ISO 15243:2017
(Main)Rolling bearings — Damage and failures — Terms, characteristics and causes
Rolling bearings — Damage and failures — Terms, characteristics and causes
ISO 15243:2017 classifies different modes of failure occurring in service for rolling bearings made of standard bearing steels. For each failure mode, it defines and describes the characteristics, appearance and possible root causes of failure. It will assist in the identification of failure modes based on appearance. For the purposes of this document, the following terms are explained: - failure of a rolling bearing: the result of a damage that prevents the bearing meeting the intended design performance or marks the end of service life; - in service: as soon as the bearing has left the manufacturer's factory; - visible features: those that are possible to observe directly or with magnifiers or optical microscopes, also those from pictures, but only with the use of non-destructive methods. Consideration is restricted to characteristic forms of change in appearance and failure that have well-defined appearance and which can be attributed to particular causes with a high degree of certainty. The features of particular interest for explaining changes and failures are described. The various forms are illustrated with photographs and the most frequent causes are indicated. If the root cause cannot be reliably assessed by the examination and characterization of visual features against the information in this document, then additional investigations are to be considered. These methods are summarized in A.3 and may involve, for example, the use of invasive methods possibly including taking of cross sections, metallurgical structural analysis by visual and electronic microscopes, chemical and spectrographic analysis. These specialized methods are outside the scope of this document. The failure mode terms shown in the subclause titles are recommended for general use. Where appropriate, alternative expressions or synonyms used to describe the submodes are given and explained in A.4. Examples of rolling bearing failures are given in A.2, together with a description of the causes of failure and proposed corrective actions.
Roulements — Détérioration et défaillance — Termes, caractéristiques et causes
ISO 15243:2017 classe les différents modes de défaillance survenant en cours de fonctionnement pour les roulements en aciers standards. Elle définit et décrit, pour chaque mode de défaillance, les caractéristiques, l'aspect et les possibles causes racines de la défaillance. Elle contribuera à l'identification des modes de défaillance en s'appuyant sur l'aspect. Les termes suivants sont expliqués pour les besoins du présent document: - défaillance d'un roulement: résultat d'une détérioration qui empêche le roulement de satisfaire à ses performances initialement prévues ou marque la fin de sa durée de vie; - en service: état du roulement tel qu'il sort de l'usine du fabricant; - caractéristiques visibles: caractéristiques qu'il est possible d'observer directement ou avec une loupe ou un microscope optique, ainsi que celles observées sur des images, mais en utilisant uniquement des méthodes non destructives. L'analyse se limite aux formes caractéristiques du changement d'aspect et aux défaillances ayant un aspect bien défini et pouvant être imputables à des causes particulières avec un degré de certitude élevé. Les caractéristiques d'intérêt particulier relatives à l'explication des changements et des défaillances sont décrites. Les formes diverses sont illustrées par des photographies et les causes les plus fréquentes sont indiquées. Si la cause racine ne peut pas être évaluée de manière fiable par l'examen et la description des caractéristiques visuelles confrontés aux informations fournies dans le présent document, des examens complémentaires sont à envisager. Ces méthodes sont résumées au A.3 et peuvent impliquer, par exemple, l'utilisation de méthodes invasives pouvant inclure le prélèvement de coupes transversales, des analyses métallurgiques structurelles au moyen de microscopes visuels ou électroniques et des analyses chimiques et spectrographiques. Ces méthodes spécialisées ne sont pas incluses dans le domaine d'application du présent document. Les termes des modes de défaillance exprimés dans les titres des paragraphes sont recommandés pour un usage général. Le cas échéant, les expressions alternatives ou synonymes utilisés pour décrire les sous-modes sont indiqués et expliqués en A.4. Des exemples de défaillances des roulements, accompagnés d'une description des causes de la défaillance et des mesures correctives proposées, sont donnés en A.2.
Kotalni ležaji - Poškodbe in napake - Izrazi, karakteristike in vzroki
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
01-maj-2020
Kotalni ležaji - Poškodbe in napake - Izrazi, karakteristike in vzroki
Rolling bearings - Damage and failures - Terms, characteristics and causes
Roulements - Détérioration et défaillance - Termes, caractéristiques et causes
Ta slovenski standard je istoveten z: ISO 15243:2017
ICS:
21.100.20 Kotalni ležaji Rolling bearings
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 15243
Second edition
2017-03
Rolling bearings — Damage and
failures — Terms, characteristics and
causes
Roulements — Détérioration et défaillance — Termes,
caractéristiques et causes
Reference number
©
ISO 2017
© ISO 2017, Published in Switzerland
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized otherwise in any form
or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on the internet or an intranet, without prior
written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of
the requester.
