ISO 10240:2022

Small craft - Owner's manual

This document specifies requirements and information for inclusion in the owner’s manual of small craft to enable the owner/operator to use the craft safely.

Petits navires — Manuel du propriétaire

Le présent document spécifie les exigences et les informations devant être incluses dans le manuel du propriétaire d’un petit navire afin de permettre à leur propriétaire/opérateur de l’utiliser en sécurité.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 10-Nov-2022
• ICS: 47.080 - Small craft
• Technical Committee: ISO/TC 188 - Small craft
• Drafting Committee: ISO/TC 188 - Small craft
• Current Stage: 6060 - International Standard published
• Start Date: 11-Nov-2022
• Due Date: 12-Jul-2022
• Completion Date: 11-Nov-2022

Relations

• Consolidates: ISO 22510:2019 - Open data communication in building automation, controls and building management - Home and building electronic systems - KNXnet/IP communication
• Effective Date: 06-Jun-2022
• Revises: ISO 10240:2019 - Small craft - Owner's manual
• Effective Date: 06-Jun-2022

Overview

ISO 10240:2022 - Small craft - Owner’s manual specifies the requirements and information that must be included in an owner’s manual to enable safe use of small craft (recreational craft and similar watercraft up to 24 m hull length). This fourth edition (2022) updates normative references, illustrations and editorial content. The standard covers format, language, units, illustrations and detailed content items that manufacturers or suppliers must provide to owners/operators.

Key topics and technical requirements

The standard requires the owner’s manual to include, as appropriate for the craft type:

• General format and presentation
  • Language acceptable in the country of use (multilingual allowed).
  • Electronic manuals permitted but must be printable.
  • Index/table of contents if manual > 4 pages.
  • Use of SI units per ISO 80000-1; other units may be shown in brackets.
  • Illustrations (drawings, schematics, photos) and graphical symbols (use ISO 8999:2001 and ISO 11192:2005).
• Mandatory content areas
  • Introduction with owner/operator responsibilities and explanation of hazard signal words (Danger, Warning, Caution, Notice).
  • Craft data and general information (e.g., principal data per ISO 8666).
  • Safety-critical topics:
    • Maximum number of persons and loading instructions
    • Engine information and starting procedures
    • Flooding, stability and buoyancy guidance (openings, bilge pumping, capsize recovery, grounding)
    • Fire and explosion risks (propulsion, LPG and other fuel systems, fire prevention/fighting, escape)
    • Electrical system risks (fire, explosion, electric shock)
    • Handling characteristics, emergency steering, man-overboard prevention and recovery
    • Operational recommendations: liferaft stowage, ventilation, securing loose gear, anchoring/mooring/towing, trailering (when relevant)
  • Where specific equipment has its own manuals, the owner’s manual may reference those documents rather than repeat full detail.
• Flexibility
  • Generic manuals covering multiple models are allowed if supplemented to meet craft-specific requirements.

Practical applications and users

ISO 10240:2022 is used to:

• Ensure owner manuals supplied with small craft meet regulatory and safety expectations.
• Guide manufacturers, OEMs, and technical writers in producing compliant, user-focused manuals.
• Help dealers, training providers and regulators verify that safety-critical information is available to owners/operators.
• Support mariners and recreational craft owners in understanding operational, maintenance and emergency procedures for safer craft use.

Related standards

ISO 10240 references many small craft standards; notable related documents include:

• ISO 8666 (Principal data)
• ISO 12217 series (Stability and buoyancy assessment)
• ISO 13297 (Electrical systems)
• ISO 14946 (Maximum load capacity)
• ISO 15083 (Bilge-pumping systems)
• ISO 10239 (LPG systems)
• ISO 11105 (Ventilation of petrol engine/tank compartments)
• ISO 6185 series (Inflatable boats)

Using ISO 10240:2022 ensures owner manuals are consistent, safety-focused and compatible with other international small craft standards.

