ISO 7637-1:2002/Amd 1:2008

Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and coupling — Part 1: Definitions and general considerations — Amendment 1

Véhicules routiers — Perturbations électriques par conduction et par couplage — Partie 1: Définitions et généralités — Amendement 1

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 21-Jan-2008
• Withdrawal Date: 21-Jan-2008
• ICS: 01.040.43 - Road vehicle engineering (Vocabularies)
• ICS: 43.040.10 - Electrical and electronic equipment
• Technical Committee: ISO/TC 22/SC 32 - Electrical and electronic components and general system aspects
• Drafting Committee: ISO/TC 22/SC 32/WG 3 - Electromagnetic compatibility
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 20-Oct-2015

Relations

• Revised: ISO 7637-1:2015 - Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and coupling — Part 1: Definitions and general considerations
• Effective Date: 17-Nov-2012
• Amends: ISO 7637-1:2002 - Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and coupling — Part 1: Definitions and general considerations
• Effective Date: 06-Jun-2022
• Child: ISO 7637-1:2002 - Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and coupling — Part 1: Definitions and general considerations
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 7637-1
Second edition
2002-03-15
AMENDMENT 1
2008-02-01
Road vehicles — Electrical disturbances
from conduction and coupling —
Part 1:
Definitions and general considerations
AMENDMENT 1
Véhicules routiers — Perturbations électriques par conduction et par
couplage —
Partie 1: Définitions et généralités
AMENDEMENT 1




Reference number
ISO 7637-1:2002/Amd.1:2008(E)
©
ISO 2008

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ISO 7637-1:2002/Amd.1:2008(E)
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Published in Switzerland

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ISO 7637-1:2002/Amd.1:2008(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
Amendment 1 to ISO 7637-1:2002 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles,
Subcommittee SC 3, Electrical and electronic equipment.

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ISO 7637-1:2002/Amd.1:2008(E)

Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and
coupling —
Part 1:
Definitions and general considerations
AMENDMENT 1
Page iv, Introduction
Add the following paragraph immediately after the second paragraph:
“Annex A of this part of ISO 7637 specifies a general method for function performance status classification
(FPSC). Typical severity levels are included in an annex of each of the other parts of ISO 7637.”
Page 5, Clause 4
Add the following paragraph at the end of Clause 4:
“The user should specify the test severity level for the various transients. The concept of FPSC is detailed in
Annex A.”
Page 5
Add the following new Annex A between Clause 4 and the Bibliography:
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ISO 7637-1:2002/Amd.1:2008(E)
Annex A
(normative)

Function performance status classification (FPSC)
A.1 General
This annex provides a general method for defining the acceptable performance of electrical/electronic
functions of automotive electrical systems during and after the components immunity test for electrical
disturbances from conduction and coupling. This method is based on the following considerations:
a) a DUT can include one or several functions (e.g. an electronic unit can manage front wiping, courtesy
lighting and low beam lighting);
b) a function can have one or several operating modes (e.g. low beam ON, low beam OFF, courtesy lighting
ON, courtesy lighting OFF);
c) an operating mode can have several statuses (I, II, III, IV) (e.g. in low beam ON operating mode, the
status II can be associated to low beam OFF during disturbance application with automatic reco
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 7637-1
Deuxième édition
2002-03-15
AMENDEMENT 1
2008-02-01

Véhicules routiers — Perturbations
électriques par conduction et par
couplage —
Partie 1:
Définitions et généralités
AMENDEMENT 1
Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and
coupling —
Part 1: Definitions and general considerations
AMENDMENT 1




Numéro de référence
ISO 7637-1:2002/Amd.1:2008(F)
©
ISO 2008

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ISO 7637-1:2002/Amd.1:2008(F)
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Publié en Suisse

ii © ISO 2008 – Tous droits réservés

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ISO 7637-1:2002/Amd.1:2008(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'Amendement 1 à l'ISO 7637-1:2002 a été élaboré par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers,
sous-comité SC 3, Équipement électrique et électronique.

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ISO 7637-1:2002/Amd.1:2008(F)

Véhicules routiers — Perturbations électriques par conduction
et par couplage —
Partie 1:
Définitions et généralités
AMENDEMENT 1
Page iv, Introduction
Ajouter le paragraphe suivant après le second paragraphe:
«L'Annexe A de la présente partie de l'ISO 7637 spécifie une méthode générale pour définir la classification
de l'état de performance de fonctionnement (CEPF). Des niveaux de sévérité typiques sont donnés en
annexe à chacune des parties de l'ISO 7637.»
Page 5, Article 4
Ajouter le paragraphe suivant à la fin de l'Article 4:
«Il convient que l'utilisateur définisse le ou les niveaux de sévérité d'essai pour les différents transitoires. Le
concept de CEPF est décrit en détail dans l'Annexe A.»
Page 5
Ajouter une nouvelle Annexe A entre l'Article 4 et la Bibliographie:
© ISO 2008 – Tous droits réservés 1

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ISO 7637-1:2002/Amd.1:2008(F)
Annexe A
(normative)

Classification de l'état de performance de fonctionnement (CEPF)
A.1 Généralités
La présente annexe spécifie une méthode générale pour définir les critères de performance acceptables des
fonctions électriques/électroniques des systèmes automobiles, pendant et après les essais d'immunité aux
perturbations électriques par conduction et par couplage sur équipement. Cette méthode est basée sur les
principes suivants:
a) un DSE peut inclure une ou plusieurs fonctions (par exemple un calculateur peut piloter les veilleuses, la
lampe de plafonnier et les feux de route);
b) une fonction peut avoir un ou plusieurs modes de fonctionnement (par exemple feux de route ON ou OFF,
lampe de plafonnier ON ou OFF);
c) un mode de fonctionnement peut avoir un ou plusieurs états (I, II, III, IV) (par exemple dans le mode de
fonctionnement feux de route ON, l'état II peut être associé à une extinction des feux durant la
perturbation, avec un retour automatique à la normale après disparition de la p
...