ISO 1103:2007

Road vehicles — Coupling balls for caravans and light trailers — Dimensions

ISO 1103:2007 lays down the dimensions necessary for the compatibility of mechanical coupling devices between light trailers or caravans and towing vehicles, when the latter are fitted with a coupling ball. The clearance space around the coupling ball is intended to allow coupling and decoupling of towed vehicles, as well as safe operation during coupling and uncoupling of mechanical devices. ISO 1103:2007 applies to coupling balls designed to couple caravans and light trailers of categories O1 and O2 to vehicles of categories M or N. It does not necessarily apply to special trailers drawn by special vehicles.

Véhicules routiers — Boules d'attelage pour caravanes et remorques légères — Caractéristiques dimensionnelles

L'ISO 1103:2007 fixe les caractéristiques dimensionnelles nécessaires à la compatibilité des dispositifs d'accouplement mécanique entre les caravanes ou les remorques et les véhicules tractants, lorsque ces derniers sont équipés d'une boule d'attelage. L'espace libre autour de la boule d'attelage est prévu pour permettre l'accouplement et le désaccouplement des véhicules remorqués et assurer la sécurité de l'accouplement et du désaccouplement des dispositifs mécaniques. L'ISO 1103:2007 s'applique aux boules d'attelage conçues pour l'attelage des caravanes et remorques légères des catégories O1 et O2 à un véhicule des catégories M ou N. Elle ne s'applique pas nécessairement à des remorques spéciales tractées par des véhicules spéciaux.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 29-May-2007
• ICS: 43.040.70 - Couplings
• Technical Committee: ISO/TC 22/SC 40 - Specific aspects for light and heavy commercial vehicles, busses and trailers
• Drafting Committee: ISO/TC 22/SC 40 - Specific aspects for light and heavy commercial vehicles, busses and trailers
• Current Stage: 9093 - International Standard confirmed
• Completion Date: 04-Jul-2022

Relations

• Revises: ISO 1103:1996 - Road vehicles — Coupling balls for caravans and light trailers — Dimensions
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 1103
Fourth edition
2007-06-01

Road vehicles — Coupling balls for
caravans and light trailers — Dimensions
Véhicules routiers — Boules d'attelage pour caravanes et remorques
légères — Caractéristiques dimensionnelles




Reference number
ISO 1103:2007(E)
©
ISO 2007

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ISO 1103:2007(E)
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ISO 1103:2007(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 1103 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 4, Caravans
and light trailers.
This fourth edition cancels and replaces the third edition (ISO 1103:1996), which has been technically revised.

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INTERNATIONAL STANDARD ISO 1103:2007(E)

Road vehicles — Coupling balls for caravans and light
trailers — Dimensions
1 Scope
This International Standard lays down the dimensions necessary for the compatibility of mechanical coupling
devices between light trailers or caravans and towing vehicles, when the latter are fitted with a coupling ball.
The clearance space around the coupling ball is intended to allow coupling and decoupling of towed vehicles,
as well as safe operation during coupling and uncoupling of mechanical devices.
This International Standard applies to coupling balls designed to couple caravans and light trailers of
1)
categories O and O to vehicles of categories M or N. It does not necessarily apply to special trailers
1 2
drawn by special vehicles.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 1176:1990, Road vehicles — Masses — Vocabulary and codes
ISO 1302:2002, Geometrical Product Specifications (GPS) — Indication of surface texture in technical product
documentation
ISO 3853:1994, Road vehicles — Towing vehicle coupling device to tow caravans or light trailers —
Mechanical strength test
UN-ECE Regulation No.26, Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their
external projections
UN-ECE Regulation No.55, Revision 1:2001, Uniform provisions concerning the approval of mechanical
couplings components of combinations of vehicles

1) Definitions from UN-ECE Regulation No.13, incorporating the 06 series of amendments:
⎯ Category O : Single-axle trailers, other than semi-trailers, with a maximum mass not exceeding 0,75 t;
1
⎯ Category O : Trailers with a maximum mass not exceeding 3,5 t other than trailers of category O ;
2 1
⎯ Category M: Motor vehicles with at least 4 wheels designed and made for the transport of passengers;
⎯ Category N: Motor vehicles with at least 4 wheels designed and made for the carriage of goods.
© ISO 2007 – All rights reserved 1

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ISO 1103:2007(E)
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 1176 and ISO 3853 and the
following terms and definitions apply.
3.1
coupling ball
ball composed of two parts, a spherical surface and a cylindrical surface, which can be one-piece or
assembled
3.2
spherical surface
portion of the sphere whose upper and lower parts are limited by two horizontal planes that intersect the
sphere, forming circular upper and lower surfaces
3.3
cylindrical surface
part of the cylinder delimited on its upper extremity by a radius that connects to the spherical surface, and on
its lower part by a horizontal plane, forming a circular surface
3.4
kerb mass
mass of the vehicle when it is loaded under loading conditions indicated in ISO 1176:1990, 4.6
NOTE The loading condition indicated in ISO 1176 includes the mass of the equipment designed by the
manufacturer and the spare wheel.
3.5
design mass
kerb load increased by the mass of passengers (taking 68 kg per passenger) and the mass of luggage in the
boot (taking 7 kg per passenger)
4 Recommendations
4.1 Load conditions — Distribution of the design load
Loading condition and load distribution shall be in accordance with UN-ECE Regulation No.55,
Revision 1:2001, Annex 7, Appendix 1.
In the case of M1 category vehicles, the vehicle mass at which the positioning of the ball shall be measured
shall be either the maximum permissible mass distributed between the axles, as declared by the towing
vehicle manufacturer, or the kerb mass, as defined in 3.4, plus:
a) two masses, each of 68 kg, positioned in the outer seating position of each row of seats, with the seats in
the rearmost adjustable position for normal driving and travel, and with the masses located:
⎯ for original equipment, coupling devices and components submitted for approval by the towing
vehicle manufacturer, approximately at a point located at 100 mm in front of the “R” point for
adjustable se
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 1103
Quatrième édition
2007-06-01


