ISO 484-2:1981
(Main)Shipbuilding — Ship screw propellers — Manufacturing tolerances — Part 2: Propellers of diameter between 0,80 and 2,50 m inclusive
Shipbuilding — Ship screw propellers — Manufacturing tolerances — Part 2: Propellers of diameter between 0,80 and 2,50 m inclusive
Applies to monobloc, built-up and controllable pitch propellers. Defines the various tolerances, describes also methods for measuring pitch, thickness of the section and gives the accuracy classes.
Construction navale — Hélices de navires — Tolérances de fabrication — Partie 2: Hélices de diamètre compris entre 0,80 et 2,50 m inclus
La présente Norme internationale définit les tolérances de fabrication des hélices de navires d'un diamètre compris entre 0,80 et 2,50 m. NOTE -- Certains dépassements des tolérances peuvent être acceptés dans certains cas particuliers, s'ils sont acceptés par le client ou par l'auteur des plans et le client. La présente Norme internationale s'applique aux hélices monoblocs, aux hélices à ailes rapportées et aux hélices à ailes orientables.
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
International Standard @ 48412
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDlZATION*MEmIlYHAPOAHAR OPrAHM3AUMR nO CTAHAAPTL43AUML4*ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE f3ORMALISATION
Shipbuilding - Ship screw propellers - Manufacturing
tolerances -
Part 2 : Propellers of diameter between 0,80 and 2,50 m
inclusive
Construction navale - Hélices de navires - Tolérances de fabrication - Partie 2 : Hélice de diamètre compris entre 0,SO et
2,s rn inclus
First edition - 1981-08-15
UDC 629.12.037.1 : 621.753.1 Ref. No. IS0 484/2-1981 (E)
Descriptors : shipbuilding, marine propellers, castings, equipment specifications, metal finishing, manufacturing tolerances, dimensional control,
dimensional tolerances.
Price based on 6 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
IS0 technical committees, Every member
national Standards is carried out through
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft international Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 484/2 was developed by Technical Committee ISO/TC 8,
Shipbuilding, and was circulated to the member bodies in November 1979.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Australia France Korea, Rep. of
Austria Germany, F.R. Netherlands
Belgium India Norway
Brazil Ireland Romania
Chile Italy Spain
China Japan USSR
Czechoslovakia Korea, Dem. Rep. of
The member bodies of the following countries expressed disapproval of the document
on technical grounds :
Poland
Sweden
United Kingdom
IS0 Recommendation R 484-1966, of
This International Standard cancels and replaces
which it constitutes a technical revision.
0 International Organization for Standardization, 1981 O
Printed in Switzerland
---------------------- Page: 2 ----------------------
INTER NATIONAL STAN DARD IS0 484/2-1981 (E)
Shipbuilding - Ship screw propellers - Manufacturing
tolerances -
Part 2 : Propellers of diameter between 0,80 and 2,50 m
inclusive
O Introduction
PQ, corresponding to the desired angle a, and in measuring the
difference h in the heights of the points P and Q with respect to
The propeller manufacturer is at liberty to use any equipment
a reference plane. (See figure 1.)
and method that enables the tolerances to be verified to the re-
The length PQ shall be set out by one of the methods described
quired accuracy.
in 4.1.1 or 4.1.21’.
1 Scope
4.1.1 Use of marking gauges
This International Standard defines manufacturing tolerances
The length PO shall be set out by means of marking gauges.
of ship screw propellers of a diameter between 0,80 and
m.
2.50
4.1.2 Method with a graduated ring
NOTE - Some deviations for the tolerances should be permitted in
The length PQ shall be set out by means of angle a on a part of
certain cases subject to the discretion of the customer or of the
a graduated ring of suitable radius (see figure 1).
designer and the customer.
2 Field of application
5 Method for measuring the thickness
of the section
This International Standard applies to monobloc, built-up and
controllable pitch propellers.
5.1 The thickness of a cylindrical section at a point S shall be
measured along direction SV (see figure 2) on the plane
tangent to the coaxial cylinder and perpendicular to the pitch
3 References
line of the pressure side of the section (and only along direction
SU perpendicular to the pressure side surface or direction ST
ISOIR 468, Surface roughness.
parallel to the propeller axis when defined in this way on the
drawing).
