ISO 4375:2014
(Main)Hydrometry — Cableway systems for stream gauging
Hydrometry — Cableway systems for stream gauging
ISO 4375:2014 defines the requirements for equipment, anchorage, supports and accessories for cableway systems for use in stream gauging. Systems which are operated either entirely from the river bank or from a suspended personnel carriage (also called a "cable car") are discussed. Should the cableway installation be required to be certified as lifting equipment, other standards or regulations may apply. ISO 4375:2014 is only applicable to the cableway systems to be used for hydrometric measurements.
Hydrométrie — Systèmes de suspension par câbles aériens pour le jaugeage en rivière
ISO 4375:2014 définit les exigences applicables aux équipements, points d'ancrage, supports et accessoires destinés à des systèmes de suspension par câbles aériens pour le jaugeage en rivière. La présente Norme internationale couvre aussi bien les systèmes entièrement mis en oeuvre depuis la berge d'un fleuve que les systèmes mis en oeuvre à partir d'un chariot suspendu pour le personnel (également appelé «télécabine»). La présente Norme internationale couvre uniquement les systèmes de téléphérique utilisés pour réaliser des mesurages hydrométriques. Si l'installation du téléphérique est nécessaire pour être certifiée comme équipement de levage, d'autres normes ou régulations peuvent s'appliquer. La présente Norme internationale ne couvre pas les modes opératoires permettant un mesurage du débit, décrits dans l'ISO 748.
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 4375
Third edition
2014-11-15
Hydrometry — Cableway systems for
stream gauging
Hydrométrie — Systèmes de suspension par câbles aériens pour le
jaugeage en rivière
Reference number
ISO 4375:2014(E)
©
ISO 2014
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ISO 4375:2014(E)
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ii © ISO 2014 – All rights reserved
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ISO 4375:2014(E)
Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 General description of a cableway system . 1
4.1 Elements of a cableway system . 1
4.2 Cableway supports . 3
4.3 Main track or main cable . 3
4.4 Anchorage . 3
4.5 Tow cable for a bankside system . 3
4.6 Suspension cable . 3
4.7 Instrument carriage for a bankside system . 4
4.8 Personnel carriage . 4
4.9 Winch arrangements for a bankside system . 4
4.10 Winch arrangements for a personnel carriage . 4
4.11 Lightning protection. 4
5 Functional requirements of cableway components . 4
5.1 Safety factors . 4
5.2 Cableway supports . 5
5.3 Selection of main cable or track . 6
5.4 Anchorage . 6
5.5 Backstays . . 6
5.6 Tow cable . 6
5.7 Carriages. 6
5.8 Winches . 7
6 Maintenance, examination and testing . 9
6.1 General examination . 9
6.2 Routine inspection . 9
6.3 Static testing . 9
6.4 Lubrication .10
6.5 Checking the sag .10
Annex A (informative) Cableway characteristics .11
Annex B (informative) Limiting main cable tension in bankside cableways .22
Bibliography .24
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ISO 4375:2014(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2. www.iso.org/directives
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any
patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on
the ISO list of patent declarations received. www.iso.org/patents
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity
assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical Barriers
to Trade (TBT), see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 113, Hydrometric determinations, Subcommittee
SC 5, Instruments, equipment and data management.
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 4375:2000), which has been technically
revised.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 4375:2014(E)
Hydrometry — Cableway systems for stream gauging
1 Scope
This International Standard defines the requirements for equipment, anchorage, supports and
accessories for cableway systems for use in stream gauging. Systems which are operated either entirely
from the river bank or from a suspended personnel carriage (also called a “cable car”) are discussed.
This International Standard is only applicable to the cableway systems to be used for hydrometric
measurements. Should the cableway installation be required to be certified as lifting equipment, other
standards or regulations may apply. This International Standard does not concern methods for making
a discharge measurement which are described in ISO 748.
2 Normative references
The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are
indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated
references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 772, Hydrometry — Vocabulary and symbols
ISO 80000-4, Quantities and units — Part 4: Mechanics
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 772, ISO 80000-4 and the
following apply.
3.1
cable
wire rope of simple or complex structure or wire cord, fixed or moving in a cableway system
4 General description of a cableway system
4.1 Elements of a cableway system
A cableway system can be designed to be operated from the river bank (see Figures 1 and 2) or be
designed to be operated from a suspended personnel carriage (see Figure 3). The general arrangement
of the following elements are common to both systems:
a) towers or cableway supports;
b) track or main cable;
c) anchorage;
d) backstays;
e) suspension cable.
The main differences are:
— the carriage of a bankside system requires a tow cable;
— a bankside system requires a more complicated winch arrangement;
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ISO 4375:2014(E)
— the personnel carriage has to provide a safe platform for the operator;
— more stringent design requirements may apply to a system which employs a personnel carriage.
Key
1 backstay 7 distance measurement
2 traversing cable return pulley 8 depth measurement
3 track or main cable 9 cable drum
4 traveller and/or instrument 10 footing
carriage
5 current meter 11 ground level
6 sinker or sounding weight
Figure 1 — Cableway system — Bankside operation, with loop-traversing cable and spooled
sounding cable
Key
1 track or main cable 4 footing
2 suspension cable 5 ground level
3 tow cable
Figure 2 — Cableway system — Bankside operation, with spooled tow cable and spooled
sounding cable
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ISO 4375:2014(E)
Key
1 tower 7 to anchorage
2 suspension cable 8 stayline
3 personnel carriage 9 footing
4 track or main cable 10 anchorage
5 current meter 11 ground level
6 sounding weight
Figure 3 — Cableway system — Suspended personnel carriage
4.2 Cableway supports
The cableway supports, one on each bank, support the main cable span across the stream. They may
also provide mountings for the winch and the pulleys (sheaves) carrying the tow and suspension cables.
4.3 Main track or main cable
The track or main cable is designed to carry the whole suspended load. The track may be attached
directly to stayed cableway supports or be supported on saddles on the cableway supports and led
directly to an anchorage.
4.4 Anchorage
Anchorages are required to carry the loads induced in the cableway and tower system. Depending upon
the design of the system, they may be anchorage points for track and backstays or guy-lines, tower
foundations subject to compression or tower foundations subject to compression and moment.
4.5 Tow cable for a bankside system
The tow cable is required to move and position the instrument carriage. Generally the tow cable is
arranged as an endless loop from the instrument carriage over guiding sheaves on the winch tower,
round a driving pulley or drum, across to an idler pulley (sheave) on the tower on the opposite bank
and back to the carriage (see Figure 1). An alternate arrangement uses a spooled tow cable with a single
fixing point on the carriage. This arrangement depends upon the equal and opposite force provided by
the suspension cable (see Figure 2).
4.6 Suspension cable
The suspension cable provides the means of raising and lowering sensing or sampling equipment in the
stream. The free end of the cable is fitted with connectors to attach equipment and sounding weights.
The suspension cable is likely to contain an insulated conducting core to provide a signal path from
suspended instruments.
© ISO 2014 – All rights reserved 3
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ISO 4375:2014(E)
4.7 Instrument carriage for a bankside system
The instrument carriage is provided with one or more track wheels running on the main cable (track), a
pulley to support the suspension cable and a point of attachment for the tow (traveller) cable.
4.8 Personnel carriage
The carriage from which gauging observations are made, travels along the main cable. It is suspended
from track wheels running on the main cable. The carriage may be moved along the main cable manually
or by a power unit. The carriage can be designed to be operated from either the standing or sitting
position or both. A cableway employing a personnel carriage shall comply with the safety requirements
for passenger cableways where such standards exist specially for horizontal fixed cableways, in all
aspects not covered by this International Standard.
4.9 Winch arrangements for a bankside system
A double drum winch is one that provides both traversing and sounding functions within one piece of
equipment. One drum controls the suspension cable, the other controls the movement of the carriage.
The latter may be a spooling drum or take the form of a friction drive pulley driving an “endless” loop.
Both drums may be driven simultaneously in traversing mode or, in sounding mode, the traversing
drum may be locked to allow operation of the suspension cable drum only. This operation may also be
carried out using two single drum winches. Measuring counters may be fitted to record horizontal and
vertical cable movement.
4.10 Winch arrangements for a personnel carriage
A winch (sounding reel) is attached to the carriage (cable car) to raise and lower the sounding weight.
The winch is required to operate properly under the load of the sounding weight but both the winch
and its mountings should be capable of accommodating the breaking load of the suspension cable with a
factor of safety (FoS) of two. The winch may be hand operated or power driven.
4.11 Lightning protection
In areas where electrical storms are considered a risk to cableway operators, provision shall be made
to reduce the likelihood of injury from a lightning strike on the cableway system. In countries where
lightning is infrequent and lightning protection not considered necessary, work instructions should
allow for abandonment of operations in the event of an electrical storm.
5 Functional requirements of cableway components
5.1 Safety factors
5.1.1 General
Factors of safety shall be applied to ensure that the equipment is able to cope with normal working
without failure and to protect the operator in case of abnormal but foreseeable incidents.
The most likely risk of failure of properly maintained cableway systems lies with the possibility of the
suspended equipment becoming caught up on a large floating object. Trees being carried down in a
flood are the most likely source of this danger. The excess loading is applied to the system through the
suspension cable. In a bankside system, the tension in this cable is equal to, and balanced by, the tension
in the “return” side of the tow cable. In both bankside systems and systems with personnel carriages,
the load in the suspension cable is also applied to the main cable (track) through the carriage.
