Terms and symbols for flight dynamics — Part 5: Quantities used in measurements

Termes et symboles de la mécanique du vol — Partie 5: Grandeurs utilisées dans les mesures

General Information

Status
Withdrawn
Publication Date
31-Jan-1974
Withdrawal Date
31-Jan-1974
Current Stage
9599 - Withdrawal of International Standard
Start Date
01-Apr-1987
Completion Date
01-Apr-1987
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ISO 1151-5:1974 - Terms and symbols for flight dynamics — Part 5: Quantities used in measurements Released:2/1/1974
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NORME INTERNATIONALE 1151 /V

INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEXKnYHAPOnHAR OPiAHMJAUHI no CTAHLlAPTH3AUHH *ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION

Termes et symboles de la mécanique du vol -
Partie V : Grandeurs utilisées dans les mesures
Terms and symbols for flight dynamics - Part V : Quantities used in measurements
Première édition - 1974-02-15
NO de référence modifié 1976-08-15
Réf. no : IS0 1151/V-1974 (FI
CDU 629.7.015 : 003.62

Dascripteurs : vol, Caractéristique de vol, altitude, unité de mesure, symbole, vocabulaire.

Prix base sur 7 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
AVANT-PROPOS
IS0 (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L'élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme Internationale IS0 1151/V (précédemment IS0 2765) a été établie par
le Comité Technique ISO/TC 20, Aéronautique er espace, et soumise aux Comités
Membres en juillet 1972.
Elle a été approuvée par les Comités Membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d' Inde Royaume-Uni
Allemagne Italie Tchécoslovaquie
Autriche Japon Thaïlande
Belgique Mexique Turquie
Brésil Nouvelle-Zélande U.R.S.S.
Egypte, Rép. arabe d' Pays-Bas
France Roumanie
le document.
Aucun Comité Membre n'a désapprouvé
O Organisation Internationale de Normalisation, 1974 O
Imprimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
La Norme Internationale IS0 1151/V, Termesetsymbolesdelamécaniqueduvol-
Partie V: Grandeurs utilisées dans les mesures, est la cinquième d'une série de

Normes Internationales dont l'objet est de définir les principaux termes utilisés en

mécanique du vol et de déterminer les symboles correspondants.
Les autres Normes Internationales de cette série qui, dans l'avenir, sera encore
prolongée, sont actuellement les suivantes :
IS0 11 5111, Termes et symboles de la mécanique du vol - Partie I : Mouvement de
l'avion par rapport à l'air.
IS0 115l/Il, Termes et symboles de la mécaniquedu vol - Partie II : Mouvements
de l'avion et de l'atmosphère par rapport a la Terre.

IS0 1 151 /I I I, Termes et symboles de la mécanique du vol - Partie 111 : Dérivées des

forces, des moments et de leurs coefficients.
IS0 1151/IV, Termes et symboles de la mécanique du vol -Partie IV : Paramètres
utilisés dans l'étude de la stabilité et du pilotage des avions.
IS0 1 151 /Vi, Termes et symboles de la mécanique du vol - Partie VI : Géométrie
de l'avion.

Dans ces Normes Internationales, le terme ((avion)) désigne un aérodyne possédanr

un plan de symétrie ((avant-arrière)). Ce plan est déterminé par les caractéristiques

géométriques de l'avion. Lorsqu'il y a plus d'un plan de symétrie ((avant-arrière)), le

plan de symétrie de référence est arbitraire, et il est nécessaire d'en préciser le

choix.

Les angles de rotation, les vitesses angulaires et les moments autour d'un axe sont

la direction
positifs dans le sens d'horloge, pour un observateur regardant dans
positive de cet axe.

Tous les trièdres utilisés sont trirectangles et directs, c'est-à-dire qu'une rotation

dans le sens d'horloge (positive) de n/2 autour de l'axe x amène l'axe y dans la
position précédemment occupée par l'axe z.
La surface de la Terre est assimilée à un plan.
Numérotation des chapitres et paragraphes
Chacune de ces Normes Internationales constitue une partie de l'ensemble de
l'étude des termes et symboles de la mécanique du vol.

