ISO 6218:1981
(Main)Shipbuilding — Inland navigation — Coupling winches for push tows — Main dimensions
Shipbuilding — Inland navigation — Coupling winches for push tows — Main dimensions
Specifies the dimensions and requirements necessary to allow the interchangeability. Does not specify the types of vessels on which the coupling winches may be installed; the decision being left to the shipowner.
Construction navale — Navigation intérieure — Treuils d'accouplement pour les convois poussés — Dimensions principales
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
International Standard
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MEIKfiYHAPOfiHAR OPrAHM3AL&MR l-l0 CTAH,QAPTM3AL&Wl@ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Shipbuilding - Inland navigation - Coupling winches for
push tows - Main dimensions
Construction navale - Navigation in tkrieure -
Jreuils d’accouplement pour les convois pous&s - Dimensions principales
First edition - 1981-03-01
UDC 621.864 : 629.122 Ret No. ISO6218-1981 (E)
Descriptors : shipbuilding, inland navigation, coupling, winches, mechanical couplings, dimensions, specificatiorls, designations, marking .
Price based on 4 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards institutes (ISO member bedies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through ISO technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the ISO Council.
International Standard ISO 6218 was developed by Technical Committee ISO/TC 8,
ShipbuJding, and was circulated to the member bodies in June 1979.
lt has been approved by the member bodies of the following countries :
Austria Germany, F. R. Netherlands
Poland
Belgium India
Bulgaria Italy Romania
China Korea, Dem. P. Rep. of Spain
Czechoslovakia Korea, Rep. of United Kingdom
France IVlexico USSR
No member body expressed disapproval of the document.
international Organkation for Standardkation, 1981
Printed in Switzerland
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ISO 62184981 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Coupling winches for
Inland navigation -
Shipbuilding -
Main dimensions
push tows -
4 Definitions
1 Scope and field of application
This International Standard specifies the dimensions of and
4.1 Ieft-hand model, L : A winch which has the handwheel
requirements for manual coupling winches for push tows
and the drum on the left side of the gearing, when looking in
necessary to allow their interchangeability. This International
the direction in which the rope is paid out (sec figure 1).
Standard does not specify the types of vessels on which the
coupling winches may be installed; the decision being left to
4.2 right-hand model, R : A winch which has the hand-
the shipowner.
wheel and the drum on the right side of the gearing, when look-
ing in the direction in which the rope is paid out (see figure 2).
2 Reference 4.3 Winch with or without foundation
a) Type A : Winch with foundation bars and fastening
ISO 1035/3, Mot-roh’ed steel bars - Part 3 : Dimensions of f/at
bars. 1) bolts.
b) Type B : Winch without foundation bars and fastening
bolts.
3 Safety requirements
5 Design of drum
3.1 Esch coupling winch shall be covered with a protection
plate for the gearwheels.
5.1 Drum capacity
3.2 The winch has to be completely operable from one side.
The drum capacity given in table 1 is with respect to the max-
imum steel wire rope diameter.
3.3 The winch shall be fitted with a reliable System of braking
5.2 Drum diameter
and holding.
The drum diameter shall be not less than twelve times the
diameter of the maximum diameter of a steel wire rope and it
3.4 The steel wire rope shall be fixed on the drum in a clamp-
shall provide a rope capacity as specified in table 1.
...
Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.ME~YHAPOC\HAR OPrAHM3AL&lR n0 CTAH~APTbl3ALWlM~ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Construction navale - Navigation intérieure - Treuils
d’accouplement pour les convois poussés - Dimensions
principales
Shipbuilding - lnland navigation - Coupling winches for push tows - Main dimensions
Première édition - 1981-03-01
CDU 621.864 : 629.122 Réf. no : ISO 62184981 (F)
G:
-
Descripteurs : construction navale, navigation fluviale, accouplement, treuil, liaison mécanique, dimension, spécification, désignation,
marquage.
Prix basé sur 4 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
LYS0 (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale ISO 6218 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 8,
Construction navale, et a été soumise aux comités membres en juin 1979.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Allemagne, R.F. Chine Pays-Bas
Autriche Espagne Pologne
France Roumanie
Belgique
Bulgarie Inde Royaume-Uni
Italie Tchécoslovaquie
Corée, Rép. dém. p. de
Corée, Rép. de Mexique URSS
Aucun comité membre ne l’a désapprouvée.
@ Organisation internationale de normalisation, 1981 0
Imprimé en Suisse
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ISO 6218-1981 (F)
NORME INTERNATIONALE
- Navigation intérieure - Treuils
Construction navale
d’accouplement pour les convois poussés - Dimensions
principales
1 Objet et domaine d’application 4 Définitions
La présente Norme internationale spécifie les dimensions et les 4.1 modèle à gauche, L : Treuil dont la manivelle et le tam-
exigences applicables aux treuils d’accouplement à main pour bour sont disposés du côté gauche de l’engrenage lorsqu’on
les convois poussés en vue de permettre leur interchangeabi- regarde dans la direction dans laquelle le câble se déroule (voir
Iité. La présente Norme internationale ne spécifie pas les types figure 1).
de bateaux sur lesquels les treuils d’accouplement peuvent être
installés; cette question est de la compétence de l’armateur.
