ISO 3470:1976

Road vehicles — Windscreen demisting equipment for passenger cars — Test method

Véhicules routiers — Dispositif de désembuage du pare-brise de voiture particulière — Méthode d'essai

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 30-Apr-1976
• Withdrawal Date: 30-Apr-1976
• ICS: 43.040.65 - Glazing and wiper systems
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 01-Dec-1989

Relations

• Revised: ISO 3470:1989 - Passenger cars — Windscreen demisting systems — Test method
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL STANDARD 3470
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEXnYHAPOnHAR OPrAHC13AUHR IiO CîAH~AI"îLi3AUHM .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Road vehicles - Windscreen demisting equipment for
passenger cars - Test method
Véhicules routiers - Dispositif de désembuage du parebrise de voiture particulière - Méthode d'essai
First edition - 1976-05-15
-
Lu
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UDC 629.113-46 : 620.16 Ref. No. IS0 3470-1976 (E)
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Descriptors : road vehicles, passenger cars, windscreens, demisters, tests.
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Price based on 2 pages

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FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
International Standard IS0 3470 was drawn up by Technical Committee
lSO/TC 22, Road vehicles, and circulated to the Member Bodies in May 1974.
It has been approved by the Member Bodies of the following countries :
Austria Switzerland
Italy
Thailand
Belgium Japan
Bulgaria Netherlands Turkey
Czechoslovakia Poland United Kingdom
U.S.A.
Germany Romania
8 Hungary South Africa, Rep. of Yugoslavia
Iran Sweden
The Member Bodies of the following countries expressed disapproval of the
document on technical grounds :
Austrglia
France
O International Organization for Standardization, 1976
Printed in Switzerland

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INTERNATIONAL STANDARD IS0 3470-1976 (E)
Road vehicles - Windscreen demisting equipment for
passenger cars - Test method
1 SCOPE AND FIELD OF APPLICATION 4 TEST EQUIPMENT AND PREPARATION
4.1 All necessary vehicle preparation such as cleaning and
This International Standard specifies a test method for
marking of the windscreen and instrumentation necessary
passenger car windscreen demisting systems.
to ensure a satisfactory test and for recording demist test
conditions shall be carried out prior to the temperature
0 2 REFERENCES
stabilization referred to in 4.3.
IS0 1 176, Road vehicles - Weights - Vocabulary.
4.2 A thorough degreasing operation shall be carried out
IS0 . . ., Road vehicles - Definition of the "R"point.1 ) on the inside of the windscreen using methylated spirit,
white spirit, or an equivalent degreasing agent. When dry, a
solution of ammonia of not less than 3% and not more
3 DEFINITIONS
than 10 % shall be applied, allowed to dry and finally wiped
with a dry cotton cloth.
For the purposes of this International Standard, the
following definitions shall apply :
4.3 The vehicle shall be placed in a cold chamber for
sufficient time to ensure that engine coolant, lubricants and
3.1 mist : A film of condensation on the inside surface of
vehicle internal air temperature are stabilized at a
a vehicle windscreen.
temperature of - 3 I 2 OC.
3.2 demist : The restoration of visibility through the
windscreen following a mist condition, by the operation of
demisting systems.
5 STEAM GENERATOR SPECIFICATION
3.3 "R" point : The "seating reference point" ("R" point)
The steam generator to be used in the test shall be similar
is the manufacturer's design reference point which
to that shown schematically in the figure.
a) establishes the lowest and rearmost normal driving
I)
5.1 The capacity shall be at least 2,25 I.
or riding position of each seat provided by the vehicle
manufacturer;
5.2 The heat losses at boiling point shall be less than 75 W
b) has co-ordinates established relative to the designed
in ambient condition at - 3 f 2 OC.
vehicle structure;
5.3 The fan shall have a capacity of 0,07 to 0,lO mJ/min
c) simulates the position of pivot centre of the human
at 50 Pa static pressure.
torso and t
...