For both arrangements, the FoS for normal working shall be achieved by specifying the suspension cable
in relation to a maximum working load. The specification of all other cables shall be with respect to the
breaking load of the specified suspension cable.
4 © ISO 2014 – All rights reserved
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ISO 4375:2014(E)
5.1.2 Suspension cable
The suspension cable shall be selected to provide a minimum FoS of 5 in relation to the maximum
authorized suspended load. The maximum authorized suspended load is the sum of the maximum
authorized sounding weight plus an allowance for the mass of sensing/sampling equipment.
5.1.3 Tow cable
The tow (traversing) cable shall be selected to provide a FoS of 1,25 with respect to the breaking load of
the suspension cable.
5.1.4 Track cable
The track cable shall be selected to provide a FoS, with respect to the breaking load of the suspension
cable, as follows:
a) bankside cableway system with instrument carriage: 2
b) cableway with suspended personnel carriage: 5
5.1.5 Marking
Cableways shall be clearly marked to indicate maximum authorized sounding weights and approved
suspension cable specification. At an established site, the use of a suspension cable with a breaking load
greater than specified at an established site reduces the FoS with respect to the track cable.
5.2 Cableway supports
5.2.1 Approaches
A safe and convenient approach should be available throughout the year on both banks so that personnel
may have easy access to the installation for inspection and operation. It is recognized that access to the
far bank may not always be possible in difficult terrain. If this is the case, it should be recognized in the
operation procedures for that site.
5.2.2 Design load
The cableway supports shall be designed to withstand the breaking load of the track cable selected
plus allowance for relevant wind loading. Attention shall be paid to lateral loading as a consequence
of drag on the suspended load and allowance made for the extreme condition as the suspension cable
approaches breaking point.
5.2.3 Foundation placement
The foundation of the tower should extend from below the frost line to at least 300 mm above ground
level. The size and design of the foundation is dependent on soil conditions and is beyond the scope of
this International Standard.
5.2.4 Height
The height of the cableway support shall be such that all parts of the equipment, suspended from the
centre of the span, shall be at least 1m above the highest flood level to be measured, but at no time
present a hazard to navigation or wildlife. Consideration should also be given to marking the cableway
in areas where canoes and aircraft are used in its vicinity. In certain localities, high structures may be
governed by regulations requiring the provision of aircraft warning markers or warning lights on the
track cable.
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ISO 4375:2014(E)
5.2.5 Corrosion protection
Materials used in the construction of cableway supports shall be protected against corrosion.
5.3 Selection of main cable or track
The main cable shall be corrosion resistant. Wire rope may be used for spans up to 300 m. For longer
spans it may be necessary to use special cables. Guidance on selecting cable sizes is given in Annex A.
5.4 Anchorage
5.4.1 Design
Anchorages shall be designed, in accordance with standard engineering practice, to withstand such
forces as may be induced upon them at the point of failure of the main cable.
5.4.2 Inspection accessibility
The point at which a cable is attached to an anchorage shall be so placed that it can be easily inspected.
5.5 Backstays
Backstays provided as part of the tower design shall be of corrosion-resistant steel and be able to
withstand the forces developed at the point of failure of the main cable.
5.6 Tow cable
Provision shall be made to be able to adjust the tension in a tow cable configured as an endless circuit.
The adjuster should be accessible to the operator to allow adjustments to the tension before each use of
the cableway.
5.7 Carriages
5.7.1 Instrument carriage for a bankside system
5.7.1.1 Carriage track wheels
The permissible bending radius of the track cable shall be taken into account in the design of the
carriage. This is usually expressed as a multiple of the rope diameter and should be obtained from the
rope manufacturer. Where an instrument carriage has more than one track wheel, the design should
ensure that the load is distributed equally to each track wheel. Traditional symmetrical triangular
designs should be considered to transmit the whole load through a single track wheel.
5.7.1.2 Load requirements
The carriage shall be capable of withstanding a load equivalent to the breaking load of the suspension
cable.
5.7.1.3 Carriage design considerations
It shall be simple in design, be designed to be captive on the track and effectively retain the sounding
cable in the operational position. It shall be corrosion resistant.
5.7.1.4 Carriage operational requirement
It shall permit the operation of equipment without hindrance.
6 © ISO 2014 – All rights reserved
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ISO 4375:2014(E)
5.7.2 Personnel carriage
5.7.2.1 Design
The carriage (cable car) can be designed to be operated and used
a) in a standing position; or
b) in a sitting position.
The number of personnel permitted to occupy the carriage shall be clearly indicated on the installation
together with the maximum mass of survey equipment and the maximum sounding weight permitted.
The materials used in construction should be suitable for operation in the extremes of temperature. This
is particularly important in seats and panels which may come into contact with operating personnel.
The carriage shall be designed to withstand the breaking load of the suspension cable together with
the specified maximum loaded capacity of the carriage, excluding the sounding weight, with a FoS of 2.
5.7.2.2 Brake
The carriage shall be provided with a brake or holding device to secure it in any desired position on the
main cable for the purpose of taking measurements.
5.8 Winches
5.8.1 General
5.8.1.1 Brake
The winch shall be fitted with a load-activated brake so as to hold the suspended load and stop the
handle from rotating when the winch handle is released in any mode of operation.
5.8.1.2 Locking device
The winch shall be provided with a locking device for the purpose of holding suspended instruments at
a desired depth, in steps not greater than 20 mm. This locking device may also be the brake specified in
5.8.1.1.
5.8.1.3 Cable spooling
The winch shall be designed so as to provide even spooling of cable on the drum.
5.8.1.4 Mechanical advantage
The gearing of a manually wound winch shall be related to the maximum recommended sounding
weight, or be adjustable to provide an optimum relationship between effort at the winding handle and
pay-out rate. The effort required on the handle to raise the maximum recommended sounding weight
should not exceed 90 N.
5.8.1.5 Drum diameter
The diameter of any drum shall not be less than the minimum winding diameter recommended for the
cable.
5.8.1.6 Signal transmission
Where the suspension cable is required to have an electrical signal core to transmit signals from the
suspended equipment, the winch shall be provided with a method of transmitting these signals to the
recording equipment.
© ISO 2014 – All rights reserved 7
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ISO 4375:2014(E)
5.8.1.7 Power winch requirements
Electrically or hydraulically driven winches should be provided with a facility to vary operating speed.
In case of power failure, the winch shall be automatically braked or employ a gear train which cannot
be driven by the load. It should have provision for manual operation to allow the recovery of equipment.
Motor controls should incorporate overload protection and include “soft start” to reduce shock loading.
Controls shall require hand pressure for operation and default to “stop” in the absence of hand pressure.
Powered winches shall comply with the machinery regulations of the country in which they are installed.
5.8.2 Winches in bankside systems
5.8.2.1 Torque limiter
To protect the operator in the event of accidental overload, a winch designed for bankside operation
should be fitted with a torque limiting facility in the tow-cable drive system, set to slip under a load on
the tow cable equal to twice the maximum suspended load. If a separate winch is employed to control
the tow cable, it should be fitted with a torque limiter set to slip at a load equal to twice the maximum
suspended load.
5.8.2.2 Load requirement
The winch shall be able to withstand a loading greater than the breaking load of the suspension cable,
applied simultaneously to the suspension cable and the tow cable.
5.8.2.3 Cable deployment
The winch shall be designed to ensure that the tow cable and suspension cable are paid out at
approximately the same rate.
5.8.2.4 Interlocking mechanism
It shall be possible to operate the suspension cable drum independently of the tow (traversing) cable
drum for depth positioning. The arrangement for engaging and disengaging the two drums shall
incorporate an interlocking mechanism so that the tow- (traversing-) cable drive is immobilized in the
sounding mode and connected to the sounding cable drive in the traversing mode. It shall not be possible
to achieve an intermediate state that allows the tow-cable drive to free-wheel.
5.8.2.5 Mounting design
The mountings used to attach the winch to the tower shall be designed to accommodate a load in shear,
equal to six times the breaking load of the suspension cable. This provides a FoS of 3.
5.8.3 Winches on personnel carriages
5.8.3.1 Torque limiter
The winch controlling the suspension cable from a personnel carriage should be fitted with a torque
limiter to allow the drum to turn and pay out cable, without interfering with the operation of the load-
activated brake, which should continue to prevent the handle from rotating under overload conditions.
5.8.3.2 Release device
The cable termination on the winch shall be such that it will release or break free in the event of the
cable becoming fully unwound under overload conditions.
8 © ISO 2014 – All rights reserved
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ISO 4375:2014(E)
6 Maintenance, examination and testing
6.1 General examination
Cables and anchorages, including tensioners and locking devices shall, as far as is practicable, be
examined for general condition before each use of the cableway. Particular attention should be paid to
wire ropes attached to anchorages close to the ground to ensure that waterproof protection is intact.
Evidence of any corrosion or deterioration, however superficial, shall be noted and recorded according
to the prescribed inspection program.
6.2 Routine inspection
6.2.1 Bankside systems
6.2.1.1 Cables
At intervals of 12 months, each cable and anchorage shall be thoroughly inspected. Wire ropes are most
open to corrosion where they are bent round a thimble or pulley. Particular attention should be paid
to the tow cable where it lies “parked” over the pulley on the far bank. During the periods when the
cableway is not in use, the cable will tend to rest with the same section of rope bent round this pulley
and it is common for cables to deteriorate at this point. Similarly the wires in the main cable may be
spread due to bending round thimbles and where rope grips are used. These point
...