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 10240
Fourth edition
2022-11
Small craft — Owner's manual
Petits navires — Manuel du propriétaire
Reference number
© ISO 2022
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on
the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below
or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: [phone]
Email: [e-mail]
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii
Contents Page
Foreword .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
4 General requirements . 2
4.1 Information required . . 2
4.2 Format . 2
4.3 Units and definitions . 3
4.4 Illustrations . 3
5 Content of owner’s manual .3
5.1 General . 3
5.2 Introduction to the manual . 3
5.3 General information and craft data . 3
5.4 Maximum number of persons . 6
5.5 Loading . 6
5.6 Engine information . 7
5.7 Information connected with the risk of flooding and stability . 7
5.7.1 General . 7
5.7.2 Openings in the hull . 7
5.7.3 Bilge pumps and bailing . . 7
5.7.4 Stability and buoyancy . . 8
5.7.5 Capsize recovery . 8
5.7.6 Habitable multihull susceptible to inversion . 8
5.7.7 Grounding . 8
5.8 Information connected with the risk of fire or explosion . 8
5.8.1 General . 8
5.8.2 Propulsion engines, generator sets, etc. . 8
5.8.3 Gas system . 9
5.8.4 Other fuel-burning systems. 9
5.8.5 Fire prevention and fire-fighting equipment . 9
5.8.6 Means of fire escape . 9
5.9 Electrical systems — Risks of fire, explosion or electric shocks . 9
5.10 Handling characteristics . 10
5.10.1 Motor craft . 10
5.10.2 Engine starting . 10
5.10.3 Emergency steering . 10
5.11 Proper operation — Other recommendations and information . 10
5.11.1 Man-overboard prevention and recovery . 10
5.11.2 Liferaft stowage . 11
5.11.3 Danger from moving parts of machinery . 11
5.11.4 Ventilation when using a combustion device . 11
5.11.5 Securing of loose equipment . 11
5.11.6 Respect for environment . . 11
5.11.7 Use of holding tanks . 11
5.11.8 Anchoring, mooring and towing.12
5.11.9 Trailering (if relevant) .12
5.12 Sailboat spars and rigging . 12
6 Other information .12
Annex A (informative) General introduction for the owner’s manual .13
Annex B (informative) List of International Standards requiring information and safety
labels to be inserted in the owner’s manual .14
iii
Bibliography .16
iv
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO’s adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft, in collaboration with
the European Committee for Standardization (CEN) Technical Committee CEN/TC 464, Small Craft, in
accordance with the Agreement on technical cooperation between ISO and CEN (Vienna Agreement).
This fourth edition cancels and replaces the third edition (ISO 10240:2019), of which it constitutes a
minor revision.
The main changes are as follows:
— editorial changes throughout the document;
— the Normative references have been updated;
— Figures 1 and 2 have been updated;
— References in Annex B have been updated.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
v
INTERNATIONAL STANDARD ISO 10240:2022(E)
Small craft — Owner's manual
1 Scope
This document specifies requirements and information for inclusion in the owner’s manual of small
craft to enable the owner/operator to use the craft safely.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 6185-1:2001, Inflatable boats — Part 1: Boats with a maximum motor power rating of 4,5 kW
ISO 6185-2:2001, Inflatable boats — Part 2: Boats with a maximum motor power rating of 4,5 kW to 15 kW
inclusive
ISO 6185-3:2014, Inflatable boats — Part 3: Boats with a hull length less than 8 m with a motor rating of
15 kW and greater
ISO 6185-4:2011, Inflatable boats — Part 4: Boats with a hull length of between 8 m and 24 m with a motor
power rating of 15 kW and greater
ISO 8099-1:2018, Small craft — Waste systems — Part 1: Waste water retention
ISO 8666:2020, Small craft — Principal data
ISO 8999:2001, Reciprocating internal combustion engines — Graphical symbols
ISO 9094, Small craft — Fire protection
ISO 10239:2014, Small craft — Liquefied petroleum gas (LPG) systems
ISO 11105:2020, Small craft — Ventilation of petrol engine and/or petrol tank compartments
ISO 11192:2005, Small craft — Graphical symbols
ISO 11547:1994, Small craft — Start-in-gear protection