IS0 4841 1, Shipbuilding - Ship screw propellers - Manufac-
turing tolerances - Part 1 : Propellers of diameter greater than
2,s m. 5.2 The maximum thickness at each radius shall be deter-
mined by means of a pair of outside calipers or from the profile
IS0 3715, Shipbuilding - Ship screw propellers - List of S, SI, S2,
obtained by plotting the thickness at various points
equivalent terms.
SB, etc.
5.3 For checking the leading and trailing edges, use shall be
4 Methods for measuring pitch
made of section templates. These templates shall be calculated
along the straight line or formed to the pitch and radius of the
4.1 The principle of one method of measurement consists in tested section. The length of these templates shall be at least
setting out along a helicoidal line of radius r a certain length 15 9’0 of the length of the section, with a minimum of 60 mm.
Other methods qiving the required accuracy may be used if necessary
1)
I
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IS0 484/2-1981 (E)
Small graduated
Figure 1
Pressure side
Developed cylindrical section
r
Developed section
perpendicular to I i
the pressure side
Cylindrical section
Line of maximum thickness
ection perpendicular to
Pressure side
s5
Figure 2
2
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IS0 484/2-1981 (E)
The leading and trailing edges shall be checked by templates for 7.4 Should the propeller manufacturer wish to compensate
classes S and I (see table 1). For the other classes, checking for an error on the pitch (inside or outside the tabulated
may be required by special request at the time or ordering. tolerances) by means of an alteration in the propeller diameter,
he may do so only with the customer’s agreement.
6 Accuracy classes
7.5 The design pitch is the pitch of the reference line as
defined below.
The accuracy class shall be selected by the customer, the in-
1 serve as guide in this choice.
dications in table
The design pitch line of a section is a helical reference line for
Table 1 the section in question for which the section ordinates for the
face and the back are given.
PaJs 1 Manufacturing accuracy I
It could be a line joining the nose and tail of the section but may
Very high accuracy I
be any other conveniently placed helical line.
7.6 The local pitch at a point B (figure 1) is determined by
measuring the difference in height between two points P and 0
Wide tolerances
situated at equal distances from point B and on either side
I
of the latter (BP = BO) and by multiplying the difference in
360
height by - . This shall be compared with the local pitch as
7 Tolerances on the pitch
U
calculated from the face offsets for the same points.
Table 2
There shall be four pitch measurements for class S, three for
class I, and two for class II. These measurements shall be con-
Designation of pitch Ikr+?%Tl
secutive (the initial point of each measurement coinciding with
a) Local pitch +1,5% i2% i3% the final point of the adjacent measurement). Each measure-
With a minimum of 10mm I 15mm I20mm ment span shall be sufficiently long to maintain adequate
accuracy in the pitch measurement in compliance with
b) Mean pitch of
clause 16. Where necessary the number of measurements may
each radius of i 5 Y0
be reduced in order to comply with the latter requirement.
each blade
With a minimum of .Il
7.7 The pitch per radius and per blade is determined for each
c) Mean pitch per
i 0.75% i 1 Yo i 1.5 % i 4 %
radius by multiplying the difference in height between the
blade
IlIII
360
With a minimum of 5 mm 7.5 mm 10 mm 20 mm
extreme measuring points by ~ .
__ -
U
d) Mean pitch for
Ii0.596 lio,75% 1i 1 y0 I i 3% I
propeller
The mean pitch per blade is defined as the arithmetic
7.8
With a minimumof I 4mm I 5mm 17.5mm 1 15 mm I
mean of the pitches per radius for the blade in question.
NOTE - The tolerances of table 2 are expressed as percentages with
minimum tolerance of the design pitch corresponding to the r
...
.
48412
Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATlON.ME)((I1YHAPOAHAR OPrAHM3Al.#lR f-IO CTAHAAPTkl3A~MWORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Construction navale - Helices de-navires - Tokrances
de fabrication -
Partie 2 I HGlice de diam8tre compris entre 0,80 et 2,50 m
inclus
Ship screw propellers - Manufac Wring tolerances - Part 2 : Propellers of diameter between 0,80 and 230 m
Shipbuilding -
inclusive
Premihe Edition - 1981-08-15
~~~
c
Wf. no : IS0 484/2-1981 (F)
CDU 629.12.037.1 : 621.753.1
: construction navale, helice de navire, pike couke, spkification de materiel, traitement de surface metallique, surepaisseur
Descripteurs
d’usinage, contrele de dimension, tolkrance de dimension.
