ISO 7643:1991
(Main)Caravans and light trailers — Trailers of categories 01 and 02 with overrun brakes — Linear bench test methods for brake controls
Caravans and light trailers — Trailers of categories 01 and 02 with overrun brakes — Linear bench test methods for brake controls
Specifies test methods for type approval testing. Describes the test bench, the parameters to be measured, and the test procedure. This second edition cancels and replaces the first edition (1983).
Caravanes et remorques légères — Remorques des catégories 01 et 02 à freins à inertie — Méthodes d'essai des dispositifs de commande de freinage sur banc linéaire
La présente Norme internationale prescrit les méthodes d'essai de type en vue de l'homologation des dispositifs de commande de freinage des freins d'inertie des remorques.1) Ces méthodes d'essai ont été établies sur la base des exigences du Règlement CEE-ONU n° 13, Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des véhicules en ce qui concerne le freinage. Il convient donc de se référer à ce règlement pour la bonne compréhension des spécifications de la présente Norme internationale et le bon déroulement du mode opératoire d'essai. Ces méthodes d'essai sont applicables à l'homologation des dispositifs de commande de freinage pour remorques des catégories O1 et O22) équipées de freins à inertie, par essai sur banc linéaire.
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL
STANDARD
Second edition
1991-07-15
-v---- ----
----- ---e----
Caravans and light trailers - Trailers of
categories 0, and 0, with overrun brakes -
Linear bench test methods for brake controls
- Remorques des cat@gor-ies 01 et 02
Caravanes et remorques I&g&-es
;i freins 2 inertie -- A&thodes d’essai des dispositifs de commande de
freinage SW- barrc lineaire
--___I_
--
.--.----
--_-V.----P- --__-- ----
_______ -.-- -I_.------_------.__I
Reference number
-- --
-------_-.__ IS0 7643: 1991 (E)
- -- - .-- _-.- _.--.-_
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IS0 7643:1991(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in Ii,aison with ISO, also take part in the
work. IS0 collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an lnter-
national Standard requires approval by at least 75 % of the member
bodies casting a vote.
International Standard IS0 7643 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 22, Road vehicles, Sub-Committee SC 4, Caravar)s and light
trailers.
This second edition cancels and replaces the first edition (IS0
7643:1983), certain values of which have been altered and references
updated.
0 IS0 1991
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form
or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without
permission in writing from the publisher.
International Organizati on for Standardiz ation
Switzerl
Case Postale 56 * Cl-44 211 G en&e 20 +
Printed ln Switzerland
ii
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Caravans and light trailers - Trailers of categories Cl1 and
0, with overrun brakes - Linear bench test methods for
brake controls
ISO/TR 4114:1979, Road vehicles -- Caravans and
I Scope
light trailers - Static load on ball couplings.
This International Standard specifies test methods
for type approval testing of controls on trailers for
%
overrun brakes?
The test method is based on the requirements of
ECE Regulation No. 13 of the United Nations, Uni-
3 Symbols and definitions (see figure 1)
form provisions concerning the approval of vehicles
with regard to braking. It is therefore recommended
C’ is the trailer total weight capable of being
.’ A
that reference should be made to this Regulation to
braked by the control device, as declared
assist with the use of this International Standard.
by the manufacturer;
These test methods apply to the type approval of
is the minimum total weiqht capable of
c
L
7’*,
categories 01 and 2) trailers with inertia brakes
O2
being braked;
by testing the control devices on a linear test bench.
c is the maximum total weight capable of
.i’jq*
beinq braked;
L
is the travel of the control, in millimetres;
s
I
L c is the effective travel of the control in
millimetres:
is the loss of travel, applicable to multi-
I’;0
axle trailers only, i.e. travel in millimetres
2 Normative reference
of coupling head when this is actuated to
move from 300 mm above to 300 mm be-
The following standard contains provisions which,
low the horizontal, the transmission re-
through reference in this text, constitute provisions
maining stationary;
of this International Standard. At the time of publi-
cation, the edition indicated was valid. All standards
is the spare travel of the master cylinder,
are subject to revision, and parties to agreements
measured in millimetres at the coupling
based on this International Standard are encour-
head;
aged to investigate the possibility of applying the
most recent edition of the standard indicated below. is the reduction ratio between the travel
Members of IEC and IS0 maintain reqisters of cur- of the coupling head and the lever travel
rently valid International Standards. L at the output side of the control device;
-
) Only SI units are used in this international Standard.
