ISO 4190-1:1999

Lift (US: Elevator) installation — Part 1: Class I, II, III and VI lifts

Installation d'ascenseurs — Partie 1: Ascenseurs de classes I, II, III et VI

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 11-Aug-1999
• Withdrawal Date: 11-Aug-1999
• ICS: 91.140.90 - Lifts. Escalators
• Technical Committee: ISO/TC 178 - Lifts, escalators and moving walks
• Drafting Committee: ISO/TC 178 - Lifts, escalators and moving walks
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 10-May-2010

Relations

• Revised: ISO 4190-1:2010 - Lift (Elevator) installation — Part 1: Class I, II, III and VI lifts
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Revises: ISO 4190-1:1990 - Lift installation — Part 1: Lifts of classes I, II and III
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Revised: SIST ISO 4190-1:1997 - Lift installation -- Part 1: Lifts of classes I, II and III
• Effective Date: 12-May-2008
• Consolidated By: ISO 9902-7:2001/Amd 2:2014 - Textile machinery — Noise test code — Part 7: Dyeing and finishing machinery — Amendment 2
• Effective Date: 06-Jun-2022

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 4190-1
Third edition
1999-07-15
Corrected and reprinted
2001-03-01
Lift (US: Elevator) installation —
Part 1:
Class I, II, III and VI lifts
Installation d'ascenseurs —
Partie 1: Ascenseurs des classes I, II, III et VI
A
Reference number
ISO 4190-1:1999(E)

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Printed in Switzerland
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ISO 4190-1:1999(E)
Contents
1 Scope . 1
2 Terms and definitions . 1
2.1 General . 1
2.2 Lift classes . 2
2.3 Dimensions . 2
2.4 Other characteristics. 3
3 Lift characteristics. 3
3.1 Renard series . 3
3.2 Rated loads . 4
3.3 Rated speeds . 4
3.4 Selection of class of lift. 4
4 Dimensions . 4
4.1 Inner dimensions of cars . 4
4.2 Inner dimensions of well. 5
4.3 Dimensions of landings . 6
4.4 Dimensions of machine room for electric lifts . 7
4.5 Dimensions of machine room for hydraulic lifts. 8
4.6 Arrangement of machine room . 9
iii

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ISO 4190-1:1999(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standard are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
International Standard ISO 4190-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 178 Lifts, escalators and
passenger conveyors.
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 4190-1:1990) and all amendments. This edition
reflects the requirements of the global marketplace and includes:
 the special needs, access and full manœuvrability of people with physical disabilities;
 appropriate use of stretchers, beds and ancillary medical equipment in hospitals and nursing homes;
 a range of intensive-use lifts typically used for high-rise buildings for rated speeds of 2,5 m/s to 6,0 m/s; the
rated speeds have been based upon the Renard Series for speeds of up to 2,5 m/s;
 improved utilization of building space by reducing well (hoistway) sizes where practical.
ISO 4190 consists of the following parts, under the general title Lift (US: Elevator) installation:
 Part 1: Class I, II, III and VI lifts
 Part 2: Class IV lifts
 Part 3: Service lifts class V
 Part 5: Control devices, signals and additional fittings
 Part 6: Passenger lifts to be installed in residential buildings — Planning and selection
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INTERNATIONAL STANDARD  © ISO ISO 4190-1:1999(E)
Lift (US: Elevator) installation —
Part 1:
Class I, II, III and VI lifts
1 Scope
This part of ISO 4190 specifies the necessary dimensions to permit the installation of passenger lifts of classes I, II,
III and VI as defined in 2.2.
The dimensions given reflect the requirements for the apparatus. Due note should be made of national regulations
which may demand greater dimensions in some instances.
This part of ISO 4190 is applicable to all new lift installations, irrespective of drive systems, with a car with one
entrance, to be installed in a new building. Where relevant, it may be used as a basis for an installation in an
existing building.
It does not cover lifts whose the speed is higher than 6,0 m/s: manufacturers should be consulted for such
installations.
2 Terms and definitions
For the purposes of this part of ISO 4190, the following terms and definitions apply.
2.1 General
2.1.1
car
that part of the lift which carries the passenger and/or other loads
2.1.2
head room
that part of the well situated above the highest landing served by the car
2.1.3
landing
area providing access to the car at each level of use
2.1.4
machine room
room in which the machine or machines and/or the associated equipment are placed
2.1.5
passenger lift (US: elevator)
permanent lifting appliance serving defined landing levels, comprising a car whose dimensions and means of
construction clearly permit the access of passengers
1

