ISO 17840-1:2022
(Main)Road vehicles — Information for first and second responders — Part 1: Rescue sheet for passenger cars and light commercial vehicles
Road vehicles — Information for first and second responders — Part 1: Rescue sheet for passenger cars and light commercial vehicles
This document defines the contents and the layout of the rescue sheet providing necessary and useful information about a vehicle involved in an accident to support the rescue team extricating the occupants as fast and as safe as possible. This document is applicable to passenger cars and light commercial vehicles according to ISO 3833. The identification of the vehicle and of the model through a database using the license plate, the VIN number, an automatic emergency call system (e.g. eCall) or other identifiers (e.g. bar code or QR code) is not covered by this document. The rescue process or the process of handling the rescue sheets is not covered by this document. This document does not cover information related to education and training for rescue teams.
Véhicules routiers — Information pour les premiers et seconds intervenants — Partie 1: Fiche de secours pour véhicules particuliers et pour véhicules utilitaires légers
Le présent document définit le contenu ainsi que la mise en page de la fiche de secours. Il fournit les informations nécessaires et utiles concernant un véhicule impliqué dans un accident, de manière à aider l'équipe de secours à extraire les occupants aussi rapidement et sûrement que possible. Le présent document s'applique aux véhicules de passagers, ainsi qu'aux véhicules commerciaux légers conformément à l’ISO 3833. L'identification du véhicule et du modèle sur une base de données, au moyen de la plaque d'immatriculation, du numéro VIN, d'un système automatique d'appels d'urgence (par exemple eCall) ou d’autres moyens d'identification (par exemple un code à barres ou un QR code) n'est pas couverte par le présent document. Le processus de désincarcération proprement dit ou le processus de traitement des fiches de secours n’est pas couvert par le présent document. Le présent document ne traite pas d'informations liées à l'éducation et à la formation des équipes de secours.
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 17840-1
Second edition
2022-02
Road vehicles — Information for first
and second responders —
Part 1:
Rescue sheet for passenger cars and
light commercial vehicles
Véhicules routiers — Information pour les premiers et seconds
intervenants —
Partie 1: Fiche de secours pour véhicules particuliers et pour véhicules
utilitaires légers
Reference number
ISO 17840-1:2022(E)
© ISO 2022
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ISO 17840-1:2022(E)
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be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on
the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below
or ISO’s member body in the country of the requester.
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CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
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Published in Switzerland
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ISO 17840-1:2022(E)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Pictograms for components to be considered . 4
4.1 Colour coding principles . 4
4.2 Pictogram for rescue sheet application . 5
5 Layout and contents of a rescue sheet . 5
5.1 General requirements . 5
5.2 Front page . 6
5.2.1 General . 6
5.2.2 Header, first part . 6
5.2.3 Header, second part . 7
5.2.4 Top view . 7
5.2.5 Side view . 8
5.2.6 Legend . . 9
5.2.7 Footer . 9
5.3 Additional pages . . 9
5.4 Specific to a paper version . 10
5.5 Specific to an electronic version . 10
Annex A (normative) Front page of rescue sheet — Option 1: One side view .11
Annex B (normative) Front page of rescue sheet — Option 2: Two side views .12
Annex C (normative) Additional page(s) of rescue sheet .13
Annex D (informative) Rescue sheet identification number .14
Bibliography .15
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ISO 17840-1:2022(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 22 Road vehicles, Subcommittee SC 36,
Safety and impact testing.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 17840-1:2015), which has been
technically revised.
The main changes are as follows:
— replacing the pictograms with a reference to the pictograms in ISO 17840-3:2019, Annex B;
— removing the fixed legend of pictograms on front page of rescue sheet with a legend consisting of the
pictograms used in the respective rescue sheet, or optionally providing the legend in an alternative
way in an electronic application;
— replacing Annex E with Annex C providing specified headings for additional page(s) of rescue sheet,
linking to emergency response guide information according to ISO 17840-3;
— addition of provision for communication of the propulsion identification according to ISO 17840-4
in the rescue sheet.
A list of all parts in the ISO 17840 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
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ISO 17840-1:2022(E)
Introduction
This document provides necessary and useful information about a vehicle involved in an accident to
support the rescue team (or first responders) extricating the occupants as fast and as safely as possible.
