ISO 7176-3:2012
(Main)Wheelchairs — Part 3: Determination of effectiveness of brakes
Wheelchairs — Part 3: Determination of effectiveness of brakes
ISO 7176-3:2012 specifies test methods for the measurement of the effectiveness of brakes of manual wheelchairs and electrically powered wheelchairs, including scooters, intended to carry one person, with a maximum speed not exceeding 15 km/h. It also specifies disclosure requirements for the manufacturer.
Fauteuils roulants — Partie 3: Détermination de l'efficacité des freins
L'ISO 7176-3:2012 spécifie des méthodes d'essai permettant de mesurer l'efficacité des freins des fauteuils roulants manuels et électriques, y compris les scooters, destinés à transporter une personne à une vitesse maximale ne dépassant pas 15 km/h. Elle spécifie également les exigences que le fabricant doit rendre publiques.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 7176-3
Third edition
2012-12-15
Wheelchairs —
Part 3:
Determination of effectiveness of
brakes
Fauteuils roulants —
Partie 3: Détermination de l’efficacité des freins
Reference number
ISO 7176-3:2012(E)
©
ISO 2012
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 7176-3:2012(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2012
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any
means, electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the
address below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2012 – All rights reserved
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 7176-3:2012(E)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Principle . 1
5 Apparatus . 2
6 Preparation of test wheelchair . 3
7 Brake performance . 3
7.1 General . 3
7.2 Parking brakes . 4
7.3 Running brakes, normal operation . 4
7.4 Running brakes, operation by reverse command . 5
7.5 Running brakes, emergency operation . 5
8 Test report . 5
9 Disclosure . 6
Annex A (normative) Brake levers — Determination of operating force .8
Annex B (informative) Manual running brakes — Determination of performance .10
Annex C (informative) Running brakes — Alternative test method .12
Bibliography .14
© ISO 2012 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 7176-3:2012(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International
Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies
casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 7176-3 was prepared by Technical Committee ISO/TC 173, Assistive products for persons with
disability, Subcommittee SC 1, Wheelchairs.
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 7176-3:2003), all clauses of which have
been technically revised.
Significant technical changes from the second edition are under consideration.
ISO 7176 consists of the following parts, under the general title Wheelchairs:
— Part 1: Determination of static stability
— Part 2: Determination of dynamic stability of electric wheelchairs
— Part 3: Determination of effectiveness of brakes
— Part 4: Energy consumption of electric wheelchairs and scooters for determination of theoretical
distance range
— Part 5: Determination of dimensions, mass and manoeuvring space
— Part 6: Determination of maximum speed, acceleration and deceleration of electric wheelchairs
— Part 7: Measurement of seating and wheel dimensions
— Part 8: Requirements and test methods for static, impact and fatigue strengths
— Part 9: Climatic tests for electric wheelchairs
— Part 10: Determination of obstacle-climbing ability of electrically powered wheelchairs
— Part 11: Test dummies
— Part 13: Determination of coefficient of friction of test surfaces
— Part 14: Power and control systems for electrically powered wheelchairs and scooters — Requirements
and test methods
— Part 15: Requirements for information disclosure, documentation and labelling
— Part 16: Resistance to ignition of postural support devices
— Part 19: Wheeled mobility devices for use as seats in motor vehicles
iv © ISO 2012 – All rights reserved
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 7176-3:2012(E)
— Part 21: Requirements and test methods for electromagnetic compatibility of electrically powered
wheelchairs and scooters, and battery chargers
— Part 22: Set-up procedures
— Part 25: Batteries and chargers for powered wheelchairs - Requirements and test methods
— Part 26: Vocabulary
— Part 28: Requirements and test methods for stair-climbing devices
© ISO 2012 – All rights reserved v
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 7176-3:2012(E)
Introduction
The performance of a wheelchair’s brakes can be critical for safety. The tests specified in this part of
ISO 7176 determine the ability of a wheelchair to stop in a safe manner on level ground and on a slope,
and determine the ability of a wheelchair to remain stationary when parked on a slope.
vi © ISO 2012 – All rights reserved
---------------------- Page: 6 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD ISO 7176-3:2012(E)
Wheelchairs —
Part 3:
Determination of effectiveness of brakes
1 Scope
This part of ISO 7176 specifies test methods for the measurement of the effectiveness of brakes of
manual wheelchairs and electrically powered wheelchairs, including scooters, intended to carry one
person, with a maximum speed not exceeding 15 km/h. It also specifies disclosure requirements for the
manufacturer.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 7176-6, Wheelchairs — Part 6: Determination of maximum speed, acceleration and deceleration of
electric wheelchairs
ISO 7176-11, Wheelchairs — Part 11: Test dummies
ISO 7176-13, Wheelchairs — Part 13: Determination of coefficient of friction of test surfaces
ISO 7176-15, Wheelchairs — Part 15: Requirements for information disclosure, documentation and labelling
ISO 7176-22, Wheelchairs — Part 22: Set-up procedures
ISO 7176-26, Wheelchairs — Part 26: Vocabulary
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 7176-26 and the following apply.