ISO 11592-1:2016, Small craft — Determination of maximum propulsion power rating using manoeuvring
speed — Part 1: Craft with a length of hull less than 8 m
ISO 11592-2:2021, Small craft — Determination of maximum propulsion power rating using manoeuvring
speed — Part 2: Craft with a length of hull between 8 m and 24 m
ISO 12217-1, Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 1: Non-sailing
boats of hull length greater than or equal to 6 m
ISO 12217-2, Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 2: Sailing boats
of hull length greater than or equal to 6 m
ISO 12217-3, Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 3: Boats of hull
length less than 6 m
ISO 13297:2020, Small craft — Electrical systems — Alternating and direct current installations
ISO 14946:2021, Small craft — Maximum load capacity
ISO 15083:2020, Small craft — Bilge-pumping systems
ISO 15084:2003, Small craft — Anchoring, mooring and towing — Strong points
ISO 15085:2003, Small craft — Man-overboard prevention and recovery
ISO 15085:2003/Amd 2:2017, Small craft — Man-overboard prevention and recovery — Amendment 2
ISO 16315:2016, Small craft — Electric propulsion system
ISO 80000-1:2009, Quantities and units — Part 1: General
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
3.1
craft
small craft
recreational craft, and other watercraft using similar equipment, of up to 24 m length of hull (L )
H
Note 1 to entry: The length of hull (L ) is defined in ISO 8666:2020.
H
[SOURCE: ISO 8666:2020, 3.15, modified — Note 1 to entry has been added.]
4 General requirements
4.1 Information required
The owner’s manual shall provide information necessary for safe use of the craft and its equipment
and systems. It shall draw particular attention to set up, maintenance, regular operation, prevention of
risks and risk management with due consideration for the environment.
The owner’s manual may contain a check-list of actions to be undertaken before craft use.
4.2 Format
The owner’s manual shall be produced in a language acceptable to or required in the country of
intended use. It can be multilingual. If only provided in an electronic means, the manufacturers shall
have a procedure in place that allows printing of the owner’s manual by the owner.
A generic owner’s manual, i.e. one that may be used for more than one model or type of craft, may be
used, provided it is modified, if necessary, to meet the requirements of this document for each craft
type. This may be done with supplements.
The manual shall contain an index or table of contents referenced with page numbers, if it is more than
four pages long.
Information may be presented as words, graphical symbols or pictograms.
Illustrations shall be in accordance with 4.4.
Where graphical symbols are used, ISO 8999:2001 and ISO 11192:2005 shall be used. If graphical
symbols are used, they may be explained by words.
Where practicable, related texts and illustrations should be arranged so that they may be studied
together.
4.3 Units and definitions
SI units shall be used in the owner’s manual in accordance with ISO 80000-1:2009; other units may be
added between brackets.
4.4 Illustrations
Drawings, schematics, photographs and diagrams may be used. Drawings need not be to scale.
5 Content of owner’s manual
5.1 General
Subclauses 5.2 to 5.12 specify information that shall be included in the owner’s manual as appropriate
for the type of craft. If any information is already provided in an acceptable or required language by
way of a specific manual(s) for an appliance(s), engine(s), equipment or system provided with the craft,
it is only necessary to refer to this (these) manual(s) in the owner’s manual.
5.2 Introduction to the manual
Each manual shall have an introductory paragraph informing the owner of his/her responsibility
concerning the intended use of the craft.
If safety labels are used, the hazard heading meaning shall be explained in the owner’s manual,
according to the following:
Danger — indicates an imminently hazardous situation that if not avoided, will result in death or
serious injury. This signal word is to be limited to the most extreme situations.
Warning — indicates a potentially hazardous situation that, if not avoided, can result in death or serious
injury.
