ISO 8058:1985

Air cargo equipment — Air mode insulated containers — Thermal efficiency requirements

Équipement pour le fret aérien — Conteneurs isothermes pour transport aérien — Caractéristiques de rendement thermique

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 15-May-1985
• Withdrawal Date: 15-May-1985
• ICS: 55.180.30 - Air mode containers, pallets and nets
• Technical Committee: ISO/TC 20/SC 9 - Air cargo and ground equipment
• Drafting Committee: ISO/TC 20/SC 9 - Air cargo and ground equipment
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 01-Apr-1999

Relations

• Revised: ISO 8058:1999 - Air cargo — Insulated container — Thermal efficiency requirements
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

TC
International Standard @ 8058
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*ME)KAYHAPOAHAR OPTAHMJAIAMR no CTAHAAPTM3AUMM*ORGANISATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Air cargo equipment - Air mode insulated containers -
Thermal efficiency requirements
Équipement pour le fret aérien - Conteneurs isothermes pour transport aérien - Caractéristiques de rendement thermique
First edition - 1985-05-15
UDC 621.869.888.8 : 629.7 : 536.21 Ref. No. IS0 8058-1985 (E)
Descriptors : aircraft industry, cargo aircraft, freight containers, thermal containers, specifications, tests, thermal tests, determination, thermal
efficiency, marking.
Price based on 7 pages

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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS0 technical committees. Each member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council. They are approved in accordance with IS0 procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard IS0 8058 was prepared by Technical Committee ISO/TC 20,
Aircraft and space vehicles.
O International Organization for Standardization, 1985 O
Printed in Switzerland

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I N TE R N AT1 O NA L STAN DAR D IS0 8058-1985 (E)
Air cargo equipment - Air mode insulated containers -
Thermal efficiency requirements
O Introduction
within the range of temperature exposure extremes stated in
1.4, of 53 OC (95 OF) so as to allow for temperature drops and
rises occurring between origin and destination in the air
This International Standard specifies supplementary re-
0.1
transport cycle.
quirements for air cargo insulated containers of all sizes.
0.2 Nothing in this International Standard shall in any way
* 2 Design considerations
cancel or reduce the status of the specifications which deter-
mine airworthiness, industry, ground handling or any other
characteristics of the units.
2.1 In the design of the container, careful consideration shall
be given to the contribution of conduction, convection, radi-
0.3 This International Standard refers to the thermal effi-
ation and air leakage to the overall thermal efficiency of the
ciency of all insulated air cargo containers irrespective of their
unit. At the same time, an optimum balance between insu-
size and designation. It does not provide details concerning
lation, structure, cost and weight shall be a constant design
refrigerated or heated containers and/or the methods and
goal.
equipment used to obtain the required thermal effect, such as
cryogenic, gaseous or liquid fluids, or mechanical compressors.
2.2 Although no specific test is specified in clause 5 for ther-
mal radiation, it is expected that consideration will be given to
0.4 In preparing this International Standard for compatibility
commonly encountered environments wherein radiant energy
and guidance purposes, the requirements of IS0 149612,
exchange can be minimized.
Series 1 freight containers - Specification and testing -
Part 2 : Thermal containers, have been taken into account as
far as procedures for measuring the thermal efficiency are
2.3 The container shall be free of sharp corners and/or
concerned.
crevices which might collect dirt, spillage or odours. No
pockets shall exist in the cargo loading space that cannot be
reached by conventional cleaning methods.
1 Scope and field of application
*
1 .I This International Standard specifies the minimum oper-
2.4 The construction shall be such that spillage collects dur-
ational requirements that will ensure that perishable cargoes in
ing the transport cycle but runs off during flushing and/or
insulated standard airborne containers are kept in prime con-
washing. Adequate provision shall be made to ensure that
dition during the ground handling and air transportation cycle
cleaning water can satisfactorily drain from the inside of the
for a maximum period of 36 h.
container.
1.2 The term "perishable cargo" refers, for example, to dairy
2.5 Materials used for the container structure, the interior
produce, fruit, vegetables, flowers, frozen foods, meat, fish,
surfaces and the insulation shall absorb neither moisture nor
etc., requiring maintenance of specific temperature ranges
odours and shall not be functionally affected by daily washing.
during door-to-door transportation involving air transport.
2.5.1 Methods of washing shall include flushing using a
1.3 The overall temperature range for perishable com-
pressure hose at 689 kPa (100 psig), 70 OC (158 OF)
modities may be anywhere between + 20 OC (+ 68 OF) and
temperature and strong detergents. Washing may also be car-
-25 OC ( - 13 OF) during the transport cycle.
ried out by steam cleaning at 110 OC (230 OF).
1.4 During this period of door-to-door transportation, the
2.5.2 When "washed", the container shall not require the use
container may be subjected to outside ambient temperature
of odour-neutralizing chemicals.
with extremes of + 45 OC (+ 113 OF) and -50 OC (-58 OF)
and a relative humidity of up to 100 %.
2.5.3 The container shall withstand freezing temperatures
1.4.1 For design purposes, the container shall perform its pro- while wet immediately following washing. All valves, seals,
tective function within an outside temperature variation, AT, doors and controls shall remain operative.
1