4.2 modèle à droite, R : Treuil dont la manivelle et le tam-
bour sont disposés du côté droit de l’engrenage lorsqu’on
regarde dans la direction dans laquelle le câble se déroule (voir
figure 2).
2 Référence
4.3 Treuil avec ou sans fondation
ISO 1035/3, Barres en acier laminées à chaud - Partie 3 :
a) type A : Treuil avec plaques de base et boulons de fixa-
Dimensions des barres plates. 1)
tion.
b) type B : Treuil sans plaques de base et boulon de fixa-
tion.
3 Exigences de sécurité
5 Conception du tambour
3.1 L’engrenage du treuil d’accouplement doit être recouvert
d’une tôle de protection.
5.1 Capacité du tambour
3.2 Le treuil doit pouvoir être commandé complètement d’un
La capacité du tambour donnée dans le tableau 1, correspond à
côté.
un diamètre maximal du câble métallique.
3.3 Le treuil doit être muni d’un système convenable de frei-
5.2 Diamètre du tambour
nage et de retenue.
Le diamètre du tambour ne doit pas être inférieur à douze fois le
diamètre maximal du câble métallique et doit assurer la capacité
3.4 Le câble doit être fixé au tambour à l’aide d’un dispositif
de fixation et avoir trois spires de sécurité. du câble d’après le tableau 1.
Câb
...
Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.ME~YHAPOC\HAR OPrAHM3AL&lR n0 CTAH~APTbl3ALWlM~ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Construction navale - Navigation intérieure - Treuils
d’accouplement pour les convois poussés - Dimensions
principales
Shipbuilding - lnland navigation - Coupling winches for push tows - Main dimensions
Première édition - 1981-03-01
CDU 621.864 : 629.122 Réf. no : ISO 62184981 (F)
G:
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Descripteurs : construction navale, navigation fluviale, accouplement, treuil, liaison mécanique, dimension, spécification, désignation,
marquage.
Prix basé sur 4 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
LYS0 (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale ISO 6218 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 8,
Construction navale, et a été soumise aux comités membres en juin 1979.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Allemagne, R.F. Chine Pays-Bas
Autriche Espagne Pologne
France Roumanie
Belgique
Bulgarie Inde Royaume-Uni
Italie Tchécoslovaquie
Corée, Rép. dém. p. de
Corée, Rép. de Mexique URSS
Aucun comité membre ne l’a désapprouvée.
@ Organisation internationale de normalisation, 1981 0
Imprimé en Suisse
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ISO 6218-1981 (F)
NORME INTERNATIONALE
- Navigation intérieure - Treuils
Construction navale
d’accouplement pour les convois poussés - Dimensions
principales
1 Objet et domaine d’application 4 Définitions
La présente Norme internationale spécifie les dimensions et les 4.1 modèle à gauche, L : Treuil dont la manivelle et le tam-
exigences applicables aux treuils d’accouplement à main pour bour sont disposés du côté gauche de l’engrenage lorsqu’on
les convois poussés en vue de permettre leur interchangeabi- regarde dans la direction dans laquelle le câble se déroule (voir
Iité. La présente Norme internationale ne spécifie pas les types figure 1).
de bateaux sur lesquels les treuils d’accouplement peuvent être
installés; cette question est de la compétence de l’armateur.
4.2 modèle à droite, R : Treuil dont la manivelle et le tam-
bour sont disposés du côté droit de l’engrenage lorsqu’on
regarde dans la direction dans laquelle le câble se déroule (voir
figure 2).
2 Référence
4.3 Treuil avec ou sans fondation
ISO 1035/3, Barres en acier laminées à chaud - Partie 3 :
a) type A : Treuil avec plaques de base et boulons de fixa-
Dimensions des barres plates. 1)
tion.
b) type B : Treuil sans plaques de base et boulon de fixa-
tion.
3 Exigences de sécurité
5 Conception du tambour
3.1 L’engrenage du treuil d’accouplement doit être recouvert
d’une tôle de protection.
5.1 Capacité du tambour
3.2 Le treuil doit pouvoir être commandé complètement d’un
La capacité du tambour donnée dans le tableau 1, correspond à
côté.
un diamètre maximal du câble métallique.
3.3 Le treuil doit être muni d’un système convenable de frei-
5.2 Diamètre du tambour
nage et de retenue.
Le diamètre du tambour ne doit pas être inférieur à douze fois le
diamètre maximal du câble métallique et doit assurer la capacité
3.4 Le câble doit être fixé au tambour à l’aide d’un dispositif
de fixation et avoir trois spires de sécurité. du câble d’après le tableau 1.
Câb
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Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.