Caution — indicates a potentially hazardous situation that, if not avoided, can result in minor or
moderate injury.
Notice — indicates information considered important, but not hazard related, e.g. relating to property
damage.
Annex A provides the general introduction to the owner’s manual. It may be modified accordingly to
suit the particular craft.
Annex B provides a list of international standards requiring information and safety labels to be inserted
in the owner’s manual.
5.3 General information and craft data
The following information shall be in the owner’s manual. List only the relevant items:
a) name of craft manufacturer, company or person responsible for placing the craft on the market;
b) name of the model or type;
c) craft design category/categories, as marked on the builder’s plate, and statements explaining the
design category(ies) as follows:
1) a craft given design category A is considered to be designed to operate in winds of less than
Beaufort force 10 and the associated significant wave heights;
NOTE 1 Typically such conditions can be encountered on extended voyages, e.g. across oceans,
but can also occur inshore when unsheltered from the wind and waves for several hundred nautical
miles. Depending on atmospheric conditions, winds can gust to about 32 m/s.
2) a craft given design category B is considered to be designed to operate in winds of Beaufort
force 8 or less and the associated significant waves heights of up to 4 m;
NOTE 2 Typically such conditions can be encountered on offshore voyages of sufficient length
but can also occur on coasts where shelter is not always immediately available. These conditions can
also be experienced on inland seas of sufficient size for the wave height to be generated. Depending on
atmospheric conditions, winds can gust to about 27 m/s.
3) a craft given design category C is considered to be designed to operate in typical steady winds
of Beaufort force 6 or less and the associated significant waves heights of up to 2 m;
NOTE 3 Typically such conditions can be encountered on exposed inland waters, in estuaries,
and in coastal waters in moderate weather conditions. Depending on atmospheric conditions, winds
can gust to about 18 m/s.
4) a craft given design category D is considered to be designed to operate in typical steady winds
of Beaufort force 4 or less and the associated significant waves heights of up to 0,3 m and
occasional waves of 0,5 m height;
NOTE 4 Typically such conditions can be encountered on sheltered inland waters, and in coastal
waters in fine weather. Depending on atmospheric conditions, winds can gust to about 12 m/s.
d) the mass in the light craft condition (m ) (unladen mass of the craft) (kg) according to
LC
ISO 8666:2020. For craft with outboard engines, it should be stated that this mass includes the
mass of the heaviest recommended outboard engine, but in some cases (e.g. a small rowing or
outboard tender) the craft may be used with or without the outboard. In these cases, it would be
useful to also know the mass without the outboard motor (e.g. to determine if it is light enough to
carry on a car roof);
e) maximum load for the builder’s plate (m ), according to ISO 14946:2021. Include a note to draw
MBP
attention to the loading provisions (see 5.5);
f) mass of the craft in the fully loaded condition (m ) (kg); which is the sum of the craft’s mass, in
LDC
the light craft condition, plus the maximum load for the builder’s plate, a breakdown of the fully
loaded mass as calculated is recommended;
g) main dimensions of the craft: L , B , L , B , and the definition of the dimensions given; these
H H max max
dimensions shall be in accordance with ISO 8666:2020;
h) drafts:
1) maximum height (air draft), in the light craft condition;
2) maximum draft(s) in the fully loaded condition;
i) type of main propulsion [power, sail, other (give details)];
j) if the craft is a sailboat, basic information on sail and rigging;
NOTE 5 Information such as main dimensions of sails, reefing system, storm sail dimensions, etc. can be
given.
k) tank capacities:
1) nominal fixed fuel tank(s) capacity (litres), with a statement mentioning that all of its capacity
may not be usable according to trim and loading and that a 20 % reserve should be kept, type
of fuel and position of fi
