ISO 4250-1:2023

Earth-mover tyres and rims — Part 1: Tyre designation and dimensions

This document specifies designations and dimensions for earth-mover tyres and gives the recommended rims primarily intended for earth-moving machinery as defined in ISO 6165.

Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques

Le présent document spécifie les désignations et les cotes des pneumatiques pour engins de terrassement, et indique les jantes recommandées principalement pour les engins de terrassement selon la définition de l’ISO 6165.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 02-Apr-2023
• ICS: 83.160.99 - Other tyres
• Technical Committee: ISO/TC 31/SC 6 - Off-the-road tyres and rims
• Drafting Committee: ISO/TC 31/SC 6/WG 10 - Consistency of document ISO 4250-1/-2 and -3
• Current Stage: 6060 - International Standard published
• Start Date: 03-Apr-2023
• Due Date: 07-May-2023
• Completion Date: 03-Apr-2023

Relations

• Revises: ISO 4250-1:2017 - Earth-mover tyres and rims — Part 1: Tyre designation and dimensions
• Effective Date: 23-Apr-2020

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 4250-1
Seventh edition
2023-04
Earth-mover tyres and rims —
Part 1:
Tyre designation and dimensions
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement —
Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques
Reference number
ISO 4250-1:2023(E)
© ISO 2023

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ISO 4250-1:2023(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2023
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on
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Published in Switzerland
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ISO 4250-1:2023(E)
Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Tyre designation . 1
4.1 General . 1
4.2 Tyre size and construction . 2
4.2.1 General . 2
4.2.2 Nominal section width . 2
4.2.3 Nominal aspect ratio. 2
4.2.4 Tyre construction code . 2
4.2.5 Nominal rim diameter code . 2
4.3 Index of tyre strength . 2
4.3.1 General . 2
4.3.2 Diagonal tyres . 2
4.3.3 Radial tyres . 2
4.4 Operating condition . 3
4.4.1 General . 3
4.4.2 Load index . 3
4.4.3 Speed symbol . 4
4.4.4 Usage . 4
4.5 Other service characteristics . 5
4.5.1 Preferred direction of rotation. 5
4.5.2 Tubeless tyres . 5
4.5.3 Code for usage . 5
5 Tyre dimensions . 6
5.1 General . 6
5.2 In-service dimensions . 7
6 Dual spacing . 7
7 Approved rims .7
8 Method of measurement of tyre dimensions . 8
Bibliography .24
iii
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ISO 4250-1:2023(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
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on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves, Subcommittee
SC 6, Off-the-road tyres and rims.
This seventh edition cancels and replaces the sixth edition (ISO 4250-1:2017), which has been
technically revised.
The main changes are as follows:
— Deletion and addition of certain tyre size designations to harmonize with ISO 4250-2 and ISO 4250-3.
A list of all parts in the ISO 4250 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 4250-1:2023(E)
Earth-mover tyres and rims —
Part 1:
Tyre designation and dimensions
1 Scope
This document specifies designations and dimensions for earth-mover tyres and gives the recommended
rims primarily intended for earth-moving machinery as defined in ISO 6165.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 4223-1, Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres
ISO 4250-2, Earth-mover tyres and rims — Part 2: Loads and inflation pressures
ISO 4250-3:2020, Earth-mover tyres and rims — Part 3: Rims
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the definitions given in ISO 4223-1 and ISO 4250-2 apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
NOTE For a list of equivalent terms for tyres, valves and tubes, see ISO 3877-1.
4 Tyre designation
4.1 General
The designation of the tyre shall be shown on its sidewall and shall include the following details:
— size and construction characteristics (see 4.2);
— index of tyre strength (see 4.3).
The designation can include:
— operating condition (see 4.4);
— various use conditions (see 4.5).
Examples of tyre designation/markings are given in Table 3.
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ISO 4250-1:2023(E)
4.2 Tyre size and construction
4.2.1 General
The tyre size and construction shall be indicated as specified in 4.2.2 to 4.2.5.
4.2.2 Nominal section width
The nominal section width shall be expressed by a code (see Table 3). In the case of 65, 70, 75, 80, and
90 series tyres, this is followed, separated by a slash (/), by the nominal aspect ratio.
Metric designated tyres shall have a nominal section width ending in ‘0’. Some legacy tyre sizes continue
to exist with the metric nominal section width ending in ‘5’.
4.2.3 Nominal aspect ratio
The nominal aspect ratio is expressed as a multiple of 5. When applicable, see 4.2.2.
4.2.4 Tyre construction code
The type construction code shall be as follows:
— − (dash), for diagonal/bias construction;
— R, for radial construction.
In addition, for radial construction, the word “RADIAL” can also appear on the tyre.
4.2.5 Nominal rim diameter code
The nominal rim diameter shall be expressed by a code as given in ISO 4250-3:2020, Table 8. The suffix
“TG” shall be used to identify tyres mounted on rims with a rim diameter code of 24 but having a
specified diameter (D) of 614,4 mm. The suffix “K” shall be used to identify tyres mounted on rims with
a rim diameter code of 15 but having a specified diameter (D) of 380,2 mm.
4.3 Index of tyre strength
4.3.1 General
The index of tyre strength is used to identify a given tyre with its maximum recommended load and
corresponding inflation pressure when used in a specific type of service. It shall be as specified in 4.3.2
or 4.3.3.
4.3.2 Diagonal tyres
The index of tyre strength of diagonal/bias tyres shall be expressed by a numerical code in conjunction
with the letter “PR” (ply rating), for example, “16 PR”, or by operating condition as given in 4.4, or by
both the numerical code and operating condition.
4.3.3 Radial tyres
The index of tyre strength of radial tyres shall be expressed by a symbol in the form of a number of
stars (symbol marking), for example, “⋆”, or by operating condition as given in 4.4, or by the symbol and
operating condition.
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4.4 Operating condition
4.4.1 General
The operating condition can be indicated as follows:
— load index;
— speed symbol;
— usage (optional).
For the specific types of service, earth-mover tyres can be marked with several operating conditions,
for example, those for earth-moving haulage service at 50 km/h, for low speed service at 10 km/h
(loading cycle), or for grader service at 40 km/h.
NOTE Definitions of operating conditions are given in ISO 4250-2.
4.4.2 Load index
The load index is a numerical code associated with a maximum load a tyre can carry at the speed
indicated by its speed symbol under service conditions specified by the tyre manufacturer.
The correlation between load indices and tyre load-carrying capacities shall be as given in Table 1.
Table 1 — Correlation between load index (LI) and tyre load-carrying capacity (TLCC)
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
LI LI LI LI LI
kg kg kg kg kg
120 1 400 160 4 500 200 14 000 240 45 000 280 140 000
121 1 450 161 4 625 201 14 500 241 46 250 281 145 000
122 1 500 162 4 750 202 15 000 242 47 500 282 150 000
123 1 550 163 4 875 203 15 500 243 48 750 283 155 000
124 1 600 164 5 000 204 16 000 244 50 000 284 160 000
125 1 650 165 5 150 205 16 500 245 51 500 285 165 000
126 1 700 166 5 300 206 17 000 246 53 000 286 170 000
127 1 750 167 5 450 207 17 500 247 54 500 287 175 000
128 1 800 168 5 600 208 18 000 248 56 000 288 180 000
129 1 850 169 5 800 209 18 500 249 58 000 289 185 000
130 1 900 170 6 000 210 19 000 250 60 000 290 190 000
131 1 950 171 6 150 211 19 500 251 61 500 291 195 000
132 2 000 172 6 300 212 20 000 252 63 000 292 200 000
133 2 060 173 6 500 213 20 600 253 65 000 293 206 000
134 2 120 174 6 700 214 21 200 254 67 000 294 212 000
135 2 180 175 6 900 215 21 800 255 69 000 295 218 000
136 2 240 176 7 100 216 22 400 256 71 000 296 224 000
137 2 300 177 7 300 217 23 000 257 73 000 297 230 000
138 2 360 178 7 500 218 23 600 258 75 000 298 236 000
139 2 430 179 7 750 219 24 300 259 77 500 299 243 000
140 2 500 180 8 000 220 25 000 260 80 000 300 250 000
141 2 575 181 8 250 221 25 750 261 82 500 301 257 500
142 2 650 182 8 500 222 26 500 262 85 000 302 265 000
143 2 725 183 8 750 223 27 250 263 87 500 303 272 500
3
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ISO 4250-1:2023(E)
TTabablele 1 1 ((ccoonnttiinnueuedd))
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
LI LI LI LI LI
kg kg kg kg kg
144 2 800 184 9 000 224 28 000 264 90 000
145 2 900 185 9 250 225 29 000 265 92 500
146 3 000 186 9 500 226 30 000 266 95 000
147 3 075 187 9 750 227 30 750 267 97 500
148 3 150 188 10 000 228 31 500 268 100 000
149 3 250 189 10 300 229 32 500 269 103 000
150 3 350 190 10 600 230 33 500 270 106 000
151 3 450 191 10 900 231 34 500 271 109 000
152 3 550 192 11 200 232 35 500 272 112 000
153 3 650 193 11 500 233 36 500 273 115 000
154 3 750 194 11 800 234 37 500 274 118 000
155 3 875 195 12 150 235 38 750 275 121 500
156 4 000 196 12 500 236 40 000 276 125 000
157 4 125 197 12 850 237 41 250 277 128 500
158 4 250 198 13 200 238 42 500 278 132 000
159 4 375 199 13 600 239 43 750 279 136 000
4.4.3 Speed symbol
The speed symbol is a symbol indicating the speed at which the tyre can carry a load corresponding to
its load index under service conditions specified by the tyre manufacturer.
The correlation between speed symbols and reference speeds shall be as given in Table 2.
The speed symbol(s) marked on earth-mover tyres also indicate(s) the type of operating condition(s)
for which the tyre is designed.
Table 2 — Correlation between speed symbol, operating condition, and reference speed
Reference speed
Speed symbol Operating condition
km/h
A2 10 Slow speed service (loading), loader, dozer, industrial
application, etc.
A8 40 Grader service
B 50 Earth-mover service (transport), haulage truck,
dumper, scraper, etc.
D 65 Earth-mover service (transport)
4.4.4 Usage
The word “CYCLIC” is used to indicate that a tyre cannot be used continuously at the load indicated by
its load index and at the speed indicated by its speed symbol.
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ISO 4250-1:2023(E)
Table 3 — Examples of tyre designation/marking
Nominal Nominal rim
Construction Index of tyre Speed sym-
section width diameter Load index Usage
code strength bol
a b
code code
a)  Symbol-marked radial tyres
30.00 R 51 ⋆⋆ 230 B CYCLIC
248 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆ 176 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆⋆ 167 B CYCLIC
40/65 R 39 ⋆ 228 A2 CYCLIC
750/65 R 25 ⋆ 178 A8 —
b)  Ply-rating-marked diagonal tyres
20.5 — 25 20 PR 160 A8 —
170 B CYCLIC
37.5 — 51 44 PR 238 A2 CYCLIC
223 B CYCLIC
16.00 — 24 TG 16 PR 160 A8 —
21.00 — 49 40 PR 206 B CYCLIC
a
Includes, as necessary, the nominal aspect ratio (see 4.2.2 and 4.2.3).
b
Includes, as necessary, the suffix code (see 4.2.5).
4.5 Other service characteristics
4.5.1 Preferred direction of rotation
In the case of a preferred direction of rotation, this direction shall be indicated by an arrow.
4.5.2 Tubeless tyres
Tubeless tyres shall be marked “TUBELESS”.
4.5.3 Code for usage
Tyres can be identified by a code for usage indicating their type of service and tread design as shown in
Tables 4 and 5, respectively.
The use of these identification codes is at the discretion of the individual tyre manufacturer.
Table 4 — Type of service
Code Type of service
C Compactor
E Earth-mover (dumper and tractor-scraper)
G Grader
L Loader and dozer
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ISO 4250-1:2023(E)
Table 5 — Tread design
a b
Code Type of service Tread type
C-1 Compactor Smooth
C-2 Compactor Grooved
E-1 Earthmover Rib regular
E-2 Earthmover Traction regular
E-3 Earthmover Regular
E-4 Earthmover Deep
E-7 Earthmover Flotation
G-1 Grader Rib regular
G-2 Grader Traction regular
G-3 Grader Regular
G-4 Grader Deep
L-2 Loader and dozer Traction regular
L-3 Loader and dozer Regular
L-4 Loader and dozer Deep
L-5 Loader and dozer Extra deep
a
Where smooth treads are used in the “L” series, this should be denoted by the suffix “S” (e.g. L-5S).
b
Code types 1, 2, and 3 are designated as regular tread depth.
5 Tyre dimensions
5.1 General
The designation of dimension, measuring rim, design tyre dimension, and maximum overall dimensions
in-service are given in the following tables:
a) Table 6 - tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres;
b) Table 7 - tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres on SDC rims;
c) Table 8 – tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres on 15° rim contours;
d) Table 9 - tyre dimensions for wide-base, 75, 80 and 85 series diagonal tyres;
e) Table 10 - tyre dimensions for 65 and 70 series diagonal tyres;
f) Table 11 - tyre dimensions for diagonal compactor tyres;
g) Table 12 - tyre dimensions for narrow-base radial tyres;
h) Table 13 - tyre dimensions for narrow-base radial tyres on SDC rims;
i) Table 14 – tyre dimensions for narrow-base radial tyres on 15° rim contours;
j) Table 15 - tyre dimensions for wide-base and 75 series radial tyres;
k) Table 16 - tyre dimensions for 65 and 70 series radial tyres;
l) Table 17 - tyre dimensions for 80 series radial tyres;
m) Table 18 - tyre dimensions for 90 series radial tyres;
n) Table 19 - tyre dimensions for radial compactor tyres;
o) Table 20 - tyre dimensions for metric 65 series radial tyres;
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ISO 4250-1:2023(E)
p) Table 21 - tyre dimensions for metric 70, 75 and 80 series radial tyres.
5.2 In-service dimensions
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine
manufacturers in designing for tyre clearances.
The maximum overall width in-service, W , is given by Formula (1):
max
W = S (1 + a) (1)
max
where
S is the design new tyre section width (see tyre dimension tables);
a is equal to 0,08 for S <380 mm;
a is equal to 0,11 for S ≥380 mm.
The maximum overall width includes any projection such as buttressing, scuff ribs or decorations.
The maximum overall diameter in-service, D , is given by Formula (2):
o, max
D = (D − D) (1 + b) + D (2)
o, max o
where
D is the rim diameter expressed in mm as specified in ISO 4223-1:2017, Table A.3;
D is design overall diameter of new tyre (see tyre dimension tables);
o
b is equal to 0,06 for S <380 mm;
b is equal to 0,08 for S ≥380 mm.
6 Dual spacing
The minimum dual spacing should be section width, S × 1,2.
7 Approved rims
Certain approved rim contours may not be standardised under ISO but can be found in other national or
regional standards.
Approved rims are given in the following tables:
a) Table 22 - approved rims for diagonal and radial narrow-base tyres for earth-movers, mobile
cranes, shovels, mining cars, loaders, and dozers;
b) Table 23 - approved rims for radial 80 series tyres;
c) Table 24 - approved rims for radial 90 series tyres;
d) Table 25 - approved rims for diagonal and radial narrow-base tyres on SDC rims for road graders;
e) Table 26 - approved rims for diagonal and radial narrow-base tyres on 15° rim contours;
f) Table 27 - approved rims for diagonal and radial wide-base tyres for earth-movers, mining and
logging service, mobile cranes, shovels, mining cars, loaders, and dozers;
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ISO 4250-1:2023(E)
g) Table 28 - approved rims for diagonal and radial 65 and 70 series tyres;
h) Table 29 - approved rims for metric 65 series radial tyres;
i) Table 30 - approved rims for metric 70, 75 and 80 series radial tyres;
j) Table 31 - approved rims for diagonal and radial compactor tyres;
k) Table 32 - approved rims for diagonal and radial tyres on 5° DC rims for graders.
8 Method of measurement of tyre dimensions
Before measuring, the tyre shall be mounted on a measuring rim, inflated to the recommended
pressure, and allowed to stand for a minimum of 24 h at normal room temperature, after which the
inflation pressure shall be readjusted to the original value.
Table 6 — Tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres
Dimensions in millimetres
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Overall overall
diameter Maximum overall
Measuring Section diameter diameter
Tyre size deep and overall diameter
rim width width regular deep and
designations extra deep width regular
code S tread extra deep
tread W tread
max
D tread
o
D D
o o,max
D
o,max
12.00−20 8.50 315 1 146 1 173 340 1 184 1 214
12.00−24 8.50 315 1 247 1 275 340 1 285 1 315
12.00−25 8.50 315 1 247 1 275 340 1 285 1 315
13.00−24 10.00 351 1 301 1 350 379 1 342 1 394
13.00−25 10.00 351 1 301 1 350 379 1 342 1 394
14.00−20 10.00 375 1 266 1 317 405 1 311 1 366
14.00−24 10.00 375 1 368 1 418 405 1 414 1 467
14.00−25 10.00 375 1 368 1 418 405 1 414 1 467
16.00−21 11.25 432 1 391 1 447 480 1 460 1 520
16.00−24 11.25 432 1 493 1 548 480 1 561 1 623
16.00−25 11.25 432 1 493 1 548 480 1 561 1 623
18.00−24 13.00 498 1 615 1 673 553 1 693 1 758
18.00−25 13.00 498 1 615 1 673 553 1 693 1 758
18.00−33 13.00 498 1 818 1 877 553 1 896 1 960
18.00−49 13.00 498 2 227 2 283 553 2 306 2 366
21.00−24 15.00 571 1 750 1 798 634 1 839 1 891
21.00−25 15.00 571 1 750 1 798 634 1 839 1 891
21.00−35 15.00 571 2 004 2 052 634 2 093 2 145
21.00−49 15.00 571 2 360 2 407 634 2 449 2 500
24.00−25 17.00 653 1 875 1 921 725 1 974 2 024
24.00−29 17.00 653 1 975 2 023 725 2 074 2 126
24.00−35 17.00 653 2 127 2 175 725 2 226 2 278
a
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
8
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ISO 4250-1:2023(E)
TTabablele 6 6 ((ccoonnttiinnueuedd))
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Overall overall
diameter Maximum overall
Measuring Section diameter diameter
Tyre size deep and overall diameter
rim width width regular deep and
designations extra deep width regular
code S tread extra deep
tread W tread
max
D tread
o
D D
o o,max
D
o,max
24.00−43 17.00 653 2 331 2 378 725 2 430 2 482
24.00−49 17.00 653 2 483 2 531 725 2 582 2 634
27.00−33 22.00 762 2 242 2 295 846 2 354 2 412
27.00−49 19.50 737 2 649 2 702 818 2 761 2 819
30.00−51 22.00 823 2 846 2 904 914 2 970 3 033
33.00−51 24.00 894 2 997 3 061 992 3 133 3 202
36.00−51 26.00 988 3 165 3 233 1 097 3 315 3 388
40.00−57 29.00 1 097 3 526 3 594 1 218 3 692 3 766
a
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
Table 7 — Tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres on SDC rims
Dimensions in millimetres
b c
Design new tyre In-service
Overall Maximum Maximum overall
Tyre size Measuring rim Section width
d d
diameter overall width diameter
a
designations width code S
D W D
o max o,max
10.00−24TG 8.00 283 1 151 306 1 184
12.00−24TG 8.00 312 1 226 337 1 263
13.00−20TG 8.00 333 1 176 360 1 216
13.00−24TG 8.00 333 1 278 360 1 318
14.00−20TG 8.00 362 1 247 391 1 291
14.00−24TG 8.00 362 1 348 391 1 392
16.00−24TG 10.00 427 1 459 474 1 527
18.00−25 13.00 498 1 617 553 1 696
a
“TG” is a designation to be used to identify tyres mounted on rims with a specified diameter, D, of 614,4 mm.
b
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
c
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
d
Figures are based on tyres with regular tread depth. The machine manufacturer should recognize that tyres with deep
or extra deep tread and corresponding increased overall diameter may be used.
9
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ISO 4250-1:2023(E)
Table 8 — Tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres on 15° rim contours
Dimensions in millimetres
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Overall overall
diameter Maximum overall
Measuring Section diameter diameter
Tyre size deep and overall diameter
rim width width regular deep and
designations extra deep width regular
code S tread extra deep
tread W tread
max
D tread
o
D D
o o,max
D
o,max
27−56.5 20.00 653 2 483 2 531 705 2 582 2 634
30−56.5 22.00 737 2 649 2 702 796 2 761 2 819
33−59.5 23.50 808 2 846 2 904 873 2 970 3 033
36−59.5 27.00 899 2 997 3 061 971 3 133 3 202
39−59.5 27.00 973 3 165 3 223 1 051 3 315 3 377
a
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
Table 9 — Tyre dimensions for wide-base, 75, 80 and 85 series diagonal tyres
Dimensions in millimetres
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Overall overall
diameter Maximum overall
Measuring Section diameter diameter
Tyre size deep and overall diameter
rim width width regular deep and
designations extra deep width regular
code S tread extra deep
tread W tread
max
D tread
o
D D
o o,max
D
o,max
15.5−25 12.00 394 1 277 1 326 437 1 328 1 381
17.5−25 14.00 445 1 348 1 399 494 1 405 1 460
20.5−25 17.00 520 1 492 1 548 577 1 561 1 621
23.5−25 19.50 597 1 617 1 673 663 1 696 1 756
26.5−25 22.00 673 1 750 1 798 747 1 839 1 891
26.5−29 22.00 673 1 851 1 899 747 1 940 1 992
29.5−25 25.00 750 1 873 1 921 833 1 972 2 024
29.5−29 25.00 750 1 975 2 023 833 2 074 2 126
29.5−35 25.00 750 2 127 2 175 833 2 2
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 4250-1
Septième édition
2023-04
Pneumatiques et jantes pour engins
de terrassement —
Partie 1:
Désignation et cotes des
pneumatiques
Earth-mover tyres and rims —
Part 1: Tyre designation and dimensions
Numéro de référence
ISO 4250-1:2023(F)
© ISO 2023

