navires de plaisance — Installations à carburant portatives pour moteurs hors-bord

La présente Norme internationale fixe les exigences relatives à la conception, aux matériaux et aux essais des installations à carburant portatives d'une capacité nominale inférieure ou égale à 27 l, destinées au transport et au stockage de liquides inflammables utilisés pour les moteurs hors-bord installés sur des navires de plaisance d'une longueur de coque inférieure ou égale à 24 m. Elle n'est pas applicable aux installations à carburant sous pression.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 26-Nov-1997
• ICS: 47.080 - Small craft
• Technical Committee: ISO/TC 188 - Small craft
• Drafting Committee: ISO/TC 188 - Small craft
• Current Stage: 9093 - International Standard confirmed
• Start Date: 04-Oct-2021
• Completion Date: 12-Feb-2026

Overview

ISO 13591:1997 - "Small craft - Portable fuel systems for outboard motors" defines safety, design and test requirements for portable fuel systems (portable fuel tanks, vents, filler caps, fuel connectors and hoses) intended for outboard motors on small craft up to 24 m hull length. The standard applies to systems with a rated capacity of 27 L or less and excludes pressurized fuel systems. It was prepared by ISO/TC 188 (Small craft) and includes informative annexes on owner instructions and bibliography.

Key Topics and Requirements

• Scope & definitions: Covers flammable liquids (flash point < 60 °C, Reid vapour pressure < 280 kPa at 38 °C) and defines portable fuel tanks and systems.
• Design & materials:
  • Tanks must allow one-handed carrying, discourage stacking and provide ≥5% ullage at 20 °C.
  • Tanks must be red and marked with fuel-type and fire-risk symbols.
  • Materials arranged to minimize galvanic corrosion; plastics/elastomers require UV inhibitors.
  • Filler neck diameters: 21.5–23.5 mm for unleaded petrol; >30 mm for other fuels.
  • No solder with melting point < 450 °C in metal tanks.
• Performance tests:
  • Stability test on 35° incline and storage position test.
  • Handle durability (free-fall/drop) followed by 35 kPa pressure test.
  • Tightness test at 30 °C using specified aggressive test fluid (trimethylpentane/toluene/methanol) and 160 kPa overpressure.
  • Metal and non-metal tanks: low-temperature drop, internal pressure and pressure-duration tests (conditioning cycles specified).
  • Non-metal specifics: fuel permeation limit ≤1% mass loss (30-day test), stress-cracking, and flammability exposure (10 mm Bunsen burner, 10 s) with no flare-up.
• Elastomeric components: Immersion (per ISO 1817) and oxygen-ageing/bend tests with strict limits on swelling, shrinkage and cracking.
• Fuel hoses: Must meet ISO 8469 requirements, remain flexible after temperature exposure, sustain a 180 N static pull, and not leak at 135 kPa when disconnected from the engine.
• Identification: Manufacturer, nominal capacity, model, year, “ISO 13591” marking (≥4 mm), fuel symbols and fire-risk symbols (≥25 mm).

Applications and Who Uses It

ISO 13591 is used by:

• Manufacturers of portable fuel tanks and fuel hose assemblies for outboard motors (design and production).
• Marine product test laboratories and certification bodies for type-approval and compliance testing.
• Boat builders, riggers and procurement officers specifying safe portable fuel systems for small craft.
• Regulators, safety inspectors and maritime enforcement agencies assessing equipment conformity.
• Marine retailers and technical writers producing owner’s manuals (Annex A provides recommended owner instructions).

Related Standards

• ISO 8469:1994 - Small craft - Non-fire-resistant fuel hoses
• ISO 1817 - Rubber, vulcanized - Determination of the effect of liquids (referenced for elastomer testing)
• ISO 10240:1995 - Small craft - Owner’s manual (bibliography)

Keywords: ISO 13591, portable fuel systems, outboard motors, portable fuel tanks, small craft safety, fuel hose testing, marine fuel standards.