ISO copyright office
Ch. de Blandonnet 8 • CP 401
CH-1214 Vernier, Geneva, Switzerland
Tel. +41 22 749 01 11
Fax +41 22 749 09 47
copyright@iso.org
www.iso.org
ii © ISO 2017 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Classification of failure modes occurring in rolling bearings . 2
5 Failure modes . 3
5.1 Rolling contact fatigue . 3
5.1.1 General description of rolling contact fatigue . 3
5.1.2 Subsurface initiated fatigue . 4
5.1.3 Surface initiated fatigue . 4
5.2 Wear . 6
5.2.1 General description of wear . 6
5.2.2 Abrasive wear . 6
5.2.3 Adhesive wear . 7
5.3 Corrosion . 9
5.3.1 General description of corrosion . 9
5.3.2 Moisture corrosion. 9
5.3.3 Frictional corrosion .10
5.4 Electrical erosion .12
5.4.1 General description of electrical erosion .12
5.4.2 Excessive current erosion .12
5.4.3 Current leakage erosion .13
5.5 Plastic deformation .14
5.5.1 General description of plastic deformation .14
5.5.2 Overload deformation .14
5.5.3 Indentations from particles .16
5.6 Cracking and fracture .17
5.6.1 General description of cracking and fracture .17
5.6.2 Forced fracture .17
5.6.3 Fatigue fracture .18
5.6.4 Thermal cracking .19
Annex A (informative) Failure analysis — Illustrations of damage — Other investigations
— Explanation of terms used.20
Bibliography .53
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment,
as well as information about ISO’s adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the
Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: www . i so .org/ iso/ foreword .html.
The committee responsible for this document is ISO/TC 4, Rolling bearings.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 15243:2004), which has been technically
revised.
iv © ISO 2017 – All rights reserved
Introduction
In practice, damage and/or failure of a rolling bearing can often be the result of several mechanisms
operating simultaneously. The failure can result from improper transport, handling, mounting or
maintenance or from faulty manufacture of the bearing or its adjacent parts. In some instances, failure
is due to a design compromise made in the interests of economy or from unforeseen operating and
environmental conditions. It is the complex combination of design, manufacture, mounting, operation
and maintenance that often causes difficulty in establishing the root cause of failure.
NOTE Be aware that counterfeit bearings are circulated in the market. They might look as original bearings,
but their use often lead to very early damage or failure.
In the event of extensive damage to or catastrophic failure of the bearing, the evidence is likely to be
lost and it will then be impossible to identify the root cause of failure. It is therefore important to stop
equipment in time to enable appropriate bearing damage analysis (see Figure 1). In all cases, knowledge
of the actual operating conditions of the assembly and the maintenance history is of utmost importance.
NOTE The spall started just behind the dent in the raceway [a)]. Over a period of time, the spalling becomes
more severe [b) and c)]. If not stopped in time, the proof of the root cause disappears [d)].
Figure 1 — Progression of bearing damage
The classification of bearing failure established in this document is based primarily upon the features
visible on rolling contact surfaces and other functional surfaces. Consideration of each feature is
required for reliable determination of the root cause of bearing failure. Since more than one failure
mechanism may cause similar effects to these surfaces, a description of appearance alone is often
inadequate for determining the cause of the failure. In such cases, the operating conditions need to be
considered. In some cases, the analysed damage is too advanced, and can be originated from different
primary causes. In these cases, it is interesting to look for simultaneous presence of indications to
determine the primary cause of the failure.
This document covers rolling bearings having steel rings and rolling elements. Damage to the rings of
bearings with ceramic rolling elements shows similar failure modes.