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publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
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Publié en Suisse
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ISO 4250-1:2023(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives .1
3 Termes et définitions . 1
4 Désignation d’un pneumatique . 1
4.1 Types . 1
4.2 Désignation dimensionnelle et de construction d’un pneumatique . 2
4.2.1 Généralités . 2
4.2.2 Grosseur de boudin nominale . 2
4.2.3 Rapport d’aspect nominal . 2
4.2.4 Code de construction du pneumatique . 2
4.2.5 Code de diamètre de jante nominal . 2
4.3 Indice de résistance d’un pneumatique . 2
4.3.1 Généralités . 2
4.3.2 Pneumatiques à structure diagonale . 3
4.3.3 Pneumatiques à structure radiale . 3
4.4 Conditions de fonctionnement . . . 3
4.4.1 Généralités . 3
4.4.2 Indice de charge . 3
4.4.3 Code de vitesse . 4
4.4.4 Utilisation . 5
4.5 Autres caractéristiques de service . 5
4.5.1 Sens de rotation préféré . 5
4.5.2 Pneumatiques sans chambre à air . 5
4.5.3 Code d’identification de l’utilisation . 6
5 Cotes des pneumatiques. 6
5.1 Généralités . 6
5.2 Cotes en service . 7
6 Entraxe de jumelage .8
7 Jantes approuvées . . 8
8 Méthode de mesurage des cotes de pneumatiques . 8
Bibliographie .27
iii
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ISO 4250-1:2023(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a
été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-
comité SC 6, Pneus et jantes pour machines de terrassement.
Cette septième édition annule et remplace la sixième édition (ISO 4250-1:2017), qui a fait l’objet d’une
révision technique.
Les principales modifications sont les suivantes:
— Suppression et ajout de certaines désignations dimensionnelles de pneumatiques pour les
harmoniser avec l’ISO 4250-2 et l’ISO 4250-3.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 4250 se trouve sur le site web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.
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NORME INTERNATIONALE ISO 4250-1:2023(F)
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement —
Partie 1:
Désignation et cotes des pneumatiques
1 Domaine d’application
Le présent document spécifie les désignations et les cotes des pneumatiques pour engins de
terrassement, et indique les jantes recommandées principalement pour les engins de terrassement
selon la définition de l’ISO 6165.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l'industrie du pneumatique — Partie 1:
Pneumatiques
ISO 4250-2, Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 2: Charges et pressions de
gonflage
ISO 4250-3:2020, Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 3: Jantes
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et les définitions de l’ISO 4223-1
et l’ISO 4250-2 s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse https:// www .electropedia .org/
NOTE Une liste de termes équivalents pour les pneumatiques, valves et chambres à air figure dans
l’ISO 3877-1.
4 Désignation d’un pneumatique
4.1 Types
La désignation d’un pneumatique doit figurer sur son flanc et comprendre les détails suivants:
— les caractéristiques dimensionnelles et de construction (voir 4.2);
— l’indice de résistance du pneumatique (voir 4.3).
1
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ISO 4250-1:2023(F)
La désignation peut également comprendre:
— les conditions de fonctionnement (voir 4.4);
— différentes conditions d’utilisation (voir 4.5).
Le Tableau 3 donne des exemples de désignations/marquages de pneumatiques.
4.2 Désignation dimensionnelle et de construction d’un pneumatique
4.2.1 Généralités
La désignation dimensionnelle et la construction d’un pneumatique doivent être indiquées selon les
spécifications des sections 4.2.2 à 4.2.5.
4.2.2 Grosseur de boudin nominale
La grosseur de boudin nominale doit être exprimée par un code (voir Tableau 3). Pour les pneumatiques
des séries 65, 70, 75, 80 et 90, elle est suivie, séparée par une barre oblique (/), du rapport d’aspect
nominal.
Les pneumatiques à désignation dimensionnelle millimétrique doivent présenter une grosseur de boudin
nominale qui se termine par ‘0’. Il existe encore certaines anciennes désignations dimensionnelles de
pneumatiques dont la grosseur de boudin nominale millimétrique se termine par ‘5’.
4.2.3 Rapport d’aspect nominal
Le rapport d’aspect nominal est exprimé par un multiple de 5. S’il y a lieu, voir la section 4.2.2.
4.2.4 Code de construction du pneumatique
Le code de construction d’un pneumatique doit être indiqué de la manière suivante:
— − (un tiret), pour une structure diagonale;
— R, pour une structure radiale.
En outre, pour signaler une structure radiale, le mot «RADIAL» peut également figurer sur le
pneumatique.
4.2.5 Code de diamètre de jante nominal
Le diamètre de jante nominal doit être exprimé par le code indiqué dans le Tableau 8 de l’ISO 4250-3:2020.
Le suffixe «TG» doit être utilisé pour identifier les pneumatiques montés sur les jantes ayant un code
de diamètre de jante de 24 et un diamètre spécifié (D) de 614,4 mm. Le suffixe «K» doit être utilisé
pour identifier les pneumatiques montés sur les jantes ayant un code de diamètre de jante de 15 et un
diamètre spécifié (D) de 380,2 mm.
4.3 Indice de résistance d’un pneumatique
4.3.1 Généralités
L’indice de résistance sert à identifier, pour un pneumatique donné, la charge maximale recommandée
et la pression de gonflage correspondante pour une utilisation particulière. Il doit être tel que spécifié
aux sections 4.3.2 ou 4.3.3.
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ISO 4250-1:2023(F)
4.3.2 Pneumatiques à structure diagonale
L’indice de résistance de pneumatiques à structure diagonale doit être exprimé soit par un code
numérique associé aux lettres «PR» (ply rating, ou «équivalent nappes »), par exemple «16 PR», soit par
les conditions de fonctionnement données en 4.4, ou encore par le couple code numérique et condition
de fonctionnement.
4.3.3 Pneumatiques à structure radiale
L’indice de résistance de pneumatiques à structure radiale doit être exprimé soit par un symbole
composé d’étoiles (marquage par symbole), par exemple «⋆», soit par la condition de fonctionnement
donnée en 4.4, ou encore par le couple symbole et condition de fonctionnement.
4.4 Conditions de fonctionnement
4.4.1 Généralités
La condition de fonctionnement peut être indiquée de la manière suivante:
— indice de charge;
— code de vitesse;
— utilisation (facultatif).
Le marquage de pneumatiques pour engins de terrassement peut comporter plusieurs conditions de
fonctionnement selon le type d’utilisation, par exemple, l’utilisation sur des engins de terrassement
pour le transport à 50 km/h, l’utilisation à faible vitesse à 10 km/h (cycle de chargement) ou l’utilisation
sur niveleuse à 40 km/h.
NOTE Les définitions des conditions de fonctionnement sont données dans l’ISO 4250-2.
4.4.2 Indice de charge
L’indice de charge est un code numérique associé à la charge maximale qu’un pneumatique peut
porter à la vitesse indiquée par son code de vitesse, dans les conditions d’utilisation spécifiées par le
manufacturier de pneumatiques.
La corrélation entre les indices de charge et les capacités de charge des pneumatiques doit être telle
qu’indiquée dans le Tableau 1.
Tableau 1 — Corrélation entre l’indice de charge (LI) et la capacité de charge
du pneumatique (TLCC)
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
(LI) (LI) (LI) (LI) (LI)
kg kg kg kg kg
120 1 400 160 4 500 200 14 000 240 45 000 280 140 000
121 1 450 161 4 625 201 14 500 241 46 250 281 145 000
122 1 500 162 4 750 202 15 000 242 47 500 282 150 000
123 1 550 163 4 875 203 15 500 243 48 750 283 155 000
124 1 600 164 5 000 204 16 000 244 50 000 284 160 000
125 1 650 165 5 150 205 16 500 245 51 500 285 165 000
126 1 700 166 5 300 206 17 000 246 53 000 286 170 000
127 1 750 167 5 450 207 17 500 247 54 500 287 175 000
128 1 800 168 5 600 208 18 000 248 56 000 288 180 000
129 1 850 169 5 800 209 18 500 249 58 000 289 185 000
3
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ISO 4250-1:2023(F)
TTabableleaauu 1 1 ((ssuuiitte)e)
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
(LI) (LI) (LI) (LI) (LI)
kg kg kg kg kg
130 1 900 170 6 000 210 19 000 250 60 000 290 190 000
131 1 950 171 6 150 211 19 500 251 61 500 291 195 000
132 2 000 172 6 300 212 20 000 252 63 000 292 200 000
133 2 060 173 6 500 213 20 600 253 65 000 293 206 000
134 2 120 174 6 700 214 21 200 254 67 000 294 212 000
135 2 180 175 6 900 215 21 800 255 69 000 295 218 000
136 2 240 176 7 100 216 22 400 256 71 000 296 224 000
137 2 300 177 7 300 217 23 000 257 73 000 297 230 000
138 2 360 178 7 500 218 23 600 258 75 000 298 236 000
139 2 430 179 7 750 219 24 300 259 77 500 299 243 000
140 2 500 180 8 000 220 25 000 260 80 000 300 250 000
141 2 575 181 8 250 221 25 750 261 82 500 301 257 500
142 2 650 182 8 500 222 26 500 262 85 000 302 265 000
143 2 725 183 8 750 223 27 250 263 87 500 303 272 500
144 2 800 184 9 000 224 28 000 264 90 000
145 2 900 185 9 250 225 29 000 265 92 500
146 3 000 186 9 500 226 30 000 266 95 000
147 3 075 187 9 750 227 30 750 267 97 500
148 3 150 188 10 000 228 31 500 268 100 000
149 3 250 189 10 300 229 32 500 269 103 000
150 3 350 190 10 600 230 33 500 270 106 000
151 3 450 191 10 900 231 34 500 271 109 000
152 3 550 192 11 200 232 35 500 272 112 000
153 3 650 193 11 500 233 36 500 273 115 000
154 3 750 194 11 800 234 37 500 274 118 000
155 3 875 195 12 150 235 38 750 275 121 500
156 4 000 196 12 500 236 40 000 276 125 000
157 4 125 197 12 850 237 41 250 277 128 500
158 4 250 198 13 200 238 42 500 278 132 000
159 4 375 199 13 600 239 43 750 279 136 000
4.4.3 Code de vitesse
Le code de vitesse est un symbole qui indique la vitesse à laquelle le pneumatique peut porter une charge
correspondant à son indice de charge dans les conditions de service spécifiées par le manufacturier de
pneumatiques.
La corrélation entre les codes de vitesse et les vitesses de référence doit être telle qu’indiquée dans
le Tableau 2.
Le ou les codes de vitesse marqués sur des pneumatiques pour engins de terrassement indiquent
également le ou les types de conditions de fonctionnement pour lesquels un pneumatique est conçu.
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ISO 4250-1:2023(F)