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ISO 4190-1:1999(E)
2.1.6
pit
that part of the well situated below the lowest landing served by the car
2.1.7
well (US: hoistway)
space in which the car, the counterweight(s) and/or hydraulic jack(s) move
NOTE This space is usually bounded by the bottom of the pit, the walls and the ceiling of the well.
2.2 Lift classes
2.2.1
Class I
lifts designed for the transport of persons
2.2.2
Class II
lifts designed mainly for the transport of persons but in which goods may be carried
NOTE They differ from class I, III and VI lifts essentially by the inner fittings of the car.
2.2.3
Class III
lifts designed for health-care purposes, including hospitals and nursing homes
2.2.4
Class IV
lifts designed mainly for the transport of goods (freight) which are generally accompanied by persons
2.2.5
Class V
service lifts (US: dumbwaiters)
2.2.6
Class VI
lifts especially designed to suit buildings with intensive traffic, i.e. lifts with speeds 2,5 m/s and above
2.3 Dimensions
See Figures 1 to 3.
2.3.1
car width, b
1
horizontal distance between the inner surface of the car walls, measured parallel to the front entrance side
2.3.2
car depth, d
1
horizontal distance between the internal walls of the car, measured perpendicular to the front entrance side
NOTE These two dimensions (2.3.1 and 2.3.2) are measured, as indicated in Figure 1, at 1 m above the floor. Decorative
or protective panels or handrails, if any, should be accommodated within these dimensions.
2.3.3
car height, h
4
vertical inner distance between the entrance threshold and the constructional roof of the car.
NOTE Light fittings and false ceilings should be accommodated within this dimension.
2

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ISO 4190-1:1999(E)
2.3.4
entrance width into car, b
2
clear width of the entrance, measured when the landing and car doors are fully open
2.3.5
entrance height, h
3
clear height of entrance, measured when the landing doors and car doors are fully open
2.3.6
well (US: hoistway) width, b
3
horizontal distance between the inner surface of the well walls measured parallel to the car width
2.3.7
well (hoistway) depth, d
2
horizontal dimension perpendicular to the width
2.3.8
pit depth, d
3
vertical distance between the finished floor of the lowest landing served and the bottom of the well
2.3.9
headroom height, h
1
vertical distance between the finished floor of the highest landing served and the ceiling of the well (not including
any pulley over line of car)
2.3.10
machine room width, b
4
horizontal dimension measured parallel to the car width
2.3.11
machine room depth, d
4
horizontal dimension perpendicular to the width
2.3.12
machine room height, h
2
smallest vertical distance between the finished floor and the room ceiling, satisfying both the requirements of the
national building regulations and lift equipment
2.4 Other characteristics
2.4.1
rated speed, v
n
speed for which the lift has been built and at which it is designed to operate
2.4.2
rated load
load for which the lift has been built and under which it is designed to operate
2.4.3
group collective lifts (US: elevators)
group of electrically interconnected lifts for which landing controls are common
3 Lift characteristics
3.1 Renard series
The dimensions of the car are related to the loads which have been selected to be close to the Renard R10 series
of preferred numbers.
The dimensions of the pit, headroom and machine room have been determined in relation to the speeds which, up
to 2,5 m/s, are based on the R5 series of preferred numbers.
3

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The Renard Series is a series of preferred numbers adopted at international level in 1946 (Budapest International
Congress).
It is a geometrical progression and has a multiplier selected on exponents of 10.
For lifts, multipliers are:
10
— car load: R10 = 10 = 1,258 9
5
— car speed: R5 = 10 = 1,584 9
The results are approximate, which gives:
1600
1275
- Loads expressed in kilograms : 1000
800
630
2,50
1,60
- Speeds expressed in metres per second : 1,00
0,63
0,40
3.2 Rated loads
These shall be, in kilograms:
320 - (450) - 630 - 800 - 1000 - 1 275 - 1 600 - 1 800 - 2 000 - 2 500
3.3 Rated speeds
These shall be, in metres per second:
0,4 - 0,63 - 1,0 - 1,6 - 2,0 - 2,5 - 3,0 - 3,5 - 4,0 - 5,0 - 6,0
Speeds from 0,63 m/s to 6,0 m/s apply to electric lifts.
Speeds from 0,4 m/s to 1,0 m/s apply to hydraulic lifts.
3.4 Selection of class of lift
Any type of building may be equipped with lifts of different classes. The lifts are grouped in Tables 1 to 3.
4 Dimensions
4.1 Inner dimensions of cars
4.1.1 General
It is recommended that in multistorey buildings there is at least one lift accessible to transport persons in
wheelchairs.
This lift shall meet all conditions required for this application, and shall be indicated by the sign:
4

