ISO 3046-4:1978
(Main)Reciprocating internal combustion engines — Performance — Part 4: Speed governing
Reciprocating internal combustion engines — Performance — Part 4: Speed governing
Moteurs alternatifs à combustion interne — Performances — Partie 4: Régulation de la vitesse
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Relations
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INTERNATIONAL STANDARD 3046 /IV
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MEXPYHAPOPHAA OPrAHM3AUHR fl0 CTAHAAPTH3AUMH.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
0
Reciprocating internal combustion engines : Performance -
Part IV : Speed governing
Moteurs alternatifs à combustion interne I Performance -
Partie IV : Régulation de la vitesse
First edition - 1978-09-01
UDC 621.43.01 62-531.6 Ref. No. IS0 3046/1\/-1978 (E)
Descriptors : internal combustion engines, reciprocating engines, variable speed drives, speed measurement, classifying.
Price based on 7 pages
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FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 technical committees. Every
member body interested in a subject for which a technical committee has been set
up has the right to be represented on that committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated
to the member bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
International Standard IS0 3046/1V was developed by Technical Committee
70, Internal combustion engines, and was circulated to the member bodies
ISO/TC
in May 1977.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Australia India South Africa, Rep. of
Austria Ireland Spain
Belgium Italy Switzerland
Bulgaria Japan Turkey
United Kingdom
Chile Korea, Dem. P. Rep. of
Czechoslovakia Korea, Rep. of U.S.A.
Denmark Mexico U.S.S. R.
France Netherlands Yugoslavia
Germany ' Romania
No member body expressed disapproval of the document.
O International Organization for Standardization, 1978 0
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 3046/1\1-1978 (E)
Reciprocating internal combustion engines : Performance -
Part IV : Speed governing
1 SCOPE TABLE 1 - Types of governing
This International StandarL establishes a classification for
Spud requirement
I
the requirements and parameters of speed governing
systems for reciprocating internal combustion engines.
1 Single speed At one predetermined speed
e
I
Where necessary, individual requirements may be given for
2 Multiple speeds At two or more predetermined speeds
particular engine applications.
3 All speeds
At any selected speed within a pre-
(variable speed)
determined speed range
2 FIELD OF APPLICATION
4.1.2 The class of accuracy and the necessary parameters
This International Standard applies to reciprocating internal
of this class required for a particular application shall be
combustion engines for land, rail-traction and marine use,
selected from tables 2 and 3 by agreement between the
excluding engines used to propel road construction and
manufacturer and the customer, taking into account that
earth-moving machines, agricultural and industrial types of
not all kinds of engines (for example dual fuel engines,
tractors, automobiles and trucks and aero-engines. Also
spark ignition gas engines, etc.) are capable of meeting all
excluded are self-governing engines and those engines
the requirements of each class of governing accuracy.
requiring only maximum speed or fuel delivery limitation.
TABLE 2 - Governing accuracy
Class Accuracy requirement
3 REFERENCES
~~ ~ ~
Highest requirements of governing accuracy
IS0 3046/1, Reciprocating internal combustion engines :
High requirements of governing accuracy
Performance - Part I : Standard reference conditions and
*
declarations of power, fuel consumption and lubricating oil
Normal requirements of governing accuracy
consumption.
Normal requirements of governing accuracy
over a wide range of speed
IS0 3046/1 I, Reciprocating internal combustion engines :
Reduced requirements of governing accuracy
Performance - Part Il : Test methods.
over a wide range of speed
IS0 304611 I I, Reciprocating internal combustion engines :
NOTE - Class A usually refers to the single speed type of governor.
Performance - Part 111 : Test measurements.
5 TECHNICAL REQUIREMENTS OF GOVERNING
SYSTEMS
4 CLASSIFICATION OF GOVERNING SYSTEMS
The requirements for the parameters of the governing
system are given in table 3.
4.1 The classification of governing systems is based on
The
...
