EN 16230-1:2013

Leisure karts - Part 1: Safety requirements and test methods for karts

This European Standard is applicable for karts, according to 3.1, that are not intended to be used on public roads.
This European standard applies to:
- leisure karts only;
- karts propelled by a combustion engine, including LPG combustion engines;
- karts used on indoor and outdoor tracks, permanent or temporary;
- karts used on supervised tracks designed for leisure karting, with a sealed ground (such as asphalt, concrete, ice or snow).
This European Standard does not apply to:
- karts used for competition organised by and under the responsibility of the CIK-FIA and/or ASN, ensuring through the granting of licenses by an ASN or one of its affiliated members as defined in the International Sporting code, compliance with the safety, sporting, disciplinary and technical rules of the CIAK-FIA and/ or ASN;
- karts designed exclusively for competition and toys;
- cross country karts;
- karts with two or more seats;
- karts used on tracks not mentioned above (such as mud, earth);
- karts used in amusement parks.
The requirements related to the hazards of electrical propulsion are not covered in this European Standard.
The requirements related to whole-body vibration are not covered in this European Standard.
This European Standard specifies appropriate measures to eliminate or reduce the risks arising from significant hazards, hazardous situations and events (see Clause 6) during operation and maintenance of the karts, when carried out as intended by the manufacturer.
Safety in karting activities is dependent on a correct interaction between leisure karts and the track equipment and facilities. General recommendations for tracks to be used for leisure karting are included in this part of the standard.
This document is not applicable to karts that are manufactured before the date of publication of this European Standard by CEN.
NOTE   Specific requirements for tracks design and operation will be included in a future Part 2 of this standard.

Freizeitkarts - Teil 1: Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfverfahren für Karts

Diese Europäische Norm gilt für Karts nach 3.1, die nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßen¬verkehr vorgesehen sind.
Diese Europäische Norm gilt:
-   ausschließlich für Freizeitkarts;
-   für Karts, die mit einem Verbrennungsmotor betrieben werden, einschließlich Flüssiggas Verbrennungs-motoren;
-   für dauerhaft oder zeitweise auf Strecken in Hallen und im Freien verwendete Karts;
-   für die Nutzung von Karts auf beaufsichtigten Strecken, die für das Freizeit-Kartfahren ausgelegt sind und einen festen Untergrund besitzen (wie z. B. Asphalt, Beton, Eis oder Schnee).
Die vorliegende Europäische Norm gilt nicht für:
-   in Wettkämpfen verwendete Karts, die von der CIK-FIA und/oder ASN organisiert werden und deren Verantwortung unter¬liegen, wobei durch die Erteilung von Genehmigungen durch die ASN oder einem sich ihr ange¬schlossenen Mitglied, wie im Internationalen Sportgesetz festgelegt, die Einhaltung der Sicherheits-, Sport-, Disziplinar- und Technikregeln der CIAK-FIA und/oder ASN sichergestellt werden;
-   Karts, die ausschließlich zu Wettkampfzwecken bestimmt sind und Spielzeugkarts;
-   Geländekarts;
-   Karts mit zwei oder mehr Sitzen;
-   Karts, die auf Strecken verwendet werden, die vorstehend nicht genannt werden (wie z. B. Schlamm, Erde);
-   Karts, die in Freizeitparks verwendet werden.
Anforderungen in Bezug auf Gefährdungen durch den Elektroantrieb sind in der vorliegenden Europäischen Norm nicht berücksichtigt.
Anforderungen in Bezug auf Ganzkörper Vibration sind in der vorliegenden Europäischen Norm nicht berücksichtigt.
Die vorliegende Europäische Norm legt geeignete Maßnahmen zur Beseitigung oder Verringerung von Risi¬ken fest, die sich während des Betriebs und der Wartung der Karts, wenn sie nach den Herstellerangaben durchgeführt werden, aus signifikanten Gefährdungen, Gefährdungs¬situationen und Gefährdungsereignissen ergeben (siehe Abschnitt 6).
Die Sicherheit beim Kartfahren ist von einer geeigneten Wechselbeziehung zwischen den Freizeitkarts und den Einrichtungen und der Anlage der Kartstrecke abhängig. In diesem Teil der Norm werden allgemeine Empfehlungen für die Strecken angegeben, die für das Fahren von Freizeitkarts zu benutzen sind.
Das vorliegende Dokument gilt nicht für Karts, die hergestellt wurden, bevor diese Europäische Norm durch CEN veröffentlicht wurde.
ANMERKUNG   Teil 2 dieser Norm, der gerade erarbeitet wird, enthält spezifische Anforderungen an die Gestaltung und den Betrieb der Strecken.