[1]
In this document, bearing life is as described in ISO 281 , which provides formulae to calculate bearing
life taking a number of factors into consideration, such as bearing load carrying capacity, bearing load,
type of bearing, material, bearing fatigue load limit, lubrication conditions and degree of contamination.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 15243:2017(E)
Rolling bearings — Damage and failures — Terms,
characteristics and causes
1 Scope
This document classifies different modes of failure occurring in service for rolling bearings made of
standard bearing steels. For each failure mode, it defines and describes the characteristics, appearance
and possible root causes of failure. It will assist in the identification of failure modes based on
appearance.
For the purposes of this document, the following terms are explained:
— failure of a rolling bearing: the result of a damage that prevents the bearing meeting the intended
design performance or marks the end of service life;
— in service: as soon as the bearing has left the manufacturer’s factory;
— visible features: those that are possible to observe directly or with magnifiers or optical microscopes,
also those from pictures, but only with the use of non-destructive methods.
Consideration is restricted to characteristic forms of change in appearance and failure that have well-
defined appearance and which can be attributed to particular causes with a high degree of certainty.
The features of particular interest for explaining changes and failures are described. The various forms
are illustrated with photographs and the most frequent causes are indicated.
If the root cause cannot be reliably assessed by the examination and characterization of visual
features against the information in this document, then additional investigations are to be considered.
These methods ar
...
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 15243
Second edition
2017-03
Rolling bearings — Damage and
failures — Terms, characteristics and
causes
Roulements — Détérioration et défaillance — Termes,
caractéristiques et causes
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ii © ISO 2017 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Classification of failure modes occurring in rolling bearings . 2
5 Failure modes . 3
5.1 Rolling contact fatigue . 3
5.1.1 General description of rolling contact fatigue . 3
5.1.2 Subsurface initiated fatigue . 4
5.1.3 Surface initiated fatigue . 4
5.2 Wear . 6
5.2.1 General description of wear . 6
5.2.2 Abrasive wear . 6
5.2.3 Adhesive wear . 7
5.3 Corrosion . 9
5.3.1 General description of corrosion . 9
5.3.2 Moisture corrosion. 9
5.3.3 Frictional corrosion .10
5.4 Electrical erosion .12
5.4.1 General description of electrical erosion .12
5.4.2 Excessive current erosion .12
5.4.3 Current leakage erosion .13
5.5 Plastic deformation .14
5.5.1 General description of plastic deformation .14
5.5.2 Overload deformation .14
5.5.3 Indentations from particles .16
5.6 Cracking and fracture .17
5.6.1 General description of cracking and fracture .17
5.6.2 Forced fracture .17
5.6.3 Fatigue fracture .18
5.6.4 Thermal cracking .19
Annex A (informative) Failure analysis — Illustrations of damage — Other investigations
— Explanation of terms used.20
Bibliography .53
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
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electrotechnical standardization.
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described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
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This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 15243:2004), which has been technically
revised.
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Introduction
In practice, damage and/or failure of a rolling bearing can often be the result of several mechanisms
operating simultaneously. The failure can result from improper transport, handling, mounting or
maintenance or from faulty manufacture of the bearing or its adjacent parts. In some instances, failure
is due to a design compromise made in the interests of economy or from unforeseen operating and
environmental conditions. It is the complex combination of design, manufacture, mounting, operation
and maintenance that often causes difficulty in establishing the root cause of failure.
NOTE Be aware that counterfeit bearings are circulated in the market. They might look as original bearings,
but their use often lead to very early damage or failure.
In the event of extensive damage to or catastrophic failure of the bearing, the evidence is likely to be
lost and it will then be impossible to identify the root cause of failure. It is therefore important to stop
equipment in time to enable appropriate bearing damage analysis (see Figure 1). In all cases, knowledge
of the actual operating conditions of the assembly and the maintenance history is of utmost importance.
NOTE The spall started just behind the dent in the raceway [a)]. Over a period of time, the spalling becomes
more severe [b) and c)]. If not stopped in time, the proof of the root cause disappears [d)].
Figure 1 — Progression of bearing damage
The classification of bearing failure established in this document is based primarily upon the features
visible on rolling contact surfaces and other functional surfaces. Consideration of each feature is
required for reliable determination of the root cause of bearing failure. Since more than one failure
mechanism may cause similar effects to these surfaces, a description of appearance alone is often
inadequate for determining the cause of the failure. In such cases, the operating conditions need to be
considered. In some cases, the analysed damage is too advanced, and can be originated from different
primary causes. In these cases, it is interesting to look for simultaneous presence of indications to
determine the primary cause of the failure.