NOR ME INTERNAT10 N ALE 3046 /IV
~~
4
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDlZATlON*ME~YHAPOAHAR OPTAHMJAUMR no CTAHAAPTM3AUVlM.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
* ' Moteurs alternatifs à combustion interne : Performances -
Partie IV : Régulation de la vitesse
Reciprocating internal combustion engines : Performance -
Part IV : Speed governing
Première édition - 1978-09-01
Co
CDU 621.43.01 : 62-531.6 Réf. no : IS0 3046hV-1978 (FI
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-
1
Descripteurs : moteur à combustion interne, moteur alternatif, variateur de vitesse, mesurage de vitesse, classification.
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8
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Prix basé sur 7 pages
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AVANT-PROPOS
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I‘ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partiedu comitétechnique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont
soumis aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes internationales par le Conseil de I‘ISO.
La Norme internationale IS0 3046/1V a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 70, Moteurs a combustion interne, et a été soumise aux comités membres
en mai 1977.
Les comités membres des pays suivants l‘ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d’ Danemark Roumanie
Allemagne Espagne Royaume-Uni
Australie France Suisse
Autriche Inde Tchécoslovaquie
Belgique Irlande Turquie
Bulgarie Italie U.R.S.S.
Chili
Japon U.S.A.
Corée, Rép. dém. p. de Mexique Yougoslavie
Corée, Rép. de Pays-Bas
Aucun comité membre ne l’a désapprouvée.
O ûrganisation internationale de normalisation, 1978
Imprimé en Suisse
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IS0 3046/1V-1978 (F)
NORME INTERNATIONALE
Moteurs alternatifs à combustion interne : Performances -
Partie IV : Régulation de la vitesse
TABLEAU 1 - Typem de régulation
1 OBJET
La présente Norme internationale établit une classification
Caractéristiques de vitesse
1
des caractéristiques et paramètres des systèmes de régula-
I== 1 Vitesse unique à une seule vitesse présélectionnée
tion de la vitesse des moteurs alternatifs à combustion
interne. Des caractéristiques particulières peuvent être
2 Vitessesmul- à deux vitesses présélectionnées ou plus
données, si nécessaire, pour des utilisations spéciales des
e
tiples
moteurs.
à n'importe quelle vitesse dans une gamme
3 Toutes vitesses
présélectionnée
2 DOMAINE D'APPLICATION
La présente Norme internationale s'applique aux moteurs
4.1.2 La classe de précision et les paramètres correspon-
à combustion interne pour usages terrestres,
alternatifs
dants de cette classe doivent être choisis, selon l'utilisation
ferroviaires et marins. Elle ne traite pas des moteurs utilisés
envisagée, dans les tableaux 2 et 3, par accord entre le fabri-
pour la propulsion des engins de travaux routiers et de
cant et le client, en tenant compte du fait que tous les types
terrassement, des tracteurs agricoles et industriels, des
de moteurs ne sont pas capables de respecter toutes les
automobiles, des camions et des aéronefs, non plus que des
exigences de chaque classe de précision de régulation (par
moteurs à auto-régulation et de ceux qui ne nécessitent
exemple les moteurs à deux combustibles, les moteurs à gaz
qu'une limitation de la vitesse maximale ou du débit de
à allumage par étincelle, etc.).
combustible.
TABLEAU 2 - Prkirion de régulation
3 RÉFÉRENCES
Cl- Caractéristiques de la précision
IS0 304611, Moteurs alternatifs à combustion interne : Per-
Précision exceptionnelle de régulation
A0
formances - Partie I : Conditions normales de référence et
A1 Grande précision de régulation
déclarations de la puissance et de la consommation de
Précision normale de régulation
combustible et d'huile de lubrification.
A2
Précision normale de régulation sur une
B1
IS0 304611 I, Moteurs alternatifs à combustion interne :
large gamme de vitesses
Performances - Partie II : Méthodes d'essai.
Précision moindre de régulation sur une
B2
large gamme de vitesses
IS0 304611 I I, Moteurs alternatifs à combustion interne :
-
Performances - Partie 111 : Mesures pour les essais.
NOTE - La classe A se rapporte généralement aux régulateurs
à vitesse unique.
4 ,CLASSIFICATION DES SYSTÈMES DE
REGULATION
5 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES SYSTÈMES
DE REGULATION
4.1 La classification des systèmes de régulation se fonde
sur : Les ca
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.