ISO 18770:2005

Ships and marine technology — Machinery-space flammable oil systems — Prevention of leakage of flammable oil

ISO 18770:2005 specifies the measures to be taken to reduce fires originating from machinery-space flammable oil systems and to prevent leakage of flammable oil. It is intended for designers, shipyard personnel, engine-room personnel, owners, operators and maintenance personnel. Requirements contained herein address the design, construction, testing, installation, maintenance and inspection of systems containing flammable oil. ISO 18770:2005 is applicable to new and existing vessels, and is intended to be used as a supplement to the regulations for fuel oil, lubricating oil and other flammable oils contained in the International Convention for the Safety of Life At Sea (SOLAS 74), as amended, issued by the International Maritime Organization (IMO).

Navires et technologie maritime — Systèmes d'huiles inflammables dans les salles de machines — Lignes directrices pour la prévention de fuites d'huiles inflammables

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 30-Aug-2005
• ICS: 47.020.20 - Marine engines and propulsion systems
• Technical Committee: ISO/TC 8/SC 3 - Piping and machinery
• Drafting Committee: ISO/TC 8/SC 3 - Piping and machinery
• Current Stage: 9020 - International Standard under periodical review
• Start Date: 15-Jul-2024
• Completion Date: 15-Jul-2024

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 18770
First edition
2005-09-01
Ships and marine technology —
Machinery-space flammable oil
systems — Prevention of leakage of
flammable oil
Navires et technologie maritime — Systèmes d'huiles inflammables
dans les salles de machines — Lignes directrices pour la prévention de
fuites d'huiles inflammables
Reference number
©
ISO 2005
PDF disclaimer
This PDF file may contain embedded typefaces. In accordance with Adobe's licensing policy, this file may be printed or viewed but
shall not be edited unless the typefaces which are embedded are licensed to and installed on the computer performing the editing. In
downloading this file, parties accept therein the responsibility of not infringing Adobe's licensing policy. The ISO Central Secretariat
accepts no liability in this area.
Adobe is a trademark of Adobe Systems Incorporated.
Details of the software products used to create this PDF file can be found in the General Info relative to the file; the PDF-creation
parameters were optimized for printing. Every care has been taken to ensure that the file is suitable for use by ISO member bodies. In
the unlikely event that a problem relating to it is found, please inform the Central Secretariat at the address given below.

©  ISO 2005
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means,
electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the address below or
ISO's member body in the country of the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail [e-mail]
Web www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2005 – All rights reserved

Contents Page
Foreword. iv
Introduction . v
1 Scope . 1
2 Terms and definitions. 1
3 General piping system considerations. 1
3.1 General. 1
3.2 Human element . 2
3.3 Inspection, maintenance and repairs . 2
3.4 Operational considerations . 2
4 Flexible hose and flexible-hose assemblies .3
4.1 Application . 3
4.2 Design and construction. 3
4.3 Installation . 3
4.4 Inspection and maintenance . 3
5 Spray shields. 4
5.1 Application . 4
5.2 Design . 4
5.3 Inspection and maintenance . 4
6 Jacketed high-pressure fuel lines. 4
6.1 Application . 4
6.2 Design . 4
6.3 Inspection and maintenance . 5
7 Bellows expansion joints. 5
7.1 Application . 5
7.2 Design . 5
7.3 Installation, inspection and maintenance . 5
8 Filters and strainers. 5
8.1 Design . 5
8.2 Installation, inspection and maintenance . 6
9 Insulation . 6
9.1 Design . 6
9.2 Installation, inspection and maintenance . 6
10 Other mechanical components . 6
10.1 Gauges. 6
10.2 Pipe connectors, joints, hangars and supports . 7
11 Operational and maintenance hazards. 7
11.1 General. 7
11.2 High-pressure pulses in fuel oil supply and spill systems . 7
11.3 Design considerations . 8
11.4 Installation . 9
11.5 Maintenance and inspection procedures.9
Annex A (informative) Installation guidelines for hose assemblies . 11
Annex B (informative) Installation guidelines for spray shields . 16
Bibliography . 17

Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 18770 was prepared by Technical Committee ISO/TC 8, Ships and marine technology, Subcommittee
SC 3, Piping and machinery.
iv © ISO 2005 – All rights reserved

