ISO 16254:2016

Acoustics — Measurement of sound emitted by road vehicles of category M and N at standstill and low speed operation — Engineering method

ISO 16254:2016 is derived from ISO 362‑1 and specifies an engineering method for measuring the sound emitted by M and N category road vehicles at standstill and low speed operating conditions. The specifications reproduce the level of sound which is generated by the principal vehicle sound sources consistent with stationary and low speed vehicle operating conditions relevant for pedestrian safety. The method is designed to meet the requirements of simplicity as far as they are consistent with reproducibility of results under the operating conditions of the vehicle. The test method requires an acoustic environment which is only obtained in an extensive open space. Such conditions usually exist during the following: - measurements of vehicles for regulatory certification; - measurements at the manufacturing stage; - measurements at official testing stations. The results obtained by this method give an objective measure of the sound emitted under the specified conditions of test. It is necessary to consider the fact that the subjective appraisal of the annoyance, perceptibility, and/or detectability of different motor vehicles or classes of motor vehicles due to their sound emission are not simply related to the indications of a sound measurement system. As annoyance, perceptibility and/or detectability are strongly related to personal human perception, physiological human condition, culture, and environmental conditions, there are large variations and therefore these terms are not useful as parameters to describe a specific vehicle condition. Spot checks of vehicles chosen at random rarely occur in an ideal acoustic environment. If measurements are carried out on the road in an acoustic environment which does not fulfil the requirements stated in this International Standard, the results obtained might deviate appreciably from the results obtained using the specified conditions. In addition, this International Standard provides an engineering method to measure the performance of external sound generation systems intended for the purpose of providing acoustic information to pedestrians on a vehicle's operating condition. This information is reported as objective criteria related to the external sound generation system's sound pressure level, frequency content, and changes in sound pressure level and frequency content as a function of vehicle speed. As such, these measures can provide pedestrians with information on the location, speed, acceleration, and deceleration behaviour of a vehicle. Annex A contains background information relevant in the development of this International Standard.

Acoustique — Mesurage du bruit émis par les véhicules routiers de catégories M et N à l'arrêt et en fonctionnement à basse vitesse — Méthode d'expertise

ISO 16254:2016 est dérivée de l'ISO 362‑1 et spécifie une méthode d'expertise permettant de mesurer le bruit émis par des véhicules routiers de catégories M et N dans des conditions d'arrêt et de fonctionnement à basse vitesse. Les spécifications reproduisent le niveau de bruit provoqué par les principales sources de bruit du véhicule conséquentes aux conditions de fonctionnement du véhicule à l'arrêt et à basse vitesse et pertinentes pour la sécurité des piétons. La méthode est conçue pour répondre aux exigences de simplicité pour autant qu'elles soient compatibles avec la reproductibilité des résultats dans les conditions de fonctionnement du véhicule. La méthode d'essai requiert un environnement acoustique qui n'est obtenu que dans un grand espace ouvert. De telles conditions sont généralement remplies pendant: - les mesurages de véhicules en vue d'une certification réglementaire; - les mesurages au stade de la construction; - les mesurages dans des centres d'essai officiels. Les résultats obtenus avec cette méthode donnent une mesure objective du bruit émis dans les conditions d'essai spécifiées. Il est nécessaire de tenir compte du fait que l'estimation subjective de la nuisance, de la perceptibilité et/ou de la détectabilité de différents véhicules motorisés ou classes de véhicules motorisés en raison de leur émission sonore n'est pas simplement reliée aux indications d'un système de mesure acoustique. La nuisance, la perceptibilité et/ou la détectabilité étant fortement liées à la perception humaine individuelle, aux conditions humaines physiologiques, à la culture et aux conditions environnementales, il existe des écarts importants. Ces paramètres sont donc inutiles pour décrire une condition spécifique d'un véhicule. Il est rare d'effectuer des contrôles inopinés de véhicules choisis au hasard dans un environnement acoustique idéal. Si les mesurages sont réalisés sur la route, dans un environnement acoustique qui ne répond pas aux exigences énoncées dans la présente Norme internationale, les résultats obtenus peuvent nettement différer des résultats obtenus en utilisant les conditions spécifiées. En outre, la présente Norme internationale fournit une méthode d'expertise permettant de mesurer les performances de systèmes de sonorisation externe destinés à fournir aux piétons des informations acoustiques sur la condition de fonctionnement d'un véhicule. Ces informations sont rapportées sous forme de critères objectifs liés au niveau de pression acoustique du système de sonorisation externe, au contenu fréquentiel et aux variations du niveau de pression acoustique et du contenu fréquentiel en fonction de la vitesse du véhicule. Ainsi, ces mesures peuvent fournir aux piétons des informations sur la position, la vitesse, l'accélération et la décélération d'un véhicule. L'Annexe A contient des informations contextuelles pertinentes dans l'élaboration de la présente Norme internationale.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 01-May-2016
• ICS: 17.140.30 - Noise emitted by means of transport
• Technical Committee: ISO/TC 43/SC 1 - Noise
• Drafting Committee: ISO/TC 43/SC 1/WG 42 - Joint ISO/TC 43/SC 1 - ISO/TC 22 WG: Measurement of noise emission (external) from road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Due Date: 11-Dec-2024
• Completion Date: 11-Dec-2024