Karts de loisir - Partie 1: Exigences de sécurité et méthodes d'essais relatives aux karts

La présente Norme européenne est applicable aux karts, tels que définis en 3.1, qui ne sont pas destinés à être utilisés sur des voies publiques.
La présente Norme européenne s'applique aux :
-   karts de loisir uniquement ;
-   karts propulsés par un moteur à combustion, y compris les moteurs à combustion fonctionnant au GPL ;
-   utilisations sur des pistes en intérieur et en extérieur, permanentes ou temporaires ;
-   utilisations sur des pistes conçues pour le karting de loisir, ayant un sol scellé (asphalte, béton, glace ou neige par exemple).
La présente Norme européenne ne s'applique pas aux :
-   karts utilisés pour les compétitions organisées par et sous la responsabilité de la CIK-FIA et/ou de l'ASN, assurant, par la délivrance de licences par une ASN ou par l'un de ses membres affiliés tels que définis dans le Code Sportif International, le respect des règles liées à la sécurité, au sport, à la discipline et à la technique édictées par la CIK-FIA et/ou l'ASN ;
-   véhicules destinés exclusivement à la compétition et jouets ;
-   karts tous terrains ;
-   karts équipés de deux sièges ou plus ;
-   karts utilisés sur des pistes non mentionnées ci-dessus (boue, terre par exemple) ;
-   karts des parcs d'attractions.
Les prescriptions relatives aux dangers liés à la propulsion électrique ne sont pas traitées dans la présente Norme européenne.
Les prescriptions relatives aux dangers liés aux vibrations globales du corps ne sont pas traitées dans la présente Norme européenne.
La présente Norme européenne spécifie des mesures appropriées pour éliminer ou réduire les risques engendrés par les phénomènes dangereux significatifs, les situations et les événements dangereux (voir Article 6) lors de l'utilisation et de l'entretien des karts, lorsque ceux-ci sont réalisés conformément aux spécifications prévues par le fabricant.
La sécurité lors des activités de karting dépend d'une interaction correcte entre les karts de loisir et l'équipement de la piste et des installations. Des recommandations générales pour les pistes à utiliser pour le karting de loisir sont incluses dans cette partie de la norme.
Le présent document ne s'applique pas aux karts fabriqués avant la date de publication de la présente Norme européenne par le CEN.
NOTE   Les exigences spécifiques à la conception et l'utilisation des pistes seront incluses dans la future partie 2 de la présente norme.

Gokarti za prosti čas - 1. del: Varnostne zahteve in preskusne metode za gokarte

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 12-Feb-2013
• Withdrawal Date: 16-Dec-2014
• ICS: 43.100 - Passenger cars. Caravans and light trailers
• Technical Committee: CEN/TC 354 - Ride-on, motorized vehicles intended for the transportation of persons and goods and not intended for use on public roads - Safety requirements
• Drafting Committee: CEN/TC 354/WG 3 - Go-karts
• Current Stage: 9960 - Withdrawal effective - Withdrawal
• Completion Date: 17-Dec-2014
• Directive: 2006/42/EC - Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery, and amending Directive 95/16/EC (recast)
• Mandate: M/396 - Mandate to CEN and Cenelec for standardisation in the field of machinery
• Ref Project: SIST EN 16230-1:2014 - Leisure karts - Part 1: Safety requirements and test methods for karts

Relations

• Merged Into: EN 16230-1:2013+A1:2014 - Leisure karts - Part 1: Safety requirements and test methods for karts
• Effective Date: 29-Oct-2014
• Amended By: EN 16230-1:2013/FprA1 - Leisure karts - Part 1: Safety requirements and test methods for karts
• Effective Date: 08-Jan-2014

Standards Content (Sample)