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 13591
First edition
1997-12-15
Small craft — Portable fuel systems
for outboard motors
Navires de plaisance — Installations à carburant portatives pour moteurs
hors-bord
A
Reference number
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
International Standard ISO 13591 was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft.
Annexes A and B of this International Standard are for information only.
©  ISO 1997
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means, electronic
or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from the publisher.
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Printed in Switzerland
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©
INTERNATIONAL STANDARD  ISO ISO 13591:1997(E)
Small craft — Portable fuel systems for outboard motors
1 Scope
This International Standard specifies requirements for the design, materials and testing of portable fuel systems with
a rated capacity of 27 l or less for carrying and storage of flammable liquids used for outboard motors installed on
small craft with up to 24 m length of hull.
It does not apply to pressurized fuel systems.
2 Normative references
The following standards contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this
International Standard. At the time of publication, the editions indicated were valid. All standards are subject to
revision, and parties to agreements based on this International Standard are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent editions of the standards indicated below. Members of IEC and ISO maintain
registers of currently valid International Standards.
1)
ISO 1817:— , Rubber, vulcanized — Determination of the effect of liquids.
ISO 8469:1994, Small craft — Non-fire-resistant fuel hoses.
3 Definitions
For the purposes of this International Standard, the following definitions apply.
3.1  flammable liquid: Liquid with flash point less than 60 °C (closed cup test) and a Reid vapour pressure below
280 kPa (absolute) at 38 °C.
3.2  portable fuel tank: Tank for carrying and storing flammable liquids with a capacity of 27 l or less which is
intended to form part of a portable fuel system.
3.3  portable fuel system: System consisting of portable fuel tanks with filler caps and vents, fuel connectors, fuel
lines and related accessories intended to be connected to fuel systems on outboard motors.
4 General requirements
4.1  Portable fuel tanks shall be designed to permit convenient handling, securing on board the craft and removal
for refilling outside the craft.
NOTE — Hereafter portable fuel tanks are referred to as tanks.