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 10240
Quatrième édition
2022-11
Petits navires — Manuel du
propriétaire
Small craft — Owner's manual
Numéro de référence
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© ISO 2022
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: [phone]
E-mail: [e-mail]
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii
Sommaire Page
Avant-propos .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives .1
3 Termes et définitions . 2
4 Exigences générales . .2
4.1 Informations requises . 2
4.2 Format . 2
4.3 Unités et définitions . 3
4.4 Illustrations . 3
5 Contenu du manuel du propriétaire .3
5.1 Dispositions générales . 3
5.2 Introduction du manuel . 3
5.3 Informations générales et données du bateau . 4
5.4 Nombre maximal de personnes . 7
5.5 Chargement . 7
5.6 Informations sur le moteur . 8
5.7 Informations liées au risque d’envahissement et à la stabilité . 8
5.7.1 Dispositions générales . 8
5.7.2 Ouvertures dans la coque . 8
5.7.3 Pompes de cale et assèchement . 8
5.7.4 Stabilité et flottabilité . 9
5.7.5 Redressement après chavirage. 9
5.7.6 Multicoques habitables susceptibles de retournement . 9
5.7.7 Talonnage . 9
5.8 Informations liées au risque d’incendie ou d’explosion . 9
5.8.1 Dispositions générales . 9
5.8.2 Moteurs de propulsion, groupes électrogènes, etc. . 10
5.8.3 Systèmes de gaz . 10
5.8.4 Autres systèmes brûlant du combustible . 10
5.8.5 Équipements de prévention et de lutte contre l’incendie . 11
5.8.6 Échappées de secours en cas d’incendie . 11
5.9 Systèmes électriques — Risques d’incendie, d’explosion et de chocs électriques . 11
5.10 Caractéristiques de manœuvrabilité . 11
5.10.1 Bateaux à moteur . 11
5.10.2 Démarrage du moteur .12
5.10.3 Barre de secours .12
5.11 Bonne utilisation — Autres recommandations et informations .12
5.11.1 Prévention des chutes par-dessus bord et remontée à bord .12
5.11.2 Stockage du radeau de survie .12
5.11.3 Danger provenant des pièces mécaniques en mouvement .12
5.11.4 Ventilation en cas d’utilisation d’appareils à combustion .12
5.11.5 Fixation des éléments mobiles .12
5.11.6 Respect de l’environnement . 13
5.11.7 Utilisation des réservoirs de rétention . 13
5.11.8 Mouillage, amarrage et remorquage . 13
5.11.9 Transport sur remorque (le cas échéant) .13
5.12 Espars et gréement des voiliers .13
6 Autres informations .13
Annexe A (informative) Introduction générale du manuel du propriétaire .14
Annexe B (informative) Liste des Normes internationales prévoyant l’insertion
d’information et d’étiquettes de sécurité dans le manuel du propriétaire .16
iii
Bibliographie .18
iv
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L’attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion
de l’ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 188, Petits navires, en collaboration
avec le comité technique CEN/TC 464, Petits navires, du Comité européen de normalisation (CEN)
conformément à l’Accord de coopération technique entre l’ISO et le CEN (Accord de Vienne).
Cette quatrième édition annule et remplace la troisième édition (ISO 10240:2019), qui a fait l’objet d’une
révision technique.
Les principales modifications sont les suivantes:
— modifications rédactionnelles dans l’ensemble du document;
— dans l’Article 2, mise à jour des références normatives;
— mise à jour de la Figure 1 et de la Figure 2;
— mise à jour des références dans l’Annexe B.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.
v
NORME INTERNATIONALE ISO 10240:2022(F)
Petits navires — Manuel du propriétaire
1 Domaine d’application
Le présent document spécifie les exigences et les informations devant être incluses dans le manuel du
propriétaire d’un petit navire afin de permettre à leur propriétaire/opérateur de l’utiliser en sécurité.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 6185-1:2001, Bateaux pneumatiques — Partie 1: Bateaux équipés d’un moteur d’une puissance
maximale de 4,5 kW
ISO 6185-2:2001, Bateaux pneumatiques — Partie 2: Bateaux équipés d’un moteur d’une puissance
maximale comprise entre 4,5 kW et 15 kW inclus
ISO 6185-3:2014, Bateaux pneumatiques — Partie 3: Bateaux d’une longueur de coque inférieure à 8 m et
d’une puissance moteur assignée supérieure ou égale à 15 kW