NORME INTERNATIONALE 3470
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEY!lYHAPOAHAR OPTAHM3AUMR II0 CTAHLlAPTMPAUMH .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
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Véhicules routiers - Dispositif de désembuage du parebrise
de voiture particulière - Méthode d'essai
Road vehicles - Windscreen demisting equipment for passenger cars - Test method
Première édition - 1976-05-15
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CDU 629.11396 : 620.16
Réf. no : IS0 3470-1976 (FI
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Dascripteurs : véhicule routier, voiture particulière, pare-brise, dispositif de désembuage, essai.
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Prix base sur 2 pages

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L'ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
ISO). L'élaboration de
d'organismes nationaux de normalisation (Comités Membres
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme Internationale IS0 3470 a été établie par le Comité Technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, et soumise aux Comités Membres en mai 1974.
Elle a été approuvée par les Comités Membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d' Italie Suisse
Allemagne Japon Tchécoslovaquie
Autriche Pays-Bas Thaïlande
Belgique Po I og ne Turquie
Bulgarie Roumanie U.S.A.
Hongrie Royaume-Uni Yougoslavie
I ran Suède
Les Comités Membres des pays suivants ont désapprouvé le document pour des
raisons techniques :
Australie
France
O Organisation Internationale de Normalisation, 1976 0
imprimé en Suisse

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NORME INTERNATIONALE IS0 3470-1976 (F)
Véhicules routiers - Dispositif de désembuage du pare-brise
de voiture particulière - Méthode d'essai
1 OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION 4 ÉQUIPEMENT ET PRÉPARATION DE L'ESSAI
La présente Norme Internationale spécifie une méthode 4.1 Toute la préparation du véhicule (telle que le
d'essai pour le dispositif de désembuage du pare-brise de nettoyage et le marquage du pare-brise) et de
l'instrumentation nécessaire pour réaliser un essai
voiture particulière.
satisfaisant et enregistrer les conditions d'essai de
désembuage, doit être effectuée avant la stabilisation des
* 2 RÉFÉRENCES
conditions de température mentionnées en 4.3.
IS0 1 176, Véhicules routiers - Poids - Vocabulaire.
4.2 Une opération préli,minaire de dégraissage doit être
I SO . . . , Véhicules routiers - Définition du point (( R )). 1 )
effectuée sur la face intérieure du pare-brise avec de l'alcool
méthylique du white spirit, ou un dégraissant équivalent.
Après séchage, appliquer une solution d'ammoniaque
3 DÉFINITIONS
au plus, attendre le séchage et
à 3 % au moins et 10 %
essuyer la surface à l'aide d'une toile de coton sèche.
Dans le cadre de la présente Norme Internationale, les
définitions suivantes sont applicables :
4.3 Le véhicule doit être placé dans une chambre
réfrigérée pendant un temps suffisamment long pour
3.1 buée : Pellicule de condensation se déposant sur la
garantir que les liquides de refroidissement et de
face intérieure du pare-brise du véhicule.
lubrification, ainsi que l'air à l'intérieur du véhicule, soient
à la température de - 3 I 2 OC.
3.2 désembuage : Rétablissement, par l'action du
la visibilité à travers ie pare-brise
dispositif désembueur, de
précédemment embué.
5 CARACT~RISTIQUES DU GÉNÉRATEUR DE
VAPEUR
3.3 point «R» : Le point «R», qui est le point de
référence de place assise, est le point de référence de
Le générateur de vapeur utilisé pour l'essai doit être d'un
a construction indiqué par le constructeur, qui
type semblable à celui qui est dessiné schématiquement a
la figure.
a) correspond à la position normale d'utilisation la plus
basse et la plus reculée de chaque place assise prévue par
5.1 La capacité doit être de 2,25 I au moins.
le constructeur dans un véhicule;
b) a des coordonnées définies par rapport à la structure
5.2 La puissance dissipée par pertes de chaleur au point
du véhicule étudié;
d'ébullition doit être inférieure à 75 W, à la température
ambiante de - 3 f 2 OC.
c) représente la position du centre de pivotement entre
le tronc et les cuisses d'un occupant (point «H»).
5.3 Le ventilateur doit avoir une capacité de 0,07 à
O, 10 m3/min à la pression statique de 50 Pa.
3.4 charge de route : Puissance nécessaire pour que le
véhicule se déplace à une vitesse déterminée sur une route
5.4 Six trous d'échappement de vap
...