Prix base sur 6 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une federation mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comites membres de I’ISO). L/elaboration
des Normes internationales est confide aux comites techniques de I’ISO. Chaque
comite membre interesse par une etude a le droit de faire partie du comite technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent egalement aux travaux.
Les projets de Normes internationales adopt& par les comites techniques sont soumis
aux comites membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internation ale IS0 4&I/2 a ete elaboree par le comite technique ISO/T ‘C 8,
Construction navale, et a ete soumise aux comites membres en novembre 1979.
Les comites membres des pays suivants I’ont approuvee :
Allemagne, R. F. Coree, Rep. dem. p. de Japon
Australie Coree, Rep. de Norvege
Autriche Espagne
Pays-Bas
Belgique France Roumanie
Bresil lnde Tchecoslovaquie
Chili lrlande
URSS
Chine ltalie
Les comites membres des pays suivants I’ont desapprouvee pour des raisons tech-
niques :
Pologne
Royaume-Uni
Suede
Cette No lrme i n ternationale ann ule et rempla ce la
Recommandation ISO/R 484-1966,
dont elle cons ti tue une revision technique.
0 Organisation internationale de normalisation, 1981
Imprim en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
IS0 484/2-1981 (F)
NORME INTERNATIONALE
Construction navale - Helices de navires - Tokances
de fabrication -
Partie 2 : Helice de diamhtre compris entre 0,80 et 2,50 m
inclus
0 Introduction a I’angle desire a, et a mesurer la difference h des totes des
points P et Q par rapport a un plan de reference. (Voir figure 1.)
Le choix d’appareils et de methodes de mesures convenables
est laisse a I’initiative du fabricant de I’helice, a condition que La longueur PQ doit etre portee en utilisant I’une des methodes
definies en 4.1.1 ou 4.1.21).
les &arts puissent etre determines avec la precision requise.
4.1.1 Emploi de trusquins
1 Objet
La longueur PO doit etre portee au moyen de trusquins.
La presente Norme internationale definit les tolerances de fabri-
cation des helices de navires d’un diametre compris entre 0,80
4.1.2 Emploi d’une circulaire grad&e
et 250 m.
La longueur PQ doit etre caracterisee par I’angle a releve au
NOTE - Certains depassements des tokances peuvent etre accept&
moyen d’une circulaire graduee de rayon convenable (voir
dans certains cas particuliers, s’ils sont accept& par le client ou par
figure 1).
I’auteur des plans et le client.
5 M&hodes de mesure de I’6paisseur
2 Domaine d’application
des sections
La presente Norme internationale s’applique aux helices mono-
blocs, aux helices a ailes rapport&s et aux helices a ailes orien-
5.1 L’epaisseur d’une section en un point S doit etre mesu-
tables.
ree suivant la direction SV (voir figure 2) situee dans le plan
tangent au cylindre coaxial et perpendiculaire a la ligne d’intra-
dos de la section (et seulement selon la direction SU perpendi-
3 iSf&ences
culaire a la surface de la face travaillante ou selon la direction
ST parallele a I’axe de I’helice, si defini de cette man&e sur les
IS 01 R 468, Rugositk de surface.
plans).
I SO 484/l, Construction navale - Hhlices de navires - To%-
5.2 L’epaisseur maximale pour chaque rayon doit etre deter-
rances de fabrication - Partie 7 : H&lice de diamktre suphrieur
mince au moyen d’un compas d’epaisseur ou a partir du profil
;i 2,50 m.
obtenu en faisant le trace graphique des epaisseurs aux points
IS0 3715, Construction navale - Hklices de navires - Liste de
S, Sl, Sz, S3, etc.
termes equivalents.
5.3 Pour la verification des bords d’attaque et de fuite, on
devra faire usage de calibres. Ces calibres doivent etre calcules
4 M6thodes de mesure du pas
selon une trajectoire rectiligne ou form& au pas et au rayon des
sections a verifier. La longueur de ces calibres doit etre au
moins 15 % de la longueur de la section, avec un minimum de
4.1 Un principe de mesure consiste a porter sur une ligne
helicoi’dale de rayon r une certaine longueur PO, correspondant 60 mm.