Tableau 2 — Corrélation entre le code de vitesse, la condition de fonctionnement et la vitesse
de référence
Vitesse de référence
Code de vitesse Conditions de fonctionnement
km/h
A2 10 Utilisation à faible vitesse (chargement), chargeuse,
bouteur, application industrielle, etc.
A8 40 Utilisation sur niveleuse
B 50 Terrassement (transport), transporteur, tombereau,
décapeuse, etc.
D 65 Terrassement (transport)
4.4.4 Utilisation
Le terme «CYCLIC» est employé pour indiquer qu’un pneumatique ne peut pas être utilisé en continu à
la charge correspondant à son indice de charge et à la vitesse correspondant à son code de vitesse.
Tableau 3 — Exemples de désignation/marquage de pneumatiques
Code de Code de Indice de
grosseur Code de diamètre résistance Indice de Code de
Utilisation
de boudin construction de jante d’un charge vitesse
a b
nominale nominal pneumatique
a) Pneumatiques à structure radiale marqués d’un symbole
30.00 R 51 ⋆⋆ 230 B CYCLIC
248 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆ 176 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆⋆ 167 B CYCLIC
40/65 R 39 ⋆ 228 A2 CYCLIC
750/65 R 25 ⋆ 178 A8 —
b) Pneumatiques à structure diagonale à marquage «équivalent nappes» (PR / ply rating)
20.5 — 25 20 PR 160 A8 —
170 B CYCLIC
37.5 — 51 44 PR 238 A2 CYCLIC
223 B CYCLIC
16.00 — 24 TG 16 PR 160 A8 —
21.00 — 49 40 PR 206 B CYCLIC
a
Comprend, selon le besoin, le rapport nominal d’aspect (voir 4.2.2 et 4.2.3).
b
Comprend, selon le besoin, le code en suffixe (voir 4.2.5).
4.5 Autres caractéristiques de service
4.5.1 Sens de rotation préféré
Pour les pneumatiques avec un sens de rotation préféré, ce sens de rotation doit être indiqué par une
flèche.
4.5.2 Pneumatiques sans chambre à air
Les pneumatiques sans chambre à air doivent porter le marquage «TUBELESS».
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ISO 4250-1:2023(F)
4.5.3 Code d’identification de l’utilisation
Les pneumatiques peuvent porter un code permettant d’identifier leur type d’utilisation et le dessin de
leur bande de roulement comme l’indiquent respectivement les Tableaux 4 et 5.
L’emploi de ces codes d’identification est laissé à la discrétion de chaque manufacturier de pneumatiques.
Tableau 4 — Type de service
Code Type de service
C Compacteur
F Engin de terrassement (tombereau et décapeuse)
G Niveleuse
L Chargeuse et bouteur
Tableau 5 — Dessin de la bande de roulement
a b
Code Type de service Type de sculpture
C-1 Compacteur Lisse
C-2 Compacteur Rainurée
E-1 Engin de terrassement À nervures, profondeur normale
E-2 Engin de terrassement Traction, profondeur normale
E-3 Engin de terrassement Normale
E-4 Engin de terrassement Profonde
E-7 Engin de terrassement Flottation
G-1 Niveleuse À nervures, profondeur normale
G-2 Niveleuse Traction, profondeur normale
G-3 Niveleuse Normale
G-4 Niveleuse Profonde
L-2 Chargeuse et bouteur Traction, profondeur normale
L-3 Chargeuse et bouteur Normale
L-4 Chargeuse et bouteur Profonde
L-5 Chargeuse et bouteur Très profonde
a
Lorsqu’on utilise des pneumatiques à bande de roulement lisse dans la série «L», ceci doit être signalé par le suffixe «S»
(p.ex. L-5S).
b
Les codes 1, 2 et 3 désignent une profondeur de sculptures normales.
5 Cotes des pneumatiques
5.1 Généralités
La désignation dimensionnelle, la jante de mesure, les cotes théoriques du pneumatique et les cotes
maximales hors tout en service sont données dans les tableaux suivants:
a) Tableau 6 - cotes de pneumatiques à structure diagonale à base étroite;
b) Tableau 7 - cotes de pneumatiques à structure diagonale à base étroite montés sur des jantes à base
semi-creuse (SDC);
c) Tableau 8 – cotes de pneumatiques à structure diagonale à base étroite montés sur des jantes à
portée de talon inclinée de 15°;
d) Tableau 9 - cotes des pneumatiques à structure diagonale à base large et des séries 75, 80 et 85;
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ISO 4250-1:2023(F)
e) Tableau 10 - cotes de pneumatiques à structure diagonale des séries 65 et 70;
f) Tableau 11 - cotes de pneumatiques à structure diagonale pour compacteurs;
g) Tableau 12 - cotes de pneumatiques à structure radiale à base étroite;
h) Tableau 13 - cotes de pneumatiques à structure radiale à base étroite montés sur des jantes à base
semi-creuse (SDC);
i) Tableau 14 – cotes de pneumatiques à structure radiale à base étroite montés sur des jantes à
portée de talon inclinée de 15°;
j) Tableau 15 - cotes des pneumatiques à structure radiale à base large et de la série 75;
k) Tableau 16 - cotes des pneumatiques à structure radiale des séries 65 et 70;
l) Tableau 17 - cotes des pneumatiques à structure radiale de la série 80;
m) Tableau 18 - cotes des pneumatiques à structure radiale de la série 90;
n) Tableau 19 - cotes de pneumatiques à structure radiale pour compacteurs;
o) Tableau 20 - cotes de pneumatiques à désignation dimensionnelle millimétrique et à structure
radiale de la série 65;
p) Tableau 21 - cotes de pneumatiques à désignation dimensionnelle millimétrique et à structure
radiale des séries 70, 75 et 80.
5.2 Cotes en service
Les cotes de pneumatiques en service sont les cotes maximales pour des pneumatiques dilatés en
service à utiliser par les constructeurs d’engins pour concevoir les passages de pneumatiques.
La grosseur de boudin maximale hors tout en service, W , se calcule avec la Formule (1):
max
W = S (1 + a) (1)
max
où
S est la cote théorique de la grosseur de boudin d’un pneumatique neuf (voir les tableaux avec les
cotes de pneumatiques);
a est égal à 0,08 pour S < 380 mm;
a est égal à 0,11 pour S ≥ 380 mm.
La grosseur de boudin maximale hors tout comprend toutes les épaisseurs supplémentaires de
renforcements, de nervures de protection ou de décorations.
Le diamètre maximal hors tout en service, D , se calcule avec la Formule (2):
o, max
D = (D − D) (1 + b) + D (2)
o, max o
où
D est le diamètre de jante en mm spécifié dans l’ISO 4223-1:2017, Tableau A.3;
D est le diamètre hors tout théorique du pneumatique neuf (voir les tableaux avec les cotes de
o
pneumatiques);
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ISO 4250-1:2023(F)
b est égal à 0,06 pour S < 380 mm;
b est égal à 0,08 pour S ≥ 380 mm.
6 Entraxe de jumelage
Il convient que l’entraxe de jumelage minimum soit égal à 1,2 fois la grosseur de boudin, S.
7 Jantes approuvées
Certains profils de jantes approuvés peuvent ne pas être normalisés dans le cadre de l’ISO mais ils se
trouvent dans d’autres normes nationales ou régionales.
Les jantes approuvées sont indiquées dans les tableaux suivants:
a) Tableau 22 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale ou radiale à base étroite
pour engins de terrassement, grues mobiles, pelles, chariots de mines, chargeuses et bouteurs;
b) Tableau 23 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure radiale de la série 80;
c) Tableau 24 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure radiale de la série 90;
d) Tableau 25 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale ou radiale à base étroite
montés sur jantes à base semi-creuse (SDC) pour niveleuses de route;
e) Tableau 26 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale ou radiale à base étroite
montés sur des jantes à portée de talon inclinée de 15°;
f) Tableau 27 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale et radiale à base large
pour engins de terrassement, miniers ou forestiers, grues mobiles, pelles, chariots de mines,
chargeuses et bouteurs;
g) Tableau 28 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale et radiale des séries 65
et 70;
h) Tableau 29 - jantes approuvées pour pneumatiques à désignation dimensionnelle millimétrique à
structure radiale de la série 65;
i) Tableau 30 - jantes approuvées pour pneumatiques à désignation dimensionnelle millimétrique et à
structure radiale des séries 70, 75 et 80;
j) Tableau 31 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale et radiale pour
compacteurs;
k) Tableau 32 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale et radiale montés sur des
jantes creuses (DC) à portée de talon inclinée de 5° pour des niveleuses.
8 Méthode de mesurage des cotes de pneumatiques
Avant d’être mesuré, le pneumatique doit être monté sur une jante de mesure, gonflé à la pression de
gonflage recommandée et laissé reposer pendant au moins 24 h à température ambiante, après quoi la
pression de gonflage doit être réajustée à sa valeur initiale
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ISO 4250-1:2023(F)
Tableau 6 — Cotes de pneumatiques à structure diagonale à base étroite
Cotes en millimètres
Valeurs théoriques
b
Valeurs en service
a
de pneumatique neuf
Diamètre
Diamètre
Diamètre extérieur
Diamètre extérieur Grosseur
Désignations extérieur maximal
Code de lar- Grosseur extérieur sculptures de boudin
dimensionnelles maximal sculptures
geur de jante de boudin sculptures profondes maximale
de pneuma- sculptures profondes
de mesure S normales et très hors tout
tiques normales et très pro-
D profondes W
o max
D fondes
o,max
D
o
D
o,max
12.00−20 8.50 315 1 146 1 173 340 1 184 1 214
12.00−24 8.50 315 1 247 1 275 340 1 285 1 315
12.00−25 8.50 315 1 247 1 275 340 1 285 1 315
13.00−24 10.00 351 1 301 1 350 379 1 342 1 394
13.00−25 10.00 351 1 301 1 350 379 1 342 1 394
14.00−20 10.00 375 1 266 1 317 405 1 311 1 366
14.00−24 10.00 375 1 368 1 418 405 1 414 1 467
14.00−25 10.00 375 1 368 1 418 405 1 414 1 467
16.00−21 11,25 432 1 391 1 447 480 1 460 1 520
16.00−24 11,25 432 1 493 1 548 480 1 561 1 623
16.00−25 11,25 432 1 493 1 548 480 1 561 1 623
18.00−24 13.00 498 1 615 1 673 553 1 693 1 758
18.00−25 13.00 498 1 615 1 673 553 1 693 1 758
18.00−33 13.00 498 1 818 1 877 553 1 896 1 960
18.00−49 13.00 498 2 227 2 283 553 2 306 2 366
21.00−24 15.00 571 1 750 1 798 634 1 839 1 891
21.00−25 15.00 571 1 750 1 798 634 1 839 1 891
21.00−35 15.00 571 2 004 2 052 634 2 093 2 145
21.00−49 15.00 571 2 360 2 407 634 2 449 2 500
24.00−25 17.00 653 1 875 1 921 725 1 974 2 024
24.00−29 17.00 653 1 975 2 023 725 2 074 2 126
24.00−35 17.00 653 2 127 2 175 725 2 226 2 278
24.00−43 17.00 653 2 331 2 378 725 2 430 2 482
24.00−49 17.00 653 2 483 2 531 725 2 582 2 634
27.00−33 22.00 762 2 242 2 295 846 2 354 2 412
27.00−49 19.50 737 2 649 2 702 818 2 761 2 819
30.00−51 22.00 823 2 846 2 904 914 2 970 3 033
33.00−51 24.00 894 2 997 3 061
...