DRAFT INTERNATIONAL STANDARD ISO/DIS 4375
ISO/TC 113/SC 5 Secretariat: ANSI
Voting begins on Voting terminates on
2013-05-09 2013-10-09
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION • МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ • ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Hydrometric determinations — Cableway systems for stream
gauging
Déterminations hydrométriques — Systèmes de suspension par câbles aériens pour le jaugeage en rivière
[Revision of second edition (ISO 4375:2000)]
ICS 17.120.20
ISO/CEN PARALLEL PROCESSING
This draft has been developed within the International Organization for Standardization (ISO), and
processed under the ISO-lead mode of collaboration as defined in the Vienna Agreement.
This draft is hereby submitted to the ISO member bodies and to the CEN member bodies for a parallel
five-month enquiry.
Should this draft be accepted, a final draft, established on the basis of comments received, will be
submitted to a parallel two-month approval vote in ISO and formal vote in CEN.
To expedite distribution, this document is circulated as r eceived from the committee
secretariat. ISO Central Secretariat work of editing and text composition will be undertaken at
publication stage.
Pour accélérer la distribution, le présent document est distribué tel qu'il est parvenu du
secrétariat du comité. Le travail de rédaction et de composition de texte sera effectué au
Secrétariat central de l'ISO au stade de publication.
THIS DOCUMENT IS A DRAFT CIRCULATED FOR COMMENT AND APPROVAL. IT IS THEREFORE SUBJECT TO CHANGE AND MAY NOT BE
REFERRED TO AS AN INTERNATIONAL STANDARD UNTIL PUBLISHED AS SUCH.
IN ADDITION TO THEIR EVALUATION AS BEING ACCEPTABLE FOR INDUSTRIAL, TECHNOLOGICAL, COMMERCIAL AND USER PURPOSES, DRAFT
INTERNATIONAL STANDARDS MAY ON OCCASION HAVE TO BE CONSIDERED IN THE LIGHT OF THEIR POTENTIAL TO BECOME STANDARDS TO
WHICH REFERENCE MAY BE MADE IN NATIONAL REGULATIONS.
RECIPIENTS OF THIS DRAFT ARE INVITED TO SUBMIT, WITH THEIR COMMENTS, NOTIFICATION OF ANY RELEVANT PATENT RIGHTS OF WHICH
THEY ARE AWARE AND TO PROVIDE SUPPORTING DOCUMENTATION.
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ISO/CD 4375
Contents Page
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 General description of a cableway system . 2
4.1 Elements of a cableway system . 2
4.2 Cableway supports . 4
4.3 Main track or main cable . 4
4.4 Anchorage . 4
4.5 Tow cable for a bankside system . 4
4.6 Suspension cable . 4
4.7 Instrument carriage for a bankside system . 4
4.8 Personnel carriage . 4
4.9 Winch arrangements for a bankside system . 4
4.10 Winch arrangements for a personnel carriage . 4
4.11 Lightning protection . 5
5 Functional requirements of cableway components . 5
5.1 Safety factors . 5
5.1.1 General. 5
5.1.2 Suspension cable . 5
5.1.3 Tow cable . 5
5.1.4 Track cable . 5
5.1.5 Marking . 5
5.2 Cableway supports . 6
5.2.1 Approaches . 6
5.2.2 Design load . 6
5.2.3 Foundation placement . 6
5.2.4 Height . 6
5.2.5 Corrosion protection . 6
5.3 Selection of main cable or track . 6
5.4 Anchorage . 6
5.4.1 Design . 6
5.4.2 Inspection accessibility . 6
5.5 Backstays . 6
5.6 Tow cable . 7
5.7 Carriages . 7
5.7.1 Instrument carriage for a bankside system . 7
5.7.2 Personnel carriage . 7
5.8 Winches . 8
5.8.1 General. 8
5.8.2 Winches in bankside systems . 8
5.8.3 Winches on personnel carriages . 9
6 Maintenance, examination and testing . 9
6.1 General examination . 9
6.2 Routine inspection . 9
6.2.1 Bankside systems . 9
6.2.2 Systems with suspended personnel carriage . 10
6.3 Static testing . 10
6.3.1 Bankside system . 10
6.3.2 Systems with suspended personnel carriage . 10
6.4 Lubrication . 10
© ISO 2013 – All rights reserved III
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ISO/CD 4375
6.5 Checking the sag . 10
A.1 Loadings . 11
A.2 Cable selection — Examples . 11
A.3 Safety Factors . 13
A.4 Guidance on cable size selection . 13
A.5 Forces on towers and anchorages . 13
A.5.1 General remarks. 13
A.5.2 Common configurations . 14
B.1 Existing Installations . 26
B.2 Difficult Sites . 26
B.3 Safety Factors . 26
B.4 Load limiting devices . 27
B.5 Weak Links . 27
IV © ISO 2013 – All rights reserved
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO/CD 4375
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this International Standard may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard ISO 4375 was prepared by Technical Committee ISO/TC 113, Hydrometric determinations,
Subcommittee SC 5, Instruments, equipment and data management.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 4375:1979), which has been technically revised.
This corrected version of ISO 4375:2000 incorporates the following corrections.
In Annex A, clause A.1, the equations used for calculating F and F have been corrected.
ht at
© ISO 2013 – All rights reserved V
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DRAFT ISO/DIS 4375
Hydrometric determinations — Cableway systems for stream
gauging
1 Scope
This International Standard defines the requirements for equipment, anchorage, supports and accessories for
cableway systems for use in stream gauging. Systems which are operated either entirely from the river bank or
from a suspended personnel carriage (also called a “cable car”) are discussed. This International Standard does
not concern methods for making a discharge measurement which are described in ISO 748.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this International Standard. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these
publications do not apply. However, parties to agreements based on this International Standard are encouraged to
investigate the possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For
undated references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC
maintain registers of currently valid International Standards.
ISO 80000:2006, Quantities and units -- Part 4: Mechanics.
ISO 748:2007, Hydrometry -- Measurement of liquid flow in open channels using current-meters or floats.
ISO 772:2011, Hydrometry -- Vocabulary and symbols.
3 Terms and definitions
For the purposes of this International Standard, the terms and definitions given in ISO 772 and ISO 80000-4, as
well as the following apply.
3.1
cable
wire rope of simple or complex structure or wire cord, fixed or moving in a cableway system
© ISO 2013 – All rights reserved 1
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ISO/DIS 4375
4 General description of a cableway system
4.1 Elements of a cableway system
A cableway system can be designed to be operated from the river bank (see Figures 1 and 2) or be designed to be
operated from a suspended personnel carriage (Figure 3). The general arrangement of the following elements are
common to both systems:
a) towers or cableway supports;
b) track or main cable;
c) anchorage;
d) backstays;
e) suspension cable.
The main differences are:
the carriage of a bankside system requires a tow cable;
a bankside system requires a more complicated winch arrangement;
the personnel carriage has to provide a safe platform for the operator;
more stringent design requirements may apply to a system which employs a personnel carriage.
3
4
1
2
7
5 8
6
9
11
10
Key
1 Backstay 7 Distance measurement
2 Traversing cable return pulley 8 Depth measurement
3 Track or main cable 9 Cable drum
4 Traveller and/or instrument carriage 10 Footing
5 Current meter 11 Ground level
6 Sinker or sounding weight
Figure 1 — Cableway system — Bankside operation, with loop-traversing cable
and spooled sounding cable
2 © ISO 2013 – All rights reserved
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ISO/DIS 4375
1
2
3
5
4
Key
1 Track or main cable 4 Footing
2 Suspension cable 5 Ground level
3 Tow cable
Figure 2 — Cableway system — Bankside operation, with spooled tow cable and spooled sounding cable
3
1
4
7
2
5
11
6
10
9 8
Key
1 Tower 7 To anchorage
2 Suspension cable 8 Stayline
3 Personnel carriage 9 Footing
4 Track or main cable 10 Anchorage
5 Current meter 11 Ground level
6 Sounding weight
Figure 3 — Cableway system — Suspended personnel carriage
© ISO 2013 – All rights reserved 3
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ISO/DIS 4375
4.2 Cableway supports
The cableway supports, one on each bank, support the main cable span across the stream. They may also provide
mountings for the winch and the pulleys (sheaves) carrying the tow and suspension cables.
4.3 Main track or main cable
The track or main cable is designed to carry the whole suspended load. The track may be attached directly to
stayed cableway supports or be supported on saddles on the cableway supports and led directly to an anchorage.
4.4 Anchorage
Anchorages are required to carry the loads induced in the cableway and tower system. Depending upon the design
of the system, they may be anchorage points for track and backstays or guy-lines, tower foundations subject to
compression or tower foundations subject to compression and moment.
4.5 Tow cable for a bankside system
The tow cable is required to move and position the instrument carriage. Generally the tow cable is arranged as an
endless loop from the instrument carriage over guiding sheaves on the winch tower, round a driving pulley or drum,
across to an idler pulley (sheave) on the tower on the opposite bank and back to the carriage (Figure 1). An
alternate arrangement uses a spooled tow cable with a single fixing point on the carriage. This arrangement
depends upon the equal and opposite force provided by the suspension cable (Figure 2).
4.6 Suspension cable
The suspension cable provides the means of raising and lowering sensing or sampling equipment in the stream.
The free end of the cable is fitted with connectors to attach equipment and sounding weights. The suspension
cable is likely to contain an insulated conducting core to provide a signal path from suspended instruments.