1) D’autres methodes donnant I’exactitude requise peuvent &re employees en cas de besoin.
---------------------- Page: 3 ----------------------
IS0 484/2-1981 (F)
Petite circulaire grad Grande circulaire
Figure 1
r Face travaillante (intrados)
Section cylindrique
dheloppbe
r
Section dkvelopp6e
perpendiculairement
tillante (intrados)
Figure 2
---------------------- Page: 4 ----------------------
IS0 484/2-1981 (F)
7.4 Si le fabricant de I’helice desire corriger un &art sur le
Les bords d’attaque et de fuite doivent etre verifies au moyen
pas (rentrant ou non dans les tolerances du tableau) par une
de calibres, pour les classes S et I (tableau 1). Pour les autres
modification du diametre de I’helice, il ne peut le faire qu’avec
classes, cette verification peut etre exigee sur demande spe-
I’agrement du client.
ciale a la commande.
7.5 Le pas theorique est le pas de la ligne en reference definie
6 Classes de prkision
ci-dessous.
La classe de precision doit etre choisie par le client, les indica-
La ligne du pas theorique pour une section est une ligne helicoi-
tions du tableau 1 peuvent servir de guide pour ce choix.
dale de reference pour la section consideree, a partir de laquelle
sont donnees les ordonnees de la face et du dos.
Tableau 1
Cette ligne peut etre une ligne reliant les extremites avant et
Prkision de I’usinage
Classe
I I I
arriere de la section ou toute autre ligne helicoi’dale convenable-
Tres grande precision
ment sit&e.
_____ __ I________--~-~------__--___
Grande precision
_________--.-- .-_ ---
7.6 En un point B (figure I), le pas local est determine en
Precision moyenne
~~ -- mesurant la difference de tote entre deux points P et Q sit&s a
Larges tolerances
egale distance du point B et de part et d’autre de celui-ci (soit
360
BP = BQ) et en multipliant la difference de hauteur par -- - .
Cette valeur doit etre comparee avec le pas local calcule a pirtir
7 Tokances sur le pas
des totes de la face aux memes points.
Tableau 2
Quatre mesures doivent etre effectuees pour la classe S, trois
mesures pour la classe I et deux mesures pour la classe II. Ces
Classe
Dbsignation du pas
mesures doivent etre consecutives (le point initial de chaque
S I 1 II I Ill
mesure coi’ncidera avec le point final de la mesure suivante). La
* 1,5%
a) Pas local z!I 2 % _+ 3 %
portee de chaque mesure doit etre d’une longueur suffisante
Avec un minimum de 10 mm 15 mm 20mm -
pour que la precision des mesures de pas satisfasse au
b) Pas moyen de
chapitre 16. Le nombre de mesures peut au besoin etre reduit
chaque rayon de + 1 % f: 1,5% I!I 2 % III 5 % pour que cette derniere condition soit satisfaite.
chaque pale
Avec un minimum de 7,5 mm IO mm 15 mm 25 mm
7.7 Le pas par rayon et par pale est determine pour chaque
c) Pas moyen par pale It 0,75 % AI 1 % I!I 1,5% + 4 %
rayon en multipliant la difference de hauteur entre les points
Avec un minimum de 5mm 7,5 mm 10 mm 20 mm
360
extremes de mesure par ~ .
d) Pas moyen par pale f 0,5 % Ik 0,75 % I!I I % III 3 %
a
Avec un minimum de 4mm 5mm 7,5 mm 15 mm
NOTE - Les tolerances indiquees dans le tableau 2 sont exprimees en
7.8 Le pas moyen par pale est defini comme la moyenne
pourcentage du pas theorique correspondant au rayon pour les desi-
arithmetique des pas par rayon pour la pale consideree.
gnations a) et b) et du
...
.