This document covers rolling bearings having steel rings and rolling elements. Damage to the rings of
bearings with ceramic rolling elements shows similar failure modes.
[1]
In this document, bearing life is as described in ISO 281 , which provides formulae to calculate bearing
life taking a number of factors into consideration, such as bearing load carrying capacity, bearing load,
type of bearing, material, bearing fatigue load limit, lubrication conditions and degree of contamination.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 15243:2017(E)
Rolling bearings — Damage and failures — Terms,
characteristics and causes
1 Scope
This document classifies different modes of failure occurring in service for rolling bearings made of
standard bearing steels. For each failure mode, it defines and describes the characteristics, appearance
and possible root causes of failure. It will assist in the identification of failure modes based on
appearance.
For the purposes of this document, the following terms are explained:
— failure of a rolling bearing: the result of a damage that prevents the bearing meeting the intended
design performance or marks the end of service life;
— in service: as soon as the bearing has left the manufacturer’s factory;
— visible features: those that are possible to observe directly or with magnifiers or optical microscopes,
also those from pictures, but only with the use of non-destructive methods.
Consideration is restricted to characteristic forms of change in appearance and failure that have well-
defined appearance and which can be attributed to particular causes with a high degree of certainty.
The features of particular interest for explaining changes and failures are described. The various forms
are illustrated with photographs and the most frequent causes are indicated.
If the root cause cannot be reliably assessed by the examination and characterization of visual
features against the information in this document, then additional investigations are to be considered.
These methods are summarized in A.3 and may involve, for example, the use of invasive methods
possibly including taking of cross sections, metallurgical structural analysis by visual and electronic
microscopes, chemical and spectrographic analysis. These specialized methods are outside the scope of
this document.
The failure mode terms shown in the subclause titles are recommended for general use. Where
appropriate, alternative expressions or synonyms used to describe the submodes are given and
explained in A.4.
Examples of rolling bearing failures are given in A.2, together with a description of the causes of failure
and proposed corrective actions.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the e
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 15243
Deuxième édition
2017-03
Roulements — Détérioration
et défaillance — Termes,
caractéristiques et causes
Rolling bearings — Damage and failures — Terms, characteristics
and causes
Numéro de référence
©
ISO 2017
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ii © ISO 2017 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 2
4 Classification des modes de défaillance survenant dans les roulements .2
5 Modes de défaillance . 3
5.1 Fatigue de contact de roulement . 3
5.1.1 Description générale de la fatigue de contact de roulement . 3
5.1.2 Fatigue initiée en sous-couche . 4
5.1.3 Fatigue initiée en surface . 4
5.2 Usure . 6
5.2.1 Description générale de l’usure . 6
5.2.2 Usure par abrasion . 6
5.2.3 Usure par adhésion . 7
5.3 Corrosion . 9
5.3.1 Description générale de la corrosion . 9
5.3.2 Corrosion due à l’humidité . 9
5.3.3 Corrosion par frottement .10
5.4 Électroérosion .12
5.4.1 Description générale de l’électroérosion .12
5.4.2 Érosion due à une surtension .12
5.4.3 Érosion due à une fuite de courant .13
5.5 Déformation plastique .14
5.5.1 Description générale de la déformation plastique .14
5.5.2 Déformation due à une surcharge .15
5.5.3 Indentations par des particules .16
5.6 Fissuration et rupture .18
5.6.1 Description générale de la fissuration et de la rupture .18
5.6.2 Rupture forcée .18
5.6.3 Rupture par fatigue . .18
5.6.4 Fissuration thermique .19
Annexe A (informative) Analyse des défaillances — Illustration des détériorations —
Autres examens — Explication des termes utilisés .21
Bibliographie .55
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion
de l’ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: w w w . i s o .org/ iso/ fr/ avant -propos .html.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 4, Roulements.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 15243:2004), qui a fait l’objet d’une
révision technique.
iv © ISO 2017 – Tous droits réservés
Introduction
Dans la pratique, la détérioration et/ou la défaillance d’un roulement peuvent souvent être le résultat
de plusieurs mécanismes se produisant simultanément. La défaillance peut être la conséquence d’un
transport, d’une manipulation ou d’un montage incorrects, d’une maintenance inadéquate ou d’un
défaut de fabrication du roulement ou de ses éléments adjacents. Dans certains cas, la défaillance est
due à un compromis fait au niveau de la conception pour des raisons d’intérêts économiques, voire à des
conditions de fonctionnement et environnementales imprévues. La combinaison complexe de plusieurs
facteurs de conception, de fabrication, de montage, de fonctionnement et de maintenance est souvent à
l’origine de difficultés au niveau de la détermination de la cause racine de la défaillance.