Relations

• Revised: ISO 16254:2024 - Acoustics — Measurement of sound emitted by road vehicles of category M and N at standstill and low speed operation — Engineering method
• Effective Date: 23-Apr-2020

Standards Content (Sample)

DRAFT INTERNATIONAL STANDARD
ISO/DIS 16254
ISO/TC 43/SC 1 Secretariat: DS
Voting begins on: Voting terminates on:
2014-01-27 2014-04-27
Acoustics — Measurement of minimum noise emitted by
road vehicles
Acoustique — Mesurage du bruit minimal émis par les véhicules routiers
ICS: 17.140.30
THIS DOCUMENT IS A DRAFT CIRCULATED
FOR COMMENT AND APPROVAL. IT IS
THEREFORE SUBJECT TO CHANGE AND MAY
NOT BE REFERRED TO AS AN INTERNATIONAL
STANDARD UNTIL PUBLISHED AS SUCH.
IN ADDITION TO THEIR EVALUATION AS
BEING ACCEPTABLE FOR INDUSTRIAL,
TECHNOLOGICAL, COMMERCIAL AND
USER PURPOSES, DRAFT INTERNATIONAL
STANDARDS MAY ON OCCASION HAVE TO
BE CONSIDERED IN THE LIGHT OF THEIR
POTENTIAL TO BECOME STANDARDS TO
WHICH REFERENCE MAY BE MADE IN
Reference number
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ISO/DIS 16254:2014(E)
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TO SUBMIT, WITH THEIR COMMENTS,
NOTIFICATION OF ANY RELEVANT PATENT
RIGHTS OF WHICH THEY ARE AWARE AND TO
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ISO/DIS 16254:2014(E)
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ii © ISO 2014 – All rights reserved

ISO/DIS 16254
Contents Page
Foreword . v
Introduction . vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
3.1 Reference point . 2
3.1.1 Reference point for gear selector indicating forward motion. 2
3.1.2 Reference point for gear selector indicating rearward motion . 2
3.2 Engine . 2
3.3 External sound generation system . 2
3.4 Highest audible frequency . 2
4 Symbols and abbreviated terms . 3
5 Instrumentation . 4
5.1 Instruments for acoustic measurement . 4
5.1.1 General . 4
5.1.2 Calibration . 5
5.1.3 Compliance with requirements . 5
5.2 Instrumentation for speed measurements. 5
5.3 Meteorological instrumentation . 5
6 Acoustic environment, meteorological conditions, and background noise . 5
6.1 Test site . 5
6.1.1 General . 5
6.1.2 Outdoor testing . 5
6.1.3 Full vehicle indoor hemi anechoic testing . 7
6.1.4 Indoor component testing . 7
6.2 Meteorolgical conditions . 7
6.2.1 General . 7
6.2.2 Outdoor measurments . 7
6.2.3 Indoor measurements . 7
6.3 Background noise . 8
6.3.1 Measurement criteria for overall sound pressure level . 8
6.3.2 Vehicle overall SPL measurment correction criteria . 8
6.3.3 Background noise requirements when analyzing in one-third-octave bands . 9
6.3.4 Component measurement background noise . 9
7 Test procedures . 10
7.1 Full vehicle testing . 10
7.1.1 Microphone positions . 10
7.1.2 Conditions of the vehicle . 10
7.1.3 Test mass of vehicle . 11
7.1.4 Tyre selection and condition . 11
7.1.5 Operating conditions . 11
7.1.6 Measurement readings and reported values . 13
7.1.7 Data compilation . 14
7.1.8 Stopped result . 14
7.1.9 Commencing motion result . 14
7.1.10 Slow speed cruise result . 15
7.1.11 Reported value . 15
7.2 Measurement of external sound generation to determine frequency shift . 15
7.2.1 General . 15
ISO/DIS 16254
7.2.2 Instrumentation .15
7.2.3 Signal processing requirements .15
7.2.4 Frequency shift measurement test procedure .15
8 Test report .17
Annex A (informative) Information on development of ISO 16254 .18
Annex B (informative) Development of frequency shift information .20
Annex C (informative) Relevance of objective acoustic data to pedestrain safety .22
Bibliography .24