Introduction
Fuel oil, lubricating oil and other flammable oil system failures are a major source of shipboard fires. This
International Standard specifies the measures that shall be taken to reduce fires originating from
machinery-space flammable oil systems, and is intended for designers, shipyard personnel, engine-room
personnel, owners, operators and maintenance personnel. Requirements contained herein address the design,
construction, testing, installation, maintenance and inspection of systems containing flammable oils.
It is the intent of this International Standard to supplement and provide guidance in support of the following
International Maritime Organization circulars, with the eventual goal of replacing these circulars.
 MSC/Circular 647 (1994), “Guidelines to Minimize Leakages from Flammable Liquid Systems”, a
supplement for SOLAS Regulation II/2-15 (“Arrangements for Flammable Oils”). It addresses several
aspects of the fuel oil, lubricating oil and other flammable oil systems, such as hoses, spray shields,
insulation, connectors, joints and supports.
 MSC/Circular 851 (1998), “Guidelines on Engine-Room Oil Fuel Systems”, a supplement to
MSC/Circular 647. This circular addresses causes of oil fuel leakage, which sometimes result in
machinery space fires. It discusses design, installation, maintenance and inspection issues, and explains
some contributing factors such as frequent dismantling, short-duration pressure pulses, and vibration.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 18770:2005(E)

Ships and marine technology — Machinery-space flammable oil
systems — Prevention of leakage of flammable oil
1 Scope
This International Standard specifies the measures to be taken to reduce fires originating from machinery-
space flammable oil systems and to prevent leakage of flammable oil. It is intended for designers, shipyard
personnel, engine-room personnel, owners, operators and maintenance personnel. Requirements contained
herein address the design, construction, testing, installation, maintenance and inspection of systems
containing flammable oil.
This International Standard is applicable to new and existing vessels, and is intended to be used as a
supplement to the regulations for fuel oil, lubricating oil and other flammable oils contained in the International
Convention for the Safety of Life At Sea (SOLAS 74), as amended, issued by the International Maritime
Organization (IMO).
2 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
flammable oil
oil easily ignitable and burned, generally found in machinery spaces
EXAMPLE fuel oil, lubricating oil, thermal oil or hydraulic oil
3.2
machinery space
space, generally containing main and auxiliary propulsion equipment and associated systems, as defined in
the International Convention for the Safety of Life At Sea (SOLAS 74), as amended, issued by the
International Maritime Organization
3.3
hot surface
surface whose temperature exceeds 220 °C
3.4
electrical component
switchboard, instrument panel, electrical controller, instrumentation cabinet or other shipboard electrical
equipment, whose wetting or spray by liquids could result in fire or loss of propulsion
3 General piping system considerations
3.1 General
Based on past experience, it is known that the combination of flammable materials and sources of ignition is
the main cause of machinery-space fires. The flammable materials involved in the majority of cases are oils,
i.e. fuel oil, lubricating oil or hydraulic oil. There are many potential ignition sources in a machinery space, the
most common being hot surfaces, e.g. exhaust pipes and steam pipes. Overheating of machinery, ignition
from electrical installations due to short-circuiting or arcing of switchgear and other fault conditions can result
in fire. Other frequent ignition sources are those associated with human activities, e.g. smoking, welding and
grinding.
3.2 Human element
The role of the human element shall always be considered. Personnel shall be properly trained and follow
established procedures. Knowledge of the operation of engine fuel systems and other flammable oil systems,
as well as the magnitude of pressures generated within them and hazards associated with leaks, should be
included in training for engineer officers. These topics should receive detailed attention when candidates sit
for their Certificate of Competency examinatio
...

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ISO
СТАНДАРТ 18770
Первое издание
2005-09-01
Суда и морские технологии. Системы с
горючим маслом в машинном
отделении. Предотвращение утечки
горючего масла
Ships and marine technology – Machinery-space flammable oil systems
– Prevention of leakage of flammable oil