NOTE Il faut être conscient que des roulements de contrefaçon sont mis sur le marché. Ils peuvent ressembler
à des roulements originaux mais leur utilisation entraine souvent des défaillance et fracture prématurées.
En cas de détérioration importante ou de défaillance soudaine et totale du roulement, l’absence
d’indication évidente est probable, ce qui rend impossible l’identification de la cause racine de la
défaillance. De ce fait, il est important de mettre à l’arrêt l’équipement à temps pour permettre une
analyse appropriée des détériorations du roulement (voir Figure 1). Dans tous les cas, la connaissance
des conditions réelles de fonctionnement de l’ensemble et l’historique des travaux de maintenance se
révèlent de la plus haute importance.
NOTE L’écaillage a commencé juste derrière l’indentation dans le chemin de roulement [a)]. Il s’est
ensuite aggravé au fil du temps [b) et c)]. S’il n’est pas arrêté à temps, la preuve de la cause racine
disparaît [d)].
Figure 1 — Évolution de la détérioration du roulement
La classification des défaillances des roulements établie dans le présent document est principalement
fondée sur les caractéristiques visibles sur les surfaces de contact de roulement et sur d’autres surfaces
fonctionnelles. Chaque caractéristique est à prendre en compte pour déterminer de manière fiable la
cause racine de la défaillance du roulement. Dans la mesure où plusieurs mécanismes de défaillance
peuvent avoir des effets similaires sur lesdites surfaces, la description de l’aspect ne suffit généralement
pas, à elle seule, pour déterminer la cause de la défaillance. Dans certains/ces cas, il est nécessaire de
prendre les conditions de fonctionnement en considération. Dans certains cas, la détérioration analysée
est trop avancée et peut provenir de différentes causes primaires. Il est alors intéressant de rechercher
la présence simultanée d’indications pour déterminer la cause primaire de la défaillance.
Le présent document porte sur les roulements dotés de bagues en acier et d’éléments roulants. La
détérioration des bagues des roulements avec éléments roulants en céramique suit des modes de
défaillance similaires.
[1]
Dans le présent document, la durée de vie des roulements est comme décrit dans l’ISO 281 , qui prévoit
des formules pour calculer la durée de vie des roulements en prenant en compte un certain nombre de
facteurs, tels que la capacité de charge du roulement, le type de roulement, le matériau de fabrication, la
limite de fatigue du roulement, les conditions de lubrification et le degré de contamination.
NORME INTERNATIONALE ISO 15243:2017(F)
Roulements — Détérioration et défaillance — Termes,
caractéristiques et causes
1 Domaine d’application
Le présent document classe les différents modes de défaillance survenant en cours de fonctionnement
pour les roulements en aciers standards. Elle définit et décrit, pour chaque mode de défaillance,
les caractéristiques, l’aspect et les possibles causes racines de la défaillance. Elle contribuera à
l’identification des modes de défaillance en s’appuyant sur l’aspect.
Les termes suivants sont expliqués pour les besoins du présent document:
— défaillance d’un roulement: résultat d’une détérioration qui empêche le roulement de satisfaire à
ses performances initialement prévues ou marque la fin de sa durée de vie;
— en service: état du roulement tel qu’il sort de l’usine du fabricant;
— caractéristiques visibles: caractéristiques qu’il est possible d’observer directement ou avec une loupe
ou un microscope optique, ainsi que celles observées sur des images, mais en utilisant uniquement
des méthodes non destructives.
L’analyse se limite aux formes caractéristiques du changement d’aspect et aux défaillances ayant un
aspect bien défini et pouvant être imputables à des causes particulières avec un degré de certitude
élevé. Les caractéristiques d’intérêt particulier relatives à l’explication des changements et des
défaillances sont décrites. Les formes diverses sont illustrées par des pho
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.