iv © ISO 2013 – All rights reserved

ISO/DIS 16254
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 16254 was prepared by Technical Committee ISO/TC 43, Acoustics, Subcommittee SC 1, Noise.

ISO/DIS 16254
Introduction
The advent of road transport vehicles that rely, in whole or in part, on alternative drive trains (e.g.,
electromotive propulsion) are serving to reduce both air and noise pollution and their adverse impacts on
citizens throughout the world. However, the environmental benefits achieved to date by these “hybrid or pure
electric” road vehicles have resulted in the unintended consequence of removing a source of audible signal
that is used by various groups of pedestrians, (e.g., in particular blind and low vision persons), to detect the
approach, presence and/or departure of road vehicles.
Therefore, this International Standard has been developed to provide a method to measure the minimum
noise emission of road vehicles, as well as to quantify the characteristics of any external sound-generation
system installed for the purpose of conveying acoustic information about the approach, presence and/or
departure of the vehicle to nearby pedestrians.

vi © ISO 2013 – All rights reserved

DRAFT INTERNATIONAL STANDARD ISO/DIS 16254

Acoustics — Measurement of minimum noise emitted by road
vehicles
1 Scope
This International Standard is derived from ISO 362-1:2007 and specifies an engineering method for
measuring the minimum noise emitted by road vehicles. The specifications reproduce the level of noise which
is generated by the principal vehicle noise sources consistent with minimal noise emission in urban traffic. The
method is designed to meet the requirements of simplicity as far as they are consistent with reproducibility of
results under the operating conditions of the vehicle.
The test method requires an acoustic environment which is only obtained in an extensive open space. Such
conditions usually exist during:
⎯ Measurements of vehicles for regulatory certification
⎯ Measurements at the manufacturing stage
⎯ Measurements at official testing stations
The results obtained by this method give an objective measure of the noise emitted under the specified
conditions of test. It is necessary to consider the fact that the subjective appraisal of the annoyance,
perceptibility, and/or detectability of different motor vehicles or classes of motor vehicles due to their noise
emission are not simply related to the indications of a noise measurement system. As annoyance,
perceptibility, and/or detectability are strongly related to personal human perception, physiological human
condition, culture, and environmental conditions, there are large variations and therefore these terms are not
useful as parameters to describe a specific vehicle condition.
Spot checks of vehicles chosen at random rarely occur in an ideal acoustic environment. If measurements are
carried out on the road in an acoustic environment
...

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 16254
First edition
2016-05-01
Acoustics — Measurement of sound
emitted by road vehicles of category
M and N at standstill and low speed
operation — Engineering method
Acoustique — Mesurage du bruit émis par les véhicules routiers de
catégories M et N à l’arrêt et en fonctionnement à basse vitesse —
Méthode d’expertise
Reference number
©
ISO 2016
© ISO 2016, Published in Switzerland
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized otherwise in any form
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written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of
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ii © ISO 2016 – All rights reserved

