ISO 1151-7:1985
(Main)Flight dynamics — Concepts, quantities and symbols — Part 7: Flight points and flight envelopes
Flight dynamics — Concepts, quantities and symbols — Part 7: Flight points and flight envelopes
Is intended to give definitions specifying the terms: mission, controls, geometric configuration, situation of the systems, state of the aircraft, environment, flight points, effective flight points and flight envelopes, which are necessary for safety analyses, for qualification purposes.
Mécanique du vol — Concepts, grandeurs et symboles — Partie 7: Points de vol et domaines de vol
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
International Standard
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION~MEXAYHAPOAHAR OPTAHM3ALUlR fl0 CTAH~APTbl3AWWl.ORGANISATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Flight dynamics - Concepts, quantities and Symbols -
Part 7: Flight >points and flight envelopes
Concep ts, grandeurs et s ymboles -
Mkanique du vol - Partie 7: Points de vol et domaines de vol
First edition - 1985-08-15
iz
-
UDC 629.7.015 : 001.4 : 003.62 Ref. No. ISO 1151/7-1985 (E)
m
83
P
Descriptors : aircraft, dynamic proper-Ges, flight dynamics, aerodynamics, quantities, Symbols, definitions.
Price based on 6 pages
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Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards bodies (ISO member bedies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS.0 technical committees. Esch member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the ISO Council. They are approved in accordance with ISO procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard ISO 1151/7 was prepared by Technical Committee ISO/TC 20,
Aircraft and space vehicles.
@ International Organization for Standardization, 1985 l
Printed in Switzeriand
ii
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ISO 1151, Flight dynamics - Concepts, guantities and symbols, comprises, at
present, seven Parts :
Part I : Aircraft motion relative to the air.
Part 2 : Motions of the aircraft and the atmosphere relative to the Earth.
Part 3 : Derivatives of forces, moments and their coefficients.
Part 4 : Parameters used in the study of aircraft stability and control.
Part 5 : Quantities used in measurements.
Part 6 : Aircraft geometry.
Part 7 : Fligh t poin ts and flight envelopes.
ISO 1151 is intended to introduce the main concepts, to include the more important
terms used in theoretical and experimental studies and, as far as possible, to give cor-
responding symbols.
I
In all the Parts comprising ISO 1151, the term “aircraft” denotes a vehicle intended for
atmosphere or space flight. Usually, it has an essentially port and starboard symmetry
with respect to a plane. That plane is determined by the geometric characteristics of
the aircraft. In that plane, two orthogonal directions are defined: fore-and-aft and
dorsal-ventral. The transverse direction, on the perpendicular to that plane, follows.
When there is more than one plane of symmetry, or when there is none, it is necessary
to introduce a reference plane. In the former case, the reference plane is one of the
planes of symmetry. In the latter case, the reference plane is arbitrary. In all cases, it is
necessary to specify the choice made.
Angles of rotation, angular velocities and moments about any axis are positive
clockwise when viewed in the positive direction of that axis.
All the axis Systems used are three-dimensional, orthogonal and right-handed, which
implies that a positive rotation through 7c/2 around the x-axis brings the y-axis into the
Position previously occupied by the z-axis.
Numbering of sections and clauses
With the aim of easing the indication of references from a section or a clause, a decimal
numbering System has been adopted such that the first figure is the number of the part
of ISO 1151 considered.
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Contents
Page
- 7.0 lntroduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1 Accomplishment of a mission .
..............
7.2 Controls, geometric configuration and condition of Systems
.................................................
7.3 State of the aircraft
.......................................................
7.4 Environment
7.5 Flight Points .
7.6 Effective flight Points .
7.7 Flightenvelopes.
iv
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ISO 1151/7-1985 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Flight dynamics - Concepts, quantities and Symbols -
Part 7: Flight Points and flight envelopes
7.0 Introduction
This part of ISO 1151 is intended to define the concepts and terms used in flight dynamics studies to specify aircraft flight conditions
and envelopes.
lt is necessary, for this purpose, to give definitions specifying the terms: mission, controls, geometric configuration, Sit
...
Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWvIEW~YHAPO~HAR OPTAHI43AUMR fl0 CTAH~APTI43Al&WORGANISAilON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Mécanique du vol - Concepts, grandeurs et symboles -
Partie 7: Points de vol et domaines de vol
Flight dynamics - Concepts, quantities and symbols - Part 7: Flight points and fligh t envelopes
Première édition - 1985-08-15
CDU 629.7.015 : 001.4 : 003.62
Réf. no : ISO 1151/7-1985 (FI
Descripteurs : aéronef, propriété dynamique, mécanique de vol, aérodynamique, grandeur, symbole, définition.
Prix basé sur 6 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 1151/7 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 20,
Aéronautique et espace.
0 Organisation internationale de normalisation, 1985
Imprimé en Suisse
ii
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L’ISO 1151, Mécanique du vol - Concepts, grandeurs et symboles, comprend actuel-
lement sept parties :
Partie 7 : Mouvement de l’avion par rapport a l’air.
Partie 2 : Mouvements de l’avion et de l’atmosphère par rapport a la Terre.
Partie 3 : Dérivees des forces, des moments et de leurs coefficients.
Partie 4 : Parame tres utilisés dans les études de la s tabr%te et du pilotage des avions.
Partie 5 : Grandeurs utilisées dans les mesures.
Partie 6 : Géometrie de I’avion.
Partie 7 : Points de vol et domaines de vol.
L’ISO 1151 est destinée à introduire les principaux concepts, à définir les termes les
plus importants utilisés dans les études théoriques et expérimentales et, dans la mesure
du possible, à donner les symboles correspondants.
Dans toutes les parties de I’ISO 1151, le terme «avion)) désigne un véhicule destiné à
voler dans l’atmosphère ou dans l’espace. En général, il présente essentiellement une
symétrie gauche-droite par rapport à un plan. Ce plan est déterminé par les caractéristi-
ques géométriques de l’avion. Dans ce plan, on définit deux directions orthogonales :
arrière-avant et dessus-dessous. La direction transversale, sur la perpendiculaire à ce
plan, en résulte.
Lorsqu’il y a plus d’un plan de symétrie, ou lorsqu’il n’y en a aucun, il est nécessaire
d’introduire un plan de référence. Dans le premier cas, le plan de référence est l’un des
plans de symétrie. Dans le second cas, le plan de référence est arbitraire. Dans tous les
cas, il est nécessaire d’en préciser le choix.
Les angles de rotation, les vitesses angulaires et les moments autour d’un axe sont
positifs dans le sens d’horloge, pour un observateur regardant dans la direction posi-
tive de cet axe.
Tous les trièdres utilisés sont trirectangles et directs, c’est-à-dire qu’une rotation posi-
tive de 7t/2 autour de l’axe x amène l’axe y dans la position précédemment occupée par
l’axe 2.
Numérotation des chapitres et paragraphes
Dans le but de faciliter l’indication des références d’un chapitre ou d’un paragraphe,
une numérotation décimale a été adoptée telle que le premier chiffre soit le numéro de
la partie considérée de I’ISO 1151.
---------------------- Page: 3 ----------------------
Sommaire
Page
.7.0 Introduction .
............................................
7.1 Réalisation d’une mission
........
7.2 Commandes, configuration géométrique et situation des systèmes.
.....................................................
7.3 État de l’avion.
7.4 Environnement .
7.5 Pointsdevol .
................................................
7.6 Points de vol effectifs
7.7 Domainesdevol .
iv
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 1151/74985(F)
NORME INTERNATIONALE
Concepts, grandeurs et symboles -
Mécanique du vol -
Partie 7: Points de vol et domaines de vol
7.0 Introduction
La présente partie de I’ISO 1151 définit les notions et les termes utilisés dans les études de mécanique du vol pour spécifier les condi-
tions de vol et les domaines de
...
Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWvIEW~YHAPO~HAR OPTAHI43AUMR fl0 CTAH~APTI43Al&WORGANISAilON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Mécanique du vol - Concepts, grandeurs et symboles -
Partie 7: Points de vol et domaines de vol
Flight dynamics - Concepts, quantities and symbols - Part 7: Flight points and fligh t envelopes
Première édition - 1985-08-15
CDU 629.7.015 : 001.4 : 003.62
Réf. no : ISO 1151/7-1985 (FI
Descripteurs : aéronef, propriété dynamique, mécanique de vol, aérodynamique, grandeur, symbole, définition.
Prix basé sur 6 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 1151/7 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 20,
Aéronautique et espace.
0 Organisation internationale de normalisation, 1985
Imprimé en Suisse
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L’ISO 1151, Mécanique du vol - Concepts, grandeurs et symboles, comprend actuel-
lement sept parties :
Partie 7 : Mouvement de l’avion par rapport a l’air.
Partie 2 : Mouvements de l’avion et de l’atmosphère par rapport a la Terre.
Partie 3 : Dérivees des forces, des moments et de leurs coefficients.
Partie 4 : Parame tres utilisés dans les études de la s tabr%te et du pilotage des avions.
Partie 5 : Grandeurs utilisées dans les mesures.
Partie 6 : Géometrie de I’avion.
Partie 7 : Points de vol et domaines de vol.
L’ISO 1151 est destinée à introduire les principaux concepts, à définir les termes les
plus importants utilisés dans les études théoriques et expérimentales et, dans la mesure
du possible, à donner les symboles correspondants.
Dans toutes les parties de I’ISO 1151, le terme «avion)) désigne un véhicule destiné à
voler dans l’atmosphère ou dans l’espace. En général, il présente essentiellement une
symétrie gauche-droite par rapport à un plan. Ce plan est déterminé par les caractéristi-
ques géométriques de l’avion. Dans ce plan, on définit deux directions orthogonales :
arrière-avant et dessus-dessous. La direction transversale, sur la perpendiculaire à ce
plan, en résulte.
Lorsqu’il y a plus d’un plan de symétrie, ou lorsqu’il n’y en a aucun, il est nécessaire
d’introduire un plan de référence. Dans le premier cas, le plan de référence est l’un des
plans de symétrie. Dans le second cas, le plan de référence est arbitraire. Dans tous les
cas, il est nécessaire d’en préciser le choix.
Les angles de rotation, les vitesses angulaires et les moments autour d’un axe sont
positifs dans le sens d’horloge, pour un observateur regardant dans la direction posi-
tive de cet axe.
Tous les trièdres utilisés sont trirectangles et directs, c’est-à-dire qu’une rotation posi-
tive de 7t/2 autour de l’axe x amène l’axe y dans la position précédemment occupée par
l’axe 2.
Numérotation des chapitres et paragraphes
Dans le but de faciliter l’indication des références d’un chapitre ou d’un paragraphe,
une numérotation décimale a été adoptée telle que le premier chiffre soit le numéro de
la partie considérée de I’ISO 1151.
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Sommaire
Page
.7.0 Introduction .
............................................
7.1 Réalisation d’une mission
........
7.2 Commandes, configuration géométrique et situation des systèmes.
.....................................................
7.3 État de l’avion.
7.4 Environnement .
7.5 Pointsdevol .
................................................
7.6 Points de vol effectifs
7.7 Domainesdevol .
iv
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ISO 1151/74985(F)
NORME INTERNATIONALE
Concepts, grandeurs et symboles -
Mécanique du vol -
Partie 7: Points de vol et domaines de vol
7.0 Introduction
La présente partie de I’ISO 1151 définit les notions et les termes utilisés dans les études de mécanique du vol pour spécifier les condi-
tions de vol et les domaines de
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.