EN 1846-2:2009+A1:2013
(Main)Firefighting and rescue service vehicles - Part 2: Common requirements - Safety and performance
Firefighting and rescue service vehicles - Part 2: Common requirements - Safety and performance
1.1 This European Standard specifies the common requirements for safety and the (minimum) common performance requirements of firefighting and rescue service vehicles as designated in EN 1846-1.
NOTE 1 Categories and mass classes of these vehicles are given in EN 1846-1.
When drafting this European Standard it has been assumed that the finished standard automotive chassis (or the chassis designed in accordance with the same principles) that is the basis for the firefighting or rescue vehicle, offers an acceptable safety level for its basic transport functions within the limits specified by the manufacturer. Therefore, this European Standard does not formulate requirements for this chassis.
This European Standard deals with all significant hazards, hazardous situations and events relevant to firefighting and rescue service vehicles, when they are used as intended and under the conditions of misuse which are reasonably foreseeable by the manufacturer (see Clause 4).
Complementary specific requirements for aerial appliances are the subject of the following European Standards:
- EN 1777: Hydraulic platforms (HPs) for fire fighting and rescue services,
- EN 14043: Turntable ladders with combined movements,
- EN 14044: Turntable ladders with sequential movements.
These specific requirements may supplement or modify the requirements of this document and they take precedence over the corresponding requirements of this document.
NOTE 2 Additional regulations, not dealt with in this document, may apply in relation with the use of the vehicles on public roads.
This European Standard deals with firefighting and rescue vehicles intended for use in a temperature range from
- 15 °C to + 35 °C.
NOTE 3 In the case of utilisation outside this temperature range, additional measures may be necessary as agreed between the manufacturer and the user. Such requirements are outside the scope of this European Standard.
1.2 This European Standard does not deal with the following types of fire-fighting or rescue vehicles or equipment:
- vehicles designed exclusively for carrying personnel;
- vehicles with a gross laden mass not exceeding 3 t;
- boats;
- aircraft;
- railway vehicles;
- ambulances (see EN 1789);
- provisions for removable equipment driven by PTO;
- airport vehicles in the scope of the recommendations of the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
1.3 This European Standard deals with the technical requirements to minimise the hazards listed in Clause 4 which can arise during operational use, routine checking and maintenance of firefighting and rescue service vehicles when carried out in accordance with the specifications given by the manufacturer or his authorised representative.
It does not cover the hazards generated by:
- non-permanently installed equipment i.e. portable equipment carried on the vehicle;
- use in potentially explosive atmospheres;
- commissioning and decommissioning;
- electromagnetic compatibility.
Additional measures not dealt with in this European Standard may be necessary for specific use (e.g. fire in natural environment, flooding, etc.).
1.4 This European Standard is not applicable to machines that are manufactured before its date of publication as a European Standard.
Feuerwehrfahrzeuge - Teil 2: Allgemeine Anforderungen - Sicherheit und Leistung
1.1 Diese Europäische Norm legt die Anforderungen an Sicherheit und die (Mindest-)Anforderungen an die Leistung für die in EN 1846 1 bezeichneten Feuerwehrfahrzeuge fest.
ANMERKUNG 1 Kategorien und Gewichtsklassen dieser Fahrzeuge sind in EN 1846 1 angegeben.
Bei Erstellung dieser Europäische Norm wurde vorausgesetzt, dass das fertige, selbst fahrende Standard-Fahrgestell (oder das nach den gleichen Grundsätzen konstruierte Fahrgestell), das die Grundlage für Feuerwehrfahrzeuge bildet, ein innerhalb der vom Hersteller festgelegten Grenzen annehmbares Sicherheits-niveau für dessen grundlegende Transportfunktionen bietet. Deshalb enthält diese Europäische Norm keine Anforderungen an diese Fahrgestelle.
Diese Europäische Norm behandelt alle für Feuerwehrfahrzeuge signifikanten Gefährdungen, gefährlichen Situationen und Ereignisse, wenn diese entsprechend dem bestimmungsgemäßen Gebrauch eingesetzt werden sowie unter Fehlgebrauchsbedingungen, die vom Hersteller allgemein vorhergesehen werden können (siehe Abschnitt 4).