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IS0 8058-1985 (E)
3 Pressurization 4.5 The air pressure shall be increased to between 3,45 and
6,89 kPa (0.5 to 1.0 psig) internal pressure. The pressure relief
device, or door seal expulsion, shall operate within the positive
3.1 General conditions
differential range of 3,45 to 6,89 kPa (0.5 to 1.0 psig).
Containers shall be closed at differing terminal altitudes. The
4.6 Upon completion of the tests described in 4.2 to 4.5,
critical condition shall be that at sea level. Operationally, the
there shall be no permanent deformation and the container
container could be subjected to either internal positive or
shall be fully operational. Closures, seals and pressure equaliz-
negative pressure. Careful attention to the design of equaliz-
ation device shall be intact and functional.
ation devices (if any) and all seals is important in the control of
air leakage heat transfer.
5 Thermal test
3.2 Pressure equalization
5.1 This test is performed to establish the overall heat
transfer rate, or K factor, of the container. The container shall
Further to 3.1, if the design of door seals is not adequate to
relieve pressure, a pressure equalization device should be in- be tested in the exact configuration intended for use. Any op-
tions or component configuration alternatives shall be tested in
stalled for two-way equalization. This pressure relief device
a separate test and appropriately specified, when applicable, in
should be set to operate at 3,45 to 6,89 kPa (0.5 to 1 .O psig)
the container performance data on the marking plate described
pressure differentials.
in clause 6.
The heat leakage shall be expressed by the total heat
5.1.1
4 Airtightness tests
transfer rate, U,, which is given by the formula
4.1 The container shall be subjected to tests to determine the
air leakage rate. These shall be carried out after completion of
the applicable operational or limit load tests (if any) required in
where
other specifications related to the specific container involved.
U, is the total heat transfer rate, expressed in watts per
degree Celsiusl);
4.2 The temperature inside and outside the container shall be
stabilized within 3 OC (5.4 OF) of each other and shall both be
within the range of 15 to 25 OC (59 to 77 OF). The container Q is the power dissipated or absorbed by the operation of
internal heaters and fans or internal cooling units, in watts:
shall be empty and in its normal operational condition with the
access doors closed in the normal manner. Any drain openings
s
...

