ISO 11102-1:1997
(Main)Reciprocating internal combustion engines — Handle starting equipment — Part 1: Safety requirements and tests
Reciprocating internal combustion engines — Handle starting equipment — Part 1: Safety requirements and tests
Moteurs alternatifs à combustion interne — Dispositifs de démarrage à la manivelle — Partie 1: Exigences de sécurité et essais
La présente partie de l'ISO 11102 fixe les exigences relatives aux dispositifs de démarrage à la manivelle équipant les moteurs alternatifs à combustion interne pour les applications terrestre, ferroviaire et marine, à l'exception des moteurs utilisés pour propulser les véhicules routiers et les aéronefs. Elle peut s'appliquer aux moteurs utilisés pour propulser des engins de génie civil et des engins de terrassement, ainsi que dans le cadre des applications pour lesquelles il n'existe aucune Norme internationale appropriée. Outre les exigences techniques de sécurité, la présente partie de l'ISO 11102 décrit les modes opératoires de contrôle du respect de ces exigences.
General Information
Relations
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INTERNATIONAL IS0
STANDARD 11102-1
First edition
1997-l O-01
Reciprocating internal combustion
engines - Handle starting equipment -
Part 1:
Safety requirements and tests
Moteurs alternatifs 2 combustion interne - Dispositifs de dhmarrage 2 la
manivelle -
Partie I: Exigences de s&wit6 et essais
Reference number
IS0 11102-1:1997(E)
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IS0 11102-l : 1997(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work of
preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for which
a technical committee has been established has the right to be represented
on that committee. International organizations, governmental and non-
governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 11102-1 was prepared by Technical
Committee lSO/TC 70, internal combustion engines.
IS0 11102 consists of the following parts, under the general title
Reciprocating internal combustion engines - Handle starting equipment.
- Part I: Safety requirements and tests
Par? 2: Method of testing the angle of disengagement
0 IS0 1997
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
central @ iso.ch
Internet
x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Printed in Switzerland
ii
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llSOll102-1:1997( E)
INTERNATIONAL STANDARD @ IS0
Reciprocating internal combustion engines - Handle starting
equipment -
Part 1:
Safety requirements and tests
1 Scope
This part of IS0 11102 specifies requirements for handle starting equipment used on reciprocating internal
combustion engines for land, rail and marine use, excluding engines used to propel road vehicles and aircraft. It
may be applied to engines used to propel road construction, earth moving machines and for other applications
where no suitable International Standards exist.
In addition to the technical safety requirements, this part of IS0 11102 describes procedures for checking
adherence to these requirements.
2 Normative reference
The following standard contains provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this part of
IS0 11102. At the time of publication, the edition indicated was valid. All standards are subject to revision, and
parties to agreements based on this part of IS0 11102 are encouraged to investigate the possibility of applying the
most recent edition of the standard indicated below. Members of IEC and IS0 maintain registers of currently valid
International Standards.
IS0 11102-2:1997, Reciprocating internal combustion engines - Handle starting equipment - Part 2: Method of
testing the angle of disengagement.
3 Definitions
For the purposes of this part of IS0 11102 the following definitions apply.
3.1 handle starting system
starting system using a crank handle to rotate the engine up to the required firing speed
3.2 automatic disengagement device
device which automatically interrupts the connection between the engine and the starting handle once the engine is
running, thus preventing the handle from being turned by the engine
3.3 guide
that part of the handle starting system which guides the starting handle during starting and prevents its being thrown
out after disengagement
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@ IS0
IS6 11102-1:1997(E)
3.4 kick back limiter
that part of the handle starting system which, when used in accordance with the instructions and when maintained
correctly, prevents or limits the kick back travel to such an extent as to avoid the risk of injury
3.5 kick back
the sudden change of direction of rotation of the starting handle, caused by compression or combustion pressure of
the engine during starting procedure
3.6 disengagement travel
the circumferential distance which the grip of the starting handle travels from the point of its change of rotational
direction to its disengagement from the starting shaft, measured at the centre of the grip
3.7 angle of disengagement
the angle through which the shank of the starting handle turns from the point of change of rotational direction to its
disengagement f
...