3.1
tipping
rotational movement of the wheelchair that occurs when the vertical projection of the centre of mass
of the occupied wheelchair moves outside of a polygon connecting the ground contact points of all the
running wheels
Note 1 to entry: The instant at which the wheelchair starts to tip is reached when the forces become zero under
all uphill running wheels (i.e. there is only force through one side of the polygon). See ISO 7176-1 for more details.
3.2
sliding
movement of the wheelchair across the test surface where there is a difference in velocity between the
test surface and the braked wheel rolling surface
4 Principle
A number of wheelchair braking operations are carried out and the resulting responses of the wheelchair
are measured and observed.
© ISO 2012 – All rights reserved 1
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 7176-3:2012(E)
5 Apparatus
5.1 Rigid, flat test planes and ramp
5.1.1 All test planes specified under this clause shall be rigid with a surface coefficient of friction as
specified in ISO 7176-13 and of sufficient size to conduct the tests. The surface shall be flat such that any
two points 1m apart on the plane shall be contained between two imaginary horizontal planes 5 mm apart,
as an indication of flatness. Conformity with this requirement may be evaluated using a 1 m straight edge.
NOTE The imaginary planes are intended to provide a measure of control on the flatness of the test plane.
The planes and ramps in 5.1.2 to 5.1.4 may be combined into one or two units providing the plane/ramp
requirements for each applicable type of plane/ramp are satisfied.
5.1.2 Rigid, flat, horizontal test plane, which shall meet the requirements of 5.1.1 and have no more
than 0,5 degrees of variation in slope or cross slope from the horizontal throughout the test.
5.1.3 Rigid, flat, adjustable test plane, which shall meet the requirements of 5.1.1 and be of sufficient
size to accommodate the wheelchair during parking brake testing, having a slope which can be adjusted
from the horizontal about a single axis.
If the slope of the test plane is increased in a continuous fashion, the rate of increase should not exceed
1°/s as the angle of wheelchair instability is approached.
If the slope of the test plane is increased in a stepwise fashion, the size of the steps shall not exceed 0,5°
and the movement between steps should be sufficiently smooth that it does not affect the test results.
NOTE A range of inclinations from horizontal to 25° is usually sufficient for most wheelchairs.
5.1.4 Rigid, flat, inclined test ramp, which shall meet the requirements of 5.1.1 and be of sufficient
size to accommodate the wheelchair during running brake testing, having a slope which is adjustable to a
0
specific inclination ( )° or which is fixed at that inclination. Conformity with the inclination requirement
+05,
may be evaluated using the inclinometer specified in 5.5.
NOTE 1 If the angle is fixed, several different test ramps will have to be used.
NOTE 2 The recommended minimum size is 5 m × 1,5 m, but a size of 10 m × 1,5 m will often be necessary.
5.2 Test dummy, as specified in ISO 7176-11, with appropriate restraints, or a human test occupant.
NOTE 1 If a dummy is used, remote control devices may be used to operate the wheelchair controls.
NOTE 2 A human test occupant should take care to minimize any movement during testing as it can affect the
results.
5.3 Supplementary weights, with appropriate restraints, to add to the human test driver to give the
mass and mass distribution equivalent to the applicable dummy.
5.4 Braking distance measurement equipment to measure the braking distance of a wheelchair
with an accuracy of ± 50 mm.
5.5 Inclinometer to measure the angle of the slope of a test plane with respect to the horizontal to an
accuracy of ± 0,2°.