Norme internationale @ 8058
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANOAROlZATlONIMEXPYHAPOflHAR OPrAHM3AUMR Il0 CTAHflAPTH3AUMM.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Équipement pour le fret aérien - Conteneurs isothermes
pour transport aérien - Caractéristiques de rendement
thermique
Air cargo equ@ment - Air mode insulated containers - Thermal efficiency requirements
Première édition - 7985-05-15
CDU 621.869.888.8 : 629.7 : 536.21 Réf. no : IS0 805&-1985 (FI
Descripteurs : industrie aéronautique, avion-cargo, conteneur, conteneur thermique, spécification, essai, essai thermique, détermination,
rendement thermique, marquage.
Prix basé sur 7 pages

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Avant-propos
L‘ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I‘ISO). L‘élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I‘ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 8058 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 20,
Aéronautique et espace.
@ Organisation internationale de normalisation, 1985 O
Imprimé en Suisse

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NORME INTERNATIONALE IS0 8058-1985 (F)
Équipement pour le fret aérien - Conteneurs isothermes
pour transport aérien - Caractéristiques de rendement
thermique
ambiante extérieure pouvant aller, à l'extrême, de + 45 OC
O Introduction
( + 113 OF) à - 50 OC ( - 58 OF) et à des écarts d'humidité rela-
tive pouvant atteindre 100 %.
0.1 La présente Norme internationale spécifie un certain
nombre de caractéristiques supplémentaires que doivent pré-
senter les conteneurs isothermes pour transport aérien, quelles
1.4.1 A des fins de conception, la présente Norme internatio-
que soient leurs dimensions.
nale admet que le conteneur doit jouer son rôle de protection
pour un écart de température extérieure, AT, situé dans les
0.2 Elle n'annule en rien ni ne diminue la validité des spécifi- limites des températures extrêmes indiquées en 1.4, de 53 OC
cations intéressant la navigabilité, l'industrie, la manutention au (95 OF), de façon à permettre des chutes et des hausses de
sol ou toutes les autres caractéristiques exigées des unités de température se produisant pendant le cycle de transport entre
l'origine et la destination.
charge.
0.3 La présente Norme internationale traite du rendement
2 Critères de conception
thermique de tous les conteneurs isothermes pour le fret
aérien, quelles que soient leurs dimensions et leur désignation.
Elle n'entre pas dans le détail des conteneurs réfrigérés ou 2.1 La conception du conteneur doit se faire en tenant
chauffants, ni des méthodes et matériels employés pour obtenir compte très soigneusement des rôles respectifs de la conduc-
tion, de la convection, du rayonnement et des fuites d'air dans
les effets thermiques nécessaires, tels que les fluides cryogéni-'
ques gazeux ou liquides ou les compresseurs mécaniques. le rendement thermique global de l'unité de charge. Dans le
même temps, les concepteurs doivent se fixer pour objectif
constant de réaliser un équilibre optimal entre les considéra-
0.4 La présente Norme internationale a été établie à des fins
tions d'isolation, de structure, de coût et de poids.
de compatibilité et d'information, en tenant compte des exigen-
ces de I'ISO 1496/2, Conteneurs dela série 1 - Spécifications
et essais - Partie 2 : Conteneurs à caractéristiques therrni- 2.2 Bien qu'aucun essai spécifique ne soit prescrit au
chapitre 5 pour le rayonnement thermique, il est suggéré de
ques, pour tout ce qui touche aux méthodes de mesurage du
rendement thermique. considérer des environnements courants où les échanges
d'énergie rayonnante peuvent être réduits à un minimum.
1 Objet et domaine d'application
2.3 Le conteneur ne doit présenter ni angles vifs ni fentes où
1 .I La présente Norme internationale spécifie les caractéristi- seraient susceptibles de s'emmagasiner les saletés, les débor-
ques fonctionnelles minimales garantissant la bonne conserva- dements ou les odeurs. L'espace de chargement de la cargai-
son ne doit renfermer aucune poche inaccessible par les
tion des cargaisons périssables placées dans des conteneurs
isothermes normalisés pour le transport de fret aérien, pendant moyens classiques de nettoyage.
tout le cycle de manutention au sol et de transport aérien sur
une durée maximale de 36 h.
2.4 La construction doit permettre de recueillir les déborde-
ments pendant le cycle de transport mais doit aussi permettre
1.2 Les termes ((denrées périssables)) se rapportent, par leur évacuation par rinçage ou nettoyage. Des mesures doivent
être prises pour s'assurer que l'eau de nettoyage s'écoule
exemple, aux produits laitiers, fruits, légumes, fleurs, produits
congelés, viandes, poissons, etc., exigeant d'être maintenus convenablement de l'intérieur du conteneur.
dans une gamme de températures spécifiques pendant toute la
durée du transport porte-à-porte comportant un transport
2.5 Les matières utilisées pour la structure du conteneur,
aérien.
pour ses surfaces intérieures et son isolation ne doivent absor-
ber ni l'humidité ni les odeurs et ne doivent pas être affectées
1.3 La gamme globale des températures de conservation des dans leur fonction par un lavage quotidien.
denrées périssables se situe approximativement entre + 20 OC
( + 68 OF) et -25 OC ( - 13 OF) pendant le cycle de transport.
2.5.1 Les méthodes de lavage doivent comporter un rinçage
au tuyau sous pression à 689 kPa (100 psigi, à l'eau à 70 OC
(158 OF) additionnée de détergents puissants.
1.4 Pendant toute la durée du transport porte-à-porte, le Le nettoyage
conteneur peut être soumis à des écarts de température peut également s'effectuer à la vapeur à 110 OC (230 OF).
1