4.7 Instrument carriage for a bankside system
The instrument carriage is provided with one or more track wheels running on the main cable (track), a pulley to
support the suspension cable and a point of attachment for the tow (traveller) cable.
4.8 Personnel carriage
The carriage from which gauging observations are made, travels along the main cable. It is suspended from track
wheels running on the main cable. The carriage may be moved along the main cable manually or by a power unit.
The carriage can be designed to be operated from either the standing or sitting position or both. A cableway
employing a personnel carriage shall comply with the safety requirements for passenger cableways where such
standards exist specially for horizontal fixed cableways, in all aspects not covered by this International Standard.
4.9 Winch arrangements for a bankside system
A double drum winch is one that provides both traversing and sounding functions within one piece of equipment.
One drum controls the suspension cable, the other controls the movement of the carriage. The latter may be a
spooling drum or take the form of a friction drive pulley driving an “endless” loop. Both drums may be driven
simultaneously in traversing mode or, in sounding mode, the traversing drum may be locked to allow operation of
the suspension cable drum only. This operation may also be carried out using two single drum winches. Measuring
counters may be fitted to record horizontal and vertical cable movement.
4.10 Winch arrangements for a personnel carriage
A winch (sounding reel) is attached to the carriage (cable car) to raise and lower the sounding weight. The winch is
required to operate properly under the load of the sounding weight but both the winch and its mountings should be
capable of accommodating the breaking load of the suspension cable with a factor of safety of two. The winch may
be hand operated or power driven.
4 © ISO 2013 – All rights reserved
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ISO/DIS 4375
4.11 Lightning protection
In areas where electrical storms are considered a risk to cableway operators, provision shall be made to reduce the
likelihood of injury from a lightning strike on the cableway system. In countries where lightning is infrequent and
lightning protection not considered necessary, work instructions should allow for abandonment of operations in the
event of an electrical storm.
5 Functional requirements of cableway components
5.1 Safety factors
5.1.1 General
Factors of safety shall be applied to ensure that the equipment is able to cope with normal working without failure
and to protect the operator in case of abnormal but foreseeable incidents.
The most likely risk of failure of properly maintained cableway systems lies with the possibility of the suspended
equipment becoming caught up on a large floating object. Trees being carried down on a flood are the most likely
source of this danger. The excess loading is applied to the system through the suspension cable. In a bankside
system, the tension in this cable is equal to, and balanced by, the tension in the “return” side of the tow cable. In
both bankside systems and systems with personnel carriages, the load in the suspension cable is also applied to
the main cable (track) through the carriage.
For both arrangements, the factor of safety for normal working shall be achieved by specifying the suspension
cable in relation to a maximum working load. The specification of all other cables shall be with respect to the
breaking load of the specified suspension cable.
5.1.2 Suspension cable
The suspension cable shall be selected to provide a minimum factor of safety of 5 in relation to the maximum
authorized suspended load. The maximum authorized suspended load is the sum of the maximum authorized
sounding weight plus an allowance for the mass of sensing/sampling equipment.
5.1.3 Tow cable
The tow (traversing) cable shall be selected to provide a factor of safety of 1,25 with respect to the breaking load of
the suspension cable.
5.1.4 Track cable
The track cable shall be selected to provide a factor of safety, with respect to the breaking load of the suspension
cable, as follows:
a) bankside cableway system with instrument carriage: 2
b) cableway with suspended personnel carriage: 5
5.1.5 Marking
Cableways shall be clearly marked to indicate maximum authorized sounding weights and approved suspension
cable specification. At an established site, the use of a suspension cable with a breaking load greater than
specified at an established site reduces the factor of safety with respect to the track cable.
© ISO 2013 – All rights reserved 5
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ISO/DIS 4375
5.2 Cableway supports
5.2.1 Approaches
A safe and convenient approach should be available throughout the year on both banks so that an observer may
have easy access to the installation for inspection and operation. It is recognized that access to the far bank may
not always be possible in difficult terrain. If this is the case, it should be recognized in the operation procedures for
that site.
5.2.2 Design load
The cableway supports shall be designed to withstand the breaking load of the track cable selected, together with
any relevant wind loading. Attention shall be paid to lateral loading as a consequence of drag on the suspended
load and allowance made for the extreme condition as the suspension cable approaches breaking point.
5.2.3 Foundation placement
The foundation of the tower should extend from below the frost line to at least 300 mm above ground level. The
size and design of the foundation is dependant on soil conditions and is beyond the scope of this International
Standard.
5.2.4 Height
The height of the cableway support shall be such that all parts of the equipment, suspended from the centre of the
span, shall be at least 1m above the highest flood level to be measured, but at no time present a hazard to
navigation or wildlife. Consideration should also be given to marking the cableway in areas where canoes and
aircraft are used in its vicinity. In certain localities, high structures may be governed by regulations requiring the
provision of aircraft warning lights and warning signs on the track cable.
5.2.5 Corrosion protection
Materials used in the construction of cableway supports shall be protected against corrosion.
5.3 Selection of main cable or track
The main cable shall be corrosion resistant. Wire rope may be used for spans up to 300 m. For longer spans it may
be necessary to use special cables. Guidance on selecting cable sizes is given in annex A.
5.4 Anchorage
5.4.1 Design
Anchorages shall be designed, in accordance with standard engineering practice, to withstand such forces as may
be induced upon them at the point of failure of the main cable.
5.4.2 Inspection accessibility
The point at which a cable is attached to an anchorage shall be so placed that it can be easily inspected.
5.5 Backstays
Backstays provided as part of the tower design shall be of corrosion-resistant steel and be able to withstand the
forces developed at the point of failure of the main cable.
6 © ISO 2013 – All rights reserved
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ISO/DIS 4375
5.6 Tow cable
Provision shall be made to be able to adjust the tension in a tow cable configured as an endless circuit. The
adjuster should be accessible to the operator to allow adjustments to the tension before gauging commences.
5.7 Carriages
5.7.1 Instrument carriage for a bankside system
5.7.1.1 Carriage track wheels
The permissible bending radius of the track cable shall be taken into account in the design of the carriage. This is
usually expressed as a multiple of the rope diameter and should be obtained from the rope manufacturer. Where
an instrument carriage has more than one track wheel, the design should ensure that the load is distributed equally
to each track wheel. Traditional symmetrical triangular designs should be considered to transmit the whole load
through a single track wheel.
5.7.1.2 Load requirements
The carriage shall be capable of withstanding a load equivalent to the breaking load of the suspension cable.
5.7.1.3 Carriage design considerations
It shall be simple in design, be designed to be captive on the track and effectively retain the sounding cable in the
operational position. It shall be corrosion resistant.
5.7.1.4 Carriage operational requirement
It shall permit the operation of equipment without hindrance.
5.7.2 Personnel carriage
5.7.2.1 Design
The carriage (cable car) can be designed to be operated and used
a) in a standing position; or
b) in a sitting position.
The number of personnel permitted to occupy the carriage shall be clearly indicated on the installation together with
the maximum mass of survey equipment and the maximum sounding weight permitted. The materials used in
construction should be suitable for operation in the extremes of temperature. This is particularly important in seats
and panels which may come into contact with operating personnel. The carriage shall be designed to withstand the
breaking load of the suspension cable together with the specified maximum loaded capacity of the carriage,
excluding the sounding weight, with a factor of safety of 2.
5.7.2.2 Brake
The carriage shall be provided with a
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 4375
Troisième édition
2014-11-15
Hydrométrie — Systèmes de
suspension par câbles aériens pour le
jaugeage en rivière
Hydrometry — Cableway systems for stream gauging
Numéro de référence
ISO 4375:2014(F)
©
ISO 2014
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ISO 4375:2014(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2014
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l’internet ou sur un Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à
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Web www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2014 – Tous droits réservés
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ISO 4375:2014(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Description générale d’un système de téléphérique . 1
4.1 Éléments d’un système de téléphérique . 1
4.2 Supports de téléphérique . 3
4.3 Câble porteur (ou câble principal) . 3
4.4 Points d’ancrage . 3
4.5 Câble tracteur pour un système sur berge . 3
4.6 Câble de suspension . 4
4.7 Chariot pour instruments pour un système sur berge . 4
4.8 Chariot pour le personnel . . 4
4.9 Agencements de treuil pour un système sur berge . 4
4.10 Agencements de treuil pour un chariot destiné au personnel . 4
4.11 Protection contre la foudre . 4
5 Exigences fonctionnelles relatives aux composants de téléphérique .5
5.1 Coefficients de sécurité . 5
5.2 Supports de téléphérique . 5
5.3 Sélection d’un câble principal ou d’un câble porteur . 6
5.4 Points d’ancrage . 6
5.5 Attaches . 6
5.6 Câbles tracteurs . 7
5.7 Chariots . 7
5.8 Treuils . 8
6 Maintenance, examen et essais . 9
6.1 Examen général . 9
6.2 Inspection de routine .10
6.3 Essais statiques.10
6.4 Lubrification .11
6.5 Vérification de la flèche .11
Annex A (informative) Caractéristiques d’un système de téléphérique .12
Annex B (informative) Limitation de la tension du câble principal des systèmes de téléphérique
sur berge .22
Bibliographie .25
© ISO 2014 – Tous droits réservés iii
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ISO 4375:2014(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne
la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant les
références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de l’élaboration
du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de brevets reçues par
l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation de
la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes de l’OMC concernant
les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos — Informations
supplémentaires.
Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 113, Hydrométrie, sous-comité SC 5,
Instruments, équipement et gestion des données.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 4375:2000), qui a fait l’objet d’une
révision technique.
iv © ISO 2014 – Tous droits réservés
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NORME INTERNATIONALE ISO 4375:2014(F)
Hydrométrie — Systèmes de suspension par câbles aériens
pour le jaugeage en rivière
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale définit les exigences applicables aux équipements, points d’ancrage,
supports et accessoires destinés à des systèmes de suspension par câbles aériens pour le jaugeage en
rivière. La présente Norme internationale couvre aussi bien les systèmes entièrement mis en œuvre
depuis la berge d’un fleuve que les systèmes mis en œuvre à partir d’un chariot suspendu pour le
personnel (également appelé «télécabine»). La présente Norme internationale couvre uniquement
les systèmes de téléphérique utilisés pour réaliser des mesurages hydrométriques. Si l’installation
du téléphérique est nécessaire pour être certifiée comme équipement de levage, d’autres normes ou
régulations peuvent s’appliquer. La présente Norme internationale ne couvre pas les modes opératoires
permettant un mesurage du débit, décrits dans l’ISO 748.
2 Références normatives
Les documents ci-après, dans leur intégralité ou non, sont des références normatives indispensables à
l’application du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 772, Hydrométrie — Vocabulaire et symboles.
ISO 80000-4, Grandeurs et unités — Partie 4: Mécanique.
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 772 et l’ISO 80000-4
s’appliquent, ainsi que les terme et définition suivants.
3.1
câble
câble métallique de structure simple ou complexe ou filin métallique, fixé(e) ou en mouvement sur un
système de téléphérique
4 Description générale d’un système de téléphérique
4.1 Éléments d’un système de téléphérique
Un système de téléphérique peut être conçu de manière à être mis en œuvre depuis la berge d’une rivière
(voir Figures 1 et 2) ou à partir d’un chariot suspendu pour le personnel (voir Figure 3). La disposition
générale des éléments suivants est commune aux deux systèmes:
a) tours ou supports de téléphérique;
b) câble porteur ou câble principal;
c) points d’ancrage;
d) attaches;
e) câble de suspension.
© ISO 2014 – Tous droits réservés 1
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ISO 4375:2014(F)
Les principales différences sont les suivantes:
— le chariot d’un système sur berge nécessite un câble tracteur;
— un système sur berge nécessite un agencement de treuil plus complexe;
— le chariot pour le personnel doit comporter une plate-forme sécurisée pour l’opérateur;
— des exigences de conception plus strictes peuvent s’appliquer à un système qui utilise un chariot
pour le personnel.
Légende
1 Attache 7 Mesurage de distance
2 Poulie de renvoi du câble traversant 8 Mesurage de profondeur
3 Câble porteur (câble principal) 9 Tambour
4 Curseur et/ou chariot pour instruments 10 Base
5 Vélocimètre 11 Niveau du sol
6 Saumon ou poids de lestage
Figure 1 — Système de téléphérique sur berge, avec câble traversant en boucle
et câble de sondage enroulé
Légende
1 Câble porteur (câble principal) 4 Base
2 Câble de suspension 5 Niveau du sol
3 Câble tracteur
Figure 2 — Système de téléphérique sur berge, avec câbles de traction et de sondage enroulés
2 © ISO 2014 – Tous droits réservés
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ISO 4375:2014(F)
Légende
1 Tour 7 Vers le point d’ancrage
2 Câble de suspension 8 Attache
3 Chariot pour le personnel 9 Base
4 Câble porteur (câble principal) 10 Point d’ancrage
5 Vélocimètre 11 Niveau du sol
6 Poids de lestage
Figure 3 — Système de téléphérique avec chariot suspendu pour le personnel
4.2 Supports de téléphérique
Les supports du téléphérique sont disposés sur chaque berge et supportent la portée du câble principal
au-dessus du cours d’eau. Ils peuvent également comprendre des supports pour le treuil et les poulies
(réas) qui portent les câbles de traction et de suspension.
4.3 Câble porteur (ou câble principal)
Le câble porteur (câble principal) est conçu pour porter la totalité de la charge suspendue. Il peut être
directement fixé aux supports d’attache du téléphérique ou être soutenu par des sabots sur les supports
du téléphérique et être directement relié à un point d’ancrage.
4.4 Points d’ancrage
Des points d’ancrage sont requis pour supporter les charges induites dans le système de téléphérique et
de tours. Selon la conception du système, il peut s’agir de points d’ancrage destinés à un câble porteur et
des attaches ou des haubans, à des fondations de tours sollicitées en compression ou à des fondations de
tours soumises à une compression et à un moment.
4.5 Câble tracteur pour un système sur berge
Le câble tracteur est requis pour déplacer et positionner le chariot pour instruments. En général, le
câble tracteur est agencé sous la forme d’une boucle sans fin: il part du chariot pour instruments, passe
sur des réas de guidage sur la tour de treuil, est enroulé autour d’une poulie de traction ou d’un tambour,
s’étend jusqu’à une poulie folle (réa) sur la tour de la berge opposée et revient jusqu’au chariot (voir
Figure 1). Un autre agencement utilise un câble tracteur enroulé avec un seul point de fixation sur le
chariot. Cet agencement dépend de la force égale et opposée transmise par le câble de suspension (voir
Figure 2).
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ISO 4375:2014(F)
4.6 Câble de suspension
Le câble de suspension permet d’élever et d’abaisser les équipements de détection et d’échantillonnage
dans le cours d’eau. L’extrémité libre du câble est équipée de raccords permettant de fixer les équipements
et les poids de lestage. Le câble de suspension est susceptible de contenir une âme conductrice isolée
afin de transmettre les signaux provenant des instruments suspendus.
4.7 Chariot pour instruments pour un système sur berge
Le chariot pour instruments est équipé d’un ou plusieurs galets de roulement se déplaçant sur le câble
principal (câble porteur), d’une poulie soutenant le câble de suspension et d’un point d’attache pour le
câble tracteur (curseur).
4.8 Chariot pour le personnel
Le chariot à partir duquel les observations de jaugeage sont effectuées voyage le long du câble principal.
Il est suspendu à partir des galets de roulement qui se déplacent sur le câble principal. Le chariot peut
être déplacé le long du câble principal manuellement ou par un bloc d’alimentation. Le chariot peut être
conçu afin de fonctionner en position debout et/ou assise. Un téléphérique utilisant un chariot pour
le personnel doit être conforme aux exigences de sécurité relatives aux téléphériques pour passagers
lorsqu’il existe des normes spécifiquement applicables aux téléphériques fixés horizontalement, en ce
qui concerne tous les aspects non couverts par la présente Norme internationale.
4.9 Agencements de treuil pour un système sur berge
Un treuil à deux tambours remplit à la fois les fonctions de traversée et de sondage. Le premier tambour
commande le câble de suspension et le second le déplacement du chariot. Ce dernier tambour peut être un
tambour de bobinage ou prendre la forme d’une poulie à friction avec boucle sans fin. Les deux tambours
peuvent être commandés simultanément en mode de traversée ou, en mode de sondage, le tambour
de traversée peut être bloqué pour permettre uniquement le fonctionnement du tambour du câble de
suspension. Cette opération peut également être effectuée à l’aide de deux treuils sur un seul tambour.
Des compteurs de mesures peuvent être installés pour enregistrer les mouvements horizontaux et
verticaux des câbles.
4.10 Agencements de treuil pour un chariot destiné au personnel
Un treuil (tambour de sondage) est fixé au chariot (télécabine) afin d’élever ou d’abaisser le poids de
lestage. Le treuil doit fonctionner correctement sous l’action de la charge du poids de lestage. Toutefois,
il convient que le treuil et ses fixations soient capables de supporter la charge de rupture du câble de
suspension avec un coefficient de sécurité de deux. Le treuil peut être commandé manuellement ou
mécaniquement.
4.11 Protection contre la foudre
Dans les régions où les orages électriques sont considérés comme un risque pour les opérateurs de
téléphériques, des dispositions doivent être prises pour réduire la probabilité de blessures causées par
la foudre sur un système de téléphérique. Dans les pays où la foudre s’abat rarement et où la protection
contre la foudre n’est pas considérée comme nécessaire, il convient que des instructions de travail
permettent l’arrêt des activités en cas d’orage électrique.
4 © ISO 2014 – Tous droits réservés
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ISO 4375:2014(F)
5 Exigences fonctionnelles relatives aux composants de téléphérique
5.1 Coefficients de sécurité
5.1.1 Généralités
Des coefficients de sécurité doivent être appliqués afin de garantir que les équipements sont capables de
faire face à des conditions de fonctionnement normales, sans défaillance, et de protéger l’opérateur en
cas d’incidents anormaux mais prévisibles.
Le plus grand risque de défaillance des systèmes de téléphérique correctement entretenus est la
possibilité qu’un équipement suspendu soit retenu par un objet flottant de grande taille. Les arbres
emportés par une crue constituent généralement la plus grande source de danger. La surcharge est
appliquée au système par le câble de suspension. Pour un système sur berge, la tension dans ce câble est
égale à, et annulée par, la tension dans le côté de «retour» du câble tracteur. Pour les systèmes sur berge
et ceux équipés d’un chariot pour le personnel, la charge dans le câble de suspension est également
appliquée au câble principal (câble porteur) via le chariot.
Pour ces deux agencements, le coefficient de sécurité en fonctionnement normal doit être obtenu en
spécifiant le câble de suspension par rapport à la charge de service maximale. La spécification de tous
les autres câbles doit être établie en fonction de la charge de rupture du câble de suspension spécifié.