2022-06-16
ISO/DIS FDIS 4250--1:2022(E)
ISO/TC 31/SC 6
Secretariat: SCC
Date: 2022-12-19
Earth-mover tyres and rims — —
Part 1:
Tyre designation and dimensions
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — —
Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques
FDIS stage
© ISO 2022 – All rights reserved

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© ISO 2022
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publication may be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical,
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be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of the requester.
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Fax: [phone]
EmailE-mail: [e-mail]
Website: www.iso.orgwww.iso.org
Published in Switzerland
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ISO/DIS FDIS 4250-1:2022(E)
Contents
Foreword . Error! Bookmark not defined.
1 Scope . Error! Bookmark not defined.
2 Normative references . Error! Bookmark not defined.
3 Terms and definitions . Error! Bookmark not defined.
4 Tyre designation . Error! Bookmark not defined.
4.1 General . Error! Bookmark not defined.
4.2 Tyre size and construction . Error! Bookmark not defined.
4.3 Index of tyre strength . Error! Bookmark not defined.
4.4 Operating condition . Error! Bookmark not defined.
4.5 Other service characteristics . Error! Bookmark not defined.
5 Tyre dimensions . Error! Bookmark not defined.
5.1 General . Error! Bookmark not defined.
5.2 In-service dimensions . Error! Bookmark not defined.
6 Dual spacing . Error! Bookmark not defined.
7 Approved rims . Error! Bookmark not defined.
8 Method of measurement of tyre dimensions . Error! Bookmark not defined.
Bibliography . Error! Bookmark not defined.

© ISO 2022 – All rights reserved iii
© ISO 2022 – All rights reserved iii

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ISO/DIS FDIS 4250-1:2022(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directiveswww.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any
patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on
the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patentswww.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation onof the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World
Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www.iso.org/iso/foreword.htmlwww.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves, Subcommittee
SC 6, Off-the-road tyres and rims.
ISO 4250 series consists of the following parts which specify the technical elements relating to
designations and dimensions of tyres and rims for earth-movers under the general title, ‘Earth-mover
tyres and rims
Part 1: Tyre dimensions and designations
Part 2: Loads and inflation pressures
Part 3: Rims
This seventh edition cancels and replaces the sixth edition (ISO 4250--1:2017), which has been
technically revised.
The main changes are as follows:
— Deletion and addition of certain tyre size designations to harmonize with ISO 4250-2 and ISO 4250-
3.
A list of all parts in the ISO 4250 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at
www.iso.org/members.htmlwww.iso.org/members.html.
iv © ISO 2022 – All rights reserved
iv © ISO 2022 – All rights reserved

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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
Earth-mover tyres and rims — Part 1: Tyre designation and
dimensions
Earth-mover tyres and rims —
Part 1:
Tyre designation and dimensions
1 Scope
This document specifies designations and dimensions for earth-mover tyres and gives the recommended
rims primarily intended for earth-moving machinery as defined in ISO 6165.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 4223--1, Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres
ISO 4250--2, Earth-mover tyres and rims — Part 2: Loads and inflation pressures
ISO 4250--3:2020, Earth-mover tyres and rims — Part 3: Rims
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the definitions given in ISO 4223--1 and ISO 4250--2 apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— — ISO Online browsing platform: available at https://www.iso.org/obphttps://www.iso.org/obp
— — IEC Electropedia: available at https://www.electropedia.org/https://www.electropedia.org/
NOTE For a list of equivalent terms for tyres, valves and tubes, see ISO 3877--1.
4 Tyre designation
4.1 General
The designation of the tyre shall be shown on its sidewall and shall include the following details:
— — size and construction characteristics (see 4.2);4.2);
— — index of tyre strength (see 4.3).4.3).
The designation can include:
— — operating condition (see 4.4);4.4);
— — various use conditions (see 4.5).4.5).
Examples of tyre designation/markings are given in Table 3.Table 3.
© ISO 2022 – All rights reserved 1
© ISO 2022 – All rights reserved 1

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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
4.2 Tyre size and construction
4.2.1 General
The tyre size and construction shall be indicated as specified in 4.2.2 to 4.2.5.4.2.2 to 4.2.5.
4.2.2 Nominal section width
The nominal section width shall be expressed by a code (see Table 3).Table 3). In the case of 65, 70, 75,
80, and 90 series tyres, this is followed, separated by a slash (/), by the nominal aspect ratio.
Metric designated tyres shall have a nominal section width ending in ‘0’. Some legacy tyre sizes continue
to exist with the metric nominal section width ending in ‘5’.

4.2.3 Nominal aspect ratio
The nominal aspect ratio is expressed as a multiple of 5. When applicable, see 4.2.2.4.2.2.
4.2.4 Tyre construction code
The type construction code shall be as follows:
— — − (dash), for diagonal/bias construction;
— — R, for radial construction.
In addition, for radial construction, the word “RADIAL” can also appear on the tyre.
4.2.5 Nominal rim diameter code
The nominal rim diameter shall be expressed by a code as given in ISO 4250--3:2020, Table 8. The suffix
“TG” shall be used to identify tyres mounted on rims with a rim diameter code of 24 but having a specified
diameter (D) of 614,4 mm. The suffix “K” shall be used to identify tyres mounted on rims with a rim
diameter code of 15 but having a specified diameter (D) of 380,2 mm.
4.3 Index of tyre strength
4.3.1 General
The index of tyre strength is used to identify a given tyre with its maximum recommended load and
corresponding inflation pressure when used in a specific type of service. It shall be as specified in
4.3.24.3.2 or 4.3.3.4.3.3.
4.3.2 Diagonal tyres
The index of tyre strength of diagonal/bias tyres shall be expressed by a numerical code in conjunction
with the letter “PR” (ply rating), for example, “16 PR”, or by operating condition as given in 4.4,4.4, or by
both the numerical code and operating condition.
4.3.3 Radial tyres
The index of tyre strength of radial tyres shall be expressed by a symbol in the form of a number of stars
(symbol marking), for example, “⋆”, or by operating condition as given in 4.4,4.4, or by the symbol and
operating condition.
4.4 Operating condition
4.4.1 General
The operating condition can be indicated as follows:
— — load index;
2 © ISO 2022 – All rights reserved
2 © ISO 2022 – All rights reserved

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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
— — speed symbol;
— — usage (optional).
For the specific types of service, earth-mover tyres can be marked with several operating conditions, for
example, those for earth-moving haulage service at 50 km/h, for low speed service at 10 km/h (loading
cycle), or for grader service at 40 km/h.
NOTE Definitions of operating conditions are given in ISO 4250--2.
4.4.2 Load index
The load index is a numerical code associated with a maximum load a tyre can carry at the speed indicated
by its speed symbol under service conditions specified by the tyre manufacturer.
The correlation between load indices and tyre load-carrying capacities shall be as given in
Table 1.Table 1.
Table 1 — Correlation between load index (LI) and tyre load-carrying capacity (TLCC)
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
LI LI LI LI LI
kg kg kg kg kg
120 1 400 160 4 500 200 14 000 240 45 000 280 140 000
121 1 450 161 4 625 201 14 500 241 46 250 281 145 000
122 1 500 162 4 750 202 15 000 242 47 500 282 150 000
123 1 550 163 4 875 203 15 500 243 48 750 283 155 000
124 1 600 164 5 000 204 16 000 244 50 000 284 160 000
125 1 650 165 5 150 205 16 500 245 51 500 285 165 000
126 1 700 166 5 300 206 17 000 246 53 000 286 170 000
127 1 750 167 5 450 207 17 500 247 54 500 287 175 000
128 1 800 168 5 600 208 18 000 248 56 000 288 180 000
129 1 850 169 5 800 209 18 500 249 58 000 289 185 000
130 1 900 170 6 000 210 19 000 250 60 000 290 190 000
131 1 950 171 6 150 211 19 500 251 61 500 291 195 000
132 2 000 172 6 300 212 20 000 252 63 000 292 200 000
133 2 060 173 6 500 213 20 600 253 65 000 293 206 000
134 2 120 174 6 700 214 21 200 254 67 000 294 212 000
135 2 180 175 6 900 215 21 800 255 69 000 295 218 000
136 2 240 176 7 100 216 22 400 256 71 000 296 224 000
137 2 300 177 7 300 217 23 000 257 73 000 297 230 000
138 2 360 178 7 500 218 23 600 258 75 000 298 236 000
139 2 430 179 7 750 219 24 300 259 77 500 299 243 000
140 2 500 180 8 000 220 25 000 260 80 000 300 250 000
141 2 575 181 8 250 221 25 750 261 82 500 301 257 500
142 2 650 182 8 500 222 26 500 262 85 000 302 265 000
143 2 725 183 8 750 223 27 250 263 87 500 303 272 500
144 2 800 184 9 000 224 28 000 264 90 000
© ISO 2022 – All rights reserved 3
© ISO 2022 – All rights reserved 3

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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
LI LI LI LI LI
kg kg kg kg kg
145 2 900 185 9 250 225 29 000 265 92 500
146 3 000 186 9 500 226 30 000 266 95 000
147 3 075 187 9 750 227 30 750 267 97 500
148 3 150 188 10 000 228 31 500 268 100 000
149 3 250 189 10 300 229 32 500 269 103 000
150 3 350 190 10 600 230 33 500 270 106 000
151 3 450 191 10 900 231 34 500 271 109 000
152 3 550 192 11 200 232 35 500 272 112 000
153 3 650 193 11 500 233 36 500 273 115 000
154 3 750 194 11 800 234 37 500 274 118 000
155 3 875 195 12 150 235 38 750 275 121 500
156 4 000 196 12 500 236 40 000 276 125 000
157 4 125 197 12 850 237 41 250 277 128 500
158 4 250 198 13 200 238 42 500 278 132 000
159 4 375 199 13 600 239 43 750 279 136 000
4.4.3 Speed symbol
The speed symbol is a symbol indicating the speed at which the tyre can carry a load corresponding to its
load index under service conditions specified by the tyre manufacturer.
The correlation between speed symbols and reference speeds shall be as given in Table 2.Table 2.
The speed symbol(s) marked on earth-mover tyres also indicate(s) the type of operating condition(s) for
which the tyre is designed.
Table 2 — Correlation between speed symbol, operating condition, and reference speed
Reference speed
Speed symbol Operating condition
km/h
A2 10 Slow speed service (loading), loader, dozer,
industrial application, etc.
A8 40 Grader service
B 50 Earth-mover service (transport), haulage truck,
dumper, scraper, etc.
D 65 Earth-mover service (transport)
4.4.4 Usage
The word “CYCLIC” is used to indicate that a tyre cannot be used continuously at the load indicated by its
load index and at the speed indicated by its speed symbol.
Table 3 — Examples of tyre designation/marking
Nominal Nominal rim Index of
Construction Speed
section width diameter tyre Load index Usage
code symbol
a b
code code strength
a)  Symbol-marked radial tyres
30.00 R 51 ⋆⋆ 230 B CYCLIC
4 © ISO 2022 – All rights reserved
4 © ISO 2022 – All rights reserved