Ответственность за подготовку русской версии несёт GOST R
(Российская Федерация) в соответствии со статьёй 18.1 Устава ISO
Ссылочный номер
©
ISO 2005
Отказ от ответственности при работе в PDF
Настоящий файл PDF может содержать интегрированные шрифты. В соответствии с условиями лицензирования, принятыми
фирмой Adobe, этот файл можно распечатать или вывести на экран, но его нельзя изменить, пока не будет получена
лицензия на загрузку интегрированных шрифтов в компьютер, на котором ведется редактирование. В случае загрузки
настоящего файла заинтересованные стороны принимают на себя ответственность за соблюдение лицензионных условий
фирмы Adobe. Центральный секретариат ISO не несет никакой ответственности в этом отношении.
Adobe − торговый знак фирмы Adobe Systems Incorporated.
Подробности, относящиеся к программным продуктам, использованным для создания настоящего файла PDF, можно найти в
рубрике General Info файла; параметры создания PDF были оптимизированы для печати. Были приняты во внимание все
меры предосторожности с тем, чтобы обеспечить пригодность настоящего файла для использования комитетами-членами
ISO. В редких случаях возникновения проблемы, связанной со сказанным выше, просьба проинформировать Центральный
секретариат по адресу, приведенному ниже.

ДОКУМЕНТ ЗАЩИЩЕН АВТОРСКИМ ПРАВОМ

©  ISO 2005
Все права сохраняются. Если не указано иное, никакую часть настоящей публикации нельзя копировать или использовать в
какой-либо форме или каким-либо электронным или механическим способом, включая фотокопии и микрофильмы, без
предварительного письменного согласия ISO по адресу, указанному ниже, или членов ISO в стране регистрации пребывания.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail [e-mail]
Web www.iso.org
Опубликовано в Швейцарии
ii © ISO 2005 – Все права сохраняются

Содержание Страница
Предисловие .iv
Введение .v
1 Область применения .1
2 Термины и определения .1
3 Общие соображения по системе труб.2
3.1 Общие положения .2
3.2 Человеческий фактор.2
3.3 Осмотр, техническое обслуживание и ремонты.2
3.4 Эксплуатационные соображения.2
4 Гибкий шланг и рукавные соединения.3
4.1 Применение .3
4.2 Проект и конструкция .3
4.3 Установка .3
4.4 Осмотр и техническое обслуживание .3
5 Экраны, защищающие от брызг .4
5.1 Применение .4
5.2 Конструкция.5
5.3 Осмотр и техническое обслуживание .5
6 Топливопроводы высокого давления, заключенные в рубашку.5
6.1 Применение .5
6.2 Конструкция.5
6.3 Осмотр и техническое обслуживание .5
7 Сильфонные трубные компенсаторы.6
7.1 Применение .6
7.2 Проектирование.6
7.3 Установка, осмотр и техническое обслуживание .6
8 Фильтры и сетки.6
8.1 Проектирование.6
8.2 Установка, осмотр и техническое обслуживание .6
9 Изоляция .7
9.1 Проектирование.7
9.2 Установка, осмотр и техническое обслуживание .7
10 Другие механические компоненты.7
10.1 Измерительные приборы .7
10.2 Сгонные муфты, соединения, подвесные устройства и опоры.8
11 Опасности при эксплуатации и техническом обслуживании .8
11.1 Общие положения .8
11.2 Импульсы высокого давления в системах подачи жидкого топлива и слива .9
11.3 Соображения по проектированию .9
11.4 Установка .10
11.5 Процедуры технического обслуживания и осмотра .10
Приложение А (информативное) Руководящие указания по установке шланговых
соединений .13
Приложение В (информативное) Руководящие указания по установке экранов, защищающих
от брызг.18
Библиография.19
Предисловие
Международная организация по стандартизации (ISO) является всемирной федерацией национальных
организаций по стандартизации (комитетов-членов ISO). Разработка международных стандартов
обычно осуществляется техническими комитетами ISO. Каждый комитет-член, заинтересованный в
деятельности, для которой был создан технический комитет, имеет право быть представленным в этом
комитете. Международные государственные и негосударственные организации, имеющие связи с ISO,
также принимают участие в работах. Что касается стандартизации в области электротехники, то ISO
работает в тесном сотрудничестве с Международной электротехнической комиссией (IEC).
Проекты международных стандартов разрабатываются в соответствии с правилами, установленными в
Директивах ISO/IEC, Часть 2.
Основная задача технических комитетов заключается в подготовке международных стандартов.
Проекты международных стандартов, принятые техническими комитетами, рассылаются комитетам-
членам на голосование. Их опубликование в качестве международных стандартов требует одобрения
не менее 75 % комитетов-членов, принимающих участие в голосовании.
Следует иметь в виду, что некоторые элементы настоящего документа могут быть объектом
патентного права. ISO не может нести ответственность за идентификацию какого-либо одного или всех
патентных прав.
Международный стандарт ISO 18770 подготовлен Техническим Комитетом ISO/TC 8, Суда и морские
технологии, Подкомитетом SC 3, Трубопроводы и машинное оборудование.
iv © ISO 2005 – Все права сохраняются