5.6 Force measurement equipment to measure force with an accuracy of 5 % over a range of 10 N to
250 N.
2 © ISO 2012 – All rights reserved
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 7176-3:2012(E)
6 Preparation of test wheelchair
Prepare the test wheelchair as follows before commencing the sequence of tests.
a) Set up the wheelchair as specified in ISO 7176-22. If a test dummy is used, select and fit the dummy
as specified in ISO 7176-22 and add restraints to minimize movement of the dummy. If a human test
occupant is used, position and secure the supplementary weights (see 5.3) to give substantially the
same mass distribution as the test dummy when the human test occupant is seated in the wheelchair.
b) Adjust the brakes so that:
— where the manufacturer’s instructions for use specify the method for adjustment of the brakes,
the brakes are adjusted in accordance with those instructions;
— if there are no specifications, the brakes are adjusted so that the operating forces lie within the
ranges specified in Table 1;
— where brakes cannot be adjusted to give operating forces as specified in Table 1, the brakes are
adjusted so that the operating forces are as close as possible to those in Table 1.
Table 1 — Operating forces
Operating force
Means of operation
N
a
hand/arm operation 60 ± 5
foot, push 100 ± 10
foot, pull 60 ± 5
finger 5 ± 1
b
hand 13,5 ± 2
a
An operation where the strength of the combined hand and arm can be used.
b
An operation where only the strength of a single hand can be used; this may include two
or more fingers.
The operating forces are derived from ISO 9355-3 where maximum recommended force for
a normal adult is given, considering the direction of force applied.
If an operating force exceeds the value specified in Table 1, the operating force shall be disclosed as
specified in Clause 9.
c) Immediately before testing, condition the wheelchair by maintaining it at an ambient temperature
of 20 °C ± 10 °C for at least 3 h.
d) If a human test occupant is used, seat the occupant in the wheelchair.
7 Brake performance
WARNING — These tests are potentially hazardous to test personnel. Take appropriate precautions.
7.1 General
Perform the tests specified in 7.2 to 7.5 in any order.
© ISO 2012 – All rights reserved 3
---------------------- Page: 9 ----------------------
ISO 7176-3:2012(E)
7.2 Parking brakes
This test applies to parking brakes, if fitted, for all types of wheelchair. If a wheelchair is fitted with
more than one parking brake system, where each system can be operated independently both systems
should be evaluated separately.
EXAMPLE An electrically powered wheelchair with an automatic parking brake that is part of the propulsion
system and a manual parking brake that acts directly on the wheels would be considered separate independent
parking brakes.
a) Set the adjustable test plane to an inclination of less than 2°.
b) Ensure that any propulsion systems and any braking systems are at working temperature.
NOTE 1 This may be done by driving the wheelchair in a typical pattern of usage involving stopping and
starting for approximately 10 min.
c) Complete d) to h) within 5 min of completing b).
d) Place the wheelchair on the adjustable test plane facing downhill with any castors in the trailing
position. Select a pair of wheels for aligning the wheelchair t
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 7176-3
Troisième édition
2012-12-15
Fauteuils roulants —
Partie 3:
Détermination de l’efficacité des freins
Wheelchairs —
Part 3: Determination of effectiveness of brakes
Numéro de référence
ISO 7176-3:2012(F)
©
ISO 2012
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 7176-3:2012(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2012
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée
sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans
l’accord écrit de l’ISO à l’adresse ci-après ou du comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2012 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 7176-3:2012(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .vi
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Principe . 2
5 Appareillage . 2
6 Préparation du fauteuil roulant d’essai . 3
7 Performances de freinage . 4
7.1 Généralités . 4
7.2 Freins de stationnement . 4
7.3 Freins de service, fonctionnement normal . 5
7.4 Freins de service, arrêt par inversion du sens de commande . 5
7.5 Freins de service, fonctionnement d’urgence . 6
8 Rapport d’essai . 6
9 Diffusion d’informations . 6
Annexe A (normative) Leviers de freinage — Détermination de la force de manœuvre .8
Annexe B (informative) Freins de service manuels — Détermination d’efficacité .10
Annexe C (normative) Freins de service — Méthode d’essai alternative .12
Bibliographie .14
© ISO 2012 – Tous droits réservés iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 7176-3:2012(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne
la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives
ISO/CEI, Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d’élaborer les Normes internationales. Les projets de
Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote.
Leur publication comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L’ISO 7176-3 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 173, Appareils et accessoires fonctionnels pour
les personnes handicapées, sous-comité SC 1, Fauteuils roulants.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 7176-3:2003), dont tous les articles
ont fait l’objet d’une révision technique.
Des modifications techniques importantes par rapport à la deuxième édition sont à l’étude.