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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
Nominal Nominal rim Index of
Construction Speed
section width diameter tyre Load index Usage
code symbol
a b
code code strength
248 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆ 176 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆⋆ 167 B CYCLIC
40/65 R 39 ⋆ 228 A2 CYCLIC
750/65 R 25 ⋆ 178 A8 —
b)  Ply-rating-marked diagonal tyres
20.5 — 25 20 PR 160 A8 —
170 B CYCLIC
37.5 — 51 44 PR 238 A2 CYCLIC
223 B CYCLIC
16.00 — 24 TG 16 PR 160 A8 —
21.00 — 49 40 PR 206 B CYCLIC
a
   Includes, as necessary, the nominal aspect ratio (see 4.2.24.2.2 and 4.2.3).4.2.3).
b
   Includes, as necessary, the suffix code (see 4.2.5).4.2.5).
4.5 Other service characteristics
4.5.1 Preferred direction of rotation
In the case of a preferred direction of rotation, this direction shall be indicated by an arrow.
4.5.2 Tubeless tyres
Tubeless tyres shall be marked “TUBELESS”.
4.5.3 Code for usage
Tyres can be identified by a code for usage indicating their type of service and tread design as shown in
Tables 4 and 5,Tables 4 and 5, respectively.
The use of these identification codes is at the discretion of the individual tyre manufacturer.
Table 4 — Type of service
Code Type of service
C Compactor
E Earth-mover (dumper and tractor-scraper)
G Grader
L Loader and dozer
Table 5 — Tread design
a b
Code Type of service Tread type
C-1 Compactor Smooth
C-2 Compactor Grooved
E-1 Earthmover Rib regular
E-2 Earthmover Traction regular
E-3 Earthmover Regular
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a b
Code Type of service Tread type
E-4 Earthmover Deep
E-7 Earthmover Flotation
G-1 Grader Rib regular
G-2 Grader Traction regular
G-3 Grader Regular
G-4 Grader Deep
L-2 Loader and dozer Traction regular
L-3 Loader and dozer Regular
L-4 Loader and dozer Deep
L-5 Loader and dozer Extra deep
a
   Where smooth treads are used in the “L” series, this should be denoted by the suffix “S” (e.g. L-5S).
b
   Code types 1, 2, and 3 are designated as regular tread depth.
5 Tyre dimensions
5.1 General
The designation of dimension, measuring rim, design tyre dimension, and maximum overall dimensions
in-service are given in the following tables:
a) a) Table 6Table 6 - tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres;
b) b) Table 7Table 7 - tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres on SDC rims;
c) c) Table 8Table 8 – tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres on 15° rim contours;
d) d) Table 9Table 9 - tyre dimensions for wide-base, 75, 80 and 85 series diagonal tyres;
e) e) Table 10Table 10 - tyre dimensions for 65 and 70 series diagonal tyres;
f) f) Table 11Table 11 - tyre dimensions for diagonal compactor tyres;
g) g) Table 12Table 12 - tyre dimensions for narrow-base radial tyres;
h) h) Table 13Table 13 - tyre dimensions for narrow-base radial tyres on SDC rims;
i) i) Table 14Table 14 – tyre dimensions for narrow-base radial tyres on 15° rim contours;
j) j) Table 15Table 15 - tyre dimensions for wide-base and 75 series radial tyres;
k) k) Table 16Table 16 - tyre dimensions for 65 and 70 series radial tyres;
l) l) Table 17Table 17 - tyre dimensions for 80 series radial tyres;
m) m) Table 18Table 18 - tyre dimensions for 90 series radial tyres;
n) n) Table 19Table 19 - tyre dimensions for radial compactor tyres;
o) o) Table 20Table 20 - tyre dimensions for metric 65 series radial tyres;
p) p) Table 21Table 21 - tyre dimensions for metric 70, 75 and 80 series radial tyres.
6 © ISO 2022 – All rights reserved
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5.2 In-service dimensions
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine
manufacturers in designing for tyre clearances.
The maximum overall width in-service, W , is given by Formula (1):Formula (1):
max
W = S (1 + a) (1)
max
where
 S is the design new tyre section width (see tyre dimension tables);
 a is equal to 0,08 for S <380 mm;
 a is equal to 0,11 for S ≥380 mm.
The maximum overall width includes any projection such as buttressing, scuff ribs or decorations.
The maximum overall diameter in-service, D , is given by Formula (2):Formula (2):
o, max
D = (D − D) (1 + b) + D (2)
o, max o
where
 D is the rim diameter expressed in mm as specified in ISO 4223-1:2017, Table A.3;
 D is design overall diameter of new tyre (see tyre dimension tables);
o
 b is equal to 0,06 for S <380 mm;
 b is equal to 0,08 for S ≥380 mm.
6 Dual spacing
The minimum dual spacing should be section width, S × 1,2.
7 Approved rims
Certain approved rim contours may not be standardised under ISO but can be found in other national or
regional standards.
Approved rims are given in the following tables:
a) a) Table 22Table 22 - approved rims for diagonal and radial narrow-base tyres for earth-movers,
mobile cranes, shovels, mining cars, loaders, and dozers;
b) b) Table 23Table 23 - approved rims for radial 80 series tyres;
c) c) Table 24Table 24 - approved rims for radial 90 series tyres;
d) d) Table 25Table 25 - approved rims for diagonal and radial narrow-base tyres on SDC rims for road
graders;
e) e) Table 26Table 26 - approved rims for diagonal and radial narrow-base tyres on 15° rim contours;
f) f) Table 27Table 27 - approved rims for diagonal and radial wide-base tyres for earth-movers,
mining and logging service, mobile cranes, shovels, mining cars, loaders, and dozers;
g) g) Table 28Table 28 - approved rims for diagonal and radial 65 and 70 series tyres;
h) h) Table 29Table 29 - approved rims for metric 65 series radial tyres;
i) i) Table 30Table 30 - approved rims for metric 70, 75 and 80 series radial tyres;
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j) j) Table 31Table 31 - approved rims for diagonal and radial compactor tyres;
k) k) Table 32Table 32 - approved rims for diagonal and radial tyres on 5° DC rims for graders.
8 Method of measurement of tyre dimensions
Before measuring, the tyre shall be mounted on a measuring rim, inflated to the recommended pressure,
and allowed to stand for a minimum of 24 h at normal room temperature, after which the inflation
pressure shall be readjusted to the original value.
Table 6 — Tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres
Dimensions in millimetres
a b
 Design new tyre In-service
Maximum
Overall
Maximum overall
Overall diameter
Maximum overall
diameter
Measuring Section diameter deep and
Tyre size overall diameter deep and
rim width width regular extra
designations width regular extra
code S tread deep
Wmax tread deep
tread
Do
D tread
o,max
D
o
D
o,max
12.00−20 8.50 315 1 146 1 173 340 1 184 1 214
12.00−24 8.50 315 1 247 1 275 340 1 285 1 315
12.00−25 8.50 315 1 247 1 275 340 1 285 1 315
13.00−24 10.00 351 1 301 1 350 379 1 342 1 394
13.00−25 10.00 351 1 301 1 350 379 1 342 1 394
14.00−20 10.00 375 1 266 1 317 405 1 311 1 366
14.00−24 10.00 375 1 368 1 418 405 1 414 1 467
14.00−25 10.00 375 1 368 1 418 405 1 414 1 467
16.00−21 11.25 432 1 391 1 447 480 1 460 1 520
16.00−24 11.25 432 1 493 1 548 480 1 561 1 623
16.00−25 11.25 432 1 493 1 548 480 1 561 1 623
18.00−24 13.00 498 1 615 1 673 553 1 693 1 758
18.00−25 13.00 498 1 615 1 673 553 1 693 1 758
18.00−33 13.00 498 1 818 1 877 553 1 896 1 960
18.00−49 13.00 498 2 227 2 283 553 2 306 2 366
21.00−24 15.00 571 1 750 1 798 634 1 839 1 891
21.00−25 15.00 571 1 750 1 798 634 1 839 1 891
21.00−35 15.00 571 2 004 2 052 634 2 093 2 145
21.00−49 15.00 571 2 360 2 407 634 2 449 2 500
24.00−25 17.00 653 1 875 1 921 725 1 974 2 024
24.00−29 17.00 653 1 975 2 023 725 2 074 2 126
24.00−35 17.00 653 2 127 2 175 725 2 226 2 278
24.00−43 17.00 653 2 331 2 378 725 2 430 2 482
24.00−49 17.00 653 2 483 2 531 725 2 582 2 634
8 © ISO 2022 – All rights reserved
8 © ISO 2022 – All rights reserved

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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
a b
 Design new tyre In-service
Maximum
Overall
Maximum overall
Overall diameter
Maximum overall diameter
Measuring Section diameter deep and
Tyre size overall diameter deep and
rim width width regular extra
designations width regular extra
code S tread deep
Wmax tread deep
D tread
o
D tread
o,max
D
o
Do,max
27.00−33 22.00 762 2 242 2 295 846 2 354 2 412
27.00−49 19.50 737 2 649 2 702 818 2 761 2 819
30.00−51 22.00 823 2 846 2 904 914 2 970 3 033
33.00−51 24.00 894 2 997 3 061 992 3 133 3 202
36.00−51 26.00 988 3 165 3 233 1 097 3 315 3 388
40.00−57 29.00 1 097 3 526 3 594 1 218 3 692 3 766
a
   Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
   In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
Table 7 — Tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres on SDC rims
Dimensions in millimetres
b c
 Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Tyre size Measuring rim Section width overall
d
diameter overall width
a d
designations width code S diameter
D W
o max
Do,max
10.00−24TG 8.00 283 1 151 306 1 184
12.00−24TG 8.00 312 1 226 337 1 263
13.00−20TG 8.00 333 1 176 360 1 216
13.00−24TG 8.00 333 1 278 360 1 318
14.00−20TG 8.00 362 1 247 391 1 291
14.00−24TG 8.00 362 1 348 391 1 392
16.00−24TG 10.00 427 1 459 474 1 527
18.00−25 13.00 498 1 617 553 1 696
a
   “TG” is a designation to be used to identify tyres mounted on rims with a specified diameter, D, of 614,4 mm.
b
   Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
c
   In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
d
   Figures are based on tyres with regular tread depth. The machine manufacturer should recognize that tyres with deep or
extra deep tread and corresponding increased overall diameter may be used.
Table 8 — Tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres on 15° rim contours
Dimensions in millimetres
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© ISO 2022 – All rights reserved 9

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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
a b
 Design new tyre In-service
Maximum
Overall
Maximum overall
Overall diameter
Maximum overall diameter
Measuring Section diameter deep and
Tyre size overall diameter deep and
rim width width regular extra
designations width regular extra
code S tread deep
Wmax tread deep
D tread
o
D tread
o,max
D
o
Do,max
27−56.5 20.00 653 2 483 2 531 705 2 582 2 634
30−56.5 22.00 737 2 649 2 702 796 2 761 2 819
33−59.5 23.50 808 2 846 2 904 873 2 970 3 033
36−59.5 27.00 899 2 997 3 061 971 3 133 3 202
39−59.5 27.00 973 3 165 3 223 1 051 3 315 3 377
a
   Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
   In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
Table 9 — Tyre dimensions for wide-base, 75, 80 and 85 series diagonal tyres
Dimensions in millimetres
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall
Maximum overall
Overall diameter
Maximum overall diameter
Measuring Section diameter deep and
Tyre size overall diameter deep and
rim width width regular extra
designations width regular extra
code S tread deep
Wmax tread deep
Do tread
D tread
o,max
D
o
D
o,max
15.5−25 12.00 394 1 277 1 326 437 1 328 1 381
17.5−25 14.00 445 1 348 1 399 494 1 405 1 460
20.5−25 17.00 520 1 492 1 548 577 1 561 1 621
23.5−25 19.50 597 1 617 1 673 663 1 696 1 756
26.5−25 22.00 673 1 750 1 798 747 1 839 1 891
26.5−29 22.00 673 1 851 1 899 747 1 940 1 992
29.5−25 25.00 750 1 873 1 921 833 1 972 2 024
29.5−29 25.00 750 1 975 2 023 833 2 074 2 126
29.5−35 25.00 750 2 127 2 175 833 2 226 2 278
33.25−29 27.00 845 2 090 2 143 938 2 198 2 256
33.25−35 27.00 845 2 242 2 295 938 2 350 2 407
33.5−33 28.00 850 2 242 2 295 944 2 354 2 412
33.5−39 28.00 850 2 395 2 448 944 2 507 2 565
37.25−35 31.00 946 2 389 2 447 1 050 2 509 2 572
37.5−33 32.00 952 2 389 2 447 1 057 2 513 2 576
37.5−39 32.00 952 2 541 2 599 1 057 2 665 2 728
37.5−51 32.00 952 2 846 2 904 1 057 2 970 3 033
10 © ISO 2022 – All rights reserved
10 © ISO 2022 – All rights reserved

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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall
Maximum overall
Overall diameter
Maximum overall diameter
Measuring Section diameter deep and
Tyre size overall diameter deep and
rim width width regular extra
designations width regular extra
code S tread deep
Wmax tread deep
D tread
o
D tread
o,max
D
o
Do,max
40.5/75−39 32.00 1 029 2 581 2 627 1 142 2 708 2 758
49.5−57
36.00 1 257 3 526 3 594 1 358 3 650 3 722
c
(50/80−57)
52/80−57 36.00 1 321 3 526 3 594 1 427 3 650 3 722
53.5/85−57 44.00 1 366 3 833 3 933 1 475 3 977 4 062
a
   Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
   In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
c
   Alternative size marking.
Table 10 — Tyre dimensions for 65 and 70 series diagonal tyres
Dimensions in millimetres
a b
 Design new tyre In-service
Maximum
Overall
Maximum overall
Overall diameter
Maximum overall diameter
Measuring Section diameter deep and
Tyre size overall diameter deep and
rim width width regular extra
designations width regular extra
code S tread deep
Wmax tread deep
Do tread
D
o,max tread
D
o
D
o,max
25/65−25 20.00 635 1 486 1 526 705 1 554 1 597
30/65−25 24.00 762 1 656 1 700 846 1 738 1 785
30/65−29 24.00 762 1 758 1 801 846 1 840 1
...

