ISO 3853:1977

Road vehicles — Caravans and light trailers — Towing brackets and coupling balls — Strength test

Véhicules routiers — Caravanes et remorques légères — Attelages à boule — Essais de résistance

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 31-May-1977
• Withdrawal Date: 31-May-1977
• ICS: 43.040.70 - Couplings
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 15-Sep-1994

Relations

• Revised: ISO 3853:1994 - Road vehicles — Towing vehicle coupling device to tow caravans or light trailers — Mechanical strength test
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL STANDARD 3853
~ ~ ~~
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDUPITION .MEXAYHAPOnHAR OPTAHPi3AUHR no CTAHLIAPTA3AUAH .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
O
Road vehicles - Caravans and light trailers - Towing brackets
and coupling balls - Strength test
Véhicules routiers - Caravanes et remorques légères - Attelages à boule - Essais de résistance
First edition - 1977-06-01
O
~ ~
UDC 629.11.013.5 : 620.17
Ref. No. IS0 3853-1977 (E)
Descriptors : road vehicles, trailers, caravans, couplings, ball couplings, tests, tension tests.

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FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 technical committees. Every
member body interested in a subject for which a technical committee has been set
up has the right to be represented on that committee. International organizations,
60, also take part in the work.
governmental and non-governmental, in liaison with
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated
to the member bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
International Standard IS0 3853 was developed by Technical Committee
22, Road vehicles, and was circulated to the member bodies in April 1976.
ISO/TC
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Austria India Romania
Belgium Iran
Spain
Brazil Italy Sweden
Chile Japan Switzerland
Czechoslovakia Korea, Rep. of Turkey
France Netherlands United Kingdom
Hungary Poland U.S.S.R.
The member bodies of the following countries expressed disapproval of the
document on technical grounds :
Australia South Africa, Rep. of
Canada U.S.A.
Germany
O International Organization for Standardization, 1977 0
Printed in Switzerland

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INTERNATIONAL STANDARD IS0 3853-1977 (E)
Road vehicles - Caravans and light trailers - Towing brackets
and coupling balls - Strength test
1 SCOPE
4.3 Strength test for towing device
This International Standard lays down the strength require-
ments to be met by mechanical coupling devices between
4.3.1 One-piece ball coupling
light trailers or caravans, and towing vehicles. Mechanical
coupling devices may be of the following types :
4.3.1.1 MOUNTING ON TEST BED (see examples of
- one-piece ball coupling;
mounting in annex A, example 1)
- ball coupling comprising a number of parts which
The complete towing device shall be rigidly mounted on the
can be dismantled.
bed in a position geometrically identical with that intended
NOTE - The term "ball coupling" is used to designate a coupling
when fitted to the type of vehicle for which this towing
device of which a "coupling ball" forms a part.
device is designed.
The fixing arrangements for the towing device on the test
2 FIELD OF APPLICATION
bed shall be those intended for its attachment to the
towing vehicle.
This International Standard is applicable to towing brackets
and coupling balls fitted to towing vehicles intended for the
4.3.1.2 ANCHORAGE POINTS
towing of caravans or light trailers of which the maximum
total weight does not exceed 3,5 tonnes'). In the case
The relative positions of the anchorage points, for which
where, exceptionally, the manufacturer of the towing
the towing vehicle manufacturer shall provide all the
vehicle authorizes the maximum permissible towed weight
necessary information to the towing device manufacturer,
to be exceeded, the corresponding towing devices are not
shall be copied on the test bed.
considered in this International Standard.
In cases where the towing device manufacturer cannot meet
the requirements given by the towing vehicle manufacturer,
3 REFERENCES
he can choose the anchorage points which suit him
provided that he accepts all responsibility resulting from
IS0 1103, Road vehicles - Caravans and light trailers -
this unrestricted choice, and in particular keeps to the
Coupling ball - Dimensional characteristics.
maximum permissible towed weight specified normally
IS0 1 176, Road vehicles - Weights - Vocabulary.
by the towing vehicle manufacturer.
In all cases, the towing device shall be subjected to the
4 GENERAL TEST REQUIREMENTS
dynamic test described below.
4.1 The tests shall be carried out with coupling balls
having dimensional characteristics complying with
4.3.1.3 DESCRIPTION OF TEST METHOD
IS0 1103.
The assembly mounted on the test bed under the
conditions def
...