The information is provided to ensure that rescue teams are aware of special design elements and
position of components to be considered.
Information used for training, where the rescue teams have time to go into the details and learn the
generic approach and where to find and how to read the specific information that will be needed in case
of an accident are not in the scope of this document.
This document has been created in order to cover the following types of vehicle propulsion:
— conventional powertrains (diesel, gasoline);
— liquefied petroleum gas (LPG);
— compressed natural gas (CNG);
— electric;
— hybrid electric;
— fuel cell electric.
NOTE 1 A full set of pictograms for use in the rescue sheet is provided in ISO 17840-3.
NOTE 2 The template for structuring in-depth rescue information is given in ISO 17840-3.
NOTE 3 Information related to propulsion energy identification is given in ISO 17840-4.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 17840-1:2022(E)
Road vehicles — Information for first and second
responders —
Part 1:
Rescue sheet for passenger cars and light commercial
vehicles
1 Scope
This document defines the contents and the layout of the rescue sheet providing necessary and useful
information about a vehicle involved in an accident to support the rescue team extricating the occupants
as fast and as safe as possible.
This document is applicable to passenger cars and light commercial vehicles according to ISO 3833.
The identification of the vehicle and of the model through a database using the license plate, the VIN
number, an automatic emergency call system (e.g. eCall) or other identifiers (e.g. bar code or QR code) is
not covered by this document.
The rescue process or the process of handling the rescue sheets is not covered by this document.
This document does not cover information related to education and training for rescue teams.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 17840-3:2019, Road vehicles — Information for first and second responders — Part 3: Emergency
response guide template
ISO 17840-4, Road vehicles — Information for first and second responders — Part 4: Propulsion energy
identification
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
3.1
airbag
airbag assembly
airbag module consisting of at least an inflator and a bag for all airbag applications
Note 1 to entry: Applications include, for example, front airbag, seat-mounted side airbag, knee airbag, inflatable
curtain, inflatable seat belt, airbag as part of pedestrian protection active system (3.14).
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ISO 17840-1:2022(E)
3.2
stored gas inflator
airbag inflator
device to create the gas (e.g. pyrotechnic), or storage for gas, used to inflate airbags (3.1) or other
protection devices
Note 1 to entry: The term is used when necessary in conjunction with protection systems where the inflator is
not an integrated part of the airbag assembly (3.1), e.g. for inflatable curtain, knee airbag, or pedestrian protection
active system (3.14).
3.3
low-voltage battery
LV battery
power source for the low-voltage system (3.13)
Note 1 to entry: The voltage of the low-voltage battery can be for example 12 V, 24 V or 48 V.
3.4
compressed natural gas
CNG
natural gas which has been compressed and stored for use as a vehicle fuel
[SOURCE: ISO 15500-1:2015, 3.2]
3.5
fuel tank
tank containing liquid fuel (e.g. gasoline or diesel) under normal atmospheric pressure
3.6
gas tank
tank containing pressurised gas (e.g. CNG or LPG)
3.7
gas strut
pressurised device designed to actuate hatch, hood, door, trunk lid, or active head restraints
Note 1 to entry: This device can be of danger when directly cut during an extrication or put into pressure during
a fire.
Note 2 to entry: This device can be triggered by the SRS control unit.
3.8
preloaded spring
mechanically compressed device designed to actuate hatch, hood, door, trunk lid, or active head
restraints
Note 1 to entry: This device can be of danger when directly cut during an extrication.
Note 2 to entry: This device can be triggered by the SRS control unit.
3.9
high-voltage system
HV system
class B voltage system
classification of an electric component or circuit with a maximum working voltage of (>30 and
≤1 000) V a.c. (rms) or (>60 and ≤1 500) V d.c. respectively
[SOURCE: ISO 6469-4:2015, 3.18, modified — The terms "high-voltage system" and "HV system" have
been added.]
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3.9.1
high-voltage battery
HV battery
traction battery for vehicle high-voltage system (3.9)
Note 1 to entry: The traction system can consist of one or several batteries also referred to as HV battery pack(s).
3.9.2
fuse box disabling high voltage
box containing fuses or devices for disabling the vehicle high-voltage system (3.9)
3.9.3
high-voltage disconnect
HV disconnect
feature for disabling the vehicle high-voltage system (3.9.)