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ISO 4190-1:1999(E)
“Accessible for wheelchairs”

4.1.2 Class I lifts (see Figures 4 and 5 and Table 1)
4.1.2.1 In particular, lifts for residential buildings are shown in Table 1:
a) cars for 320 kg and 450 kg rated load lifts allow only the transport of persons;
b) cars for 630 kg rated load lifts allow, in addition, the transport of a person in a wheelchair (but do not allow full
manœuvrability) and/or perambulator;
c) cars for 1 000 kg rated lifts allow, in addition to a) and b), the transport of stretchers with removable handles
and of coffins and furniture.
4.1.2.2 General-purpose lifts are to be used mainly in low/medium rise buildings up to 15 floors where lift speeds of
up to 2,5 m/s are suitable. The dimensions of these lifts are shown in Table 1.
4.1.3 Class II lifts (see Figures 4 to 7 and Tables 1 and 3)
The dimensions of class II lifts shall be selected from those for either class I or class VI lifts. It is particularly
recommended that the dimensions for the 1 000 kg lift intended for residential buildings and/or class III lifts should
be used for this purpose.
4.1.4 Class III lifts (see Figure 7 and Table 3)
It should be noted that:
a) cars for 2 500 kg rated load lifts are particularly suitable for carrying persons in hospital beds of dimensions
1 000 mm ´ 2 300 mm, together with ancillary medical equipment and associated attendants;
b) cars for 2 000 kg lifts are suitable for carrying beds of dimensions 1 000 mm x 2 300 mm (excluding ancillary
medical equipment) but with associated attendants;
c) cars for 1 600 kg lifts are primarily suitable for moving hospital beds of dimensions 900 mm ´ 2 000 mm;
d) cars for 1 275 kg lifts are suitable for beds of dimensions 900 mm ´ 2 000 mm in nursing homes.
4.1.5 Class VI lifts (see Figure 6 and Table 1)
Lifts for intensive use are to be used mainly in high-rise buildings above 15 floors where lift speeds of at least
2,5 m/s are needed. The dimensions of these lifts are shown in Table 1.
NOTE The precise load, speed and numbers of lifts should be the subject of a detailed traffic calculation.
4.2 Inner dimensions of well
4.2.1 Plan dimensions
The lift well plan dimensions include clear plumb tolerances. A tolerance of ± 25 mm out of plumb in lift wells
(elevator hoistways) shall be maintained for the first 20 storeys, with an additional 1,0 mm for each storey above
that, with a maximum allowance of 50 mm total regardless of height.
The dimensions b and d in Figures 2 and 3 represent the minimum plumb requirement.
3 2
The architect, or any person assuming such functions, in agreement with the builder, shall ensure that these
tolerances are adequate for the specified dimensions of the finished work. Otherwise additional tolerances shall be
added to the lift well plan dimensions.
5

---------------------- Pa
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 4190-1
Troisième édition
1999-07-15
Corrigée et réimprimée
2001-03-01
Installation d'ascenseurs —
Partie 1:
Ascenseurs des classes I, II, III et VI
Lift (US: Elevator) installation —
Part 1: Class I, II, III and VI lifts
A
Numéro de référence
ISO 4190-1:1999(F)

