ISO 7881:1987

Road vehicles — Brake linings — Evaluation of friction material characteristics — Small sample bench test procedure

Véhicules routiers — Garnitures de freins — Évaluation des caractéristiques de matériaux de frottement — Méthode d'essai sur machine à petits échantillons

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 25-Mar-1987
• Withdrawal Date: 25-Mar-1987
• ICS: 43.040.40 - Braking systems
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 12-Mar-1998

Standards Content (Sample)

IS0
INTERNATIONAL STANDARD
7881
First edition
1987-04-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPO.4HAR OPTAHMSAUMR il0 CTAHAAPTM3AUMM
Road vehicles - Brake linings - Evaluation of
friction material characteristics - Small sample
bench test procedure
Véhicules routiers - Garnitures de freins - Évaluation des caractéristiques de matériaux de
- Méthode d'essai sur machine à petits échantillons
frottement
Reference number
IS0 7881 : 1987 (E)

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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
IS0 technical committees. Each member
Standards is normally carried out through
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council. They are approved in accordance with IS0 procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard IS0 7881 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles.
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time
and that any reference made herein to any other International Standard implies its
latest edition, unless otherwise stated.
O International Organization for Standardkation. 1987
Printed in Switzerland

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IS0 7881 : 1987 (E)
I NTE RN AT1 ON AL STAN DARD
Road vehicles - Brake linings - Evaluation of
friction material characteristics - Small sample
bench test procedure
b) or at temperatures of 350 and 400 OC during the fade
O Introduction
test, and 350 OC during the recovery test, in the case of ther-
mal class B conditions (see clauses A.2 and 8.2).
Certain friction material characteristics can be evaluated on
laboratory test machines, using small samples. As is generally
the case with material tests, such a method cannot alone
ensure the suitability of the material tested for any particular in-
3 Symbols and units
dustrial application. It only gives quantified information on the
characteristics as tested.
Table 1 indicates the symbols used in this International
Standard, with their respective SI units.
For further characterizing of the symbols, the following indices
1 Scope and field of application
apply:
This International Standard specifies the equipment and pro-
i : beginning
cedure for testing small samples of specified sizes of brake
e: end
lining material on a bench test machine, and a method for
evaluation of the test results.
a: cold friction
b : hot friction
This International Standard applies to brake lining materials for
drum brakes and disc brakes.
Table 1 - Symbols and units
Symbol Unit
Designation
2 Definitions
Drum diameter D mm
min-1
For the purposes of this International Standard, the following
I Drum rotational speed
ln I ir/min) I
definitions apply.
Drum temperature
2.1 thermal class A: Conditions corresponding to a fade
Drum heating or cooling time
test carried out at a pressure of 1 O50 kPa and at a temperature
limited to 350 OC. (See table 2 and clauses A.l and B.l in
Instantaneous coefficient
annexes A and B respectively.)
of friction
Average coefficient of friction
2.2 thermal class B : Conditions corresponding to a fade
Standard deviation 1)
test carried oÙt at a pressure of 3 O00 kPa and at temperatures
Normal thermal loading
400 OC. (See table 2 and clauses A.2 and 8.2 in
up to
High thermal loading
annexes A and B respectively. 1
2.3 cold friction : Average of the friction coefficient values
c ici - ia or ïïb)2
1) For five specimens :
measured at temperatures of 100, 150 and 200 OC during the
5-1
,/
fade test. (See annexes A and B.)
hot friction: Average of the friction coefficient values
2.4
4 Test equipment
measured :
The test machine, which is capable of subjecting test samples
a) either at temperatures of 300 and 350 OC during the
to the levels of pressure, speed and temperature laid down, is
fade test, and 300 OC during the recovery test, in the case of
shown schematically in figure 1.
thermal class A conditions (see clauses A. 1 and B. 1) ;
1