Note 1 to entry: High-voltage disconnect can be a service plug or other features specified by the vehicle
manufacturer.
3.9.4
high-voltage power cable
high-voltage component
HV power cable
HV component
cable or component for vehicle high-voltage system (3.9)
3.10
left-hand drive
LHD
left position of the steering wheel in the vehicle
3.11
right-hand drive
RHD
right position of the steering wheel in the vehicle
3.12
liquefied petroleum gas
LPG
mixture of light hydrocarbons, gaseous under normal atmospheric conditions which can be liquefied
by increased pressure or decreased temperature, the main components of which are propane, propane,
butane, and butane isomers
[SOURCE: ISO 20826:2006, 3.12]
3.13
low-voltage system
LV system
class A voltage system
classification of an electric component or circuit with a maximum working voltage of ≤30 V a.c. (rms) or
≤60 V d.c. respectively
[SOURCE: ISO 6469-4:2015, 3.17]
3.14
pedestrian protection active system
protection system designed to actively (e.g. pyrotechnically) deploy parts of the vehicle in order to
mitigate the injury outcome in case of a collision with a pedestrian
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ISO 17840-1:2022(E)
3.15
pictogram
graphical composition that may include a symbol plus other graphic elements, such as a border,
background pattern, or colour that is intended to convey specific information
[SOURCE: ISO 11014:2009, 3.10]
3.16
reinforcement
component in the vehicle architecture intended to absorb energy or strengthen the structure that can
influence the rescue process
3.17
roof cutting point
preferred area at which the roof can be cut
3.18
safety valve
shut-off valve, pressure relief device, etc. on the gas tank (3.6)
3.19
seat belt pretensioner
mechanism to pretension the seat belt in an impact, included in the seat belt retractor or mounted to
buckle or lap-belt anchor point
3.20
SRS control unit
supplementary restraint system control unit
control unit used for the decision of triggering the supplementary restraint systems
3.21
ultra-capacitor HV
high-voltage source of energy that can be used in addition to the conventional low-voltage battery (3.3)
or the high-voltage battery (3.9.1)
3.22
ultra-capacitor LV
low-voltage source of energy that can be used in addition to the conventional low-voltage battery (3.3)
or the high-voltage battery (3.9.1)
3.23
emergency response guide
ERG
specific information allowing responders to take the appropriate actions in an emergency situation
with regard to a certain technology or design principles
Note 1 to entry: The ERG describes first and/or second response operations, and related warnings and cautions,
for a specific vehicle model, to a family of similar vehicle models, or to a certain type of vehicle technology in
general.
4 Pictograms for components to be considered
4.1 Colour coding principles
Colour codes according to Table 1 are applied in this document.
4
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ISO 17840-1:2022(E)
Table 1 — Colour coding principles
a
Colour RGB code Components/functions
Yellow RGB: 255,255,0 Low voltage (class A voltage) electrical sys
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 17840-1
Deuxième édition
2022-02
Véhicules routiers — Information
pour les premiers et seconds
intervenants —
Partie 1:
Fiche de secours pour véhicules
particuliers et pour véhicules
utilitaires légers
Road vehicles — Information for first and second responders —
Part 1: Rescue sheet for passenger cars and light commercial vehicles
Numéro de référence
ISO 17840-1:2022(F)
© ISO 2022
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ISO 17840-1:2022(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
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Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
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CH-1214 Vernier, Genève
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Web: www.iso.org
Publié en Suisse
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ISO 17840-1:2022(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives .1
3 Termes et définitions . 1
4 Pictogrammes des composants à prendre en compte . 5
4.1 Principes de codage par couleur . . 5
4.2 Pictogrammes pour application de fiches de secours . 5
5 Présentation et contenu d’une fiche de secours . 6
5.1 Exigences générales . 6
5.2 Première page . 6
5.2.1 Généralités . 6
5.2.2 En-tête, première partie . 6
5.2.3 En-tête, seconde partie . 7
5.2.4 Vue de dessus . 8
5.2.5 Vue de profil . 9
5.2.6 Légende . 10
5.2.7 Pied de page . 10
5.3 Pages supplémentaires . . 10
5.4 Aspect spécifique de la version papier . 10
5.5 Aspect spécifique de la version électronique . 11
Annexe A (normative) Première page de la fiche de secours — Option 1: Une seule vue de
profil .12
Annexe B (normative) Première page de la fiche de secours — Option 2: Deux vues de profil .13
Annexe C (normative) Page(s) supplémentaire(s) de la fiche de secours .15
Annexe D (informative) Numéro d'identification des fiches de secours .16
Bibliographie .17
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ISO 17840-1:2022(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a
été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 22 Véhicules routiers, sous-comité
SC 36, Aspects sécurité et essais de collision.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 17840-1:2015), qui a fait l'objet
d'une révision technique.