1
) Definitions from UN/EXE Regulation No. 13, amendment 05:
2
with a maximum mass not exceeding 0,75 t.
Category 0,: Single axle trailers, other than semi-trailers,
Category 02: Trailers wifh a maximum mass not exceeding 3,5 t other than trailers of category 0,.
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IS0 7643:1991 (E)
is the reduction ratio measured at the 11 is the maximum force applied to the
2
mid-travel position of the
...
NORME
INTERNATIONALE 7643
Deuxihme édition
1991-07-15
Caravanes et remorques légères - Remorques
des catégories 0, et O2 à freins à inertie -
Méthodes d’essai des dispositifs de commande
de freinage sur banc linéaire
Caravans and light trailers - Trailers of ca tegories 01 and 02 with
overrun brakes -- Linear bench test methods for brake controls
-- --
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---- .- . --- ----- w----e--
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ISO 7643:1991(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité rnembre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 7643 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 4, Caravanes et r-e-
marques légères.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO
7643:1983), dont certaines valeurs ont été modifiées et les références
mises à jour.
8 ISO 1991
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
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ISO 7643:1991 (F)
NORME INTERNATIONALE
Caravanes et remorques légères - Remorques des
catégories 0, et 0, à freins à inertie - Méthodes d’essai des
dispositifs de commande de freinaae sur banc linéaire
ISO/TR 4114: 1979, Véhicules routiers - Caravanes
1 Domaine d’application
et remorques légères - Charge statique sur les
boules d’attelage.
La présente Norme internationale prescrit les mé-
thodes d’essai de type en vue de l’homologation des
dispositifs de commande de freinage des freins
d’inertie des remorques.‘)
3 Symboles et définitions (voir figure 1)
Ces méthodes d’essai ont été établies sur la base
est le poids total de la remorque pouvant
des exigences du Règlement CEE-ONU no 13, Pres-
être freiné par le dispositif de com-
crip tions uniformes relatives à I’homologa tion des
mande, indiqué par le constructeur;
véhicules en ce qui concerne le freinage. Il convient
donc de se référer à ce règlement pour la bonne
est le poids minimal de la remorque
compréhension des spécifications de la présente
pouvant être freiné par le dispositif de
Norme internationale et le bon déroulement du
commande;
mode opératoire d’essai.
est le poids maximal total de la remor-
Ces méthodes d’essai sont applicables à I’homolo-
que pouvant être freiné par le dispositif
gation des dispositifs de commande de freinage
de commande;
pour remorques des catégories 01 et Og*) équipées
de freins à inertie, par essai sur banc linéaire. est la course de la commande, exprimée
en millimètres;
est la course utile de la commande, ex-
2 Référence normative
primée en millimètres;
La norme suivante contient des dispositions qui, par
est, pour les remorques à plusieurs es-
suite de la référence qui en est faite, constituent des
sieux uniquement! la perte de course,
dispositions valables pour la présente Norme inter-
c’est-à-dire la course, mesurée en milli-
nationale. Au moment de la publication, l’édition in-
mètres, que parcourt la tête d’attelage
diquée était en vigueur. Toute norme est sujette à
lorsqu’elle est actionnée de façon à pas-
révision et les parties prenantes des accords fondés
ser de 300 mm au-dessus à 300 mm au-
sur la présente Norme internationale sont invitées
dessous de l’horizontale, la transmission
à rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la
étant maintenue immobile;
plus récente de la norme indiquée ci-après. Les
membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre est la course de garde du maître-cylindre
des Normes internationales en vigueur à un moment mesurée, en millimètres, à la tête d’atte-
lage;
donné.