1) To be published. (Revision of ISO 1817:1985)
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4.2  The total volume of the tank shall be such that in normal filling position an expansion space of at least 5 % of
the rated capacity at 20 °C shall be provided. The filler opening shall be positioned such that the expansion space
cannot be filled when the tank is in its normal filling position.
4.3  An automatically or manually closable vent shall be incorporated in portable fuel systems.
4.4  On tanks used for unleaded petrol, the inner diameter of the filler neck shall be minimum 21,5 mm and
maximum 23,5 mm. On tanks used for other fuels the inner diameter of the filler neck shall be greater than 30 mm.
4.5  All tank openings shall be above the fuel liquid level when the tank is in normal operation or storage positions
and shall have liquid- and vapour-tight closures.
4.6  The tank shall be designed so that it can be carried with one hand.
4.7  The shape of the tank shall discourage stacking.
4.8  Materials used in portable fuel systems shall be arranged to minimize galvanic corrosion encountered in
normal marine service.
4.9  Plastic and elastomeric materials shall contain a UV-inhibitor.
4.10  The colour of the tank shall be red.
4.11  The tank shall be marked with a symbol indicating the fuel for which the system is designed.
4.12  Solder with a melting point lower than 450 °C shall not be used in the construction of metal tanks.
5 Performance requirements
5.1 General tests
5.1.1 Stability test
Fill a tank, complete with fittings, etc., to its nominal capacity with the fuel intended to be used. Place the tank in its
normal operating position on a flat surface which is inclined at an angle of 35° from the horizontal and which gives
enough friction to prevent sliding. Rotate the tank over 360° at 15° intervals.
If the tank has a storage position which is different from its operating position, the test shall be repeated with the
tank in the storage position, but with the plane inclined 20° from the horizontal.
Evaluation:
The tank shall not tip over in any position.
5.1.2 Carrying handle test
Prepare three tanks according to figure 1. Fill each tank to nominal capacity with water and secure closures.
Leave a minimum of 75 mm slack in the wire rope. Allow each tank to drop freely once.
Evaluation:
After the drop test, each tank shall be pressure tested with air at an internal pressure of 35 kPa. None of the tanks
shall leak.
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ISO ISO 13591:1997(E)
Key
1 6 mm (0,25 in) diameter wire rope (non-flexible steel),
1 m to 2 m (3 ft to 6 ft) long
2 Stirrup: 10 mm (0,375 in) diameter steel rod, bent and
welded to a 100 mm (4 in) length of 20 mm (0,75 in)
diameter steel bar
3 Single layer wrap of 8 mm (0,3125 in) diameter
polypropylene rope to distribute loading over 75 mm (3 in)
length of handle
4 Tank handle
5 Tank
Figure 1 — Handle arrangement for free fall test
5.1.3 Tightness of filler cap and fittings test
The test shall be carried out in a room with a stabilized temperature of 30 °C ± 2 °C.
Carry out the test on three tanks equipped with a connection for a pressure line in the bottom or in one of the walls
and filled with 1 l of a test fluid consisting of
 42,5 % 2,2,4-trimethylpentane;
 42,5 % toluene;
 15,0 % methanol.
Close the tanks and store them for 28 days in a position such that the internal parts of the cap and the fittings are in
contact with the test fluid.
Empty the tanks and immediately fill them to their nominal capacity with a test fluid consisting of 95 % water and
5 % wetting agent (e. g. Laventin W). Threaded caps shall be closed with a torque of 5 N·m.
Immediately apply an internal over pressure of 160 kPa for 10 min with the filler cap pointing down.
Evaluation:
There shall be no leakage; all tanks shall pass the test.
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5.2 Tests on metal tanks
5.2.1 Low temperature drop test
Carry out the test on three tanks filled to
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 13591
Première édition
1997-12-15
Navires de plaisance — Installations
à carburant portatives pour moteurs
hors-bord
Small craft — Portable fuel systems for outboard motors
A
Numéro de référence
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
La Norme internationale ISO 13591 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 188, Navires de plaisance.
Les annexes A et B de la présente Norme internationale sont données uniquement à titre d’information.
©  ISO 1997
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque
forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord écrit de l'éditeur.
Organisation internationale de normalisation
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Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE  ISO ISO 13591:1997(F)
Navires de plaisance — Installations à carburant portatives
pour moteurs hors-bord
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale fixe les exigences relatives à la conception, aux matériaux et aux essais des
installations à carburant portatives d'une capacité nominale inférieure ou égale à 27 l, destinées au transport et au
stockage de liquides inflammables utilisés pour les moteurs hors-bord installés sur des navires de plaisance d'une
longueur de coque inférieure ou égale à 24 m.
Elle n'est pas applicable aux installations à carburant sous pression.
2 Références normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente Norme internationale. Au moment de la publication, les éditions indiquées
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente
Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de l'ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur
à un moment donné.
1)
ISO 1817:— , Caoutchouc vulcanisé — Détermination de l'action des liquides.
ISO 8469:1994, Navires de plaisance — Tuyaux souples non résistants au feu, pour carburant.
3 Définitions
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les définitions suivantes s'appliquent.
3.1 liquide inflammable
liquide dont le point d'éclair se situe au-dessous de 60 °C (essai en vase clos) et dont la pression (absolue) de
vapeur Reid est inférieure à 280 kPa à 38 °C
3.2 réservoir à carburant portatif
réservoir destiné au transport et au stockage de liquides inflammables, ayant une capacité inférieure ou égale à 27 l
et prévu pour faire partie d'une installation à carburant portative
3.3 installation à carburant portative
installation constituée de réservoirs à carburant portatifs, y compris les bouchons de remplissage et les évents, les
raccords d'alimentation, les conduites de carburant et les accessoires correspondants, prévus pour être raccordés
aux installations à carburant de moteurs hors-bord