Contents Page
Foreword .v
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
4 Symbols and abbreviated terms . 3
5 Instrumentation . 4
5.1 Instruments for acoustic measurement . 4
5.1.1 General. 4
5.1.2 Calibration . 5
5.1.3 Compliance with requirements . 5
5.2 Instrumentation for speed measurements . 5
5.3 Meteorological instrumentation . 5
6 Acoustic environment, meteorological conditions, and background noise .6
6.1 Test site . 6
6.1.1 General. 6
6.1.2 Outdoor testing . 6
6.1.3 Indoor hemi anechoic or anechoic testing . 7
6.1.4 Indoor external sound generation system testing . 9
6.2 Meteorological conditions . 9
6.2.1 General. 9
6.2.2 Outdoor measurements . 9
6.2.3 Indoor measurements . 9
6.3 Background noise . 9
6.3.1 Measurement criteria for A-weighted sound pressure level . 9
6.3.2 Vehicle A-weighted sound pressure level measurement correction criteria .10
6.3.3 Background noise requirements when analysing in one-third-octave bands .11
6.3.4 Measurement background noise when testing a component .12
7 Test procedures .12
7.1 Full vehicle testing .12
7.1.1 Microphone positions .12
7.1.2 Conditions of the vehicle .12
7.1.3 Test mass of vehicle .13
7.1.4 Tyre selection and condition .13
7.1.5 Operating conditions .13
7.1.6 Measurement readings and reported values .15
7.1.7 Data compilation .16
7.1.8 Standstill results . . .16
7.1.9 Slow speed cruise result at 10 km/h .16
7.1.10 Reported value .16
7.2 Measurement of sound to determine frequency shift .16
7.2.1 General.16
7.2.2 Instrumentation .17
7.2.3 Signal processing requirements .17
7.2.4 Test facilities .17
7.2.5 Frequency shift measurement test procedure .17
7.3 Measurement uncertainty .20
8 Test report .21
Annex A (informative) Information on development of ISO 16254 .22
Annex B (informative) Development of frequency shift information .24
Annex C (informative) Relevance of objective acoustic data to pedestrian safety .26
Annex D (informative) Measurement uncertainty — Framework for analysis according to
ISO/IEC Guide 98-3 (GUM) .28
Annex E (normative) Testing requirements for reduced uncertainty .34
Annex F (informative) Frequency identification of tones using the fast Fourier transformation .35
Annex G (informative) Flowchart of the procedure for measurement and reporting of
background noise .37
Annex H (informative) Flowchart for the procedure to correct A-weighted sound pressure levels 38
Annex I (informative) Flowchart for the procedure to report A-weighted one-third-octave-
band sound pressure levels .39
Bibliography .40
iv © ISO 2016 – All rights reserved

Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity
assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical
Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 43, Acoustics, Subcommittee SC 1, Noise, in
collaboration with ISO/TC 22, Road vehicles.
Introduction
The advent of road transport vehicles that rely, in whole or in part, on alternative drive trains (e.g.
electromotive propulsion) are serving to reduce both air and noise pollution and their adverse impacts
on citizens throughout the world. However, the environmental benefits achieved to date by these
“hybrid or pure electric” road vehicles have resulted in the unintended consequence of removing a
source of audible signal that is used by various groups of pedestrians (e.g. in particular, blind and low
vision persons) to detect the approach, presence and/or departure of road vehicles.
Therefore, this International Standard has been developed to provide a method to measure the sound
emission of road vehicles in standstill and low speed operation, as well as to quantify the characteristics
of any external sound-generation system installed for the purpose of conveying acoustic information
about the approach, presence and/or departure of the vehicle to nearby pedestrians.
This International Standard was developed in cooperation with the Society of Automotive Engineers
(SAE) V
...

PROJET
NORME ISO/FDIS
FINAL
INTERNATIONALE 16254
ISO/TC 43/SC 1
Acoustique — Mesurage du bruit
Secrétariat: DIN
émis par les véhicules routiers de
Début de vote:
2016-01-14 catégories M et N à l’arrêt et en
fonctionnement à basse vitesse —
Vote clos le:
2016-03-14
Méthode d’expertise
Acoustics — Measurement of sound emitted by road vehicles
of category M and N standstill and low speed operation —
Engineering method
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET SONT
INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS OBSER-
VATIONS, NOTIFICATION DES DROITS DE PRO-
PRIÉTÉ DONT ILS AURAIENT ÉVENTUELLEMENT
CONNAISSANCE ET À FOURNIR UNE DOCUMEN-
TATION EXPLICATIVE.
OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES FINS
INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET COM-
Numéro de référence
MERCIALES, AINSI QUE DU POINT DE VUE
ISO/FDIS 16254:2016(F)
DES UTILISATEURS, LES PROJETS DE NORMES
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE
CONSIDÉRÉS DU POINT DE VUE DE LEUR POSSI-
BILITÉ DE DEVENIR DES NORMES POUVANT
SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA RÉGLEMENTA-
©
TION NATIONALE. ISO 2016
ISO/FDIS 16254:2016(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2016, Publié en Suisse
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sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur
l’internet ou sur un Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à
l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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ii © ISO 2016 – Tous droits réservés

