ISO 6826:1982

Reciprocating internal combustion engines — Fire protection

Moteurs alternatifs à combustion interne — Protection contre l'incendie

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 31-Dec-1981
• Withdrawal Date: 31-Dec-1981
• ICS: 27.020 - Internal combustion engines
• Technical Committee: ISO/TC 70 - Internal combustion engines
• Drafting Committee: ISO/TC 70 - Internal combustion engines
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 13-Feb-1997

Relations

• Revised: ISO 6826:1997 - Reciprocating internal combustion engines — Fire protection
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

International Standard @ 6826
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONOMEXPYHAPOLJHAR OPrAHM3AUMR no CTAHLJAPTM3AUMM*ORGANISATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
r) Reciprocating internal combustion engines -
Fire protection
Moteurs alternatifs à combustion interne - Protection contre l'incendie
First edition - 1982-01-01
iij I UDC 621.43 : 614.84 Ref. No. IS0 6826-1982 (E)
Descriptors : internal combustion engines, reciprocating engines, accident prevention.
Price based on 3 pages

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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 6826 was developed by Technical Committee ISO/TC 70,
Internal combustion engines, and was circulated to the member bodies in December
1980.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Australia India Norway
Romania
Austria Iraq
Italy South Africa, Rep. of
Belgium
China Japan Switzerland
Czechoslovakia Korea, Dem. P. Rep. of United Kingdom
Egypt, Arab Rep. of Korea, Rep. of USA
Netherlands USSR
France
The member body of the following country expressed disapproval of the document on
:
technical grounds
Germany, F. R.
O International Organization for Standardization, 1982 O
Printed in Switzerland

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INTERNATIONAL STANDARD IS0 6826-1982 (E)
Reciprocating internal combustion engines -
Fire protection
1 Scope 4 Technical requirements of fire protection
features
This International Standard establishes additional requirements
for reciprocating internal combustion engines to minimize the
4.1 Protection against leakage from the high-
risk of fire caused by the engine and the components and aux-
pressure fuel injection-system
iliaries fitted to it. Where necessary, individual requirements
can be given for particular engine applications.
4.1.1 Compression ignition engines shall be provided with
means to prevent fuel leaks downstream from the injection
O
pump from dripping or spraying onto high-temperature sur-
2 Field of application
faces, electrical components or into the air intake system.
This International Standard covers reciprocating internal com-
bustion engines for land, rail-traction and marine use, ex-
4.1.2 Means shall be provided for the detection of these fuel
cluding engines used to propel road construction and earth-
leaks. Where necessary and on agreement between the
moving machines, agricultural tractors, industrial trucks, road
manufacturer and customer, means shall provided to identify
vehicles and aircraft.
the source of the leak.
3 Fire protection features
4.2 Protection against leakage from the high-
The table gives a list of additional fire protection features
3.1
pressure hydraulic oil system
for reciprocating internal combustion engines.
4.2.1 These systems shall be provided with protection against
3.2 The use of each additional fire protection feature (given
oil dripping or spraying onto hot surfaces, electrical com-
in the table below), and any individual requirements for them,
ponents or into the air intake system.
depends upon the engine application as defined by the
customer and is determined by agreement between the
and/or
manufacturer and the customer and/or inspecting,
4.2.2 In these systems, means shall be provided for detection
legislative authorities, and/or classification societies specified
of these leaks.
.).
by the customer. This agreement shall state the item numbers
of the protection features of the table.
4.2.3 Flexible pipes in these systems shall be of a type ap-
proved by inspecting andior legislative authorities and/or
Examples of the selection of the required fire protection
features for particular applications are given in the annex. classification societies.
Re'evant
I Typenumber Protection feature
I I sub-clause I
1 Protection against leakage from the high-pressure fuel injection system 4.1
2 Protection against leakage from the high-pressure hydraulic oil system , 4.2
I 3 I Protection against leakage of low-pressure fuel and of lubricating oil1) I 4.3 I
4 Protection of high-temperature surfaces against igniting leaking fuel or
4.4
lubricating oil
5 Protection from flame from the engine exhaust 4.5
6 Protection from sparks from the engine exhaust 4.6
7 Protection from high-temperature exhaust gas 4.7
8 Protection from backfire flame from the engine air inlets 4.8
9 Protection from flame and sparks from any other engine apertures
4.9
10 Protection from ignition by electrical components 4.10
1) Low pressure fuel means the fuel upstre
...