5.1.2 Câble de suspension
Le câble de suspension doit être choisi de manière à obtenir un coefficient de sécurité minimal de 5
par rapport à la charge suspendue maximale autorisée. La charge suspendue maximale autorisée
est la somme du poids de lestage maximal autorisé et de la tolérance de masse des équipements de
détection/échantillonnage.
5.1.3 Câble tracteur
Le câble tracteur (traversant) doit être choisi de manière à obtenir un coefficient de sécurité de 1,25 par
rapport à la charge de rupture du câble de suspension.
5.1.4 Câble porteur
Le câble porteur doit être choisi de manière à obtenir le coefficient de sécurité suivant, en fonction de la
charge de rupture du câble de suspension:
a) système de téléphérique sur berge avec chariot pour instruments: 2
b) système de téléphérique avec chariot suspendu pour le personnel: 5
5.1.5 Marquage
Les systèmes de téléphérique doivent être marqués de manière visible afin d’indiquer les poids de
lestage maximaux autorisés, ainsi que la spécification approuvée du câble de suspension. Sur un site
établi, l’utilisation d’un câble de suspension avec une charge de rupture supérieure à celle spécifiée
réduit le coefficient de sécurité en ce qui concerne le câble porteur.
5.2 Supports de téléphérique
5.2.1 Voies d’accès
Il convient qu’une voie d’accès sûre et pratique soit disponible toute l’année sur les deux berges de sorte
qu’une personne puisse facilement accéder à l’installation pour l’inspection et la mise en fonctionnement.
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ISO 4375:2014(F)
Il est admis que l’accès à une berge éloignée n’est pas toujours possible sur un terrain difficile. Dans ce
cas, il convient d’en tenir compte dans les procédures opératoires de ce site.
5.2.2 Charge de calcul
Les supports de téléphérique doivent être conçus de manière à résister à la charge de rupture du câble
porteur choisi, à laquelle s’ajoute une tolérance correspondant à une charge de vent éventuelle. Une
attention particulière doit être portée à la charge latérale résultant de la traînée de la charge suspendue
et à la tolérance établie pour le cas extrême où le câble de suspension est proche du point de rupture.
5.2.3 Emplacement des fondations
Il convient que les fondations de la tour s’étendent depuis une profondeur supérieure à la profondeur
de gel jusqu’à au moins 300 mm au-dessus du niveau du sol. La taille et la conception des fondations
dépendent des conditions du sol et n’entrent pas dans le domaine d’application de la présente Norme
internationale.
5.2.4 Hauteur
La hauteur des supports de téléphérique doit être telle que toutes les parties des équipements, suspendus
au centre de la portée, se situent au moins 1 m au-dessus du plus haut niveau de crue à mesurer. Toutefois,
elles ne doivent présenter aucun danger pour la navigation ou la faune et la flore. Il convient également
de prendre en considération les marquages du téléphérique dans les zones où des canoës et des aéronefs
sont utilisés aux alentours des supports. Dans certaines localités, il est possible que les structures de
grande hauteur soient soumises à des réglementations imposant l’utilisation de témoins d’alerte pour
les aéronefs et de voyants lumineux sur le câble porteur.
5.2.5 Protection contre la corrosion
Les matériaux utilisés dans la construction de supports de téléphérique doivent être protégés contre la
corrosion.
5.3 Sélection d’un câble principal ou d’un câble porteur
Le câble principal doit être résistant à la corrosion. Un câble métallique peut être utilisé pour des
portées allant jusqu’à 300 m. Pour de plus grandes portées, l’utilisation de câbles spéciaux peut s’avérer
nécessaire. Des lignes directrices sur le choix des dimensions de câbles sont données à l’Annexe A.
5.4 Points d’ancrage
5.4.1 Conception
Les points d’ancrage doivent être conçus, conformément aux règles de l’art, de manière à pouvoir
supporter les forces applicables au point de rupture du câble principal.
5.4.2 Accessibilité pour inspection
L’emplacement de fixation d’un câble à un point d’ancrage doit être choisi de manière à pouvoir être
facilement inspecté.
5.5 Attaches
Les attaches prévues dans le cadre de la conception des tours doivent être en acier résistant à la corrosion
et en mesure de supporter les forces exercées au point de rupture du câble principal.
6 © ISO 2014 – Tous droits réservés
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5.6 Câbles tracteurs
Des dispositions doivent être prises pour pouvoir régler la tension dans un câble tracteur configuré
comme un circuit fermé. Il convient que l’opérateur ait accès au dispositif de réglage afin d’ajuster la
tension avant chaque utilisation du système de téléphérique.
5.7 Chariots
5.7.1 Chariot pour instruments destiné à un système sur berge
5.7.1.1 Galets de roulement d’un chariot
Le rayon de courbure admissible du câble porteur doit être pris en compte lors de la conception du
chariot. En général, il est exprimé en multiple du diamètre de câble et il convient de l’obtenir auprès du
fabricant du câble. Si un chariot pour instruments comporte plusieurs galets de roulement, il convient
que la conception garantisse une répartition égale de la charge sur chaque galet. Il convient d’envisager
des conceptions triangulaires symétriques traditionnelles pour transmettre la charge totale via un seul
galet de roulement.
5.7.1.2 Exigences relatives à la charge
Le chariot doit être en mesure de supporter une charge équivalant à la charge de rupture du câble de
suspension.
5.7.1.3 Aspects liés à la conception du chariot
La conception du chariot doit être simple, adaptée au câble porteur tout en maintenant efficacement le
câble de sondage dans sa position de fonctionnement. Le chariot doit être résistant à la corrosion.
5.7.1.4 Exigences relatives au fonctionnement du chariot
Le fonctionnement du chariot ne doit pas entraver celui des équipements.
5.7.2 Chariot pour le personnel
5.7.2.1 Conception
Le chariot (télécabine) peut être conçu pour fonctionner et être utilisé:
a) en position debout; ou
b) en position assise.
Le nombre de personnes autorisées à occuper le chariot doit être clairement indiqué sur l’installation
ainsi que la masse maximale d’équipements de sondage et le poids de lestage maximal permis. Il convient
que les matériaux utilisés dans la construction soient adaptés à un fonctionnement à des températures
extrêmes. Cette exigence est particulièrement importante pour les sièges et les panneaux susceptibles
d’entrer en contact avec les opérateurs. Le chariot doit être conçu de manière à supporter la charge
de rupture du câble de suspension ainsi que la capacité de charge maximale spécifiée du chariot, à
l’exclusion du poids de lestage, avec un coefficient de sécurité de 2.
5.7.2.2 Frein
Le chariot doit être équipé d’un frein ou d’un dispositif de retenue afin de l’immobiliser dans chaque
position désirée sur le câble principal pendant les mesurages.
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ISO 4375:2014(F)
5.8 Treuils
5.8.1 Généralités
5.8.1.1 Frein
Le treuil doit être équipé d’un frein de retenue de charge afin de retenir la charge suspendue et d’arrêter
la rotation de la poignée lorsque la poignée du treuil est relâchée dans tout mode de fonctionnement.
5.8.1.2 Dispositif de blocage
Le treuil doit être équipé d’un dispositif de blocage destiné à maintenir les instruments suspendus à une
profondeur désirée, à des pas non supérieurs à 20 mm. Ce dispositif de blocage peut également être le
frein spécifié en 5.8.1.1.
5.8.1.3 Enroulement des câbles
Le treuil doit être conçu de manière à assurer un enroulement régulier du câble sur le tambour.
5.8.1.4 Effet mécanique
La pignonnerie d’un treuil à enroulement manuel doit être liée au poids de lestage maximal recommandé,
ou être réglable afin d’obtenir une relation optimale entre l’effort exercé sur la poignée d’enroulement
et la vitesse de dévidage. Il convient que l’effort requis sur la poignée pour soulever le poids de lestage
maximal recommandé n’excède pas 90 N.
5.8.1.5 Diamètre du tambour
Le diamètre du tambour ne doit pas être inférieur au diamètre d’enroulement minimal recommandé
pour le câble.
5.8.1.6 Transmission de signaux
Si le câble de suspension doit comporter une âme capable de transmettre des signaux électriques
provenant de l’équipement suspendu, le treuil doit être fourni avec une méthode permettant de
transmettre ces signaux à l’équipement d’enregistrement.
5.8.1.7 Exigences relatives aux treuils motorisés
Il convient que les treuils à entraînement électrique ou hydraulique soient équipés d’un variateur de
vitesse. En cas de coupure de courant, le treuil doit être freiné automatiquement ou utiliser un train
d’engrenages qui ne peut pas être entraîné par la charge. Il convient de prévoir un système d’actionnement
manuel permettant la récupération des équipements. Il convient d’intégrer une protection contre les
surcharges dans le système de commande du moteur, ainsi qu’un «démarrage souple» afin de réduire
les chocs de charge. Les commandes doivent être déclenchées par pression manuelle et en position
d’arrêt par défaut en l’absence de pression manuelle. Les treuils motorisés doivent être conforme
...
PROJET DE NORME INTERNATIONALE ISO/DIS 4375
ISO/TC 113/SC 5 Secrétariat: ANSI
Début de vote Vote clos le
2013-05-12 2013-10-12
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION • МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ • ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Déterminations hydrométriques — Systèmes de suspension par
câbles aériens pour le jaugeage en rivière
Hydrometric determinations — Cableway systems for stream gauging
[Révision de la deuxième édition (ISO 4375:2000)]
ICS 17.120.20
TRAITEMENT PARALLÈLE ISO/CEN
Le présent projet a été élaboré dans le cadre de l'Organisation internationale de normalisation (ISO)
et soumis selon le mode de collaboration sous la direction de l'ISO, tel que défini dans l'Accord de
Vienne.