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ISO 4190-1:1999(F)
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Imprimé en Suisse
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ISO 4190-1:1999(F)
Sommaire
1 Domaine d’application . 1
2 Termes et définitions. 1
2.1 Généralités . 1
2.2 Classes d’ascenseurs . 2
2.3 Dimensions . 2
2.4 Autres caractéristiques. 3
3 Caractéristiques des ascenseurs. 3
3.1 Séries Renard. 3
3.2 Charges nominales. 4
3.3 Vitesses nominales . 4
3.4 Choix de la classe d’ascenseur. 4
4 Dimensions . 4
4.1 Dimensions intérieures des cabines . 4
4.2 Dimensions intérieures de la gaine . 5
4.3 Dimensions des paliers. 5
4.4 Dimensions du local de machines pour ascenseurs électriques. 6
4.5 Dimensions du local de machines pour ascenseurs hydrauliques. 7
4.6 Disposition du local de machines. 7
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ISO 4190-1:1999(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI, Partie 3.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
La Norme internationale ISO 4190-1 a été élaborée par le comité technique ISO /TC 178, Ascenseurs, escaliers
mécaniques et trottoirs roulants.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 4190-1:1990) ainsi que tous ses amendements.
Cette édition reflète les exigences du marché mondial et inclut:
 les besoins spécifiques d'accès et de manœuvrabilité des handicapés physiques;
 l'utilisation de brancards, lits et équipements médicaux auxiliaires dans les hôpitaux et les établissements de
soins;
 une gamme d'ascenseurs pour usage intensif, utilisés typiquement dans les immeubles de grande hauteur,
avec des vitesses nominales de 2,5 m/s à 6 m/s; les vitesses nominales, pour les vitesses jusqu'à 2,5 m/s, sont
issues des Séries Renard;
 une amélioration de l'aménagement des bâtiments en réduisant, dans la mesure du possible, la taille des
gaines.
L'ISO 4190 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Installations d'ascenseurs :
 Partie 1 : Ascenseurs des classes I, II, III et VI
 Partie 2 : Ascenseurs de classe IV
 Partie 3 : Monte-charge classe V
 Partie 5 : Dispositifs de commande et de signalisation et accessoires complémentaires
 Partie 6 : Ascenseurs à installer dans les immeubles à usage d'habitation — Critères de sélection
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NORME INTERNATIONALE  © ISO ISO 4190-1:1999(F)
Installation d'ascenseurs —
Partie 1:
Ascenseurs des classes I, II, III et VI
1 Domaine d’application
La présente partie de l'ISO 4190 spécifie les dimensions nécessaires pour l'installation des ascenseurs des classes
I, II, III et VI tels que définis en 2.2.
Les dimensions indiquées satisfont aux exigences pour le matériel. Il y a lieu de se référer aux règlements
nationaux qui peuvent demander de plus grandes dimensions dans certains cas.
La présente partie de l'ISO 4190 est applicable à toutes les installations neuves d'ascenseurs, indépendamment
des systèmes d'entraînement, à simple service, à implanter dans un bâtiment neuf. Elle peut être utilisée, dans la
mesure du possible, comme référence lors de l'installation dans un bâtiment existant.
Elle ne couvre pas les appareils dont la vitesse nominale dépasse 6 m/s, pour lesquels il y a lieu de consulter les
constructeurs.
2 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente partie de l'ISO 4190, les termes et définitions suivants s'appliquent.
2.1 Généralités
2.1.1
cabine
organe de l'ascenseur destiné à recevoir les personnes et/ou les charges à transporter
2.1.2
partie supérieure de la gaine
partie de la gaine située au-dessus du niveau le plus haut desservi par la cabine
2.1.3
palier
aire d'accès à la cabine à chaque niveau de service
2.1.4
local de machines
local où se trouve(nt) la (les) machine(s) et/ou son (leur) appareillage
2.1.5
ascenseur
appareil élévateur installé à demeure, desservant des niveaux définis, comportant une cabine dont les dimensions
et la constitution permettent manifestement l'accès des personnes
1

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ISO 4190-1:1999(F)
2.1.6
cuvette
partie de la gaine située en contrebas du niveau d'arrêt le plus bas desservi par la cabine
2.1.7
gaine
volume dans lequel se déplacent la cabine, le(s) contrepoids et/ou le(s) vérin(s) hydraulique(s)
NOTE Ce volume est habituellement délimité par le fond de la cuvette, les parois et le plafond de la gaine.
2.2 Classes d’ascenseurs
2.2.1
Classe I
ascenseurs destinés au transport de personnes
2.2.2
Classe II
ascenseurs destinés principalement au transport de personnes et, accessoirement, de charges
NOTE Ils diffèrent des ascenseurs des classes I, III et VI essentiellement par l'aménagement intérieur de la cabine.
2.2.3
Classe III
ascenseurs destinés aux établissements de soins y compris les hôpitaux et les cliniques

2.2.4
Classe IV
ascenseurs destinés principalement au transport de charges qui sont généralement accompagnées par des
personnes
2.2.5
Classe V
monte-charge inaccessible
2.2.6
Classe VI
ascenseurs particulièrement destinés à équiper les bâtiments à trafic intensif, c'est-à-dire dont la vitesse est
supérieure ou égale à 2,5 m/s
2.3 Dimensions
Voir Figures 1 à 3.
2.3.1
largeur de cabine, b
1
distance horizontale entre les parois internes de la cabine mesurée parallèlement à la face de service
2.3.2
profondeur de cabine, d
1
distance horizontale entre les parois internes de la cabine mesurée perpendiculairement à la face de service
NOTE Ces deux dimensions (2.3.1 et 2.3.2), comme indiqué à la Figure 1, sont mesurées à 1 m au-dessus du sol. Il
convient que les revêtements décoratifs ou de protection et les barres d'appui éventuels soient prévus à l'intérieur de ces
dimensions.
2