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IS0 8058-1985
le tableau 1 (voir annexe A), soit 40 % du volume intérieur par
2.5.2 Après lavage, les conteneurs ne doivent pas nécessiter
l’emploi de produits chimiques neutralisateurs d’odeurs. heure. Si le débit de fuite d‘air mesuré est égal ou inférieur aux
valeurs du tableau 1, les résultats de transfert de chaleur déter-
minés par l’essai thermique (voir chapitre 5) doivent être enre-
2.5.3 Les conteneurs doivent supporter des températures voi-
gistrés sans correction de fuite d’air.
sines des températures de congélation, immédiatement après le
lavage. Tous les robinets, joints, portes et commandes doivent
demeurer en état de fonctionnement.
4.4.2 Si le débit de fuite d’air mesuré est supérieur aux valeurs
du tableau 1 mais pas aux valeurs données dans le tableau 2
(voir annexe A), les valeurs U mesurées au cours de l’essai
3 Mise en pression
thermique doivent être augmentées des valeurs de correction
données dans le tableau 3 (voir annexe A).
3.1 Conditions générales
Les conteneurs doivent être fermés à différentes altitudes. La
4.5 La pression d‘air doit être portée entre 3,45 et 6,89 kPa
condition critique retenue doit être celle du niveau de la mer. En
(0,s et 1,0 psig) (pression interne). Le dispositif de décompres-
service, le conteneur peut être soumis à des pressions internes
sion, ou d’expulsion du joint de porte, doit fonctionner dans la
positives ou négatives. On veillera donc à la bonne conception
plage différentielle positive de 3,45 à 6.89 kPa (0,5 à 1,0 psig).
des systèmes éventuels d’équilibrage et de tous les joints, dont
l’importance est fondamentale pour la régulation des transferts
de chaleur en cas de fuite d‘air.
4.6 A la fin des essais décrits en 4.2 à 4.5, on ne doit observer
aucune déformation permanente et le conteneur doit toujours
être pleinement apte au service. Les fermetures, les joints et le
3.2 Équilibrage des pressions
système d’équilibrage des pressions doivent être intacts et
fonctionnels.
En plus de ce qui figure en 3.1, si la conception des joints de
porte ne permet pas la décompression, un dispositif d’équili-
brage des pressions doit être prévu. Ce dispositif doit être réglé
5 Essai thermique
pour fonctionner à des différences de pression de 3,45 à
639 kPa (0,5 à 1,0 psig).
5.1 Cet essai est réalisé pour déterminer le transfert de cha-
K, du conteneur. Le conteneur doit
leur globale, ou coefficient
4 Essais d’étanchéité à l‘air
être essayé dans la configuration exacte où il est prévu d’être
utilisé. Toutes les options ou variantes de configuration doivent:
4.1 Des essais do
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