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IS0 7881 : 1987 (E)
The friction drum surface dimensions are given in figure 2; it Consistency of sample thickness may be critical when com-
shall be perlitic cast iron to the following specification : paring test results of like materials.
c: 3,3 to 3,5 %
Any identification marks shall be on the non-friction surface.
Mn: 0,55 to 0,75 %
Si: 1,8to2,1 %
6 Test method
S: 0,2 % max.
P: 0,2 % max.
Each specimen of a representative sample shall be tested.
Ni: 0.6 to 0,7 %
According to the objective of the test andlor the nature of the
Cr: 0,15 to 0,25 %
lining, the test shall be carried out, under either A conditions
(thermal class A), or B conditions (thermal class BI as defined
Mo: 0,2 to 0,3 %
in clause 2 and table 2.
Brinell hardness HB : 180 to 230
Place the specimen in the test machine (see clause 4 and
NOTE - Trace elements such as titanium and vanadium can influence
figure 1) and run the tests as given in table 2 at the appropriate
friction and wear properties; their presence should therefore be known
values; plot the results in a graph as shown in annex A (either
and checked in all drum tests.
clause A.1 or A.2).
The effective graph of the heating and cooling process shall not
deviate by more than 1 15 OC from the curves shown in
figures 3 and 4.
7 Test results
Equipment for measuring and recording drum temperatur
...

IS0
7881
NORME INTERNATIONALE
Première édition
1987-04-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOAHAR OPrAHM3A~lAA il0 CTAHAAPTMBAqMlA
Véhicules routiers - Garnitures de freins -
Évaluation des caractéristiques de matériaux de
frottement - Méthode d'essai sur machine à petits
échantillons
Road vehicles - Brake linings - Evaluation of friction material characteristics - Small
sample bench test procedure
Numéro de référence
IS0 7881 : 1987 (F)

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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est normalement confiée aux comités techniques de I'ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
75 % au moins des
mément aux procédures de 1'1S0 qui requièrent l'approbation de
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 7881 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Véhicules routiers.
L'attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu'il s'agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
O Organisation internationale de normalisation, 1987 0
Imprimé en Suisse

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IS0 7881 : 1987 (FI
NORM E I NTE R N AT1 O NALE
Véhicules routiers - Garnitures de freins -
Évaluation des caractéristiques de matériaux de
- Méthode d'essai sur machine à petits
frottement
échantillons
b) dans le cas des conditions de la classe thermique B,
O Introduction
aux températures de 350 et 400 OC pendant l'essai d'éva-
Certaines caractéristiques de matériaux de frottement peuvent
nouissement et de 350 OC pendant l'essai de récupération
0
être évaluées sur des machines d'essai de laboratoire utilisant
(voir chapitres A.2 de l'annexe A et 8.2 de l'annexe BI.
de petits échantillons. Comme c'est le cas général pour les
essais de matériaux, une telle méthode n'assure pas par elle-
même la bonne adaptation du matériau essayé à une applica-
3 Symboles et unités
tion industrielle particulière. Elle donne seulement une informa-
Les symboles utilisés dans la présente Norme internationale sont
tion quantifiée des caractéristiques telles qu'essayées.
présentés, avec les unités SI correspondantes, dans le tableau 1.
Pour la caractérisation ultérieure des symboles, les indices infé-
1 Objet et domaine d'application
rieurs suivants s'appliquent :
La présente Norme internationale spécifie l'équipement et le
i = début
mode opératoire employés pour l'essai sur banc de petits échan-
e = fin
tillons, de dimensions spécifiées, de matériau de garniture de
freins, ainsi qu'une méthode pour évaluer les résultats d'essai. a = frottement à froid
b = frottement à chaud
La présente Norme internationale s'applique aux matériaux de
garniture pour les freins à tambour et les freins à disque.
Tableau 1 - Symboles et unités
I Symbole Unité
2 Définitions Désignation
Diamètre du tambour D mm
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini-
min-'
@ tions suivantes sont applicables.
Fréquence de rotation du tambour n (tr/min)
Pression
2.1 classe thermique A : Conditions qui correspondent à
l'essai d'évanouissement réalisé sous une pression de
Température du tambour
1 O50 kPa et limité à la température de 350 OC. (Voir tableau 2
Temps d'échauffement ou de
et chapitres A.l de l'annexe A et B.l de l'annexe B.)
refroidissement du tambour
Coefficient de frottement instantané
2.2 classe thermique B: Conditions qui correspondent à
Coefficient de frottement moyen
l'évanouissement réalisé sous une pression de 3 O00 kPa
Écart-type 1)
jusqu'à la température de 400 OC. (Voir tableau 2 et chapi-
tres A.2 de l'annexe A et B.2 de l'annexe B.)
Niveau thermique normal
Haut niveau thermique
2.3 frottement B froid: Valeur moyenne des coefficients de
frottement mesurés aux températures de 100, 150 et 200 OC
pendant l'essai d'évanouissement. (Voir annexes A et B.)
1) Pour cinq éprouvettes :
5-1
frottement à chaud : Valeur moyenne des coefficients
2.4
de frottement mesurés :
4 Équipement d'essai
a) dans le cas des conditions de la classe thermique A, aux
températures de 300 et 350 OC pendant l'essai d'évanouisse- La machine d'essai, capable de soumettre les éprouvertes aux
ment et de 300 OC pendant l'essai de récupération (voir cha- valeurs prescrites de pression, de fréquence et de température,
pitres A.l de l'annexe A et B.l de l'annexe BI; est illustrée schématiquement à la figure 1.
1