FINAL
INTERNATIONAL ISO/FDIS
DRAFT
STANDARD 4250-1
ISO/TC 31/SC 6
Earth-mover tyres and rims —
Secretariat: SCC
Voting begins on:
Part 1:
2023-01-03
Tyre designation and dimensions
Voting terminates on:
2023-02-28
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement —
Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques
RECIPIENTS OF THIS DRAFT ARE INVITED TO
SUBMIT, WITH THEIR COMMENTS, NOTIFICATION
OF ANY RELEVANT PATENT RIGHTS OF WHICH
THEY ARE AWARE AND TO PROVIDE SUPPOR TING
DOCUMENTATION.
IN ADDITION TO THEIR EVALUATION AS
Reference number
BEING ACCEPTABLE FOR INDUSTRIAL, TECHNO-
ISO/FDIS 4250-1:2023(E)
LOGICAL, COMMERCIAL AND USER PURPOSES,
DRAFT INTERNATIONAL STANDARDS MAY ON
OCCASION HAVE TO BE CONSIDERED IN THE
LIGHT OF THEIR POTENTIAL TO BECOME STAN-
DARDS TO WHICH REFERENCE MAY BE MADE IN
NATIONAL REGULATIONS. © ISO 2023

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ISO/FDIS 4250-1:2023(E)
FINAL
INTERNATIONAL ISO/FDIS
DRAFT
STANDARD 4250-1
ISO/TC 31/SC 6
Earth-mover tyres and rims —
Secretariat: SCC
Voting begins on:
Part 1:
Tyre designation and dimensions
Voting terminates on:
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement —
Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques
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LOGICAL, COMMERCIAL AND USER PURPOSES,
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OCCASION HAVE TO BE CONSIDERED IN THE
LIGHT OF THEIR POTENTIAL TO BECOME STAN-
DARDS TO WHICH REFERENCE MAY BE MADE IN
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NATIONAL REGULATIONS. © ISO 2022

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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Tyre designation . 1
4.1 General . 1
4.2 Tyre size and construction . 2
4.2.1 General . 2
4.2.2 Nominal section width . 2
4.2.3 Nominal aspect ratio. 2
4.2.4 Tyre construction code . 2
4.2.5 Nominal rim diameter code . 2
4.3 Index of tyre strength . 2
4.3.1 General . 2
4.3.2 Diagonal tyres . 2
4.3.3 Radial tyres . 2
4.4 Operating condition . 3
4.4.1 General . 3
4.4.2 Load index . 3
4.4.3 Speed symbol . 4
4.4.4 Usage . 4
4.5 Other service characteristics . 5
4.5.1 Preferred direction of rotation. 5
4.5.2 Tubeless tyres . 5
4.5.3 Code for usage . 5
5 Tyre dimensions . 6
5.1 General . 6
5.2 In-service dimensions . 7
6 Dual spacing . 7
7 Approved rims .7
8 Method of measurement of tyre dimensions . 8
Bibliography .24
iii
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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves, Subcommittee
SC 6, Off-the-road tyres and rims.
This seventh edition cancels and replaces the sixth edition (ISO 4250-1:2017), which has been
technically revised.
The main changes are as follows:
— Deletion and addition of certain tyre size designations to harmonize with ISO 4250-2 and ISO 4250-3.
A list of all parts in the ISO 4250 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
iv
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FINAL DRAFT INTERNATIONAL STANDARD ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
Earth-mover tyres and rims —
Part 1:
Tyre designation and dimensions
1 Scope
This document specifies designations and dimensions for earth-mover tyres and gives the recommended
rims primarily intended for earth-moving machinery as defined in ISO 6165.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 4223-1, Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres
ISO 4250-2, Earth-mover tyres and rims — Part 2: Loads and inflation pressures
ISO 4250-3:2020, Earth-mover tyres and rims — Part 3: Rims
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the definitions given in ISO 4223-1 and ISO 4250-2 apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
NOTE For a list of equivalent terms for tyres, valves and tubes, see ISO 3877-1.
4 Tyre designation
4.1 General
The designation of the tyre shall be shown on its sidewall and shall include the following details:
— size and construction characteristics (see 4.2);
— index of tyre strength (see 4.3).
The designation can include:
— operating condition (see 4.4);
— various use conditions (see 4.5).
Examples of tyre designation/markings are given in Table 3.
1
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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
4.2 Tyre size and construction
4.2.1 General
The tyre size and construction shall be indicated as specified in 4.2.2 to 4.2.5.
4.2.2 Nominal section width
The nominal section width shall be expressed by a code (see Table 3). In the case of 65, 70, 75, 80, and
90 series tyres, this is followed, separated by a slash (/), by the nominal aspect ratio.
Metric designated tyres shall have a nominal section width ending in ‘0’. Some legacy tyre sizes continue
to exist with the metric nominal section width ending in ‘5’.
4.2.3 Nominal aspect ratio
The nominal aspect ratio is expressed as a multiple of 5. When applicable, see 4.2.2.
4.2.4 Tyre construction code
The type construction code shall be as follows:
— − (dash), for diagonal/bias construction;
— R, for radial construction.
In addition, for radial construction, the word “RADIAL” can also appear on the tyre.
4.2.5 Nominal rim diameter code
The nominal rim diameter shall be expressed by a code as given in ISO 4250-3:2020, Table 8. The suffix
“TG” shall be used to identify tyres mounted on rims with a rim diameter code of 24 but having a
specified diameter (D) of 614,4 mm. The suffix “K” shall be used to identify tyres mounted on rims with
a rim diameter code of 15 but having a specified diameter (D) of 380,2 mm.
4.3 Index of tyre strength
4.3.1 General
The index of tyre strength is used to identify a given tyre with its maximum recommended load and
corresponding inflation pressure when used in a specific type of service. It shall be as specified in 4.3.2
or 4.3.3.
4.3.2 Diagonal tyres
The index of tyre strength of diagonal/bias tyres shall be expressed by a numerical code in conjunction
with the letter “PR” (ply rating), for example, “16 PR”, or by operating condition as given in 4.4, or by
both the numerical code and operating condition.
4.3.3 Radial tyres
The index of tyre strength of radial tyres shall be expressed by a symbol in the form of a number of
stars (symbol marking), for example, “⋆”, or by operating condition as given in 4.4, or by the symbol and
operating condition.
2
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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
4.4 Operating condition
4.4.1 General
The operating condition can be indicated as follows:
— load index;
— speed symbol;
— usage (optional).
For the specific types of service, earth-mover tyres can be marked with several operating conditions,
for example, those for earth-moving haulage service at 50 km/h, for low speed service at 10 km/h
(loading cycle), or for grader service at 40 km/h.
NOTE Definitions of operating conditions are given in ISO 4250-2.
4.4.2 Load index
The load index is a numerical code associated with a maximum load a tyre can carry at the speed
indicated by its speed symbol under service conditions specified by the tyre manufacturer.
The correlation between load indices and tyre load-carrying capacities shall be as given in Table 1.
Table 1 — Correlation between load index (LI) and tyre load-carrying capacity (TLCC)
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
LI LI LI LI LI
kg kg kg kg kg
120 1 400 160 4 500 200 14 000 240 45 000 280 140 000
121 1 450 161 4 625 201 14 500 241 46 250 281 145 000
122 1 500 162 4 750 202 15 000 242 47 500 282 150 000
123 1 550 163 4 875 203 15 500 243 48 750 283 155 000
124 1 600 164 5 000 204 16 000 244 50 000 284 160 000
125 1 650 165 5 150 205 16 500 245 51 500 285 165 000
126 1 700 166 5 300 206 17 000 246 53 000 286 170 000
127 1 750 167 5 450 207 17 500 247 54 500 287 175 000
128 1 800 168 5 600 208 18 000 248 56 000 288 180 000
129 1 850 169 5 800 209 18 500 249 58 000 289 185 000
130 1 900 170 6 000 210 19 000 250 60 000 290 190 000
131 1 950 171 6 150 211 19 500 251 61 500 291 195 000
132 2 000 172 6 300 212 20 000 252 63 000 292 200 000
133 2 060 173 6 500 213 20 600 253 65 000 293 206 000
134 2 120 174 6 700 214 21 200 254 67 000 294 212 000
135 2 180 175 6 900 215 21 800 255 69 000 295 218 000
136 2 240 176 7 100 216 22 400 256 71 000 296 224 000
137 2 300 177 7 300 217 23 000 257 73 000 297 230 000
138 2 360 178 7 500 218 23 600 258 75 000 298 236 000
139 2 430 179 7 750 219 24 300 259 77 500 299 243 000
140 2 500 180 8 000 220 25 000 260 80 000 300 250 000
141 2 575 181 8 250 221 25 750 261 82 500 301 257 500
142 2 650 182 8 500 222 26 500 262 85 000 302 265 000
143 2 725 183 8 750 223 27 250 263 87 500 303 272 500
3
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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
TTabablele 1 1 ((ccoonnttiinnueuedd))
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
LI LI LI LI LI
kg kg kg kg kg
144 2 800 184 9 000 224 28 000 264 90 000
145 2 900 185 9 250 225 29 000 265 92 500
146 3 000 186 9 500 226 30 000 266 95 000
147 3 075 187 9 750 227 30 750 267 97 500
148 3 150 188 10 000 228 31 500 268 100 000
149 3 250 189 10 300 229 32 500 269 103 000
150 3 350 190 10 600 230 33 500 270 106 000
151 3 450 191 10 900 231 34 500 271 109 000
152 3 550 192 11 200 232 35 500 272 112 000
153 3 650 193 11 500 233 36 500 273 115 000
154 3 750 194 11 800 234 37 500 274 118 000
155 3 875 195 12 150 235 38 750 275 121 500
156 4 000 196 12 500 236 40 000 276 125 000
157 4 125 197 12 850 237 41 250 277 128 500
158 4 250 198 13 200 238 42 500 278 132 000
159 4 375 199 13 600 239 43 750 279 136 000
4.4.3 Speed symbol
The speed symbol is a symbol indicating the speed at which the tyre can carry a load corresponding to
its load index under service conditions specified by the tyre manufacturer.
The correlation between speed symbols and reference speeds shall be as given in Table 2.
The speed symbol(s) marked on earth-mover tyres also indicate(s) the type of operating condition(s)
for which the tyre is designed.
Table 2 — Correlation between speed symbol, operating condition, and reference speed
Reference speed
Speed symbol Operating condition
km/h
A2 10 Slow speed service (loading), loader, dozer, industrial
application, etc.
A8 40 Grader service
B 50 Earth-mover service (transport), haulage truck,
dumper, scraper, etc.
D 65 Earth-mover service (transport)
4.4.4 Usage
The word “CYCLIC” is used to indicate that a tyre cannot be used continuously at the load indicated by
its load index and at the speed indicated by its speed symbol.
4
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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
Table 3 — Examples of tyre designation/marking
Nominal Nominal rim
Construction Index of tyre Speed sym-
section width diameter Load index Usage
code strength bol
a b
code code
a)  Symbol-marked radial tyres
30.00 R 51 ⋆⋆ 230 B CYCLIC
248 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆ 176 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆⋆ 167 B CYCLIC
40/65 R 39 ⋆ 228 A2 CYCLIC
750/65 R 25 ⋆ 178 A8 —
b)  Ply-rating-marked diagonal tyres
20.5 — 25 20 PR 160 A8 —
170 B CYCLIC
37.5 — 51 44 PR 238 A2 CYCLIC
223 B CYCLIC
16.00 — 24 TG 16 PR 160 A8 —
21.00 — 49 40 PR 206 B CYCLIC
a
Includes, as necessary, the nominal aspect ratio (see 4.2.2 and 4.2.3).
b
Includes, as necessary, the suffix code (see 4.2.5).
4.5 Other service characteristics
4.5.1 Preferred direction of rotation
In the case of a preferred direction of rotation, this direction shall be indicated by an arrow.
4.5.2 Tubeless tyres
Tubeless tyres shall be marked “TUBELESS”.
4.5.3 Code for usage
Tyres can be identified by a code for usage indicating their type of service and tread design as shown in
Tables 4 and 5, respectively.
The use of these identification codes is at the discretion of the individual tyre manufacturer.
Table 4 — Type of service
Code Type of service
C Compactor
E Earth-mover (dumper and tractor-scraper)
G Grader
L Loader and dozer
5
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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
Table 5 — Tread design
a b
Code Type of service Tread type
C-1 Compactor Smooth
C-2 Compactor Grooved
E-1 Earthmover Rib regular
E-2 Earthmover Traction regular
E-3 Earthmover Regular
E-4 Earthmover Deep
E-7 Earthmover Flotation
G-1 Grader Rib regular
G-2 Grader Traction regular
G-3 Grader Regular
G-4 Grader Deep
L-2 Loader and dozer Traction regular
L-3 Loader and dozer Regular
L-4 Loader and dozer Deep
L-5 Loader and dozer Extra deep
a
Where smooth treads are used in the “L” series, this should be denoted by the suffix “S” (e.g. L-5S).
b
Code types 1, 2, and 3 are designated as regular tread depth.
5 Tyre dimensions
5.1 General
The designation of dimension, measuring rim, design tyre dimension, and maximum overall dimensions
in-service are given in the following tables:
a) Table 6 - tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres;
b) Table 7 - tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres on SDC rims;
c) Table 8 – tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres on 15° rim contours;
d) Table 9 - tyre dimensions for wide-base, 75, 80 and 85 series diagonal tyres;
e) Table 10 - tyre dimensions for 65 and 70 series diagonal tyres;
f) Table 11 - tyre dimensions for diagonal compactor tyres;
g) Table 12 - tyre dimensions for narrow-base radial tyres;
h) Table 13 - tyre dimensions for narrow-base radial tyres on SDC rims;
i) Table 14 – tyre dimensions for narrow-base radial tyres on 15° rim contours;
j) Table 15 - tyre dimensions for wide-base and 75 series radial tyres;
k) Table 16 - tyre dimensions for 65 and 70 series radial tyres;
l) Table 17 - tyre dimensions for 80 series radial tyres;
m) Table 18 - tyre dimensions for 90 series radial tyres;
n) Table 19 - tyre dimensions for radial compactor tyres;
o) Table 20 - tyre dimensions for metric 65 series radial tyres;
6
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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
p) Table 21 - tyre dimensions for metric 70, 75 and 80 series radial tyres.
5.2 In-service dimensions
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine
manufacturers in designing for tyre clearances.
The maximum overall width in-service, W , is given by Formula (1):
max
W = S (1 + a) (1)
max
where
S is the design new tyre section width (see tyre dimension tables);
a is equal to 0,08 for S <380 mm;
a is equal to 0,11 for S ≥380 mm.
The maximum overall width includes any projection such as buttressing, scuff ribs or decorations.
The maximum overall diameter in-service, D , is given by Formula (2):
o, max
D = (D − D) (1 + b) + D (2)
o, max o
where
D is the rim diameter expressed in mm as specified in ISO 4223-1:2017, Table A.3;
D is design overall diameter of new tyre (see tyre dimension tables);
o
b is equal to 0,06 for S <380 mm;
b is equal to 0,08 for S ≥380 mm.
6 Dual spacing
The minimum dual spacing should be section width, S × 1,2.
7 Approved rims
Certain approved rim contours may not be standardised under ISO but can be found in other national or
regional standards.
Approved rims are given in the following tables:
a) Table 22 - approved rims for diagonal and radial narrow-base tyres for earth-movers, mobile
cranes, shovels, mining cars, loaders, and dozers;
b) Table 23 - approved rims for radial 80 series tyres;
c) Table 24 - approved rims for radial 90 series tyres;
d) Table 25 - approved rims for diagonal and radial narrow-base tyres on SDC rims for road graders;
e) Table 26 - approved rims for diagonal and radial narrow-base tyres on 15° rim contours;
f) Table 27 - approved rims for diagonal and radial wide-base tyres for earth-movers, mining and
logging service, mobile cranes, shovels, mining cars, loaders, and dozers;
7
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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
g) Table 28 - approved rims for diagonal and radial 65 and 70 series tyres;
h) Table 29 - approved rims for metric 65 series radial tyres;
i) Table 30 - approved rims for metric 70, 75 and 80 series radial tyres;
j) Table 31 - approved rims for diagonal and radial compactor tyres;
k) Table 32 - approved rims for diagonal and radial tyres on 5° DC rims for graders.
8 Method of measurement of tyre dimensions
Before measuring, the tyre shall be mounted on a measuring rim, inflated to the recommended
pressure, and allowed to stand for a minimum of 24 h at normal room temperature, after which the
inflation pressure shall be readjusted to the original value.
Table 6 — Tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres
Dimensions in millimetres
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Overall overall
diameter Maximum overall
Measuring Section diameter diameter
Tyre size deep and overall diameter
rim width width regular deep and
designations extra deep width regular
code S tread extra deep
tread W tread
max
D tread
o
D D
o o,max
D
o,max
12.00−20 8.50 315 1 146 1 173 340 1 184 1 214
12.00−24 8.50 315 1 247 1 275 340 1 285 1 315
12.00−25 8.50 315 1 247 1 275 340 1 285 1 315
13.00−24 10.00 351 1 301 1 350 379 1 342 1 394
13.00−25 10.00 351 1 301 1 350 379 1 342 1 394
14.00−20 10.00 375 1 266 1 317 405 1 311 1 366
14.00−24 10.00 375 1 368 1 418 405 1 414 1 467
14.00−25 10.00 375 1 368 1 418 405 1 414 1 467
16.00−21 11.25 432 1 391 1 447 480 1 460 1 520
16.00−24 11.25 432 1 493 1 548 480 1 561 1 623
16.00−25 11.25 432 1 493 1 548 480 1 561 1 623
18.00−24 13.00 498 1 615 1 673 553 1 693 1 758
18.00−25 13.00 498 1 615 1 673 553 1 693 1 758
18.00−33 13.00 498 1 818 1 877 553 1 896 1 960
18.00−49 13.00 498 2 227 2 283 553 2 306 2 366
21.00−24 15.00 571 1 750 1 798 634 1 839 1 891
21.00−25 15.00 571 1 750 1 798 634 1 839 1 891
21.00−35 15.00 571 2 004 2 052 634 2 093 2 145
21.00−49 15.00 571 2 360 2 407 634 2 449 2 500
24.00−25 17.00 653 1 875 1 921 725 1 974 2 024
24.00−29 17.00 653 1 975 2 023 725 2 074 2 126
24.00−35 17.00 653 2 127 2 175 725 2 226 2 278
a
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
8
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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
Table 6 (continued)
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Overall overall
diameter Maximum overall
Measuring Section diameter diameter
Tyre size deep and overall diameter
rim width width regular deep and
designations extra deep width regular
code S tread extra deep
tread W tread
max
D tread
o
D D
o o,max
D
o,max
24.00−43 17.00 653 2 331 2 378 725 2 430 2 482
24.00−49 17.00 653 2 483 2 531 725 2 582 2 634
27.00−33 22.00 762 2 242 2 295 846 2 354 2 412
27.00−49 19.50 737 2 649 2 702 818 2 761 2 819
30.00−51 22.00 823 2 846 2 904 914 2 970 3 033
33.00−51 24.00 894 2 997 3 061 992 3 133 3 202
36.00−51 26.00 988 3 165 3 233 1 097 3 315 3 388
40.00−57 29.00 1 097 3 526 3 594 1 218 3 692 3 766
a
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
Table 7 — Tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres on SDC rims
Dimensions in millimetres
b c
Design new tyre In-service
Overall Maximum Maximum overall
Tyre size Measuring rim Section width
d d
diameter overall width diameter
a
designations width code S
D W D
o max o,max
10.00−24TG 8.00 283 1 151 306 1 184
12.00−24TG 8.00 312 1 226 337 1 263
13.00−20TG 8.00 333 1 176 360 1 216
13.00−24TG 8.00 333 1 278 360 1 318
14.00−20TG 8.00 362 1 247 391 1 291
14.00−24TG 8.00 362 1 348 391 1 392
16.00−24TG 10.00 427 1 459 474 1 527
18.00−25 13.00 498 1 617 553 1 696
a
“TG” is a designation to be used to identify tyres mounted on rims with a specified diameter, D, of 614,4 mm.
b
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
c
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
d
Figures are based on tyres with regular tread depth. The machine manufacturer should recognize that tyres with deep
or extra deep tread and corresponding increased overall diameter may be used.
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ISO/FDIS 4250-1:2022(E)
Table 8 — Tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres on 15° rim contours
Dimensions in millimetres
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Overall overall
diameter Maximum overall
Measuring Section diameter diameter
Ty
...