L’ISO 7176 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Fauteuils roulants:
— Partie 1: Détermination de la stabilité statique
— Partie 2: Détermination de la stabilité dynamique des fauteuils roulants électriques
— Partie 3: Détermination de l’efficacité des freins
— Partie 4: Consommation d’énergie des fauteuils roulants et des scooters électriques pour la détermination
de la distance théorique
— Partie 5: Détermination des dimensions, de la masse et de l’espace de manœuvre
— Partie 6: Détermination de la vitesse, de l’accélération et du ralentissement maximaux des fauteuils
roulants électriques
— Partie 7: Mesurage des dimensions d’assise et des roues
— Partie 8: Exigences et méthodes d’essai pour la résistance statique, la résistance aux chocs et la
résistance à la fatigue
— Partie 9: Essais climatiques pour fauteuils roulants électriques
— Partie 10: Détermination de l’aptitude des fauteuils roulants électriques à gravir les obstacles
— Partie 11: Mannequins d’essai
— Partie 13: Détermination du coefficient de frottement des surfaces d’essai
— Partie 14: Systèmes d’alimentation et de commande des fauteuils roulants et des scooters électriques —
Exigences et méthodes d’essai
iv © ISO 2012 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 7176-3:2012(F)
— Partie 15: Exigences relatives à la diffusion des informations, à la documentation et à l’étiquetage
— Partie 16: Résistance à l’inflammation des parties rembourrées — Exigences et méthodes d’essai
— Partie 19: Dispositifs de mobilité montés sur roues et destinés à être utilisés comme sièges dans des
véhicules à moteur
— Partie 21: Exigences et méthodes d’essai pour la compatibilité des fauteuils roulants électriques et
scooters motorisés
— Partie 22: Modes opératoires de réglage
— Partie 25: Batteries et chargeurs pour fauteuils roulants motorisés — Exigences et méthodes d’essai
— Partie 26: Vocabulaire
— Partie 28: Exigences et méthodes d’essai pour les dispositifs monte-escalier
© ISO 2012 – Tous droits réservés v
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 7176-3:2012(F)
Introduction
L’efficacité des freins d’un fauteuil roulant peut être critique pour la sécurité. Les essais décrits dans
la présente partie de l’ISO 7176 permettent de déterminer la capacité d’un fauteuil roulant à s’arrêter
de façon sûre sur un sol horizontal et en pente, ainsi que sa capacité à rester stationnaire lorsqu’il est
immobile sur une pente.
vi © ISO 2012 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 6 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO 7176-3:2012(F)
Fauteuils roulants —
Partie 3:
Détermination de l’efficacité des freins
1 Domaine d’application
La présente partie de l’ISO 7176 spécifie des méthodes d’essai permettant de mesurer l’efficacité des
freins des fauteuils roulants manuels et électriques, y compris les scooters, destinés à transporter une
personne à une vitesse maximale ne dépassant pas 15 km/h. Elle spécifie également les exigences que le
fabricant doit rendre publiques.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables à l’application du présent document. Pour les
références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s’applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 7176-6, Fauteuils roulants — Partie 6: Détermination de la vitesse, de l’accélération et du ralentissement
maximaux des fauteuils roulants électriques
ISO 7176-11, Fauteuils roulants — Partie 11: Mannequins d’essai
ISO 7176-13, Fauteuils roulants — Partie 13: Détermination du coefficient de frottement des surfaces d’essai
ISO 7176-15, Fauteuils roulants — Partie 15: Exigences relatives à la diffusion des informations, à la
documentation et à l’étiquetage
ISO 7176-22, Fauteuils roulants — Partie 22: Modes opératoires de réglage
ISO 7176-26, Fauteuils roulants — Partie 26: Vocabulaire
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 7176-26 ainsi que les
suivants s’appliquent.
3.1
basculement
mouvement rotatif du fauteuil roulant qui se produit lorsque la projection verticale du centre de masse du
fauteuil roulant occupé sort du polygone reliant le point de contact avec le sol de toutes les roues porteuses
Note 1 à l’article: Le basculement du fauteuil commence à l’instant où les forces deviennent nulles sous les roues
porteuses amont (c’est-à-dire qu’il n’existe des forces que sur l’un des côtés du polygone). Voir l’ISO 7176-1 pour
obtenir davantage de détails.
3.2
glissement
mouvement du fauteuil roulant sur la surface d’essai au cours duquel il existe une différence de vitesse
entre la surface d’essai et la surface roulante des roues freinées
© ISO 2012 – Tous droits réservés 1
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 7176-3:2012(F)
4 Principe
Un certain nombre de freinages est effectué sur des fauteuils roulants et les réactions des fauteuils sont
observées et mesurées.