1) À publier. (Révision de l’ISO 1817:1985)
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4 Exigences générales
4.1  Les réservoirs à carburant portatifs doivent être conçus pour être aisément manipulés, installés à bord du
navire et retirés pour être remplis à l'extérieur du navire.
NOTE — Dans la suite du texte, le terme «réservoir» est utilisé à la place de «réservoir à carburant portatif».
4.2  Le volume total du réservoir doit être tel que l'on ait, en position normale de remplissage, un espace libre
représentant au moins 5 % de la capacité nominale à 20 °C. L'orifice de remplissage doit être placé de telle façon
que cet espace libre ne puisse pas être rempli lorsque le réservoir est dans sa position normale de remplissage.
4.3  Un évent à fermeture automatique ou manuelle doit être incorporé dans les installations à carburant portatives.
4.4  Le diamètre intérieur de l'orifice de remplissage des réservoirs d'essence sans plomb doit être compris entre
21,5 mm et 23,5 mm. Le diamètre intérieur de l'orifice de remplissage des réservoirs utilisés pour d'autres
carburants doit être supérieur à 30 mm.
4.5  Tous les orifices du réservoir doivent se trouver au-dessus du niveau du carburant lorsque le réservoir est en
position normale d'utilisation ou de stockage, et doivent avoir des bouchons étanches aux liquides et aux vapeurs.
4.6  Le réservoir doit être conçu de façon à pouvoir être porté d'une seule main.
4.7  La forme du réservoir doit être un obstacle à l'empilement.
4.8  Les matériaux utilisés dans les installations à carburant portatives doivent être disposés de façon à réduire au
maximum les risques de corrosion galvanique couramment rencontrés à bord des navires.
4.9  Les plastiques et élastomères doivent contenir un inhibiteur d'ultraviolets.
4.10  Le réservoir doit être de couleur rouge.
4.11  Le réservoir doit être marqué d'un symbole indiquant le carburant pour lequel l'installation est prévue.
4.12  Les réservoirs métalliques ne doivent pas être fabriqués en utilisant de la brasure dont le point de fusion est
inférieur à 450 °C.
5 Exigences de performances
5.1 Essais généraux
5.1.1 Essai de stabilité
Remplir un réservoir complet, avec ses accessoires etc., à sa capacité nominale avec le carburant prévu. Placer le
réservoir dans sa position normale d'utilisation sur une surface plane inclinée de 35° par rapport à l'horizontale et
présentant une adhérence suffisante pour éviter que le réservoir ne glisse. Faire tourner le réservoir sur 360°, par
étapes de 15°.
Si la position de stockage du réservoir est différente de sa position d'utilisation, répéter l'essai avec le réservoir en
position de stockage, mais avec la surface plane inclinée de 20° par rapport à l'horizontale.
Évaluation:
Le réservoir ne doit se renverser dans aucune position.
5.1.2 Essai de la poignée de transport
Préparer trois réservoirs conformément à la figure 1. Remplir chaque réservoir d'eau à sa capacité nominale et
fermer les orifices.
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ISO ISO 13591:1997(F)
Laisser au moins 75 mm de mou au câble métallique. Laisser tomber une fois chaque réservoir en chute libre.
Évaluation:
Au terme de l'essai de chute, soumettre chaque réservoir à un essai de pression avec de l'air à une pression
interne de 35 kPa. Aucun des réservoirs ne doit présenter de fuites.
Légende
1 Câble métallique (acier non flexible) de 6 mm (0,25 in)
de diamètre et de 1 m à 2 m (3 ft à 6 ft) de longueur
2 Étrier, constitué d’une barre d’acier de 10 mm (0,375 in)
de diamètre, coudée et soudée à une barre en acier
de 100 mm (4 in) de longueur et de 20 mm (0,75 in)
de diamètre
3 Cordage en polypropylène de 8 mm (0,3125 in) de
diamètre, enroulé sur une seule couche afin de répartir la
charge sur 75 mm (3 in) de la poignée
4 Poignée du réservoir
5 Réservoir
Figure 1 — Disposition de la poignée pour essai de chute libre
5.1.3 Étanchéité du bouchon de remplissage et des accessoires
Les essais doivent être réalisés dans une pièce dont la température est stabilisée à 30 °C ± 2 °C.
Effectuer l’essai sur trois réservoirs munis d'un raccord pour une conduite sous pression, à la base ou sur l'une des
parois, et remplis de 1 l de liquide d'essai constitué de:
 42,5 % de 2,2,4-triméthylpentane;
 42,5 % de toluène;
 15 % de méthanol.
Fermer les réservoirs et les stocker pendant 28 jours dans une position telle que l'intérieur du bouchon et les
accessoires soit en contact avec le liquide d'essai.
Vider ensuite les réservoirs, et les remplir immédiatement à leur capacité nominale avec un liquide d'essai constitué
de 95 % d'eau et 5 % d'agent mouillant (par exemple du Laventin W). Fermer les bouchons filetés en leur
appliquant un couple de 5 N·m.
Appliquer immédiatement une surpression interne de 160 kPa pendant 10 min, le bouchon de remplissage étant
orienté vers le bas.
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Évaluation:
On ne doit constater aucune fuite; tous les réservoirs doivent satisfaire à l'essai.
5.2 Essais des réservoirs métalliques
5.2.1 Essai de chute à basse température
Effectuer l’essai sur trois réservoirs remplis à leur capacité nominale avec un mélange composé de 50 % de glycol
et de 50 % d'eau. Stabiliser les réservoirs et leur contenu à –18
...