ISO/FDIS 16254:2016(F)
Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vi
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 2
4 Symboles et abréviations . 3
5 Appareillage de mesure . 5
5.1 Appareillage de mesure acoustique . 5
5.1.1 Généralités . 5
5.1.2 Étalonnage . 5
5.1.3 Conformité aux exigences . 5
5.2 Appareillage de mesure de la vitesse . 6
5.3 Appareillage de mesure des conditions météorologiques . 6
6 Environnement acoustique, conditions météorologiques et bruit de fond .6
6.1 Site d’essai . 6
6.1.1 Généralités . 6
6.1.2 Essais en extérieur . 6
6.1.3 Essais semi-anéchoïques ou anéchoïques en intérieur . 7
6.1.4 Essais en intérieur du système de sonorisation externe . 9
6.2 Conditions météorologiques . 9
6.2.1 Généralités . 9
6.2.2 Mesurages en extérieur . 9
6.2.3 Mesurages en intérieur . 9
6.3 Bruit de fond .10
6.3.1 Critères de mesurage du niveau de pression acoustique pondéré A .10
6.3.2 Critères de correction du niveau mesuré de pression acoustique
pondéré A du véhicule .11
6.3.3 Exigences relatives au bruit de fond lors d’une analyse par bandes de
tiers d’octave .12
6.3.4 Bruit de fond mesuré lors des essais d’un composant .12
7 Modes opératoires d’essai .13
7.1 Essais du véhicule complet .13
7.1.1 Positions des microphones .13
7.1.2 Conditions du véhicule .13
7.1.3 Masse d’essai du véhicule .14
7.1.4 Choix et état des pneumatiques .14
7.1.5 Conditions de fonctionnement .14
7.1.6 Lectures à effectuer et valeurs consignées dans le rapport.16
7.1.7 Compilation des données .17
7.1.8 Résultats à l’arrêt . .17
7.1.9 Résultat pour un déplacement à basse vitesse à 10 km/h .17
7.1.10 Valeur consignée dans le rapport .18
7.2 Mesurage du bruit pour déterminer le décalage de fréquence .18
7.2.1 Généralités .18
7.2.2 Appareillage de mesure .18
7.2.3 Exigences relatives au traitement du signal .18
7.2.4 Installations d’essai .18
7.2.5 Mode opératoire d’essai pour le mesurage du décalage de fréquence .19
7.3 Incertitude de mesure .21
8 Rapport d’essai .22
Annexe A (informative) Informations sur l’élaboration de l’ISO 16254 .24
ISO/FDIS 16254:2016(F)
Annexe B (informative) Développement des informations relatives au décalage de fréquence .26
Annexe C (informative) Pertinence des données acoustiques objectives pour la sécurité
des piétons .28
Annexe D (informative) Incertitude de mesure — Cadre d’analyse conformément au
Guide ISO/IEC 98-3 (GUM) .30
Annexe E (normative) Exigences d’essai pour une incertitude réduite .36
Annexe F (informative) Identification de la fréquence des composantes tonales en utilisant
la transformée de Fourier rapide .37
Annexe G (informative) Organigramme du mode opératoire de mesurage et de
consignation du bruit de fond .39
Annexe H (informative) Organigramme du mode opératoire de correction des niveaux de
pression acoustique pondérés A .40
Annexe I (informative) Organigramme de la procédure de consignation des niveaux de
pression acoustique pondérés A par bandes de tiers d’octave .41
Bibliographie .42
iv © ISO 2016 – Tous droits réservés