ISO
NORME
11102-1
INTERNATIONALE
Première édition
1997-l O-OI
Moteurs alternatifs à combustion interne -
Dispositifs de démarrage à la manivelle -
Partie 1:
Exigences de sécurité et essais
Reciprocating internai combustion engines - Handle starting equipment -
Part 1: Safety requirements and tests
Numéro de référence
ISO 11102-1:1997(F)
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ISO11102-1:1997(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes nationaux de
normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
La Norme internationale ISO 11102-l a été élaborée par le comité technique ISOTTC 70, Moteurs à combustion
interne.
L’ISO 11102 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Moteurs alternatifs à combustion
interne - Dispositifs de démarrage à la manivelle:
- Partie 1: Exigences de sécurité et essais
- Partie 2: Méthode d’essai de l’angle de désengagement
0 ISO 1997
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni uti lisée sous quelque
forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris I la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Internet central @ iso.ch
x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Imprimé en Suisse
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ISO 11102-1: 1997(F)
NORME INTERNATIONALE @ ISO
Moteurs alternatifs à combustion interne - Dispositifs de
démarrage à la manivelle -
Partie 1:
Exigences de sécurité et essais
1 Domaine d’application
La présente partie de I’ISO 11102 fixe les exigences relatives aux dispositifs de démarrage à la manivelle équipant
les moteurs alternatifs à combustion interne pour les applications terrestre, ferroviaire et marine, à l’exception des
moteurs utilisés pour propulser les véhicules routiers et les aéronefs. Elle peut s’appliquer aux moteurs utilisés pour
propulser des engins de génie civil et des engins de terrassement, ainsi que dans le cadre des applications pour
lesquelles il n’existe aucune Norme internationale appropriée.
Outre les exigences techniques de sécurité, la présente partie de I’ISO 11102 décrit les modes opératoires de
contrôle du respect de ces exigences.
2 Référence normative
La norme suivante contient des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente partie de I’ISO 11102. Au moment de la publication, l’édition indiquée était en
vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente partie de
I’ISO 11102 sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus récente de la norme indiquée ci-
après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur à un
moment donné.
Dispositifs de démarrage à la manivelle - Partie 2:
ISO 11102-2:1997, Moteurs a/ternatifs à combustion interne -
Méthode d’essai de l’angle de désengagement.
3 Définitions
Pour les besoins de la présente partie de I’ISO 11102, les définitions suivantes s’appliquent.
3.1 dispositif de démarrage à la manivelle
dispositif de démarrage utilisant une manivelle pour entraîner le moteur en rotation jusqu’à la vitesse d’allumage
désirée
3.2 dispositif de dégagement automatique
dispositif qui interrompt automatiquement la liaison entre le moteur et la manivelle de démarrage dès que le moteur
tourne, empêchant ainsi que le mouvement de rotation du moteur entraîne la manivelle
3.3 guide
partie du dispositif de démarrage à la manivelle qui guide la manivelle lors de la mise en route et l’empêche d’être
projetée une fois dégagée
1
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ISO 111024 :1997(F)
@ ISO
3.4 limiteur de retour de manivelle
partie du dispositif de démarrage à la manivelle qui, lorsqu’elle est utilisée conformément aux instructions fournies
et qu’elle est correctement entretenue, empêche ou limite le retour de manivelle de manière à éviter tout risque de
blessures
3.5 retour de manivelle
changement brusque du sens de rotation de la manivelle de démarrage, provoqué par la pression de compression
ou de combustion du moteur lors de la mise en route de ce dernier
3.6 course de désengagement
distance circonférentielle, mesurée au centre de la poignée, parcourue par la poignée de la manivelle de démarrage
entre le point où se produit le changement du sens de rotation et celui où se produit le débrayage de la manivelle de
l’arbre du moteur
3.7 angle de désengagement
angle décrit par le levier de la manivelle entre le point où se produit le changement du sens de rotat
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ISO
NORME
11102-1
INTERNATIONALE
Première édition
1997-l O-OI
Moteurs alternatifs à combustion interne -
Dispositifs de démarrage à la manivelle -
Partie 1:
Exigences de sécurité et essais
Reciprocating internai combustion engines - Handle starting equipment -
Part 1: Safety requirements and tests
Numéro de référence
ISO 11102-1:1997(F)
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ISO11102-1:1997(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes nationaux de
normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
La Norme internationale ISO 11102-l a été élaborée par le comité technique ISOTTC 70, Moteurs à combustion
interne.