48412
Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATlON.ME)((I1YHAPOAHAR OPrAHM3Al.#lR f-IO CTAHAAPTkl3A~MWORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Construction navale - Helices de-navires - Tokrances
de fabrication -
Partie 2 I HGlice de diam8tre compris entre 0,80 et 2,50 m
inclus
Ship screw propellers - Manufac Wring tolerances - Part 2 : Propellers of diameter between 0,80 and 230 m
Shipbuilding -
inclusive
Premihe Edition - 1981-08-15
~~~
c
Wf. no : IS0 484/2-1981 (F)
CDU 629.12.037.1 : 621.753.1
: construction navale, helice de navire, pike couke, spkification de materiel, traitement de surface metallique, surepaisseur
Descripteurs
d’usinage, contrele de dimension, tolkrance de dimension.
Prix base sur 6 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une federation mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comites membres de I’ISO). L/elaboration
des Normes internationales est confide aux comites techniques de I’ISO. Chaque
comite membre interesse par une etude a le droit de faire partie du comite technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent egalement aux travaux.
Les projets de Normes internationales adopt& par les comites techniques sont soumis
aux comites membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internation ale IS0 4&I/2 a ete elaboree par le comite technique ISO/T ‘C 8,
Construction navale, et a ete soumise aux comites membres en novembre 1979.
Les comites membres des pays suivants I’ont approuvee :
Allemagne, R. F. Coree, Rep. dem. p. de Japon
Australie Coree, Rep. de Norvege
Autriche Espagne
Pays-Bas
Belgique France Roumanie
Bresil lnde Tchecoslovaquie
Chili lrlande
URSS
Chine ltalie
Les comites membres des pays suivants I’ont desapprouvee pour des raisons tech-
niques :
Pologne
Royaume-Uni
Suede
Cette No lrme i n ternationale ann ule et rempla ce la
Recommandation ISO/R 484-1966,
dont elle cons ti tue une revision technique.
0 Organisation internationale de normalisation, 1981
Imprim en Suisse
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NORME INTERNATIONALE
Construction navale - Helices de navires - Tokances
de fabrication -
Partie 2 : Helice de diamhtre compris entre 0,80 et 2,50 m
inclus
0 Introduction a I’angle desire a, et a mesurer la difference h des totes des
points P et Q par rapport a un plan de reference. (Voir figure 1.)
Le choix d’appareils et de methodes de mesures convenables
est laisse a I’initiative du fabricant de I’helice, a condition que La longueur PQ doit etre portee en utilisant I’une des methodes
definies en 4.1.1 ou 4.1.21).
les &arts puissent etre determines avec la precision requise.
4.1.1 Emploi de trusquins
1 Objet
La longueur PO doit etre portee au moyen de trusquins.
La presente Norme internationale definit les tolerances de fabri-
cation des helices de navires d’un diametre compris entre 0,80
4.1.2 Emploi d’une circulaire grad&e
et 250 m.
La longueur PQ doit etre caracterisee par I’angle a releve au
NOTE - Certains depassements des tokances peuvent etre accept&
moyen d’une circulaire graduee de rayon convenable (voir
dans certains cas particuliers, s’ils sont accept& par le client ou par
figure 1).
I’auteur des plans et le client.
5 M&hodes de mesure de I’6paisseur
2 Domaine d’application
des sections
La presente Norme internationale s’applique aux helices mono-
blocs, aux helices a ailes rapport&s et aux helices a ailes orien-
5.1 L’epaisseur d’une section en un point S doit etre mesu-
tables.
ree suivant la direction SV (voir figure 2) situee dans le plan
tangent au cylindre coaxial et perpendiculaire a la ligne d’intra-
dos de la section (et seulement selon la direction SU perpendi-
3 iSf&ences
culaire a la surface de la face travaillante ou selon la direction
ST parallele a I’axe de I’helice, si defini de cette man&e sur les
IS 01 R 468, Rugositk de surface.
plans).
I SO 484/l, Construction navale - Hhlices de navires - To%-
5.2 L’epaisseur maximale pour chaque rayon doit etre deter-
rances de fabrication - Partie 7 : H&lice de diamktre suphrieur
mince au moyen d’un compas d’epaisseur ou a partir du profil
;i 2,50 m.
obtenu en faisant le trace graphique des epaisseurs aux points
IS0 3715, Construction navale - Hklices de navires - Liste de
S, Sl, Sz, S3, etc.
termes equivalents.