Le projet est par conséquent soumis en parallèle aux comités membres de l'ISO et aux comités
membres du CEN pour enquête de cinq mois.
En cas d'acceptation de ce projet, un projet final, établi sur la base des observations reçues, sera
soumis en parallèle à un vote d'approbation de deux mois au sein de l'ISO et à un vote formel au sein
du CEN.
Pour accélérer la distribution, le présent document est distribué tel qu'il est parvenu du
secrétariat du comité. Le travail de rédaction et de composition de texte sera effectué au
Secrétariat central de l'ISO au stade de publication.
To expedite distribution, this document is circulated as received from the committee
secretariat. ISO Central Secretariat work of editing and text composition will be undertaken at
publication stage.
CE DOCUMENT EST UN PROJET DIFFUSÉ POUR OBSERVATIONS ET APPROBATION. IL EST DONC SUSCEPTIBLE DE MODIFICATION ET NE PEUT
ÊTRE CITÉ COMME NORME INTERNATIONALE AVANT SA PUBLICATION EN TANT QUE TELLE.
OUTRE LE FAIT D'ÊTRE EXAMINÉS POUR ÉTABLIR S'ILS SONT ACCEPTABLES À DES FINS INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET
COMMERCIALES, AINSI QUE DU POINT DE VUE DES UTILISATEURS, LES PROJETS DE NORMES INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE
CONSIDÉRÉS DU POINT DE VUE DE LEUR POSSIBILITÉ DE DEVENIR DES NORMES POUVANT SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA
RÉGLEMENTATION NATIONALE.
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET SONT INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS OBSERVATIONS, NOTIFICATION DES DROITS DE PRO-
PRIÉTÉ DONT ILS AURAIENT ÉVENTUELLEMENT CONNAISSANCE ET À FOURNIR UNE DOCUMENTATION EXPLICATIVE.
© Organisation Internationale de Normalisation, 2013
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DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
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quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur l’internet ou sur un
Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à l’adresse ci-après ou au
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Web www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2013 – Tous droits réservés
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ISO/DIS 4375
Sommaire Page
Avant-propos . v
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Description générale d’un système de suspension par câbles aériens . 1
4.1 Eléments d’un système de suspension par câbles aériens . 1
4.2 Supports du système de suspension par câbles aériens . 3
4.3 Câble porteur ou câble principal . 4
4.4 Point d’ancrage . 4
4.5 Câble de traction destiné à un système situé sur une berge . 4
4.6 Câble de suspension . 4
4.7 Chariot pour instruments destiné à un système situé sur une berge . 4
4.8 Chariot pour le personnel . 4
4.9 Agencements de treuil destinés à un système situé sur une berge . 4
4.10 Agencements de treuil destinés à un chariot destiné au personnel . 5
4.11 Protection contre la foudre . 5
5 Exigences fonctionnelles applicables aux composants des systèmes de suspension par
câbles aériens . 5
5.1 Facteurs de sécurité . 5
5.1.1 Généralités . 5
5.1.2 Câble de suspension . 5
5.1.3 Câble de traction . 5
5.1.4 Câble porteur . 6
5.1.5 Marquage . 6
5.2 Supports des systèmes de suspension par câbles aériens . 6
5.2.1 Abords . 6
5.2.2 Charge théorique . 6
5.2.3 Emplacement des fondations . 6
5.2.4 Hauteur . 6
5.2.5 Protection contre la corrosion . 6
5.3 Sélection d’un câble principal ou d’un câble porteur . 7
5.4 Point d’ancrage . 7
5.4.1 Conception . 7
5.4.2 Accessibilité de l’inspection . 7
5.5 Câbles de maintien . 7
5.6 Câble de traction . 7
5.7 Chariots . 7
5.7.1 Chariot pour instruments destiné à un système situé sur une berge . 7
5.7.2 Chariot pour le personnel . 8
5.8 Treuils . 8
5.8.1 Généralités . 8
5.8.2 Treuils dans des systèmes situés sur une berge . 9
5.8.3 Treuils situés sur les chariots pour le personnel . 10
6 Maintenance, examen et essais . 10
6.1 Examen général . 10
6.2 Inspection de routine . 10
6.2.1 Systèmes situés sur une berge . 10
6.2.2 Systèmes équipés d’un chariot suspendu pour le personnel . 11
6.3 Essais statiques . 11
6.3.1 Système situé sur une berge . 11
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ISO/DIS 4375
6.3.2 Systèmes équipés d’un chariot suspendu pour le personnel .11
6.4 Lubrification .11
6.5 Vérification du fléchissement .11
Annexe A (informative) Caractéristiques d'un système de suspension par câbles aériens .12
A.1 Chargements .12
A.2 Sélection du câble — Exemples .12
A.3 Coefficients de sécurité .14
A.4 Conseils sur le choix de la taille des câbles .14
A.5 Forces appliquées aux tours et aux points d'ancrage .14
A.5.1 Remarques générales .14
A.5.2 Configurations communes .15
Annexe B (informative) Limitation de la tension du câble principal des systèmes de suspension
par câbles aériens situés sur une berge .28
B.1 Installations existantes .28
B.2 Sites difficiles .28
B.3 Coefficients de sécurité .28
B.4 Dispositifs de limitation de charge .29
B.5 Liens fragiles .29
Bibliographie .31
iv © ISO 2013 – Tous droits réservés
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ISO/DIS 4375
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 4375 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 113, Hydrométrie, sous-comité SC 5, Instruments,
équipement et gestion des données.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 4375:1979) qui a fait l'objet d'une révision
technique.
Cette version corrigée de l’ISO 4375:2000 comprend les corrections suivantes.
À l’Annexe A, A.1, les équations utilisées pour le calcul de F et F ont été corrigées.
ht at
© ISO 2013 – Tous droits réservés v
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PROJET DE NORME INTERNATIONALE ISO/DIS 4375
Hydrométrie — Systèmes de suspension par câbles aériens
pour le jaugeage en rivière
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale définit les exigences applicables aux équipements, points d'ancrage,
supports et accessoires destinés à des systèmes de suspension par câbles aériens pour le jaugeage en
rivière. La présente Norme internationale couvre aussi bien les systèmes entièrement mis en œuvre depuis la
berge d'un fleuve que les systèmes mis en œuvre à partir d'un chariot suspendu pour le personnel (également
appelé « téléphérique »). La présente Norme internationale ne couvre pas les modes opératoires permettant
un mesurage du débit, décrits dans l'ISO 748.
2 Références normatives
Les documents ci-après, dans leur intégralité ou non, sont des références normatives indispensables à
l'application du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 80000-4:2006, Grandeurs et unités — Partie 4 : Mécanique
ISO 748:2007, Hydrométrie — Mesurage du débit des liquides dans les canaux découverts au moyen de
moulinets ou de flotteurs
ISO 772:2011, Hydrométrie — Vocabulaire et symboles
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les termes et définitions donnés dans l'ISO 772 et
l'ISO 80000-4, ainsi que la définition suivante s'appliquent.
3.1
câble
câble métallique de structure simple ou complexe ou corde métallique, fixé(e) ou en mouvement sur un
système de suspension par câbles aériens
4 Description générale d’un système de suspension par câbles aériens
4.1 Eléments d’un système de suspension par câbles aériens
Un système de suspension par câbles aériens peut être conçu de manière à être mis en œuvre depuis la
berge d’une rivière (voir Figures 1 et 2) ou de manière à être mis en œuvre à partir d’un chariot suspendu
pour le personnel (Figure 3). Les agencements généraux des éléments suivants sont communs aux deux
systèmes :
a) tours ou supports du système de suspension par câbles aériens,
b) câble porteur ou câble principal,
c) point d’ancrage,
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ISO/DIS 4375
d) câble de maintien,
e) câble de suspension.
Les principales différences sont les suivantes :
le chariot d’un système sur berge nécessite un câble de traction,
un système sur berge nécessite un agencement de treuil plus compliqué,
le chariot pour le personnel doit comporter une plate-forme sécurisée pour l’opérateur,
des exigences de conception plus strictes peuvent s’appliquer à un système employant un chariot pour le
personnel.
Légende
1 câble de maintien 7 mesurage de distance
2 poulie de renvoi de câble traversant 8 mesurage de profondeur
3 câble porteur ou câble principal 9 tambour
4 treuil et/ou chariot pour instruments 10 base
5 moulinet 11 niveau du sol
6 saumon ou poids de lestage
Figure 1 — Système de suspension par câbles aériens — Fonctionnement sur berge, avec câble
traversant en boucle et câble de sondage à enroulement
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ISO/DIS 4375
Légende
1 câble porteur ou câble principal 4 base
2 câble de suspension 5 niveau du sol
3 câble de traction
Figure 2 — Système de suspension par câbles aériens — Fonctionnement sur berge, avec câble de
traction à enroulement et câble de sondage à enroulement
Légende
1 tour 7 vers le point d’ancrage
2 câble de suspension 8 attache
3 chariot pour le personnel 9 base
4 câble porteur ou câble principal 10 point d’ancrage
5 moulinet 11 niveau du sol
6 poids de lestage
Figure 3 — Système de suspension par câbles aériens — Chariot suspendu pour le personnel
4.2 Supports du système de suspension par câbles aériens
Les supports du système de suspension par câbles aériens, disposés sur chaque berge, supportent la portée
du câble principal au-dessus du cours d'eau. Ils comprennent également des supports pour le treuil et les
poulies (réas) qui portent le câble de traction et le câble de suspension.