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IS0 7881 : 1987 (FI
La surface de frottement du tambour, dont les dimensions sont L'épaisseur de l'éprouvette peut constituer un point critique
données à la figure 2, doit être en fonte perlitique ayant la spé- lors de la comparaison de résultats d'essai pour des matériaux
cification suivante : identiques.
c: 3,3à 3,5 %
Toutes les marques d'identification doivent être sur la surface
opposée à la surface frottante.
Mn: 0.55 à 0,75 %
Si: 1,8à2,1 %
6 Méthode d'essai
S: 0,2 % max.
P: 0,2 % max.
Chaque éprouvette d'un échantillon représentatif doit être
essayée.
Ni: 0.6 à 0.7 %
Cr : 0,15 à 0.25 %
Suivant le but de l'essai et/ou la nature de la garniture, l'essai
doit être effectué soit dans les conditions A (classe thermi-
Mo: 0,2 à 0,3 %
que A), soit dans les conditions B (classe thermique BI, telles
Dureté Brinell, HB : 180 à 230
qu'elles sont définies au chapitre 2 et spécifiées dans le
tableau 2.
NOTE - Des traces d'éléments tels que le titanium et le vanadium peu-
vent influencer les propriétés de frottement et d'usure; en consé-
Positionner l'éprouvette dans la machine d'essai (voir chapi-
quence, leur présence doit être connue et faire l'objet d'une vérification
tre 4 et figure 1) et effectuer les essais selon les prescriptions
pour tous les essais de tambour.
du tableau 2, pour les valeurs appropriées, et tracer les résul-
tats comme indique dans l'annexe A (chapitre A.l ou chapi-
Le graphique effectif du processus d'échauffement et de refroi-
tre A.2, selon le cas).
dissement ne doit pas différer de plus de i 15 OC de la courbe
indiquée aux figures 3 et 4.
7 Résultats des essais
L'équipement employé pour mesurer et enregistrer la tempéra-
ture du tambour, la fréquence de rotation du tambour, la force
7.1 Les résultats d'essai de chaque éprouvette doivent être
et la durée du frottement doit assurer une précision de f2 %.
reportés sur un graphique tel qu'indiqué dans l'annexe A (cha-
pitre A.l ou chapitre A.2, selo
...