PROJET
NORME ISO/FDIS
FINAL
INTERNATIONALE 4250-1
ISO/TC 31/SC 6
Pneumatiques et jantes pour engins
Secrétariat: SCC
de terrassement —
Début de vote:
2023-01-03
Partie 1:
Vote clos le:
Désignation et cotes des
2023-02-28
pneumatiques
Earth-mover tyres and rims —
Part 1: Tyre designation and dimensions
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET SONT
INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS OBSER-
VATIONS, NOTIFICATION DES DROITS DE PRO-
PRIÉTÉ DONT ILS AURAIENT ÉVENTUELLEMENT
CONNAISSANCE ET À FOURNIR UNE DOCUMEN-
TATION EXPLICATIVE.
OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES FINS
INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET COM-
Numéro de référence
MERCIALES, AINSI QUE DU POINT DE VUE
ISO/FDIS 4250-1:2023(F)
DES UTILISATEURS, LES PROJETS DE NORMES
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE
CONSIDÉRÉS DU POINT DE VUE DE LEUR POSSI-
BILITÉ DE DEVENIR DES NORMES POUVANT
SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA RÉGLEMENTA-
TION NATIONALE. © ISO 2023

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ISO/FDIS 4250-1:2023(F)
PROJET
NORME ISO/FDIS
FINAL
INTERNATIONALE 4250-1
ISO/TC 31/SC 6
Pneumatiques et jantes pour engins
Secrétariat: SCC
de terrassement —
Début de vote:
2023-01-03
Partie 1:
Vote clos le:
Désignation et cotes des
2023-02-28
pneumatiques
Earth-mover tyres and rims —
Part 1: Tyre designation and dimensions
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
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Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET SONT
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS OBSER-
VATIONS, NOTIFICATION DES DROITS DE PRO-
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
PRIÉTÉ DONT ILS AURAIENT ÉVENTUELLEMENT
ISO copyright office
CONNAISSANCE ET À FOURNIR UNE DOCUMEN-
TATION EXPLICATIVE.
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES FINS
Tél.: [phone]
INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET COM-
Numéro de référence
E-mail: [e-mail]
MERCIALES, AINSI QUE DU POINT DE VUE
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DES UTILISATEURS, LES PROJETS DE NORMES
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE
Publié en Suisse
CONSIDÉRÉS DU POINT DE VUE DE LEUR POSSI-
BILITÉ DE DEVENIR DES NORMES POUVANT
SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA RÉGLEMENTA-
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TION NATIONALE. © ISO 2023