~ ~~
__~
orme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANOARDIZATION*ME~flYHAPOflHAR OPrAHM3AUMR ii0 CTAHflAPTM3AUMM.ORGANISATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
oteurs alternatifs à combustion interne - Protection
contre l'incendie
Reciprocating internal combustion engines - Fire protection
Première édition - 1982-01-01
- U CBU 621.43 : 614.84 Réf. no : IS0 6826-1982 (FI
1
Descripteurs : moteur à combustion interne, moteur alternatif, prévention des accidents.
# 7
ii
Prix basé sur 3 pages

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Avant-propos
L‘ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L‘élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I‘ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I‘ISO.
La Norme internationale IS0 6826 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 70,
Moteurs à combustion interne, et a été soumise aux comités membres en décembre
1980.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d‘ Égypte, Rép. arabe d’ Pays-Bas
Australie France Roumanie
Autriche Inde Royaume-Uni
Belgique Iraq Suisse
Chine Italie Tchécoslovaquie
Corée, Rép. de Japon URSS
Corée, Rép. dém. p. de Norvège USA
Le comité membre du pays suivant l’a désapprouvée pour des raisons techniques :
Allemagne, R. F.
0 Organisation internationale de normalisation, 1982 O
Imprimé en Suisse

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NORM E INTERNATIONALE IS0 6826-1982 (FI
oteurs alternatifs ii combustion interne - Protection
ntre l'incendie
1 Objet 3 Dispositions de protection contre l'incendie
La présente Norme internationale établit les prescriptions appli-
3.1 Le tableau suivant énumère les dispositions de protection
cables aux moteurs alternatifs à combustion interne, afin de
contre l'incendie, applicables aux moteurs alternatifs à combus-
réduire à leur minimum les risques d'incendie dûs au moteur, à
tion interne.
ses composants et à ses auxiliaires. Des prescriptions complé-
mentaires peuvent être formulées, si nécessaire, pour des appli-
3.2 Les dispositions de protection à retenir dans le tableau
cations particulières.
précédent et les mesures à prendre dans chaque cas, sont fonc-
tion de l'utilisation du moteur définie par le client. Le choix des
dispositions doit faire l'objet d'un accord entre le fabricant et le
2 Domaine d'application client en tenant compte des prescriptions propres aux autorités
légales, aux autorités d'inspection, aux sociétés de classifica-
La présente Norme internationale s'applique aux moteurs alter- tion éventuellement retenues par le client. Cet accord doit sti-
natifs à combustion interne pour usages terrestres, ferroviaires puler les numéros des dispositions de protection retenues dans
et marins, à l'exclusion des moteurs utilisés pour la propulsion le tableau précédent.
des engins de terrassement et de travaux routiers, des tracteurs
agricoles, des chariots de manutention, des véhicules routiers A titre d'exemple, l'annexe indique l'un des choix possibles
e et des aéronefs. relatifs à divers cas d'application des moteurs.
Paragraphe
Type no Dispositions de protection
correspondant
1 Protection contre les fuites du système d'injection du combustible 4.1
haute pression
Protection contre les fuites du système hydraulique à huile
121 haute pression
3 Protection contre les fuites de combustible basse pression et d'huile de
4.3
graissagel)
4 Protection des surfaces chaudes contre les fuites de combustible ou
4.4
d'huile de graissage
I 5 I Protection contre les flammes provenant du système d'échappement I 4.5 I
I 6 I Protection contre les étincelles provenant du système d'échappement I 4.6 I
7 Protection contre les gaz d'échappement à haute température 4.7
8
Protection contre les retours de flamme provenant du système 4.8
d'admission d'air
9 Protection contre les flammes et étincelles provenant de toute autre 4.9
ouverture du moteur
10 Protection contre l'inflammation par les matériels électriques 4.10
1) On entend par combustible basse pression le combustible situé en amont de la pompe d'injection.
1

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IS0 6826-1982 (FI
évacuation de dimension suffisante ne présentant ni coude
4 Dispositions de protection - Prescriptions
brusque ni tronçon horizontal. Le liquide recueilli doit être con-
techniques
duit dans des caisses de récupération ou en dehors de la zone
dangereuse. Ces caisses doivent comporter une alarme du
Protection contre les fuites du système
4.1
niveau haut .
d'injection du combustible haute pression
4.1.1 Dans les moteurs à allumage par compression, des
4.4 Protection des surfaces chaudes contre les
moyens doivent être prévus en aval de la pompe d'injection
fuites de combustible ou d'huile de graissage
pour éviter des égouttures ou des projections sur les surfaces
chaudes, les matériels électriques ou les entrées d'air.
4.4.1 Le système d'échappement et toutes les autres parties
du moteur doivent être construits, protégés ou isolés, de façon
4.1.2 Des moyens doivent être prévus pour la détection de
qu'aucune surface externe n'atteigne la température d'inflam-
ces fuites de comb
...