Введение
Повреждения систем, использующих жидкое топливо, смазочное масло или другое горючее масло,
являются основной причиной пожаров на судах. Настоящий международный стандарт устанавливает
меры для сведения к минимуму риска возникновения пожаров, источником которых являются системы
с горючим маслом в машинном отделении, и предназначается для проектировщиков, персонала
судостроительных заводов, персонала машинных отделений, владельцев судов, операторов и
персонала, занимающегося техническим обслуживанием судов. Требования, установленные в
настоящем международном стандарте, распространяются на проектирование, конструкцию, испытания,
установку, техническое обслуживание и осмотр систем, использующих горючее масло.
Цель настоящего международного стандарта состоит в дополнении и подтверждении циркуляров
Международной морской организации, перечисляемых ниже, с конечной целью замены этих
циркуляров.
 MSC/Circular 647 (1994), “Руководящие указания по сведению к минимуму утечек из систем с
горючими жидкостями", дополнение к документу SOLAS Regulation II/2-15 (“Меры в отношении
горючих масел”). В этом документе рассматриваются несколько компонентов систем,
использующих жидкое топливо, смазочное масло и другое горючее масло, например, шланги,
экраны, защищающие от брызг, изоляция, соединители, соединения и опоры.
 MSC/Circular 851 (1998), “Руководящие указания по системам с жидким топливом в машинном
отделении”, дополнение к документу MSC/Circular 647. В указанном документе рассматриваются
причины утечки жидкого топлива, которая иногда приводит к возникновению пожаров в машинном
отделении. В документе обсуждаются конструкция, установка, вопросы, связанные с техническим
обслуживанием и результаты осмотра, а также объясняются влияющие факторы, например,
частый демонтаж, кратковременные импульсы давления и вибрация.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ISO 18770:2005(R)

Суда и морские технологии. Системы с горючим маслом в
машинном отделении. Предотвращение утечки горючего
масла
1 Область применения
Настоящий международный стандарт устанавливает меры по снижению риска возникновения пожаров,
источником которых являются системы с горючим маслом в машинном отделении, и по
предотвращению утечки горючего масла. Стандарт предназначается для проектировщиков, персонала
судостроительных заводов, персонала машинных отделений, владельцев судов, операторов и
персонала, занимающегося техническим обслуживанием судов. Требования, установленные в
настоящем международном стандарте, распространяются на проектирование, конструкцию, испытания,
установку, техническое обслуживание и осмотр систем, использующих горючее масло.
Настоящий международный стандарт применяется к новым и существующим судам и предназначается
для использования как дополнения к правилам, установленным для жидкого топлива, смазочного
масла и другого горючего масла в документе Международная конвенция по обеспечению
безопасности на море (SOLAS 74) с внесенными измерениями, выпущенном Международной морской
организацией (IMO).
2 Термины и определения
В настоящем документе используются следующие термины и определения.
3.1
горючее масло
flammable oil
масло, легко воспламеняемое и сгораемое, обычно используемое в машинных отделениях
ПРИМЕР жидкое топливо, смазочное масло, масло для тепловых установок и гидравлических систем
3.2
машинное отделение
machinery space
отделение, в котором обычно размещается основное и вспомогательное силовое оборудование и
связанные системы, как установлено в документе Международная конвенция по обеспечению
безопасности на море (SOLAS 74) с внесенными измерениями, выпущенном Международной морской
организацией (IMO).
3.3
нагретая поверхность
hot surface
поверхность, температура которой превышает 220 °C
3.4
электрический компонент
electrical component
распределительный щит, приборная панель, электрический блок управления, шкаф для
измерительных приборов или другое электрооборудование судна, увлажнение которого или попадание
на него брызг жидкости может привести к пожару или к выходу из строя силового оборудования
3 Общие соображения по системе труб
3.1 Общие положения
На основе приобретенного опыта известно, что горючие материалы и источники возгорания являются
основной п
...