Les principales modifications sont les suivantes:
— remplacement des pictogrammes par une référence aux pictogrammes de l’ISO 17840-3:2019,
Annexe B;
— suppression de la légende fixe des pictogrammes de la première page de la fiche de secours par
une légende comprenant les pictogrammes utilisés dans la fiche de secours correspondante, ou,
facultativement, fourniture de la légende d’une autre manière dans une application électronique;
— remplacement de l’Annexe E par l’Annexe C fournissant des titres spécifiés pour la/les page(s)
supplémentaire(s) de la fiche de secours, en relation avec les informations sur le guide de réponse
d’urgence conformément à l’ISO 17840-3;
— ajout de fourniture d’informations sur l’identification de l'énergie de propulsion conformément à
l’ISO 17840-4 dans la fiche de secours.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 17840 se trouve sur le site web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.
iv
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ISO 17840-1:2022(F)
Introduction
Ce document fournit les informations nécessaires et utiles concernant un véhicule impliqué dans un
accident de manière à aider l'équipe de secours (ou les primo-intervenants) à extraire les occupants
aussi rapidement et sûrement que possible. Les informations sont fournies pour s'assurer que les
équipes de secours sont conscientes de la présence d’éléments de conception spéciale, ainsi que de la
localisation des composants à prendre en compte.
Les informations utilisées pour la formation, lorsque les équipes de secours ont le temps de s'intéresser
aux détails et apprennent une approche générique, ainsi que la manière de trouver et de lire les
informations génériques nécessaires en cas d'incident, ne sont pas couvertes par la présente partie de
ce document.
Ce document a été rédigée pour couvrir les types de propulsions ci-dessous:
— moteurs conventionnels (diesel, essence);
— gaz de pétrole liquéfié (GPL);
— gaz naturel comprimé (GNC);
— électrique;
— hybride électrique;
— électrique à piles à combustible.
NOTE 1 Un jeu complet de pictogrammes destinés à être utilisés dans la fiche de secours est fourni dans
l’ISO 17840-3.
NOTE 2 Le modèle de structuration des informations détaillées sur la désincarcération est donné dans
l’ISO 17840-3.
NOTE 3 Des informations concernant l’identification de l’énergie de propulsion sont données dans
l’ISO 17840-4.
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NORME INTERNATIONALE ISO 17840-1:2022(F)
Véhicules routiers — Information pour les premiers et
seconds intervenants —
Partie 1:
Fiche de secours pour véhicules particuliers et pour
véhicules utilitaires légers
1 Domaine d’application
Le présent document définit le contenu ainsi que la mise en page de la fiche de secours. Il fournit les
informations nécessaires et utiles concernant un véhicule impliqué dans un accident, de manière à aider
l'équipe de secours à extraire les occupants aussi rapidement et sûrement que possible.
Le présent document s'applique aux véhicules de passagers, ainsi qu'aux véhicules commerciaux légers
conformément à l’ISO 3833.
L'identification du véhicule et du modèle sur une base de données, au moyen de la plaque
d'immatriculation, du numéro VIN, d'un système automatique d'appels d'urgence (par exemple eCall)
ou d’autres moyens d'identification (par exemple un code à barres ou un QR code) n'est pas couverte
par le présent document.
Le processus de désincarcération proprement dit ou le processus de traitement des fiches de secours
n’est pas couvert par le présent document.