Ergänzende Anforderungen an Hubrettungsfahrzeuge sind Gegenstand der folgenden Europäischen Normen:
- EN 1777, Hubarbeitsbühnen (HABn) für Feuerwehrfahrzeuge;
- EN 14043, Drehleitern mit kombinierten Bewegungen (Automatik Drehleitern);
- EN 14044, Drehleitern mit aufeinander folgenden (sequenziellen) Bewegungen (Halbautomatik-Dreh-leitern).
Deren spezifische Anforderungen können Anforderungen dieses Dokuments ergänzen oder ändern und haben gegenüber den entsprechenden Anforderungen dieses Dokuments Vorrang.
ANMERKUNG 2 In diesem Dokument nicht behandelte zusätzliche Regelungen können in Verbindung mit dem Einsatz dieser Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr gelten.
Diese Europäische Norm behandelt Feuerwehrfahrzeuge, die für einen Einsatz in einem Temperaturbereich von 15 °C bis 35 °C vorgesehen sind.
ANMERKUNG 3 Im Fall einer Verwendung außerhalb dieses Temperaturbereichs können zusätzliche Maßnahmen notwendig sein, wie zwischen Hersteller und Kunden vereinbart. Derartige Anforderungen liegen außerhalb des Anwendungsbereichs dieser Europäischen Norm.
1.2 Die vorliegende Europäische Norm behandelt nicht die folgenden Typen der Feuerwehrfahrzeuge oder Ausrüstungen:
- Fahrzeuge, die ausschließlich für den Mannschaftstransport entwickelt wurden;
- Fahrzeuge mit einer Gesamtmasse bis 3 t;
- Boote;
- Luftfahrzeuge;
- Eisenbahnen;
- Krankenkraftwagen (siehe EN 1789);
- Festlegungen für transportable Geräte, die mit einem Nebenantrieb (NA) betrieben werden;
- Flughafen Löschfahrzeuge im Anwendungsbereich der Empfehlungen der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (en: International Civil Aviation Organisation (ICAO)).
1.3 Diese Europäische Norm behandelt die technischen Anforderungen zur Verringerung der in Abschnitt 4 aufgeführten Gefährdungen, die bei betriebsmäßigem Einsatz und der Routineüberprüfung und Instand-haltung von Feuerwehrfahrzeugen erwachsen können, wenn dies entsprechend den Spezifikationen des Herstellers oder seines autorisierten Beauftragten erfolgt.
Nicht behandelt werden Gefährdungen, die hervorgerufen werden durch:
- nicht fest angebaute Ausrüstung, d. h. transportable Ausrüstung, die auf dem Fahrzeug mitgeführt wird;
- Anwendung in potentiell explosiven Atmosphären;
- Inbetriebnahme und Außerbetriebnahme;
- elektromagnetische Verträglichkeit.
In dieser Europäischen Norm nicht behandelte zusätzliche Maßnahmen können für einen besonderen Einsatz (z. B. Brände in der Natur, Überschwemmung usw.) erforderlich sein.
1.4 Diese Europäische Norm gilt nicht für Maschinen, die vor dem Datum der Veröffentlichung dieser Euro-päischen Norm hergestellt wurden.
Véhicules des services de secours et de lutte contre l'incendie - Partie 2: Prescriptions communes - Sécurité et performances
1.1 Le présent document spécifie les prescriptions communes de sécurité et les prescriptions communes (minimales) de performances pour les véhicules des services de secours et de lutte contre l'incendie, tels que désignés dans l'EN 1846-1.
NOTE 1 Les catégories et les classes de masse de ces véhicules sont définies dans l'EN 1846-1.
Lors de la rédaction de cette norme, il a été admis que le châssis cabine mis sur le marché (et les châssis construits sur les mêmes spécifications) qui sert de base aux véhicules de secours et de lutte contre l’incendie, offre un niveau de sécurité acceptable quant à leur usage de base pour les déplacements dans les limites spécifiées par le fabricant. C’est pourquoi la présente Norme européenne ne donne pas de prescriptions pour ce châssis.