5 Appareillage
5.1 Plans d’essai plats et rigides
5.1.1 Tous les plans d’essai décrits dans cet article doivent être rigides et avoir un coefficient de
frottement de surface conforme à l’ISO 7176-13. Ils doivent également être de taille suffisante pour
permettre de réaliser les essais. La surface doit être plane, de telle sorte que deux points situés à n’importe
quels endroits sur le plan d’essai et espacés de 1 m doivent être compris entre deux plans horizontaux
imaginaires espacés de 5 mm, à titre d’indication sur la planéité. La conformité avec cette exigence peut
être déterminée au moyen d’une règle de 1 m.
NOTE Les plans imaginaires permettent de mesurer et de contrôler la planéité du plan d’essai.
Les plans d’essai décrits de 5.1.2 à 5.1.4 peuvent être rassemblés en un ou deux ensembles, à condition
que ceux-ci soient conformes aux exigences relatives à tous les types de plan d’essai applicables.
5.1.2 Plan d’essai horizontal rigide et plat, conforme aux exigences de 5.1.1, présentant une variation
d’inclinaison ou d’inclinaison transversale par rapport à l’horizontale inférieure à 0,5° tout au long de l’essai.
5.1.3 Plan d’essai réglable rigide et plat, conforme aux exigences de 5.1.1, de taille suffisante pour
recevoir le fauteuil roulant lors d’un essai des freins de stationnement et ayant une pente réglable par
rapport à l’horizontale autour d’un seul axe.
Si l’inclinaison du plan d’essai est augmentée de façon continue, il convient que la vitesse d’inclinaison ne
dépasse pas 1°/s à l’approche de l’angle d’instabilité du fauteuil roulant.
Si l’inclinaison du plan d’essai est augmentée par paliers, ces paliers ne doivent pas être supérieurs à 0,5°
et il convient que le mouvement entre les paliers soit assez régulier pour ne pas avoir d’incidence sur les
résultats des essais.
NOTE Pour la plupart des fauteuils roulants, une plage d’inclinaisons comprise entre l’horizontale et 25° est
généralement suffisante.
5.1.4 Plan d’essai incliné rigide et plat, conforme aux exigences de 5.1.1, de taille suffisante pour
recevoir le fauteuil roulant lors d’un essai des freins de service et ayant une pente qui soit réglable à une
0
inclinaison précise à ( )° près ou fixée de façon permanente à cette inclinaison. La conformité avec
+05,
l’exigence d’inclinaison peut être évaluée au moyen de l’inclinomètre décrit en 5.5.
NOTE 1 Si la pente est fixée, il est nécessaire d’utiliser plusieurs plans d’essai différents.
NOTE 2 La taille minimale recommandée est de 5 m x 1,5 m, mais des dimensions de 10 m x 1,5 m seront
souvent nécessaires.
5.2 Mannequin d’essai, conforme à l’ISO 7176-11, ayant des moyens de maintien adaptés, ou un
occupant humain.
NOTE 1 Si un mannequin est utilisé, le fauteuil peut alors être commandé par des dispositifs de commande à
distance.
NOTE 2 Si l’essai est réalisé avec un occupant humain, il convient que ce dernier veille à réduire le plus possible
ses mouvements lors des essais, car ils peuvent influer sur les résultats.
2 © ISO 2012 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 7176-3:2012(F)
5.3 Lests, ayant des moyens de maintien adaptés, à ajouter à un occupant humain pour obtenir une
masse et une répartition des masses équivalentes à celles du mannequin d’essai normalisé.
5.4 Équipement de mesure de la distance de freinage, permettant de mesurer la distance de freinage
d’un fauteuil roulant avec une exactitude de ±50 mm.
5.5 Inclinomètre, permettant de mesurer l’inclinaison d’un plan d’essai par rapport à l’horizontale
avec une exactitude de ±0,2°.
5.6 Équipement de mesure de la force, permettant de mesurer les forces avec une exactitude de 5 %
dans la plage comprise entre 10 N et 250 N.