Le présent document ne traite pas d'informations liées à l'éducation et à la formation des équipes de
secours.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 17840-3:2019, Véhicules routiers — Information pour les premier et second intervenants — Partie 3:
Modèle de guide de réponse d'urgence
ISO 17840-4, Véhicules routiers — Information pour les premier et second intervenants — Partie 4:
Identification de l'énergie de propulsion
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse https:// www .electropedia .org/
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ISO 17840-1:2022(F)
3.1
airbag
ensemble airbag
module d’airbag comprenant au moins un générateur de gaz et un sac pour toutes les applications
d’airbags
Note 1 à l'article: Les applications comprennent, par exemple, l’airbag frontal, l’airbag latéral monté dans le siège,
l’airbag genoux, l’airbag rideau, l’airbag de ceinture, l’airbag intégré dans un système actif de protection des piétons
(3.14).
3.2
générateur d’airbag
générateur de gaz
dispositif pour générer le gaz (par exemple, pyrotechnie), ou réservoir de gaz, utilisé pour gonfler les
airbags (3.1) ou d’autres dispositifs de protection
Note 1 à l'article: Le terme est utilisé si nécessaire, conjointement aux systèmes d’airbags lorsque le générateur
de gaz ne fait pas partie intégrante de l'ensemble airbag (3.1), par exemple, pour l’airbag rideau, l’airbag genoux
ou le système actif de protection des piétons (3.14).
3.3
batterie basse tension
batterie LV
source d'énergie pour le réseau basse tension (3.13)
Note 1 à l'article: La tension de la batterie basse tension peut être, par exemple, de 12 V, 24 V ou 48 V.
3.4
gaz naturel comprimé
GNC
gaz naturel qui a été comprimé et stocké pour être utilisé comme carburant de véhicule
[SOURCE: ISO 15500-1:2015, 3.2]
3.5
réservoir de carburant
réservoir contenant un carburant liquide (par exemple, essence ou diesel) sous pression atmosphérique
normale
3.6
réservoir de gaz
réservoir contenant du gaz sous pression (par exemple, GNC ou GPL)
3.7
vérin à gaz
ressort précontraint
dispositifs conçus pour actionner une trappe, un capot, une porte, le coffre d'un véhicule ou des appuie-
têtes actifs
Note 1 à l'article: Ces dispositifs peuvent présenter un danger lorsqu'ils sont directement sectionnés lors d'une
désincarcération ou lorsqu'ils sont mis sous pression en cas d'incendie. Ils peuvent être présents indépendamment
les uns des autres ou associés.
Note 2 à l'article: Ces dispositifs peuvent être déclenchés par les unités de commande.
3.8
ressort précontraint
dispositif à compression mécanique pour actionner une trappe, un capot, une porte, le coffre d'un
véhicule ou des appuie-têtes actifs
Note 1 à l'article: Ce dispositif peut présenter un danger lorsqu'ils sont directement sectionnés lors d'une
désincarcération.
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ISO 17840-1:2022(F)
Note 2 à l'article: Ce dispositif peut être déclenchés par les unités de commande.
3.9
réseau haute tension
réseau HT
réseau de tension de classe B
classement d’un composant ou d’un circuit électrique dont la tension maximale de service est supérieure
à 30 V et inférieure ou égale à 1 000 V en courant alternatif (rms) ou supérieure à 60 V et inférieure ou
égale à 1 500 V en courant continu
[SOURCE: ISO 6469-4:2015, 3.18]
3.9.1
batterie haute tension
batterie HT
batterie de traction pour un réseau haute tension du véhicule (3.9)
Note 1 à l'article: Le réseau de traction peut comprendre une ou plusieurs batteries, également appelées blocs-
batteries HT.
3.9.2
boîtier de fusibles de désactivation de la haute tension
boîtier contenant des fusibles ou des dispositifs permettant de désactiver le réseau haute tension du
véhicule (3.9)
3.9.3
sectionneur haute tension
sectionneur HT
dispositif permettant de désactiver le réseau haute tension du véhicule (3.9)
Note 1 à l'article: Le sectionneur haute tension peut être un connecteur de service (service plug) ou d’autres
dispositifs spécifiés par le constructeur.