Véhicules routiers — Boules d'attelage
pour caravanes et remorques légères —
Caractéristiques dimensionnelles
Road vehicles — Coupling balls for caravans and light trailers —
Dimensions




Numéro de référence
ISO 1103:2007(F)
©
ISO 2007

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ISO 1103:2007(F)
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ii © ISO 2007 – Tous droits réservés

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ISO 1103:2007(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 1103 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 4,
Caravanes et remorques légères.
Cette quatrième édition annule et remplace la troisième édition (ISO 1103:1996), qui a fait l'objet d'une
révision technique.

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NORME INTERNATIONALE ISO 1103:2007(F)

Véhicules routiers — Boules d'attelage pour caravanes et
remorques légères — Caractéristiques dimensionnelles
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale fixe les caractéristiques dimensionnelles nécessaires à la compatibilité des
dispositifs d'accouplement mécanique entre les caravanes ou les remorques et les véhicules tractants,
lorsque ces derniers sont équipés d'une boule d'attelage. L'espace libre autour de la boule d'attelage est
prévu pour permettre l'accouplement et le désaccouplement des véhicules remorqués et assurer la sécurité
de l'accouplement et du désaccouplement des dispositifs mécaniques.
La présente Norme internationale s'applique aux boules d'attelage conçues pour l'attelage des caravanes et
1)
remorques légères des catégories O et O à un véhicule des catégories M ou N. Elle ne s'applique pas
1 2
nécessairement à des remorques spéciales tractées par des véhicules spéciaux.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 1176:1990, Véhicules routiers — Masses — Vocabulaire et codes
ISO 1302:2002, Spécification géométrique des produits (GPS) — Indication des états de surface dans la
documentation technique de produits
ISO 3853:1994, Véhicules routiers — Dispositifs d'attelage montés sur les véhicules tractant des caravanes
ou des remorques légères — Essai de résistance mécanique
Règlement CEE-ONU N° 26, Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des véhicules en ce qui
concerne leurs saillies extérieures
Règlement CEE-ONU N° 55, Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des pièces mécaniques
d'attelage des ensembles de véhicules

1) Définition du Règlement CEE-ONU N° 13, incorporant la série 06 d'amendements:
⎯ Catégorie O : Remorques à un essieu, autres que les semi-remorques, dont la masse maximale n'excède
1
pas 0,75 t.
⎯ Catégorie O : Remorques dont la masse maximale n'excède pas 3,5 t, à l'exception des remorques de la
2
catégorie O .
1
⎯ Catégorie M: Véhicules à moteur avec au moins 4 roues conçus et construits pour le transport de passagers.
⎯ Catégorie N: Véhicules à moteur avec au moins 4 roues conçus et construits pour le transport de marchandises.
© ISO 2007 – Tous droits réservés 1

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ISO 1103:2007(F)
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 1176 et l'ISO 3853 ainsi
que les suivants s'appliquent:
3.1
boule d'attelage
la boule d'attelage est composée de deux parties: une surface sphérique et une surface cylindrique. Ces
parties peuvent être monobloc ou assemblées
3.2
surface sphérique
portion de sphère dont les parties supérieure et inférieure sont limitées par deux plans horizontaux qui
coupent la sphère en formant des surfaces supérieure et inférieure circulaires
3.3
surface cylindrique
partie de cylindre délimitée à son extrémité supérieure par un rayon se raccordant à la surface sphérique, et à
sa partie inférieure par un plan horizontal formant une surface circulaire
3.4
masse à vide en ordre de marche
masse du véhicule dans les conditions de charge de l'ISO 1176:1990, 4.6
NOTE La condition de charge mentionnée dans l'ISO 1176 comprend la masse de l'équipement conçu par le
fabricant ainsi que la roue de rechange.
3.5
masse prescrite
charge à vide en ordre de marche augmentée de la masse des passagers (à raison de 68 kg par passager) et
de la masse des bagages placés dans le coffre (à raison de 7 kg par passager)
4 Prescriptions
4.1 Condition de charge — Répartition de la charge prescrite
Les conditions de chargement et la répartition de la charge doivent être conformes au Règlement CEE-ONU
N° 55, Révision 1:2001, Annexe 7, Appendice 1.
Dans le cas des véhicules de la catégorie M1, la masse du véhicule à laquelle doit être mesuré le
positionnement de la boule d'attelage doit être soit la masse maximale autorisée, répartie entre les essieux
comme indiqué par le fabricant du véhicule tractant, soit la masse à vide en ordre de marche telle que définie
en 3.4, plus:
a) deux masses, chacune de 68 kg, disposées à l'extrémité de chaque rangée de sièges, les sièges étant
dans la position de conduite ou de transport la plus reculée, et avec les masses situées:
...