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ISO 4190-1:1999(F)
2.3.3
hauteur de cabine, h
4
distance verticale intérieure entre le niveau du seuil et le plafond brut de la cabine
NOTE Il convient que les appareils d'éclairage et les faux plafonds éventuels soient prévus à l'intérieur de cette dimension.
2.3.4
largeur du passage libre d'entrée dans la cabine, b
2
largeur du passage mesurée porte palière et porte de cabine entièrement ouvertes
2.3.5
hauteur du passage libre, h
3
hauteur du passage mesurée porte palière et porte de cabine entièrement ouvertes
2.3.6
largeur de gaine, b
3
distance horizontale entre les parois intérieures de gaine mesurée parallèlement à la largeur de la cabine
2.3.7
profondeur de gaine, d
2
dimension horizontale perpendiculaire à la largeur de la gaine
2.3.8
profondeur de cuvette, d
3
distance verticale entre le sol fini du niveau d'arrêt le plus bas desservi et le fond de la cuvette
2.3.9
hauteur de la partie supérieure de la gaine, h
1
distance verticale entre le sol fini du niveau d'arrêt le plus haut desservi et le plafond de la gaine (non compris
d'éventuelles poulies au-dessus de la cabine)
2.3.10
largeur du local de machines, b
4
dimension horizontale mesurée parallèlement à la largeur de la cabine
2.3.11
profondeur du local de machines, d
4
dimension horizontale perpendiculaire à la largeur du local
2.3.12
hauteur du local de machines, h
2
la plus petite distance verticale entre le sol fini et le plafond du local, satisfaisant à la fois les exigences de la
réglementation applicable au bâtiment et celles de l'équipement de l'ascenseur
2.4 Autres caractéristiques
2.4.1
vitesse nominale, v
n
vitesse pour laquelle est construit et installé l'ascenseur
2.4.2
charge nominale
charge pour laquelle est construit et installé l'ascenseur
2.4.3
batterie d'ascenseurs
groupe d'ascenseurs liés électriquement et dont les commandes palières sont communes
3

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ISO 4190-1:1999(F)
3 Caractéristiques des ascenseurs
3.1 Séries Renard
Les dimensions de la cabine sont fonction des charges des ascenseurs, lesquelles sont proches des valeurs de la
série Renard R10 des nombres normaux.
Les dimensions de cuvette, de hauteur de la partie supérieure de la gaine et du local de machines ont été
déterminées en fonction des vitesses, elles-mêmes fondées sur la série R5 des nombres normaux pour les vitesses
jusqu'à 2,5 m/s.
Les séries Renard sont des séries de nombres normaux, adoptées sur le plan international en 1946 (Congrès
international de Budapest).
Les nombres sont à progression géométrique et ont pour raisons des puissances de 10.
Pour les ascenseurs, les raisons sont les suivantes:
10
— charge en cabine: R10 = 10 = 1,258 9
5
— vitesse de la cabine: R5 = 10 = 1,584 9
Les résultats sont approchés, ce qui donne:
1600
1275
- charges exprimées en kilogrammes : 1000
800
630
2,50
1,60
- vitesses exprimées en mètres par seconde : 1,00
0,63
0,40
3.2 Charges nominales
En kilogrammes, celles-ci doivent être:
320 - (450) - 630 - 800 - 1000 - 1275 - 1600 - 1800 - 2000 - 2500.
3.3 Vitesses nominales
En mètres par seconde, celles-ci doivent être:
0,4 - 0,63 - 1,0 - 1,6 - 2,0 - 2,5 - 3,0 - 3,5 - 4,0 - 5,0 - 6,0.
Les vitesses de 0,63 m/s à 6,0 m/s s'appliquent aux ascenseurs électriques.
Les vitesses de 0,4 m/s à 1,0 m/s s'appliquent aux ascenseurs hydrauliques.
3.4 Choix de la classe d’ascenseur
Tout type de bâtiment peut recevoir des ascenseurs de classes différentes. Les ascenseurs sont regroupés dans
les Tableaux 1 à 3.
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ISO 4190-1:1999(F)
4 Dimensions
4.1 Dimensions intérieures des cabines
4.1.1 Généralités
Il est recommandé de prévoir, dans les bâtiments comportant plusieurs étages, au moins un ascenseur accessible
aux personnes en fauteuil roulant.
Cet ascenseur doit répondre à toutes les conditions permettant cette utilisation. Il est repéré par le symbole:
«Accessible aux fauteuils roulants»