Le présent document traite de tous les phénomènes dangereux, situations et événement dangereux significatifs spécifiques aux véhicules des services de secours et de lutte contre l'incendie, lorsqu'ils sont utilisés normalement et dans des conditions de mauvaise utilisation qui sont raisonnablement prévisibles par le fabricant (voir Article 4).
Des exigences complémentaires spécifiques aux moyens élévateurs aériens sont contenues dans les normes suivantes :
- EN 1777 : Bras Elévateur Aérien (BEA) des services d'incendie et de secours,
- EN 14043 : Échelles pivotantes à mouvements combinés,
- EN 14044 : Échelles pivotantes à mouvements séquentiels.
Ces prescriptions spécifiques peuvent compléter ou modifier les prescriptions du présent document et ont priorité sur les prescriptions correspondantes de la présente norme.
NOTE 2 D’autres réglementations, non décrites dans le présent document, peuvent s’appliquer à la circulation des véhicules sur le domaine public.
Le présent document traite des véhicules de secours et de lutte contre l’incendie destinés à être utilisés dans une plage de température de – 15 °C à + 35 °C.
NOTE 3 Dans le cas d'utilisation à l'extérieur de cette plage de température, les dispositions particulières font l’objet d’un accord entre l’utilisateur et le fabricant. De telles prescriptions sont en dehors du domaine d'application de la présente norme.
1.2 La présente Norme européenne ne s'applique pas aux catégories suivantes de véhicules de secours et de lutte contre l’incendie, ou équipements :
- véhicules destinés exclusivement au transport de personnel ;
- véhicules d'une masse totale en charge ne dépassant pas 3 t ;
- bateaux ;
- aéronefs ;
- véhicules sur rails ;
- ambulances (voir EN 1789) ;
- réservations pour des équipements amovibles utilisant la prise de mouvement ;
- véhicules d'aéroport dans le domaine d’application des recommandations de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI).
1.3 Le présent document traite des prescriptions techniques destinées à réduire au maximum les phénomènes dangereux énumérés à l'Article 4 qui peuvent intervenir pendant la mise en œuvre, l'utilisation opérationnelle, la vérification de routine et la maintenance des véhicules des services de secours et de lutte contre l'incendie, lorsqu'ils sont effectués selon les spécifications du fabricant ou de son mandataire.
Il ne couvre pas les phénomènes dangereux créés par :
- les équipements non installés à demeure, c'est-à-dire les équipements portables transportés par le véhicule ;
- les utilisations en atmosphère explosible ;
- la construction, et la mise au rebut ;
- la compatibilité électromagnétique.
Des dispositions complémentaires, non définies dans la présente norme, peuvent être nécessaires pour certaines utilisations (par exemple : feux d'espaces naturels, inondations, etc.).
1.4 Le présent document ne s'applique pas aux machines qui ont été fabriquées avant sa date de publication en tant que Norme européenne.