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ISO/FDIS 4250-1:2023(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives .1
3 Termes et définitions . 1
4 Désignation d’un pneumatique . 1
4.1 Types . 1
4.2 Désignation dimensionnelle et de construction d’un pneumatique . 2
4.2.1 Généralités . 2
4.2.2 Grosseur de boudin nominale . 2
4.2.3 Rapport d’aspect nominal . 2
4.2.4 Code de construction du pneumatique . 2
4.2.5 Code de diamètre de jante nominal . 2
4.3 Indice de résistance d’un pneumatique . 2
4.3.1 Généralités . 2
4.3.2 Pneumatiques à structure diagonale . 3
4.3.3 Pneumatiques à structure radiale . 3
4.4 Conditions de fonctionnement . . . 3
4.4.1 Généralités . 3
4.4.2 Indice de charge . 3
4.4.3 Code de vitesse . 4
4.4.4 Utilisation . 5
4.5 Autres caractéristiques de service . 5
4.5.1 Sens de rotation préféré . 5
4.5.2 Pneumatiques sans chambre à air . 5
4.5.3 Code d’identification de l’utilisation . 6
5 Cotes des pneumatiques. 6
5.1 Généralités . 6
5.2 Cotes en service . 7
6 Entraxe de jumelage .8
7 Jantes approuvées . . 8
8 Méthode de mesurage des cotes de pneumatiques . 8
Bibliographie .27
iii
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ISO/FDIS 4250-1:2023(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour
sont décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient en particulier de prendre note des
différents critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent
document a été rédigé conformément aux règles rédactionnelles des Directives ISO/CEI, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L’attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour toute explication de la nature volontaire de normes, de la signification des termes et expressions
spécifiques de l’ISO relatifs à l’évaluation de conformité, ainsi que pour toute information au sujet des
principes de l’OMC énoncés dans l’accord sur les Obstacles techniques au commerce (OTC) et respectés
par l’ISO, voir l’URL suivante: www.iso.org/iso/fr/avant-propos.html.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-
comité SC 6, Pneus et jantes pour machines de terrassement.
Cette septième édition annule et remplace la sixième édition (ISO 4250-1:2017), qui a fait l’objet d’une
révision technique.
Les principaux changements suivants y ont été apportés:
— Suppression et ajout de certaines désignations dimensionnelles de pneumatiques pour les
harmoniser avec l’ISO 4250-2 et l’ISO 4250-3.
Une liste de toutes les parties de l’ISO 4250 peut être consultée sur le site web de l’ISO.
Tout retour et toute question au sujet du présent document doivent être transmis à l’organisme
national de normalisation de l’utilisateur. Une liste complète de ces organismes peut être consultée à
www.iso.org/members.html.
iv
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PROJET FINAL DE NORME INTERNATIONALE ISO/FDIS 4250-1:2023(F)
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement —
Partie 1:
Désignation et cotes des pneumatiques
1 Domaine d’application
Le présent document spécifie les désignations et les cotes des pneumatiques pour engins de
terrassement, et indique les jantes recommandées principalement pour les engins de terrassement
selon la définition de l’ISO 6165.
2 Références normatives
Les documents suivants cités dans le texte constituent, pour tout ou partie de leur contenu, des
exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l'industrie du pneumatique — Partie 1:
Pneumatiques
ISO 4250-2, Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 2: Charges et pressions de
gonflage
ISO 4250-3:2020, Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 3: Jantes
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les définitions données dans l’ISO 4223-1
et l’ISO 4250-2 s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux URL suivantes:
— Plate-forme de navigation ISO: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’URL http:// www .electropedia .org/
NOTE Une liste de termes équivalents pour les pneumatiques, valves et chambres à air figure dans
l’ISO 3877-1.
4 Désignation d’un pneumatique
4.1 Types
La désignation d’un pneumatique doit figurer sur son flanc et comprendre les détails suivants:
— les caractéristiques dimensionnelles et de construction (voir 4.2);
— l’indice de résistance du pneumatique (voir 4.3).
1
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ISO/FDIS 4250-1:2023(F)
La désignation peut également comprendre:
— les conditions de fonctionnement (voir 4.4);
— différentes conditions d’utilisation (voir 4.5).
Le Tableau 3 donne des exemples de désignations/marquages de pneumatiques.
4.2 Désignation dimensionnelle et de construction d’un pneumatique
4.2.1 Généralités
La désignation dimensionnelle et la construction d’un pneumatique doivent être indiquées selon les
spécifications des sections 4.2.2 à 4.2.5.
4.2.2 Grosseur de boudin nominale
La grosseur de boudin nominale doit être exprimée par un code (voir Tableau 3). Pour les pneumatiques
des séries 65, 70, 75, 80 et 90, elle est suivie, séparée par une barre oblique (/), du rapport d’aspect
nominal.
Les pneumatiques à désignation dimensionnelle millimétrique doivent présenter une grosseur de boudin
nominale qui se termine par ‘0’. Il existe encore certaines anciennes désignations dimensionnelles de
pneumatiques dont la grosseur de boudin nominale millimétrique se termine par ‘5’.
4.2.3 Rapport d’aspect nominal
Le rapport d’aspect nominal est exprimé par un multiple de 5. S’il y a lieu, voir la section 4.2.2.
4.2.4 Code de construction du pneumatique
Le code de construction d’un pneumatique doit être indiqué de la manière suivante:
— − (un tiret), pour une structure diagonale;
— R, pour une structure radiale.
En outre, pour signaler une structure radiale, le mot «RADIAL» peut également figurer sur le
pneumatique.
4.2.5 Code de diamètre de jante nominal
Le diamètre de jante nominal doit être exprimé par le code indiqué dans le Tableau 8 de l’ISO 4250-3:2020.
Le suffixe «TG» doit être utilisé pour identifier les pneumatiques montés sur les jantes ayant un code
de diamètre de jante de 24 et un diamètre spécifié (D) de 614,4 mm. Le suffixe «K» doit être utilisé
pour identifier les pneumatiques montés sur les jantes ayant un code de diamètre de jante de 15 et un
diamètre spécifié (D) de 380,2 mm.
4.3 Indice de résistance d’un pneumatique
4.3.1 Généralités
L’indice de résistance sert à identifier, pour un pneumatique donné, la charge maximale recommandée
et la pression de gonflage correspondante pour une utilisation particulière. Il doit être tel que spécifié
aux sections 4.3.2 ou 4.3.3.
2
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ISO/FDIS 4250-1:2023(F)
4.3.2 Pneumatiques à structure diagonale
L’indice de résistance de pneumatiques à structure diagonale doit être exprimé soit par un code
numérique associé aux lettres «PR» (ply rating, ou «équivalent nappes »), par exemple «16 PR», soit par
les conditions de fonctionnement données en 4.4, ou encore par le couple code numérique et condition
de fonctionnement.
4.3.3 Pneumatiques à structure radiale
L’indice de résistance de pneumatiques à structure radiale doit être exprimé soit par un symbole
composé d’étoiles (marquage par symbole), par exemple «⋆», soit par la condition de fonctionnement
donnée en 4.4, ou encore par le couple symbole et condition de fonctionnement.
4.4 Conditions de fonctionnement
4.4.1 Généralités
La condition de fonctionnement peut être indiquée de la manière suivante:
— indice de charge;
— code de vitesse;
— utilisation (facultatif).
Le marquage de pneumatiques pour engins de terrassement peut comporter plusieurs conditions de
fonctionnement selon le type d’utilisation, par exemple, l’utilisation sur des engins de terrassement
pour le transport à 50 km/h, l’utilisation à faible vitesse à 10 km/h (cycle de chargement) ou l’utilisation
sur niveleuse à 40 km/h.
NOTE Les définitions des conditions de fonctionnement sont données dans l’ISO 4250-2.
4.4.2 Indice de charge
L’indice de charge est un code numérique associé à la charge maximale qu’un pneumatique peut
porter à la vitesse indiquée par son code de vitesse, dans les conditions d’utilisation spécifiées par le
manufacturier de pneumatiques.
La corrélation entre les indices de charge et les capacités de charge des pneumatiques doit être telle
qu’indiquée dans le Tableau 1.
Tableau 1 — Corrélation entre l’indice de charge (LI) et la capacité de charge
du pneumatique (TLCC)
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
(LI) (LI) (LI) (LI) (LI)
kg kg kg kg kg
120 1 400 160 4 500 200 14 000 240 45 000 280 140 000
121 1 450 161 4 625 201 14 500 241 46 250 281 145 000
122 1 500 162 4 750 202 15 000 242 47 500 282 150 000
123 1 550 163 4 875 203 15 500 243 48 750 283 155 000
124 1 600 164 5 000 204 16 000 244 50 000 284 160 000
125 1 650 165 5 150 205 16 500 245 51 500 285 165 000
126 1 700 166 5 300 206 17 000 246 53 000 286 170 000
127 1 750 167 5 450 207 17 500 247 54 500 287 175 000
128 1 800 168 5 600 208 18 000 248 56 000 288 180 000
129 1 850 169 5 800 209 18 500 249 58 000 289 185 000
3
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ISO/FDIS 4250-1:2023(F)
TTabableleaauu 1 1 ((ssuuiitte)e)
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
(LI) (LI) (LI) (LI) (LI)
kg kg kg kg kg
130 1 900 170 6 000 210 19 000 250 60 000 290 190 000
131 1 950 171 6 150 211 19 500 251 61 500 291 195 000
132 2 000 172 6 300 212 20 000 252 63 000 292 200 000
133 2 060 173 6 500 213 20 600 253 65 000 293 206 000
134 2 120 174 6 700 214 21 200 254 67 000 294 212 000
135 2 180 175 6 900 215 21 800 255 69 000 295 218 000
136 2 240 176 7 100 216 22 400 256 71 000 296 224 000
137 2 300 177 7 300 217 23 000 257 73 000 297 230 000
138 2 360 178 7 500 218 23 600 258 75 000 298 236 000
139 2 430 179 7 750 219 24 300 259 77 500 299 243 000
140 2 500 180 8 000 220 25 000 260 80 000 300 250 000
141 2 575 181 8 250 221 25 750 261 82 500 301 257 500
142 2 650 182 8 500 222 26 500 262 85 000 302 265 000
143 2 725 183 8 750 223 27 250 263 87 500 303 272 500
144 2 800 184 9 000 224 28 000 264 90 000
145 2 900 185 9 250 225 29 000 265 92 500
146 3 000 186 9 500 226 30 000 266 95 000
147 3 075 187 9 750 227 30 750 267 97 500
148 3 150 188 10 000 228 31 500 268 100 000
149 3 250 189 10 300 229 32 500 269 103 000
150 3 350 190 10 600 230 33 500 270 106 000
151 3 450 191 10 900 231 34 500 271 109 000
152 3 550 192 11 200 232 35 500 272 112 000
153 3 650 193 11 500 233 36 500 273 115 000
154 3 750 194 11 800 234 37 500 274 118 000
155 3 875 195 12 150 235 38 750 275 121 500
156 4 000 196 12 500 236 40 000 276 125 000
157 4 125 197 12 850 237 41 250 277 128 500
158 4 250 198 13 200 238 42 500 278 132 000
159 4 375 199 13 600 239 43 750 279 136 000
4.4.3 Code de vitesse
Le code de vitesse est un symbole qui indique la vitesse à laquelle le pneumatique peut porter une charge
correspondant à son indice de charge dans les conditions de service spécifiées par le manufacturier de
pneumatiques.
La corrélation entre les codes de vitesse et les vitesses de référence doit être telle qu’indiquée dans
le Tableau 2.
Le ou les codes de vitesse marqués sur des pneumatiques pour engins de terrassement indiquent
également le ou les types de conditions de fonctionnement pour lesquels un pneumatique est conçu.
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Tableau 2 — Corrélation entre le code de vitesse, la condition de fonctionnement et la vitesse
de référence
Vitesse de référence
Code de vitesse Conditions de fonctionnement
km/h
A2 10 Utilisation à faible vitesse (chargement), chargeuse,
bouteur, application industrielle, etc.
A8 40 Utilisation sur niveleuse
B 50 Terrassement (transport), transporteur, tombereau,
décapeuse, etc.
D 65 Terrassement (transport)
4.4.4 Utilisation
Le terme «CYCLIC» est employé pour indiquer qu’un pneumatique ne peut pas être utilisé en continu à
la charge correspondant à son indice de charge et à la vitesse correspondant à son code de vitesse.
Tableau 3 — Exemples de désignation/marquage de pneumatiques
Code de Code de Indice de
grosseur Code de diamètre résistance Indice de Code de
Utilisation
de boudin construction de jante d’un charge vitesse
a b
nominale nominal pneumatique
a) Pneumatiques à structure radiale marqués d’un symbole
30.00 R 51 ⋆⋆ 230 B CYCLIC
248 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆ 176 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆⋆ 167 B CYCLIC
40/65 R 39 ⋆ 228 A2 CYCLIC
750/65 R 25 ⋆ 178 A8 —
b) Pneumatiques à structure diagonale à marquage «équivalent nappes» (PR / ply rating)
20.5 — 25 20 PR 160 A8 —
170 B CYCLIC
37.5 — 51 44 PR 238 A2 CYCLIC
223 B CYCLIC
16.00 — 24 TG 16 PR 160 A8 —
21.00 — 49 40 PR 206 B CYCLIC
a
Comprend, selon le besoin, le rapport nominal d’aspect (voir 4.2.2 et 4.2.3).
b
Comprend, selon le besoin, le code en suffixe (voir 4.2.5).
4.5 Autres caractéristiques de service
4.5.1 Sens de rotation préféré
Pour les pneumatiques avec un sens de rotation préféré, ce sens de rotation doit être indiqué par une
flèche.
4.5.2 Pneumatiques sans chambre à air
Les pneumatiques sans chambre à air doivent porter le marquage «TUBELESS».
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4.5.3 Code d’identification de l’utilisation
Les pneumatiques peuvent porter un code permettant d’identifier leur type d’utilisation et le dessin de
leur bande de roulement comme l’indiquent respectivement les Tableaux 4 et 5.
L’emploi de ces codes d’identification est laissé à la discrétion de chaque manufacturier de pneumatiques.
Tableau 4 — Type de service
Code Type de service
C Compacteur
F Engin de terrassement (tombereau et décapeuse)
G Niveleuse
L Chargeuse et bouteur
Tableau 5 — Dessin de la bande de roulement
a b
Code Type de service Type de sculpture
C-1 Compacteur Lisse
C-2 Compacteur Rainurée
E-1 Engin de terrassement À nervures, profondeur normale
E-2 Engin de terrassement Traction, profondeur normale
E-3 Engin de terrassement Normale
E-4 Engin de terrassement Profonde
E-7 Engin de terrassement Flottation
G-1 Niveleuse À nervures, profondeur normale
G-2 Niveleuse Traction, profondeur normale
G-3 Niveleuse Normale
G-4 Niveleuse Profonde
L-2 Chargeuse et bouteur Traction, profondeur normale
L-3 Chargeuse et bouteur Normale
L-4 Chargeuse et bouteur Profonde
L-5 Chargeuse et bouteur Très profonde
a
Lorsqu’on utilise des pneumatiques à bande de roulement lisse dans la série «L», ceci doit être signalé par le suffixe «S»
(p.ex. L-5S).
b
Les codes 1, 2 et 3 désignent une profondeur de sculptures normales.
5 Cotes des pneumatiques
5.1 Généralités
La désignation dimensionnelle, la jante de mesure, les cotes théoriques du pneumatique et les cotes
maximales hors tout en service sont données dans les tableaux suivants:
a) Tableau 6 - cotes de pneumatiques à structure diagonale à base étroite;
b) Tableau 7 - cotes de pneumatiques à structure diagonale à base étroite montés sur des jantes à base
semi-creuse (SDC);
c) Tableau 8 – cotes de pneumatiques à structure diagonale à base étroite montés sur des jantes à
portée de talon inclinée de 15°;
d) Tableau 9 - cotes des pneumatiques à structure diagonale à base large et des séries 75, 80 et 85;
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e) Tableau 10 - cotes de pneumatiques à structure diagonale des séries 65 et 70;
f) Tableau 11 - cotes de pneumatiques à structure diagonale pour compacteurs;
g) Tableau 12 - cotes de pneumatiques à structure radiale à base étroite;
h) Tableau 13 - cotes de pneumatiques à structure radiale à base étroite montés sur des jantes à base
semi-creuse (SDC);
i) Tableau 14 – cotes de pneumatiques à structure radiale à base étroite montés sur des jantes à
portée de talon inclinée de 15°;
j) Tableau 15 - cotes des pneumatiques à structure radiale à base large et de la série 75;
k) Tableau 16 - cotes des pneumatiques à structure radiale des séries 65 et 70;
l) Tableau 17 - cotes des pneumatiques à structure radiale de la série 80;
m) Tableau 18 - cotes des pneumatiques à structure radiale de la série 90;
n) Tableau 19 - cotes de pneumatiques à structure radiale pour compacteurs;
o) Tableau 20 - cotes de pneumatiques à désignation dimensionnelle millimétrique et à structure
radiale de la série 65;
p) Tableau 21 - cotes de pneumatiques à désignation dimensionnelle millimétrique et à structure
radiale des séries 70, 75 et 80.
5.2 Cotes en service
Les cotes de pneumatiques en service sont les cotes maximales pour des pneumatiques dilatés en
service à utiliser par les constructeurs d’engins pour concevoir les passages de pneumatiques.
La grosseur de boudin maximale hors tout en service, W , se calcule avec la Formule (1):
max
W = S (1 + a) (1)
max
où
S est la cote théorique de la grosseur de boudin d’un pneumatique neuf (voir les tableaux avec les
cotes de pneumatiques);
a est égal à 0,08 pour S < 380 mm;
a est égal à 0,11 pour S ≥ 380 mm.
La grosseur de boudin maximale hors tout comprend toutes les épaisseurs supplémentaires de
renforcements, de nervures de protection ou de décorations.
Le diamètre maximal hors tout en service, D , se calcule avec la Formule (2):
o, max
D = (D − D) (1 + b) + D (2)
o, max o
où
D est le diamètre de jante en mm spécifié dans le Tableau A.3 de l’ISO 4223-1:2017;
D est le diamètre hors tout théorique du pneumatique neuf (voir les tableaux avec les cotes de
o
pneumatiques);
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b est égal à 0,06 pour S < 380 mm;
b est égal à 0,08 pour S ≥ 380 mm.
6 Entraxe de jumelage
Il convient que l’entraxe de jumelage minimum soit égal à 1,2 fois la grosseur de boudin, S.
7 Jantes approuvées
Certains profils de jantes approuvés peuvent ne pas être normalisés dans le cadre de l’ISO mais ils se
trouvent dans d’autres normes nationales ou régionales.
Les jantes approuvées sont indiquées dans les tableaux suivants:
a) Tableau 22 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale ou radiale à base étroite
pour engins de terrassement, grues mobiles, pelles, chariots de mines, chargeuses et bouteurs;
b) Tableau 23 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure radiale de la série 80;
c) Tableau 24 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure radiale de la série 90;
d) Tableau 25 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale ou radiale à base étroite
montés sur jantes à base semi-creuse (SDC) pour niveleuses de route;
e) Tableau 26 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale ou radiale à base étroite
montés sur des jantes à portée de talon inclinée de 15°;
f) Tableau 27 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale et radiale à base large
pour engins de terrassement, miniers ou forestiers, grues mobiles, pelles, chariots de mines,
chargeuses et bouteurs;
g) Tableau 28 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale et radiale des séries 65
et 70;
h) Tableau 29 - jantes approuvées pour pneumatiques à désignation dimensionnelle millimétrique à
structure radiale de la série 65;
i) Tableau 30 - jantes approuvées pour pneumatiques à désignation dimensionnelle millimétrique et à
structure radiale des séries 70, 75 et 80;
j) Tableau 31 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale et radiale pour
compacteurs;
k) Tableau 32 - jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale et radiale montés sur des
jantes creuses (DC) à portée de talon inclinée de 5° pour des niveleuses.
8 Méthode de mesurage des cotes de pneumatiques
Avant d’être mesuré, le pneumatique doit être monté sur une jante de mesure, gonflé à la pression de
gonflage recommandée et laissé reposer pendant au moins 24 h à température ambiante, après quoi la
pression de gonflage doit être réajustée à sa valeur initiale
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Tableau 6 — Cotes de pneumatiques à structure diagonale à base étroite
Cotes en millimètres
Valeurs théoriques de pneuma-
b
Valeurs en service
a
tique neuf
Diamètre
Diamètre
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