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4.3 Câble porteur ou câble principal
Le câble porteur ou câble principal est conçu pour porter la totalité de la charge suspendue. Le câble porteur
peut être soit fixé directement aux supports d'attache du système de suspension par câbles aériens, soit
supporté par des sabots de fixation sur les supports du système de suspension par câbles aériens et relié
directement à un point d’ancrage.
4.4 Point d’ancrage
Des points d’ancrage sont requis pour supporter les charges induites dans le système de suspension par
câbles aériens et le système de tour. Selon la conception du système, il peut s’agir de points d’ancrage
destinés à un câble porteur et des câbles de maintien ou des haubans, à des fondations de tours soumises à
une compression ou à des fondations de tours soumises à une compression et à un moment.
4.5 Câble de traction destiné à un système situé sur une berge
Le câble de traction est requis afin de déplacer et de positionner le chariot pour instruments. En général, le
câble de traction est agencé sous la forme d’une boucle sans fin : il part du chariot pour instruments, passe
sur des réas de guidage sur la tour de treuil, est enroulé autour d’une poulie de traction ou d’un tambour,
s’étend jusqu’à atteindre une poulie folle (réa) sur la tour de la berge opposée et revient jusqu’au chariot
(Figure 1). Un agencement différent consiste à utiliser un câble de traction à enroulement avec un point de
fixation unique sur le chariot. Cet agencement dépend de la force égale et opposée fournie par le câble de
suspension (Figure 2).
4.6 Câble de suspension
Le câble de suspension permet d’élever et d’abaisser les équipements de détection et d’échantillonnage dans
la rivière. L’extrémité libre du câble est équipée de raccords permettant de fixer les équipements et les poids
de lestage. Le câble de suspension est susceptible de contenir une âme conductrice isolée permettant de
fournir un acheminement de signal à partir des instruments suspendus.
4.7 Chariot pour instruments destiné à un système situé sur une berge
Le chariot pour instruments est équipé d’un ou de plusieurs galets de roulement se déplaçant sur le câble
principal (câble porteur), d’une poulie soutenant le câble de suspension et d’un point d’attache pour le câble
de traction (treuil).
4.8 Chariot pour le personnel
Le chariot, à partir duquel les observations de jaugeage sont effectuées, voyage le long du câble principal. Il
est suspendu à partir des galets de roulement se déplaçant sur le câble principal. Le chariot peut être déplacé
le long du câble principal manuellement ou par une unité d’alimentation. Le chariot peut être conçu afin de
fonctionner en position debout ou assise, ou les deux. Un système de suspension par câbles aériens
employant un chariot pour le personnel doit être conforme aux exigences de sécurité applicables aux
systèmes de suspension par câbles aériens pour passagers, lorsque de telles normes applicables de manière
spécifique aux systèmes de suspension par câbles aériens fixés de manière horizontale existent, en ce qui
concerne tous les aspects qui ne sont pas couverts par la présente Norme internationale.
4.9 Agencements de treuil destinés à un système situé sur une berge
Un treuil à deux tambours est un treuil qui fournit à la fois des fonctions de traversée et de sondage. L’un des
tambours commande le câble de suspension, l’autre commande les mouvements du chariot. Ce dernier peut
être un tambour de bobinage ou prendre la forme d’une poulie à friction avec boucle sans fin. Ces deux
tambours peuvent être commandés simultanément dans un mode de traversée ou dans un mode de sondage.
Le tambour de traversée peut être verrouillé afin de permettre le fonctionnement du tambour du câble de
suspension, uniquement. Cette opération peut également être effectuée à l’aide de deux treuils à un tambour.
Des compteurs de mesures peuvent être fixés pour enregistrer les mouvements horizontaux et verticaux des
câbles.
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ISO/DIS 4375
4.10 Agencements de treuil destinés à un chariot destiné au personnel
Un treuil (bobine de sondage) est fixé au chariot (téléphérique) afin d’élever ou d’abaisser le poids de lestage.
Il est nécessaire que le treuil fonctionne correctement sous la charge du poids de lestage. Toutefois, il
convient que le treuil et ses fixations soient en mesure de supporter la charge de rupture du câble de
suspension avec un coefficient de sécurité de deux. Le treuil peut être commandé manuellement ou
mécaniquement.
4.11 Protection contre la foudre
Dans les régions où des orages électriques sont considérés comme un risque pour les opérateurs des
systèmes de suspension par câbles aériens, des dispositions doivent être prises pour réduire la probabilité de
blessures causées par la foudre sur un système de suspension par câbles aériens. Dans les pays où la
foudre s’abat rarement et où la protection contre la foudre n’est pas considérée comme nécessaire, il convient
que des instructions de travail permettent l’arrêt des activités en cas d’orage électrique.
5 Exigences fonctionnelles applicables aux composants des systèmes de
suspension par câbles aériens
5.1 Facteurs de sécurité
5.1.1 Généralités
Des facteurs de sécurité doivent être appliqués afin de garantir que les équipements sont en mesure de
s’adapter à un fonctionnement normal sans défaillance et de protéger l’opérateur en cas d’incidents anormaux
mais toutefois prévisibles.
Le plus grand risque de défaillance des systèmes de suspension par câbles aériens entretenus correctement
consiste en la possibilité qu’un équipement suspendu soit retenu par un objet flottant de grande taille. Des
arbres emportés par une inondation constituent en général la plus grande source de danger. La surcharge est
appliquée au système par le câble de suspension. Pour un système situé sur une berge, la tension dans ce
câble est égale à la tension dans le côté de « retour » du câble de traction, et est contrebalancée par celle-ci.
Pour les systèmes se situant sur une berge et les systèmes équipés d’un chariot pour le personnel, la charge
dans le câble de suspension est également appliquée au câble principal (câble porteur) par le chariot.
Pour ces deux agencements, le coefficient de sécurité pour un fonctionnement normal doit être obtenu en
spécifiant le câble de suspension par rapport à la charge maximale de service. La spécification des autres
câbles doit être établie en fonction de la charge maximale de rupture du câble de suspension spécifié.
5.1.2 Câble de suspension
Le câble de suspension doit être sélectionné de manière à fournir un coefficient de sécurité minimal de 5 par
rapport à la charge suspendue maximale autorisée. La charge suspendue maximale autorisée est la somme
du poids de lestage maximal autorisé et de la tolérance applicable aux équipements de
détection/d’échantillonnage.
5.1.3 Câble de traction
Le câble de traction (traversant) doit être sélectionné afin de fournir un coefficient de sécurité de 1,25 par
rapport à la charge de rupture du câble de suspension.
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ISO/DIS 4375
5.1.4 Câble porteur
Le câble porteur doit être sélectionné afin de fournir un coefficient de sécurité, en fonction de la charge de
rupture du câble de suspension, comme suit :
a) système de suspension par câbles aériens équipé d’un chariot pour instruments : 2
b) système de suspension par câbles aériens équipé d’un chariot suspendu pour le personnel : 5
5.1.5 Marquage
Les systèmes de suspension par câbles aériens doivent être marqués de manière visible afin d’indiquer les
poids de lestage maximaux autorisés ainsi que la spécification du câble de suspension approuvée. Sur un site
établi, l’utilisation d’un câble de suspension avec une charge de rupture supérieure à celle spécifiée réduit le
coefficient de sécurité en ce qui concerne le câble porteur.
5.2 Supports des systèmes de suspension par câbles aériens
5.2.1 Abords
Il convient qu’un abord sûr et pratique soit disponible toute l’année sur les deux berges de sorte qu’un expert
puisse avoir facilement accès à l’installation pour une inspection et la mise en fonctionnement. Il est reconnu
que l’accès à une berge éloignée n’est pas forcément toujours possible sur un terrain difficile. Dans ce cas, il
convient de le reconnaitre dans les procédures de fonctionnement pour ce site.
5.2.2 Charge théorique
Les supports des systèmes de suspension par câbles aériens doivent être conçus de manière à résister à la
charge de rupture du câble porteur choisi, ainsi qu’à toute charge de vent éventuelle. Une attention
particulière doit être portée à la charge latérale résultant de la traînée de la charge suspendue et à la
tolérance établie pour le cas extrême où le câble de suspension est proche du point de rupture.
5.2.3 Emplacement des fondations
Il convient que les fondations de la tour s’étendent depuis une profondeur supérieure à la profondeur de gel
jusqu’à au moins 300 mm au-dessus du niveau du sol. La taille et la conception des fondations dépendent
des conditions du sol et se situent au-delà du domaine d’application de la présente Norme internationale.
5.2.4 Hauteur
La hauteur des supports des systèmes de suspension par câbles aériens doit être de telle sorte que toutes les
parties des équipements, suspendues à partir du centre de la portée, se situent au moins 1 m au-dessus du
plus haut niveau de crue à mesurer. Toutefois, elles ne doivent présenter aucun danger pour la navigation ou
la faune et la flore. Il convient également de prendre en considération les marquages des systèmes de
suspension par câbles aériens dans les zones où des canoës et des aéronefs sont utilisés aux alentours des
supports. Dans certaines localités, il est possible que les structures élevées soient soumises à des
réglementations imposant l’utilisation de voyants lumineux pour les aéronefs et de panneaux d’avertissement
sur le câble porteur
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