ISO 6185-4:2011, Bateaux pneumatiques — Partie 4: Bateaux d’une longueur de coque comprise entre 8 m
et 24 m et d’une puissance moteur nominale supérieure ou égale à 15 kW
ISO 8099-1:2018, Petits navires — Circuits d’eaux usées — Partie 1: Rétention des eaux usées
ISO 8666:2020, Petits navires — Données principales
ISO 8999:2001, Moteurs alternatifs à combustion interne — Symboles graphiques
ISO 9094, Petits navires — Protection contre l’incendie
ISO 10239:2014, Petits navires — Installations alimentées en gaz de pétrole liquéfiés (GPL)
ISO 11105:2020, Petits navires — Ventilation des compartiments contenant des moteurs à essence et/ou
des réservoirs à essence
ISO 11192:2005, Petits navires — Symboles graphiques
ISO 11547:1994, Navires de plaisance — Dispositif de protection contre le démarrage avec vitesse en prise
ISO 11592-1:2016, Petits navires — Détermination de la puissance maximale de propulsion en utilisant la
vitesse de manoeuvre — Partie 1: Navires d’une longueur de coque de moins de 8 m
ISO 11592-2:2021, Petits navires — Détermination de la puissance maximale de propulsion en utilisant la
vitesse de manoeuvre — Partie 2: Bateaux d’une longueur de coque comprise entre 8 m et 24 m
ISO 12217-1, Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité — Partie 1:
Bateaux à propulsion non vélique d’une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m
ISO 12217-2, Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité — Partie 2:
Bateaux à voiles d’une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m
ISO 12217-3, Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité — Partie 3:
Bateaux d’une longueur de coque inférieure à 6 m
ISO 13297:2020, Petits navires — Installations électriques — Installations à courant alternatif et continu
ISO 14946:2021, Petits navires — Capacité de charge maximale
ISO 15083:2020, Petits navires — Systèmes de pompe de cale
ISO 15084:2003, Petits navires — Mouillage, amarrage et remorquage — Points d’ancrage
ISO 15085:2003, Petits navires — Prévention des chutes d’homme à la mer et remontée à bord
ISO 15085:2003/Amd 2:2017, Petits navires — Prévention des chutes d’homme à la mer et remontée à
bord — Amendement 2
ISO 16315:2016, Petits navires — Système de propulsion électrique
ISO 80000-1:2009, Grandeurs et unités — Partie 1: Généralités
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse https:// www .electropedia .org/
3.1
bateau
petit navire
bateau de plaisance, et autre bateau utilisant un équipement similaire, et d’une longueur de coque (L )
H
inférieure ou égale à 24 m
Note 1 à l'article: La longueur de coque (L ) est définie dans l’ISO 8666:2020.
H
[SOURCE: ISO 8666:2020, 3.15, modifié — La Note 1 à l’article a été ajoutée.]
4 Exigences générales
4.1 Informations requises
Le manuel du propriétaire doit fournir les informations nécessaires pour une utilisation sûre du bateau
et de ses équipements et systèmes. Il doit porter une attention particulière à la mise en service, la
maintenance, l’utilisation correcte, la prévention des risques et la gestion des risques en apportant la
considération nécessaire à l’environnement.
Le manuel du propriétaire peut contenir une liste récapitulative des actions à entreprendre avant
l’utilisation du bateau.
4.2 Format
Le manuel du propriétaire doit être fourni dans une langue acceptable ou requise dans le pays où il est
prévu d’utiliser le bateau. Il peut être multilingue. Si ce manuel n’est fourni que sous forme électronique,
les constructeurs doivent mettre en place une procédure permettant l’impression du manuel du
propriétaire par le propriétaire.
Un manuel du propriétaire générique, c’est-à-dire un manuel qui peut être utilisé pour plusieurs modèles
ou types de bateaux, peut être utilisé à condition qu’il soit modifié, si nécessaire, pour répondre aux
exigences du présent document pour chaque type de bateau. Cela peut être fait à l’aide de suppléments.
Le manuel doit contenir un index ou une table des matières avec la référence des numéros de page, s’il
comporte plus de quatre pages.
Les informations peuvent être données sous forme de mots, de symboles graphiques ou de
pictogrammes.
Les illustrations doivent être conformes à 4.4.
Lorsque des symboles graphiques sont utilisés, l’ISO 8999:2001 et l’ISO 11192:2005 doivent être