4.1.2 Ascenseurs de la classe I (voir Figures 4 et 5 et Tableau 1)
4.1.2.1  Les ascenseurs plus particulièrement destinés aux bâtiments à usage d'habitation, sont spécifiés dans le
tableau 1:
a) les cabines de charges nominales 320 kg et 450 kg permettent uniquement le transport de personnes;
b) les cabines de charge nominale 630 kg permettent, en outre, le transport d'une personne en fauteuil roulant
(mais ne permettent pas une complète manœuvrabilité) et/ou de voiture d'enfant;
c) les cabines de charge nominale 1 000 kg permettent, en plus de a) et b), le transport de brancards à poignées
escamotables, de cercueils et de meubles.
4.1.2.2  Les ascenseurs à usage général sont utilisés principalement dans les bâtiments de faible et moyenne
hauteur jusqu'à 15 étages. Pour ces ascenseurs, des vitesses jusqu'à 2,5 m/s conviennent. Les dimensions de ces
ascenseurs sont indiquées dans le Tableau 1.
4.1.3 Ascenseurs de la classe II (voir Figures 4 à 7 et Tableaux 1 et 3)
Les dimensions des ascenseurs de la classe II doivent être choisies parmi celles des ascenseurs de la classe I ou
VI. Il est plus particulièrement recommandé de retenir à cet effet soit les dimensions de l'ascenseur de 1 000 kg
destiné aux bâtiments d'habitation, soit celles des ascenseurs de la classe III.
4.1.4 Ascenseurs de la classe III (voir Figure 7 et Tableau 3 )
Il convient de noter que:
a) les cabines de charge nominale 2 500 kg permettent plus particulièrement le transport de personnes sur des
lits d'hôpitaux de 1 000 mm 2 2 300 mm avec l'équipement médical auxiliaire et le personnel nécessaire;
b) les cabines de charge nominale 2 000 kg permettent le transport de lits de 1 000 mm 2 2 300 mm (non
compris l'équipement médical auxiliaire) mais avec le personnel nécessaire;
c) les cabines de charge nominale 1 600 kg permettent essentiellement de transporter les lits d'hôpitaux de
900 mm 2 2 000 mm;
d) les cabines de charge nominale 1 275 kg conviennent pour les lits de 900 mm 2 2 000 mm dans les
établissements de soins.
4.1.5 Ascenseurs de la classe VI (voir Figure 6 et Tableau 1)
Les ascenseurs pour usage intensif sont utilisés principalement dans les bâtiments de grande hauteur de plus de
15 étages. Pour ces ascenseurs, des vitesses d'au moins 2,5 m/s conviennent. Les dimensions de ces ascenseurs
sont indiquées dans le Tableau 1.
NOTE Il convient que la charge, la vitesse et le nombre exact d'ascenseurs fassent l'objet d'un calcul de trafic détaillé.
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4.2 Dimensions intérieures de la gaine
4.2.1 Dimensions en plan
Les dimensions en plan de la gaine d'ascenseur comprennent les faux-aplombs. Une tolérance d'aplomb de
± 25 mm doit être maintenue pour les 20 premiers étages, avec 1,0 mm de plus pour chaque étage supplémentaire,
mais avec une tolérance maximale totale de 50 mm quelle que soit la hauteur.
Les dimensions b et d données dans les Figures 2 et 3 représentent les exigences minimales d'aplomb.
3 2
L'architecte, ou toute autre personne en assurant les fonctions, en accord avec l'entrepreneur, doit s'assurer que
ces tolérances sont compatibles avec les dimensions spécifiées pour l'ouvrage fini. Dans le cas contraire, des
tolérances supplémentaires doivent être ajoutées aux dimensions en plan de la gaine d'ascenseur.
Pour l'insertion des ascenseurs dans le bâtiment, il est nécessaire que la gaine présente un certain volume libre
délimité par un parallélépipède rectangle inscrit dans la gaine, à arêtes verticales et dont les bases sont le fond de
la cuvette et le plafond de la gaine.
Si un parachute de contrepoids est exigé, il convient d'augmenter au maximum de 200 mm les profondeurs ou les
largeurs définies.
4.2.2 Ascenseurs individuels
Les dim
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