5.3 Pour la verification des bords d’attaque et de fuite, on
devra faire usage de calibres. Ces calibres doivent etre calcules
4 M6thodes de mesure du pas
selon une trajectoire rectiligne ou form& au pas et au rayon des
sections a verifier. La longueur de ces calibres doit etre au
moins 15 % de la longueur de la section, avec un minimum de
4.1 Un principe de mesure consiste a porter sur une ligne
helicoi’dale de rayon r une certaine longueur PO, correspondant 60 mm.
1) D’autres methodes donnant I’exactitude requise peuvent &re employees en cas de besoin.
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IS0 484/2-1981 (F)
Petite circulaire grad Grande circulaire
Figure 1
r Face travaillante (intrados)
Section cylindrique
dheloppbe
r
Section dkvelopp6e
perpendiculairement
tillante (intrados)
Figure 2
---------------------- Page: 4 ----------------------
IS0 484/2-1981 (F)
7.4 Si le fabricant de I’helice desire corriger un &art sur le
Les bords d’attaque et de fuite doivent etre verifies au moyen
pas (rentrant ou non dans les tolerances du tableau) par une
de calibres, pour les classes S et I (tableau 1). Pour les autres
modification du diametre de I’helice, il ne peut le faire qu’avec
classes, cette verification peut etre exigee sur demande spe-
I’agrement du client.
ciale a la commande.
7.5 Le pas theorique est le pas de la ligne en reference definie
6 Classes de prkision
ci-dessous.
La classe de precision doit etre choisie par le client, les indica-
La ligne du pas theorique pour une section est une ligne helicoi-
tions du tableau 1 peuvent servir de guide pour ce choix.
dale de reference pour la section consideree, a partir de laquelle
sont donnees les ordonnees de la face et du dos.
Tableau 1
Cette ligne peut etre une ligne reliant les extremites avant et
Prkision de I’usinage
Classe
I I I
arriere de la section ou toute autre ligne helicoi’dale convenable-
Tres grande precision
ment sit&e.
_____ __ I________--~-~------__--___
Grande precision
_________--.-- .-_ ---
7.6 En un point B (figure I), le pas local est determine en
Precision moyenne
~~ -- mesurant la difference de tote entre deux points P et Q sit&s a
Larges tolerances
egale distance du point B et de part et d’autre de celui-ci (soit
360
BP = BQ) et en multipliant la difference de hauteur par -- - .
Cette valeur doit etre comparee avec le pas local calcule a pirtir
7 Tokances sur le pas
des totes de la face aux memes points.
Tableau 2
Quatre mesures doivent etre effectuees pour la classe S, trois
mesures pour la classe I et deux mesures pour la classe II. Ces
Classe
Dbsignation du pas
mesures doivent etre consecutives (le point initial de chaque
S I 1 II I Ill
mesure coi’ncidera avec le point final de la mesure suivante). La
* 1,5%
a) Pas local z!I 2 % _+ 3 %
portee de chaque mesure doit etre d’une longueur suffisante
Avec un minimum de 10 mm 15 mm 20mm -
pour que la precision des mesures de pas satisfasse au
b) Pas moyen de
chapitre 16. Le nombre de mesures peut au besoin etre reduit
chaque rayon de + 1 % f: 1,5% I!I 2 % III 5 % pour que cette derniere condition soit satisfaite.
chaque pale
Avec un minimum de 7,5 mm IO mm 15 mm 25 mm
7.7 Le pas par rayon et par pale est determine pour chaque
c) Pas moyen par pale It 0,75 % AI 1 % I!I 1,5% + 4 %
rayon en multipliant la difference de hauteur entre les points
Avec un minimum de 5mm 7,5 mm 10 mm 20 mm
360
extremes de mesure par ~ .
d) Pas moyen par pale f 0,5 % Ik 0,75 % I!I I % III 3 %
a
Avec un minimum de 4mm 5mm 7,5 mm 15 mm
NOTE - Les tolerances indiquees dans le tableau 2 sont exprimees en
7.8 Le pas moyen par pale est defini comme la moyenne
pourcentage du pas theorique correspondant au rayon pour les desi-
arithmetique des pas par rayon pour la pale consideree.
gnations a) et b) et du
...
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