6 Préparation du fauteuil roulant d’essai
Avant de commencer les essais, préparer le fauteuil roulant d’essai comme suit:
a) préparer le fauteuil roulant tel qu’indiqué dans l’ISO 7176-22. En cas d’utilisation d’un mannequin
d’essai, choisir et installer le mannequin tel qu’indiqué dans l’ISO 7176-22 et ajouter les maintiens pour
réduire les mouvements du mannequin. Si l’essai est réalisé avec un occupant humain, positionner
et immobiliser les lests (voir 5.3) afin d’obtenir une répartition des masses à peu près équivalente à
celle d’un mannequin d’essai lorsque l’occupant humain est assis dans le fauteuil roulant;
b) le réglage des freins doit être effectué
— suivant la méthode de réglage des freins spécifiée dans les instructions d’utilisation du fabricant,
le cas échéant,
— de sorte que les forces de manœuvre soient comprises dans les plages indiquées dans le
Tableau 1, s’il n’existe pas de spécification relative à la méthode de réglage des freins, ou
— de sorte que les forces de manœuvre soient aussi proches que possible des plages indiquées dans
le Tableau 1, s’il est impossible de régler les freins de manière à obtenir des forces comprises
dans ces plages.
Tableau 1 — Forces de manœuvre
Force de manœuvre
Moyen d’action
N
a
Actionnement par la main et par le bras 60 ± 5
Compression du pied 100 ± 10
Traction du pied 60 ± 5
Doigt 5 ± 1
b
Main 13,5 ± 2
a
Moyen d’action pour lequel la force de la main et celle du bras peuvent être utilisées conjointement.
b
Moyen d’action pour lequel seule la force d’une seule main, pouvant inclure l’utilisation de deux doigts ou plus, peut être
utilisée.
Les forces de manœuvre ci-dessus sont tirées de l’ISO 9355-3, dans laquelle est donnée la force maximale recommandée
pour un adulte normal en fonction de la direction de la force appliquée.
Si une des forces de manœuvre dépasse la valeur indiquée dans le Tableau 1, sa valeur doit être stipulée,
conformément aux spécifications de l’Article 9.
c) immédiatement avant l’essai, conditionner le fauteuil roulant en le maintenant à une température
ambiante de 20 °C ± 10 °C pendant au moins 3 h;
© ISO 2012 – Tous droits réservés 3
---------------------- Page: 9 ----------------------
ISO 7176-3:2012(F)
d) si l’essai est réalisé avec un occupant humain, celui-ci doit s’asseoir dans le fauteuil roulant.
7 Performances de freinage
AVERTISSEMENT — Ces essais peuvent être dangereux pour le personnel d’essai. Prendre les
précautions appropriées.
7.1 Généralités
Effectuer les essais décrits de 7.2 à 7.5 dans n’importe quel ordre.
7.2 Freins de stationnement
Cet essai s’applique aux freins de stationnement, lorsqu’ils sont installés sur le fauteuil, pour tous les types
de fauteuil roulant. Si un fauteuil roulant est muni de plusieurs systèmes de freinage de stationnement
et si chacun d’eux est actionnable séparément, il convient qu’ils soient soumis à essai individuellement.
EXEMPLE Si un fauteuil électrique est muni d’un frein de stationnement automatique intégré au système
d’entraînement et d’un frein de stationnement manuel agissant directement sur les roues, ces deux dispositifs
seraient considérés comme des freins de stationnement actionnables séparément.
a) Régler le plan d’essai réglable à une inclinaison inférieure à 2°.
b) S’assurer que chaque système d’entraînement et chaque système de freinage est à la température de
fonctionnement.
NOTE Pour ce faire, il est possible de faire circuler le fauteuil roulant selon un parcours type incluant des
arrêts et des départs pendant environ 10 min.
c) Effectuer les phases d) à h) dans les 5 min suivant la réalisation de b).
d) Placer le fauteuil roulant sur le plan d’essai, tourné dans le sens de la descente, avec les roulettes
orientées vers l’arrière. Pour aligner le fauteuil, sélectionner un essieu qui soit perpendiculaire à
la direction de déplacement. Aligner le fauteuil de sorte que l’axe de l’essieu soit parallèle à l’axe
d’inclinaison du plan d’essai, à ±3° près.
NOTE Il est préférable de se servir de l’essieu situé le plus en aval pour réaliser l’alignement.
e) Éteindre tous les boîtiers de commande.
f) Serrer à fond un frein de stationnement et desserrer tous les autres freins de stationnement pouvant
être actionnés séparément.
NOTE Si les instructions du fabricant indiquent que deux freins ou plus doivent être utilisés en même
temps, dans le cas, par exemple, de freins manuels droit et gauche, ces fr
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.