appliquées. Si des symboles graphiques sont utilisés, ils peuvent être expliqués par des mots.
Lorsque cela est possible, il convient de disposer les textes et les illustrations correspondantes de
manière à pouvoir les étudier ensemble.
4.3 Unités et définitions
Les unités SI doivent être utilisées dans le manuel du propriétaire conformément à l’ISO 80000-1:2009;
d’autres unités peuvent être ajoutées entre parenthèses.
4.4 Illustrations
Des dessins, schémas, photographies et diagrammes peuvent être utilisés. Il n’est pas nécessaire que les
dessins soient à l’échelle.
5 Contenu du manuel du propriétaire
5.1 Dispositions générales
Les paragraphes 5.2 à 5.12 spécifient les informations qui doivent être incluses dans le manuel du
propriétaire selon le type de bateau. Pour toute information déjà fournie dans une langue acceptable
ou requise via un ou plusieurs manuels particuliers pour un ou plusieurs appareils, équipements
ou moteurs, il est uniquement nécessaire de faire référence à ce ou ces manuels dans le manuel du
propriétaire.
5.2 Introduction du manuel
Chaque manuel doit comporter un paragraphe d’introduction informant le propriétaire de sa
responsabilité dans l’utilisation prévue du bateau.
Si des étiquettes de sécurité sont utilisées, leur signification doit être expliquée dans le manuel du
propriétaire, conformément à ce qui suit:
Danger — indique une situation dangereuse imminente qui, si elle n’est pas évitée, entraînera la mort
ou des blessures graves. Ce message d’alerte doit être limité aux situations extrêmes.
Avertissement — indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait
entraîner la mort ou des blessures graves.
Attention — indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait
entraîner des blessures mineures ou modérées.
Avis — indique des informations considérées comme importantes, mais non liées à un danger, par
exemple en ce qui concerne les dommages matériels.
L’Annexe A fournit l’introduction générale du manuel du propriétaire. Celle-ci peut être adaptée pour
correspondre à un bateau particulier.
L’Annexe B fournit une liste des normes internationales requérant que des informations et des étiquettes
de sécurité soient insérées dans le manuel du propriétaire.
5.3 Informations générales et données du bateau
Les informations suivantes doivent figurer dans le manuel du propriétaire. N’indiquer que les éléments
pertinents:
a) le nom du constructeur du bateau, de l’entreprise ou de la personne responsable de la mise sur le
marché du bateau;
b) le nom du modèle ou du type;
c) la ou les catégories de conception du bateau, telles qu’indiquées sur la plaque du constructeur, et
déclarations expliquant la ou les catégories de conception comme suit:
1) un bateau de la catégorie de conception A est considéré comme étant conçu pour naviguer dans
des vents inférieurs à la force Beaufort 10 et les hauteurs significatives de vagues associées;
NOTE 1 De telles conditions peuvent typiquement être rencontrées au cours de grandes
traversées, par exemple à travers les océans, mais peuvent aussi survenir à proximité des côtes lorsque
la zone n’est pas protégée du vent et des vagues sur plusieurs centaines de milles nautiques. En fonction
des conditions atmosphériques, les vents peuvent souffler en rafales jusqu’à 32 m/s.
2) un bateau de la catégorie de conception B est considéré comme étant conçu pour naviguer
dans des vents inférieurs ou égaux à la force Beaufort 8 et les vagues associées d’une hauteur
significative allant jusqu’à 4 m;
NOTE 2 De telles conditions peuvent typiquement être rencontrées au cours de navigations au
large de longueur suffisante, mais peuvent aussi survenir près des côtes lorsqu’un abri peut ne pas être
immédiatement disponible. Ces conditions peuvent aussi être rencontrées sur des plans d’eau intérieurs
d’une taille suffisante pour générer les hauteurs de vague citées plus haut. En fonction des conditions
atmosphériques, les vents peuvent souffler en rafales jusqu’à 27 m/s.
3) un bateau de la catégorie de conception C est considéré comme étant conçu pour naviguer dans
des vents établis typiquement inférieurs ou égaux à la force Beaufort 6 et les vagues associées
d’une hauteur significative allant jusqu’à 2 m;
NOTE 3 De telles conditions peuvent typiquement être rencontrées sur des eaux intérieures