Dans le but de faciliter l'indication des références d'un chapitre ou d'un paragraphe

d'une partie à une autre, il a été adopté une numérotation décimale commencant,
dans chaque Norme Internationale, par le numéro de la partie qu'elle constitue.
...
111
---------------------- Page: 3 ----------------------
TABLE DES MATIÈRES
Page
5.0 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
5.1 Caractéristiquesfondamentales de l'atmosphère . . . . . . . . . 1
5.2 Altitudes géométrique et géopotentielle . . . . . . . . . . . 2
5.3 Altitudes conventionnelles liées à une atmosphere type . . . . . . . 2
5.4 Grandeurs théoriques . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5.5 Grandeurs mesurées liéesau mouvement de l'avion dans l'atmosphère . . 4
5.6 Vitesses et nombres de Mach . . . . . . . . . . . . . . . 4
Appendice - Dénominations utilisées pour les différences de pressions dans
certains pays . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
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NORME INTERNATIONALE IS0 1151/V-1974 (F)
Termes et symboles de la mécanique du vol -
Partie V : Grandeurs utilisées dans les mesures
5.0 INTRODUCTION

La présente Norme Internationale traite des grandeurs utilisées dans les mesures en vol, comme suit

a) les grandeurs caractérisant l'atmosphère (5.1 1;
b) les altitudes fondamentales (5.2);

c) les altitudes dépendant des valeurs locales des paramètres atmosphériques (5.3);

d) les grandeurs théoriques nécessaires à la détermination de la vitesse de l'avion (5.4);

e) les valeurs de certaines grandeurs de 5.4 relevées à la sortie de la chaîne de mesure (5.5);

f) les vitesses et nombres de Mach (5.6).
5.1 CARACTÉRISTIQUES FONDAMENTALES DE L'ATMOSPHÈRE

Parmi les paramètres physiques qui caractérisent l'atmosphère en un point donné, les plus importants sont les suivants.

~~ ~
Définition
"01 Dénomination
Pression (de l'air) Pression de l'air en un point donné de I'atmos-
5.1.1
phère, mesurée par un instrument parfait, immobile
par rapport à l'air.
Température thermodynamique de l'air en un
5.1.2 Température (de l'air)
point donné de l'atmosphère, mesurée par un
instrument parfait, immobile par rapport a l'air.
Masse de l'unité de volume de l'air en un point
5.1.3 Masse volumique (de l'air)
donné de l'atmosphère,
5.1.4 Densité (de l'air) Rapport de la masse volumique (de l'air) (5.1.31,
en un point donné de l'atmosphère, à une masse
volumique de référence.
Généralement, cette masse volumique de référence
est fa masse volumique de l'air au niveau de la mer
dans l'atmosphère type choisie.
I En utilisant l'Atmosphère Type ISO" :
(J=- avec pn = 1,225 kg.m-3
-- - -
1) Voir IS0 2533.
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IS0 1151/V-1974 (F)
5.2 ALTITUDES GÉOMÉTRIQUE ET GÉOPOTENTIELLE
Symbole
ûénomination Définition
h ou Z,
5.2.1 Altitude géométrique Distance d'un point donné au plan horizontal du
niveau moyen de la mer.
NOTE - Lorsqu'il
n'y a pas de confu-
Positive pour des points situés audessus du niveau
sion possible avec
moyen de la mer.
Z (1.5.2), l'indice
g peut être suppri-
mé.
P, d'altitude H
5.2.2 Altitude géopotentielle L'altitude géopotentielle d'un point
géométrique h(P) (5.2.1) est donnée par la
relation :
=y'" g(h)dh
gn O
g(h) est l'accélération de la pesanteur définie
dans l'atmosphère type utilisée (IS0 2533) en
fonction de l'altitude géométrique h (5.2.1 );
gn est l'accélération normalisée de la
pesanteur, l'intégrale étant calculée le long de la
verticale passant par le point P.
@, = 9,806 65 m.s-2 d'après I'ISO 2533.)
NOTE - S'il y a un risque de confusion avec les altitudes
définies en géodésie, il peut être nécessaire d'ajouter un
qualificatif a la dénomination.
5.3 ALTITUDES CONVENTIONNELLES LIEES À UNE ATMOSPHERE TYPE

La définition d'un certain nombre de grandeurs intéressant les mesures en vol repose sur la notion d'une atmosphère type.

Une telle atmosphère est supposée être constituée d'un gaz parfait, de masse molaire connue, en équilibre aérostatique.

Les lois de variation de la température et de la composition du gaz avec l'altitude géopotentielle (5.2.2) étant choisies

conventionnellement, les lois de variation avec l'altitude géopotentielle des différents paramètres physiques qui caractérisent

l'atmosphère type, s'en déduisent.

Le choix de l'atmosphère type n'entre pas dans le cadre de la présente Norme Internationale.

Les définitions qui suivent sont indép
...

Questions, Comments and Discussion

Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.