L’ISO 11102 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Moteurs alternatifs à combustion
interne - Dispositifs de démarrage à la manivelle:
- Partie 1: Exigences de sécurité et essais
- Partie 2: Méthode d’essai de l’angle de désengagement
0 ISO 1997
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni uti lisée sous quelque
forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris I la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Internet central @ iso.ch
x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Imprimé en Suisse
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ISO 11102-1: 1997(F)
NORME INTERNATIONALE @ ISO
Moteurs alternatifs à combustion interne - Dispositifs de
démarrage à la manivelle -
Partie 1:
Exigences de sécurité et essais
1 Domaine d’application
La présente partie de I’ISO 11102 fixe les exigences relatives aux dispositifs de démarrage à la manivelle équipant
les moteurs alternatifs à combustion interne pour les applications terrestre, ferroviaire et marine, à l’exception des
moteurs utilisés pour propulser les véhicules routiers et les aéronefs. Elle peut s’appliquer aux moteurs utilisés pour
propulser des engins de génie civil et des engins de terrassement, ainsi que dans le cadre des applications pour
lesquelles il n’existe aucune Norme internationale appropriée.
Outre les exigences techniques de sécurité, la présente partie de I’ISO 11102 décrit les modes opératoires de
contrôle du respect de ces exigences.
2 Référence normative
La norme suivante contient des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente partie de I’ISO 11102. Au moment de la publication, l’édition indiquée était en
vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente partie de
I’ISO 11102 sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus récente de la norme indiquée ci-
après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur à un
moment donné.
Dispositifs de démarrage à la manivelle - Partie 2:
ISO 11102-2:1997, Moteurs a/ternatifs à combustion interne -
Méthode d’essai de l’angle de désengagement.
3 Définitions
Pour les besoins de la présente partie de I’ISO 11102, les définitions suivantes s’appliquent.
3.1 dispositif de démarrage à la manivelle
dispositif de démarrage utilisant une manivelle pour entraîner le moteur en rotation jusqu’à la vitesse d’allumage
désirée
3.2 dispositif de dégagement automatique
dispositif qui interrompt automatiquement la liaison entre le moteur et la manivelle de démarrage dès que le moteur
tourne, empêchant ainsi que le mouvement de rotation du moteur entraîne la manivelle
3.3 guide
partie du dispositif de démarrage à la manivelle qui guide la manivelle lors de la mise en route et l’empêche d’être
projetée une fois dégagée
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ISO 111024 :1997(F)
@ ISO
3.4 limiteur de retour de manivelle
partie du dispositif de démarrage à la manivelle qui, lorsqu’elle est utilisée conformément aux instructions fournies
et qu’elle est correctement entretenue, empêche ou limite le retour de manivelle de manière à éviter tout risque de
blessures
3.5 retour de manivelle
changement brusque du sens de rotation de la manivelle de démarrage, provoqué par la pression de compression
ou de combustion du moteur lors de la mise en route de ce dernier
3.6 course de désengagement
distance circonférentielle, mesurée au centre de la poignée, parcourue par la poignée de la manivelle de démarrage
entre le point où se produit le changement du sens de rotation et celui où se produit le débrayage de la manivelle de
l’arbre du moteur
3.7 angle de désengagement
angle décrit par le levier de la manivelle entre le point où se produit le changement du sens de rotat
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Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.