3.9.4
câble d’énergie haute tension
composant d'énergie haute tension
câble d’énergie HT
composant d'énergie HT
câble ou composant du réseau haute tension du véhicule (3.9)
3.10
conduite à gauche
position gauche du volant de direction dans le véhicule
3.11
conduite à droite
position droite du volant de direction dans le véhicule
3.12
gaz de pétrole liquéfié
GPL
mélange d'hydrocarbures légers gazeux dans des conditions atmosphériques normales, qui peut être
amené à l'état liquide par augmentation de la pression ou abaissement de la température et dont les
principaux constituants sont le propane, le butane ainsi que les isomères du propane et du butane
[SOURCE: ISO 20826:2006, 3.12]
3
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ISO 17840-1:2022(F)
3.13
réseau basse tension
réseau BT
réseau de tension de classe A
classement d’un composant ou d’un circuit électrique dont la tension maximale de service est inférieure
ou égale à 30 V en courant alternatif (rms) ou inférieure ou égale à 60 V en courant continu
[SOURCE: ISO 6469-4:2015, 3.17]
3.14
système actif de protection des piétons
système de protection conçu pour déployer de manière active (par exemple, par pyrotechnie) des
parties du véhicule afin d'atténuer les risques de blessures en cas de collision avec un piéton
3.15
pictogramme
composition graphique qui peut comprendre un symbole et d'autres éléments graphiques, tels qu'une
bordure, un motif d'arrière-plan ou de la couleur et qui est destiné à transmettre des informations
spécifiques
[SOURCE: ISO 11014:2009, 3.10]
3.16
renfort
élément de l'architecture du véhicule destiné à absorber l'énergie ou à renforcer la structure qui peut
influencer le processus de sauvetage
3.17
point de découpage du pavillon
zone préférentielle de découpage du pavillon
3.18
soupape de sécurité
soupape d'arrêt, limiteur de pression, etc. placé sur le réservoir de gaz (3.6)
3.19
prétensionneur de ceinture de sécurité
mécanisme de prétension de la ceinture de sécurité en cas de choc, inclus dans l'enrouleur de la ceinture
de sécurité ou monté sur le point d'ancrage de la boucle ou du retour de sangle
3.20
calculateur du système de retenue supplémentaire
calculateur airbag ou calculateur SRS
calculateur utilisé pour la décision de déclencher les systèmes de retenue supplémentaires
3.21
ultracapacité HT
source d'énergie haute tension qui peut être utilisée en complément de la batterie basse tension
conventionnelle (3.3) ou de la batterie haute tension (3.9.1)
3.22
ultracapacité BT
source d'énergie basse tension qui peut être utilisée en complément de la batterie basse tension
conventionnelle (3.3) ou de la batterie haute tension (3.9.1)
4
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3.23
guide de réponse d’urgence
GRU
informations spécifiques permettant aux intervenants de prendre des mesures appropriées dans une
situation d’urgence compte tenu d’une technologie ou de principes de conception donnés
Note 1 à l'article: Le GRU décrit les opérations de première et/ou seconde interventions, et les avertissements et
précautions associés, pour un modèle spécifique de véhicule, une famille de modèles de véhicules similaires ou
un type donné de technologie des véhicules en général.
4 Pictogrammes des composants à prendre en compte
4.1 Principes de codage par couleur
Les codes couleur selon le Tableau 1 sont appliqués dans le présent document.
Tableau 1 — Principes de codage par couleur
a
Couleur Code RVB Composants/fonctions
Jaune RVB: 255,255,0 Système/composants électrique(s) basse tension, incluant le calculateur SRS
Orange RVB: 255,165,0 Système/composants électrique(s) haute tension (tension de classe B)
Bleu RVB: 77,77,255 Système de protection des occupants, par exemple airbags
Violet RVB: 152,43,143 Prétensionneur de ceinture de sécurité
Rouge RVB: 255,0,0 Contour pour systèmes à déclenchement, par exemple airbags, assemblage
d’airbags, générateurs de gaz ou ressorts précontraints déclenchés / vérin à
gaz, ou vérin à gaz non déclenché
Vert clair RVB: 0,255,0 Gaz, liquides et ressorts pré-tendus
Vert foncé RVB: 0,128,128 Zones de haute résistance
Gris RVB: 127,127,127 Réservoirs/tuyauterie pour liquides du groupe 1 (diesel, biodiesel, .)
Rouge foncé RVB: 139,0,0 Réservoirs/tuyauterie pour liquides du groupe 2 (essence/éthanol, .)
Vert RVB: 0,176,80 Réservoir/tuyauterie pour gaz (générique)
Blanc RVB: 255,255,255 Réservoir/tuyauterie p
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.