exposées, les estuaires et les zones côtières par temps modéré. En fonction des conditions
atmosphériques, les vents peuvent souffler en rafales jusqu’à 18 m/s.
4) un bateau de la catégorie de conception D est considéré comme étant conçu pour naviguer dans
des vents établis typiquement inférieurs ou égaux à la force Beaufort 4 et les vagues associées
d’une hauteur significative allant jusqu’à 0,3 m ainsi que des vagues occasionnelles de 0,5 m de
haut;
NOTE 4 De telles conditions peuvent être rencontrées sur des eaux intérieures abritées et les
zones côtières par beau temps. En fonction des conditions atmosphériques, les vents peuvent souffler en
rafales jusqu’à 12 m/s.
d) la masse du bateau en condition lège (m ) (bateau à l’état non chargé) (kg), conformément
LC
à l’ISO 8666:2020. Pour les bateaux à moteurs hors-bord, il convient de dire que cette masse
comprend la masse du moteur hors-bord le plus lourd recommandé, mais que, dans certains cas (un
petit canot à rames ou une annexe à moteur hors-bord par exemple), le bateau peut être utilisé avec
ou sans ce moteur. Dans ces cas, il serait utile de connaître également la masse sans le moteur hors-
bord (par exemple, pour déterminer si le bateau est assez léger pour pouvoir être transporté sur le
toit d’une voiture);
e) la charge maximale pour la plaque du constructeur (m ), conformément à l’ISO 14946:2021.
MBP
Inclure une note attirant l’attention sur les modalités de chargement (voir 5.5);
f) la masse du bateau en condition de pleine charge (m ) (kg), correspondant à la somme de la
LDC
masse du bateau en condition lège plus la charge maximale; il est recommandé de décomposer la
masse en pleine charge suivant ses principaux éléments;
g) les dimensions principales du bateau: L , B , L , B et la définition des dimensions données,
H H max max
lesquelles doivent être conformes à l’ISO 8666:2020;
h) les tirants d’air et d’eau:
1) la hauteur maximale (tirant d’air), en condition de lège;
2) le ou les tirants d’eau maximaux, en pleine charge;
i) le moyen principal de propulsion [moteur, voile, autre (préciser)];
j) si le bateau est un voilier, des informations de base sur la voilure et le gréement;
NOTE 5 Des informations peuvent être fournies sur le type, les dimensions principales des voiles, le
système d’arisage, les dimensions des voiles de tempête, etc.
k) la capacité des réservoirs:
1) la capacité nominale du ou des réservoirs fixes de carburant (litres), avec une déclaration
mentionnant que cette capacité peut ne pas être totalement utilisable en fonction de l’assiette
et du chargement et qu’il convient de conserver une réserve de 20 %, le type de carburant et la
position du ou des nables de remplissage et de vidange (si installés);
2) la capacité du ou des réservoirs fixes d’eau douce (litres), avec une déclaration mentionnant que
cette capacité peut ne pas être totalement utilisable en fonction de l’assiette et du chargement,
et la position du ou des nables de remplissage et de vidange (si installés);
3) la capacité du ou des réservoirs de rétention (eaux noires) fixes (litres), et l’emplacement des
vannes de vidange de coque ou des nables de pont (si installés);
4) la capacité du ou des réservoirs fixes d’huile neuve ou de vidange (litres), et la position du ou
des nables de remplissage et de vidange;
5) les réservoirs à ballast fournis ou prévus par le constructeur (installé à demeure et/ou
portatifs);
l) la plaque de constructeur — le manuel du propriétaire doit mentionner: «Une partie des
informations est donnée sur la plaque du constructeur apposée sur le bateau. Une explication
complète de ces informations est également donnée dans les sections correspondantes de ce
manuel.» Les Figures 1 et 2 illustrent des exemples de plaques du constructeur.

Légende
1 nom du constructeur, nom commercial déposé ou marque déposée
2 adresse du constructeur
3 catégorie de conception du bateau
4 nombre maximal recommandé de personnes
5 charge maximale pour la plaque du constructeur (en kg)
6 marquage CE (le cas échéant)
numéro d’identification de l’organisme notifié (le cas échéant)
7 puissance maximale (en kW)
8 nom du modèle
Figure 1 — Plaque de constructeur avec les informations minimales pour les bateaux équipés
de moteurs intérieur ou à embase arrière — Exemple

Légend
...