NOR M E INTERNAT10 NALE 3853
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION *MEXDYHAPOllHAR OPïAHH3AUHR Il0 CTAHnAPTW3AUMW .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Véhicules routiers - Caravanes et remorques légères -
Attelages à boule - Essais de résistance
Road vehicles - Caravans and light trailers - Towing brackets and coupling balls -
Strength test
Première édition - 1977-06-01
U
-
CDU 629.11.013.5 : 620.17
Réf. no : IS0 3853-1977 (F)
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PI
Descripteurs : véhicule routier, remorque, caravane, accouplement, attelage a boule, essai, essai de traction.
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Prix basé sur 4 pages

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AVANT-PROPOS
L'lSO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membresde I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partieducomité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont
soumis aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS03853 a été élaborée par le comité technique
iSO/TC 22, Véhicules routiers, et a été soumise aux comités membres en avril 1976.
Les comités membres des pays suivants l'ont approuvée :
Autriche Hongrie Roumanie
Belgique Inde Royaume-Uni
Brésil Iran Suède
Chili Italie Suisse
Tchécoslovaquie
Corée, Rép. de Japon
Turquie
Espagne Pays-Bas
France Pologne U. R.S.S.
Les comités membres des pays suivants l'ont désapprouvée pour des raisons
techniques :
Afrique du Sud, Rép. d' Canada
Allemagne U.S.A.
Australie
O Organisation internationale de normalisation, 1977 O
Imprimé en Suisse

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NORME INTERNATIONALE IS0 3853-1977 (E)
Véhicules routiers - Caravanes et remorques légères -
Attelages à boule - Essais de résistance
1 OBJET
4.3 Essai de résistance des attelages
La présente Norme internationale fixe les conditions de
résistance que doivent remplir les dispositifs d’accouple-
4.3.1 Attelage à boule ((monobloc))
ments mécaniques entre remorques légères, caravanes et
véhicules tracteurs. Les dispositifs d‘accouplements peuvent
être :
4.3.1.1 MONTAGE D’ESSAI AU BANC (voir exemples
- soit des attelages à boule ((monobloc)); de montages à l’annexe A, cas 1 )
L‘attelage complet doit être monté rigidement sur le banc
- soit des attelages à boule constitués de plusieurs
parties démontables. et dans une position géométriquement identique à celle
prévue pour l’équipement du type de véhicule auquel cet
attelage est destiné.
2 DOMAINE D‘APPLICATION
Les dispositifs de fixation de l’attelage sur le banc d’essai
La présente Norme internationale s‘applique aux boules et
doivent être ceux prévus pour l’adaptation sur le véhicule
attelages à boule, montés sur les véhicules tracteurs,
tracteur.
prévus pour la traction de caravanes ou remorques légères
dont le ((poids total maximal)) est inférieur ou égal à
3,5 tonnes’). Dans le cas où, exceptionnellement, le 4.3.1.2 POINTS D’ANCRAGE
constructeur du véhicule tracteur autorise un dépassement
Les positions respectives des points d’ancrage, pour lesquels
du poids maximal tractable, les attelages correspondants ne
le constructeur du véhicule à moteur doit fournir toutes
sont pas considérés par la présente Norme internationale.
les informations nécessaires au fabricant d’attelage, doivent
être reproduites sur le banc d‘essai.
3 RÉFÉRENCES
Dans le cas où le fabricant de l’attelage ne pourrait res-
IS0 1 103, Véhicules routiers - Caravanes et remorques pecter les prescriptions indiquées par le constructeur du
a légères - Boule d’attelage - Caractéristiques dirnension- véhicule à moteur, il pourra choisir les points d’ancrage qui
lui conviennent, à condition d’assumer toutes les responsa-
nelles.
bilités qui résulteraient de ce libre choix, et, en particulier,
IS0 1 176, Véhicules routiers - Poids - Vocabulaire.
respecter le poids maximal tractable défini normalement
par le constructeur du véhicule a moteur.
4 DISPOSITIONS GÉNÉRALES POUR LES ESSAIS
Dans tous les cas, l‘attelage doit être soumis à l’essai dyna-
mique décrit ci-après.
4.1 Les essais doivent être effectués avec des boules
d’attelage dont les Caractéristiques dimensionnelles sont
celles indiquées dans I’ISO 1103.
4.3.1.3 DESCRIPTION DE LA MÉTHODE D’ESSAI
4.2 Les essais de résistance décrits dans la présente Norme L’attelage monté sur le banc selon les conditions définies
internationale sont de
...