1) Les unités SI sont utilisées dans la présente Norme internationale.
2) Définitions du Règlement CEE-ONU no 13 incorporant la série 05 d’amendements:
Catégorie 0,: Remorqueh à un essieu, autres que les semi-remorques, dont la masse maximale n’excèd
...
NORME
INTERNATIONALE 7643
Deuxihme édition
1991-07-15
Caravanes et remorques légères - Remorques
des catégories 0, et O2 à freins à inertie -
Méthodes d’essai des dispositifs de commande
de freinage sur banc linéaire
Caravans and light trailers - Trailers of ca tegories 01 and 02 with
overrun brakes -- Linear bench test methods for brake controls
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ISO 7643:1991(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité rnembre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 7643 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 4, Caravanes et r-e-
marques légères.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO
7643:1983), dont certaines valeurs ont été modifiées et les références
mises à jour.
8 ISO 1991
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE
Caravanes et remorques légères - Remorques des
catégories 0, et 0, à freins à inertie - Méthodes d’essai des
dispositifs de commande de freinaae sur banc linéaire
ISO/TR 4114: 1979, Véhicules routiers - Caravanes
1 Domaine d’application
et remorques légères - Charge statique sur les
boules d’attelage.
La présente Norme internationale prescrit les mé-
thodes d’essai de type en vue de l’homologation des
dispositifs de commande de freinage des freins
d’inertie des remorques.‘)
3 Symboles et définitions (voir figure 1)
Ces méthodes d’essai ont été établies sur la base
est le poids total de la remorque pouvant
des exigences du Règlement CEE-ONU no 13, Pres-
être freiné par le dispositif de com-
crip tions uniformes relatives à I’homologa tion des
mande, indiqué par le constructeur;
véhicules en ce qui concerne le freinage. Il convient
donc de se référer à ce règlement pour la bonne
est le poids minimal de la remorque
compréhension des spécifications de la présente
pouvant être freiné par le dispositif de
Norme internationale et le bon déroulement du
commande;
mode opératoire d’essai.
est le poids maximal total de la remor-
Ces méthodes d’essai sont applicables à I’homolo-
que pouvant être freiné par le dispositif
gation des dispositifs de commande de freinage
de commande;
pour remorques des catégories 01 et Og*) équipées
de freins à inertie, par essai sur banc linéaire. est la course de la commande, exprimée
en millimètres;
est la course utile de la commande, ex-
2 Référence normative
primée en millimètres;
La norme suivante contient des dispositions qui, par
est, pour les remorques à plusieurs es-
suite de la référence qui en est faite, constituent des
sieux uniquement! la perte de course,
dispositions valables pour la présente Norme inter-
c’est-à-dire la course, mesurée en milli-
nationale. Au moment de la publication, l’édition in-
mètres, que parcourt la tête d’attelage
diquée était en vigueur. Toute norme est sujette à
lorsqu’elle est actionnée de façon à pas-
révision et les parties prenantes des accords fondés
ser de 300 mm au-dessus à 300 mm au-
sur la présente Norme internationale sont invitées
dessous de l’horizontale, la transmission
à rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la
étant maintenue immobile;
plus récente de la norme indiquée ci-après. Les
membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre est la course de garde du maître-cylindre
des Normes internationales en vigueur à un moment mesurée, en millimètres, à la tête d’atte-
lage;
donné.
1) Les unités SI sont utilisées dans la présente Norme internationale.
2) Définitions du Règlement CEE-ONU no 13 incorporant la série 05 d’amendements:
Catégorie 0,: Remorqueh à un essieu, autres que les semi-remorques, dont la masse maximale n’excèd
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Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.