2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.Freizeitkarts - Teil 1: Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfverfahren für KartsKarts de loisir - Partie 1: Exigences de sécurité et méthodes d'essai relatives aux kartsLeisure karts - Part 1: Safety requirements and test methods for karts97.220.01Sports equipment and facilities in general43.160Vozila za posebne nameneSpecial purpose vehiclesICS:Ta slovenski standard je istoveten z:EN 16230-1:2013SIST EN 16230-1:2014en,fr,de01-februar-2014SIST EN 16230-1:2014SLOVENSKI
STANDARD
EUROPEAN STANDARD NORME EUROPÉENNE EUROPÄISCHE NORM
EN 16230-1
February 2013 ICS 43.100 English Version
Leisure karts - Part 1: Safety requirements and test methods for karts
Karts de loisir - Partie 1: Exigences de sécurité et méthodes d'essais relatives aux karts
Freizeitkarts - Teil 1: Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfverfahren für Karts This European Standard was approved by CEN on 17 November 2012.
CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this European Standard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references concerning such national standards may be obtained on application to the CEN-CENELEC Management Centre or to any CEN member.
This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by translation under the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN-CENELEC Management Centre has the same status as the official versions.
CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and United Kingdom.
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
Management Centre:
Avenue Marnix 17,
B-1000 Brussels © 2013 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved worldwide for CEN national Members. Ref. No. EN 16230-1:2013: ESIST EN 16230-1:2014

Measurement methods for kart all round protection system . 30 Annex B (normative)
Crash test protocol. 32 Annex C (normative)
Brake system performance tests – leisure kart . 35 Annex D (normative)
Noise emission test . 42 Annex E (informative)
Vibration test methods . 47 Annex ZA (informative)
Relationship between this European Standard and the Essential Requirements of EU Directive 2006/42/EC . 51 Bibliography . 52
1) In preparation. SIST EN 16230-1:2014

3.3 leisure kart kart intended and designed for leisure karting activities 3.4 all around protection device made of one or several parts encircling the kart
and meant to protect the driver and the kart from external impacts, so as
to eliminate the risk of wheel to kart contact SIST EN 16230-1:2014

LPG mixture of propane and butane which is suitable as power fuel for combustion engines and fluid at room temperature and overpressure 4 Classification Leisure karting covers a wide range of activities on indoor and outdoor tracks, and can be used by drivers of different age, size, weight and experience. For the purpose of this document, different types of karts have been defined. Table 1 below defines the major design parameters to be taken as a reference by the kart manufacturer for each kart type. SIST EN 16230-1:2014

(ergonomy minimum size ranges for given type) Driver weight range Maximum power at the crankshaft Reference dummye km/h km/h mm kg kWd
Kart type A1 (baby) 30 30 1 150 (-100 / +100)b 22 (-5 / + 10)b 3,5 - Kart type A2 (mini) 45 65 1 350 (-150 / +150)b 32 (- 10 / + 18)b 5,15 5th percentile female Kart type B (adult) 70 80 1 700 (-250 / +250)b 78 (-38 / +23c)b 10,3 95th percentile male Kart type C1 (adult) 70 90 1 700 (-250 / +250)b 78 (-38 / +23c)b 16,9 95th percentile male Kart type C2 (adult) 70 110 1 700 (-250 / +250)b 78 (-38 / +23c)b 22,1 95th percentile male a Engineering design values; it is assumed that karts are used in conjunction with a track designed for their maximum speed. In some countries, specific regulations may apply regarding age, speed limitation, intended use or dedicated areas. b Range specified according to the relevant 50th percentile dummy. c Upper tolerance specified according to the 95th percentile male dummy. d Measured according to a generally acknowledged standardised method, e.g. ISO 15550, SAE J1349. e Hybrid III type dummies used for the crash test as described in B.3.
NOTE See also Table 6 in 9.2.2.3. 5 Description of the kart The main components of the karts are described in Figure 1. SIST EN 16230-1:2014

Key 1 all around protection 2 stub axle 3 track rods 4 steering wheel 5 rear train 6 seat 7 wheel 8 steering axle 9 energy absorption device Figure 1 — Names of the components of the kart SIST EN 16230
...