Gasilska in reševalna vozila - 2. del: Splošne zahteve - Varnost in obnašanje pri uporabi
Ta evropski standard določa splošne zahteve glede varnosti in (minimalne) splošne zahteve glede obnašanja pri uporabi gasilskih in reševalnih vozil, kot je določeno v standardu EN 1846-1. Pri pripravi tega evropskega standarda se je predpostavljalo, da dokončana standardna avtomobilska šasija (ali šasija, projektirana v skladu z enakimi načeli), ki je osnova za gasilsko ali reševalno vozilo, zagotavlja sprejemljivo raven varnosti za osnovne prevozne funkcije v okviru omejitev, ki jih opredeli proizvajalec. Ta evropski standard torej ne določa zahtev za to šasijo. Ta evropski standard opisuje vsa večja tveganja, nevarne situacije in nevarne dogodke v zvezi z gasilskimi in reševalnimi vozili, kadar se uporabljajo v skladu z njihovim namenom in pod pogoji pričakovane nepravilne uporabe, ki jih določa proizvajalec (glej točko 4). Dopolnilne posebne zahteve za nadzemne naprave so predmet naslednjih evropskih standardov: – EN 1777: Hidravlične ploščadi (HPs) za gasilske in reševalne enote, – EN 14043: Avtomatske vrtljive gasilske avtolestve, – EN 14044: Polavtomatske vrtljive gasilske avtolestve. Te posebne zahteve lahko dopolnjujejo ali spreminjajo zahteve tega dokumenta in imajo prednost pred ustreznimi zahtevami tega dokumenta.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.Gasilska in reševalna vozila - 2. del: Splošne zahteve - Varnost in obnašanje pri uporabiFeuerwehrfahrzeuge - Teil 2: Allgemeine Anforderungen - Sicherheit und LeistungVéhicules des services de secours et de lutte contre l'incendie - Partie 2: Prescriptions communes - Sécurité et performancesFirefighting and rescue service vehicles - Part 2: Common requirements - Safety and performance43.160Vozila za posebne nameneSpecial purpose vehicles13.220.10Gašenje požaraFire-fightingICS:Ta slovenski standard je istoveten z:EN 1846-2:2009+A1:2013SIST EN 1846-2:2010+A1:2013en,fr,de01-junij-2013SIST EN 1846-2:2010+A1:2013SLOVENSKI
STANDARDSIST EN 1846-2:20101DGRPHãþD
EUROPEAN STANDARD NORME EUROPÉENNE EUROPÄISCHE NORM
EN 1846-2:2009+A1
February 2013 ICS 13.220.10 Supersedes EN 1846-2:2009
English Version
Firefighting and rescue service vehicles - Part 2: Common requirements - Safety and performance
Véhicules des services de secours et de lutte contre l'incendie - Partie 2: Prescriptions communes - Sécurité et performances
Feuerwehrfahrzeuge - Teil 2: Allgemeine Anforderungen - Sicherheit und Leistung This European Standard was approved by CEN on 3 July 2009 and includes Amendment 1 approved by CEN on 8 December 2012.
CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this European Standard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references concerning such national standards may be obtained on application to the CEN-CENELEC Management Centre or to any CEN member.
This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by translation under the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN-CENELEC Management Centre has the same status as the official versions.
CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and United Kingdom.
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
Management Centre:
Avenue Marnix 17,
B-1000 Brussels © 2013 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved worldwide for CEN national Members. Ref. No. EN 1846-2:2009+A1:2013: E SIST EN 1846-2:2010+A1:2013
General conditions for the verification procedures . 43 Annex B (informative)
Example of an exhaust coupling . 44 Annex C (informative)
Different methods of determining levels of slip-resistance . 45 Annex D (informative)
Removal heights from equipment lockers . 46 Annex E (informative)
Examples of technical measures for noise reduction . 47 Annex F (normative)
Noise test code for the noise emission values declaration (Grade 2 of accuracy) . 48 F.1 General . 48 F.2 Emission sound pressure level determination . 48 F.3 Sound power determination . 48 F.3.1 General . 48 F.3.2 Vehicles up to and including 4 m in length . 49 F.3.3 Vehicles more than 4 m in length . 49 F.4 Installation and mounting conditions . 49 F.5 Operating conditions . 49 F.6 Measurement uncertainties . 50 F.7 Information to be recorded and reported . 50 F.8 Declaration and verification . 50 Annex G (informative)
Acceptance test on delivery . 53 Annex H (informative)
Conformity assessment . 54 Annex ZA (informative)
Relationship between this European Standard and the Essential Requirements of EU Directive 2006/42/EC . 56 Bibliography . 57
1 Scope 1.1 This European Standard specifies the common requirements for safety and the (minimum) common performance requirements of firefighting and rescue service vehicles as designated in EN 1846-1. NOTE 1 Categories and mass classes of these vehicles are given in EN 1846-1. When drafting this European Standard it has been assumed that the finished standard automotive chassis (or the chassis designed in accordanc
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