ISO/FDIS 16254:2016(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/patents).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à
l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes
de l’OMC concernant les
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 16254
Première édition
2016-05-01
Acoustique — Mesurage du bruit
émis par les véhicules routiers de
catégories M et N à l’arrêt et en
fonctionnement à basse vitesse —
Méthode d’expertise
Acoustics — Measurement of sound emitted by road vehicles
of category M and N at standstill and low speed operation —
Engineering method
Numéro de référence
©
ISO 2016
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© ISO 2016, Publié en Suisse
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sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur
l’internet ou sur un Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à
l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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www.iso.org
ii © ISO 2016 – Tous droits réservés

Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vi
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 2
4 Symboles et abréviations . 3
5 Appareillage de mesure . 5
5.1 Appareillage de mesure acoustique . 5
5.1.1 Généralités . 5
5.1.2 Étalonnage . 5
5.1.3 Conformité aux exigences . 5
5.2 Appareillage de mesure de la vitesse . 5
5.3 Appareillage de mesure des conditions météorologiques . 6
6 Environnement acoustique, conditions météorologiques et bruit de fond .6
6.1 Site d’essai . 6
6.1.1 Généralités . 6
6.1.2 Essais en extérieur . 6
6.1.3 Essais semi-anéchoïques ou anéchoïques en intérieur . 7
6.1.4 Essais en intérieur du système de sonorisation externe . 9
6.2 Conditions météorologiques . 9
6.2.1 Généralités . 9
6.2.2 Mesurages en extérieur . 9
6.2.3 Mesurages en intérieur . 9
6.3 Bruit de fond .10
6.3.1 Critères de mesurage du niveau de pression acoustique pondéré A .10
6.3.2 Critères de correction du niveau mesuré de pression acoustique
pondéré A du véhicule .11
6.3.3 Exigences relatives au bruit de fond lors d’une analyse par bandes de
tiers d’octave .12
6.3.4 Bruit de fond mesuré lors des essais d’un composant .12
7 Modes opératoires d’essai .13
7.1 Essais du véhicule complet .13
7.1.1 Positions des microphones .13
7.1.2 Conditions du véhicule .13
7.1.3 Masse d’essai du véhicule .14
7.1.4 Choix et état des pneumatiques .14
7.1.5 Conditions de fonctionnement .14
7.1.6 Lectures à effectuer et valeurs consignées dans le rapport.16
7.1.7 Compilation des données .17
7.1.8 Résultats à l’arrêt . .17
7.1.9 Résultat pour un déplacement à basse vitesse à 10 km/h .17
7.1.10 Valeur consignée dans le rapport .18
7.2 Mesurage du bruit pour déterminer le décalage de fréquence .18
7.2.1 Généralités .18
7.2.2 Appareillage de mesure .18
7.2.3 Exigences relatives au traitement du signal .18
7.2.4 Installations d’essai .18
7.2.5 Mode opératoire d’essai pour le mesurage du décalage de fréquence .19
7.3 Incertitude de mesure .21
8 Rapport d’essai .22
Annexe A (informative) Informations sur l’élaboration de l’ISO 16254 .24
Annexe B (informative) Développement des informations relatives au décalage de fréquence .26
Annexe C (informative) Pertinence des données acoustiques objectives pour la sécurité
des piétons .28
Annexe D (informative) Incertitude de mesure — Cadre d’analyse conformément au
Guide ISO/IEC 98-3 (GUM) .30
Annexe E (normative) Exigences d’essai pour une incertitude réduite .36
Annexe F (informative) Identification de la fréquence des composantes tonales en utilisant
la transformée de Fourier rapide .37
Annexe G (informative) Organigramme du mode opératoire de mesurage et de
consignation du bruit de fond .39
Annexe H (informative) Organigramme du mode opératoire de correction des niveaux de
pression acoustique pondérés A .40
Annexe I (informative) Organigramme de la procédure de consignation des niveaux de
pression acoustique pondérés A par bandes de tiers d’octave .41
Bibliographie .42
iv © ISO 2016 – Tous droits réservés

Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/patents).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à
l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes
de l’OMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos -
Informations supplémentaires.
Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 43, Acoustique, sous-comité SC 1,
Bruit, en collaboration avec l’ISO/TC 22, Véhicules routiers.
Introduction
L’arrivée de véhicules de transport routier s’appuyant, en totalité ou en partie, sur des groupes
motopropulseurs alternatifs (par exemple propulsion électromotrice) permet de réduire à la fois
la pollution atmosphérique et sonore et ses impacts négatifs sur les citoyens dans le monde en
...