ISO 6469-2:2009
(Main)Electrically propelled road vehicles — Safety specifications — Part 2: Vehicle operational safety means and protection against failures
Electrically propelled road vehicles — Safety specifications — Part 2: Vehicle operational safety means and protection against failures
ISO 6469-2:2009 specifies requirements for operational safety means and protection against failures related to hazards specific to electrically propelled road vehicles, including battery-electric vehicles (BEVs), fuel-cell vehicles (FCVs) and hybrid electric vehicles (HEVs), for the protection of persons inside and outside the vehicle and the vehicle environment. ISO 6469-2:2009 does not apply to motorcycles and vehicles not primarily intended as road vehicles, such as material handling trucks or fork-lift trucks. Requirements related to internal combustion engine (ICE) systems of HEVs are not covered in ISO 6469-2:2009. ISO 6469-2:2009 applies only if the maximum working voltage of the on-board electrical propulsion system is lower than the upper voltage class B limit. ISO 6469-2:2009 does not provide comprehensive safety information for manufacturing, maintenance and repair personnel.
Véhicules routiers électriques — Spécifications de sécurité — Partie 2: Mesures de sécurité fonctionelle et protection contre les défaillances du véhicule
L'ISO 6469-2:2009 spécifie les exigences des mesures de sécurité fonctionnelle et les exigences de protection contre les défaillances relatives aux dangers spécifiques aux véhicules routiers électriques dont les véhicules à batterie (BEV), les véhicules à pile à combustible (FCV) et les véhicules hybrides (HEV); le souci est la protection des personnes à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule, et la protection de l'environnement du véhicule. L'ISO 6469-2:2009 ne s'applique pas aux cyclomoteurs et aux véhicules non principalement prévus pour être des véhicules routiers, tels les chariots de manutention ou les chariots élévateurs. Les exigences relatives aux systèmes à moteur à combustion interne (ICE) des HEV ne sont pas couvertes par l'ISO 6469-2:2009. L'ISO 6469-2:2009 ne s'applique que si la tension de service maximale du système de propulsion électrique embarqué est inférieure à la limite supérieure de la classe de tension B. L'ISO 6469-2:2009 ne fournit pas d'informations de sécurité exhaustives pour le personnel de fabrication, de maintenance et de réparation.
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 6469-2
Second edition
2009-09-15
Electrically propelled road vehicles —
Safety specifications —
Part 2:
Vehicle operational safety means and
protection against failures
Véhicules routiers électriques — Spécifications de sécurité —
Partie 2: Mesures de sécurité fonctionelle et protection contre les
défaillances du véhicule
Reference number
ISO 6469-2:2009(E)
©
ISO 2009
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ISO 6469-2:2009(E)
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Published in Switzerland
ii © ISO 2009 – All rights reserved
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ISO 6469-2:2009(E)
Contents Page
Foreword .iv
1 Scope.1
2 Normative references.1
3 Terms and definitions .1
4 Environmental and operating conditions .3
5 Operational safety .3
6 Protection against failures .4
7 Owner's guide or manual.5
8 Marking.5
9 Emergency response .5
Bibliography.6
© ISO 2009 – All rights reserved iii
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ISO 6469-2:2009(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 6469-2 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 21,
Electrically propelled road vehicles.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 6469:2:2001), which has been technically
revised.
ISO 6469 consists of the following parts, under the general title Electrically propelled road vehicles — Safety
specifications:
⎯ Part 1: On-board rechargeable energy storage system (RESS)
⎯ Part 2: Vehicle operational safety means and protection against failures
⎯ Part 3: Protection of persons against electric shock
iv © ISO 2009 – All rights reserved
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 6469-2:2009(E)
Electrically propelled road vehicles — Safety specifications —
Part 2:
Vehicle operational safety means and protection against
failures
1 Scope
This part of ISO 6469 specifies requirements for operational safety means and protection against failures
related to hazards specific to electrically propelled road vehicles, including battery-electric vehicles (BEVs),
fuel-cell vehicles (FCVs) and hybrid electric vehicles (HEVs), for the protection of persons inside and outside
the vehicle and the vehicle environment.
This part of ISO 6469 does not apply to motorcycles and vehicles not primarily intended as road vehicles,
such as material handling trucks or fork-lift trucks.
Requirements related to internal combustion engine (ICE) systems of HEVs are not covered in this part of
ISO 6469.
This part of ISO 6469 applies only if the maximum working voltage of the on-board electrical propulsion
system is lower than the upper voltage class B limit (see 3.11).
This part of ISO 6469 does not provide comprehensive safety information for manufacturing, maintenance and
repair personnel.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 11451 (all parts), Road vehicles — Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband
radiated electromagnetic energy
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
auxiliary electric system
on-board vehicle system, other than for vehicle propulsion, which operates on electric energy
3.2
battery-electric vehicle
BEV
electric vehicle with only a traction battery as the power source for vehicle propulsion
NOTE The abbreviation BEV is often shortened to EV.
© ISO 2009 – All rights reserved 1
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ISO 6469-2:2009(E)
3.3
drive direction control
device physically actuated by the driver for selecting the driving direction of the road vehicle (forward or
backward)
EXAMPLE Lever or push-button switch.
3.4
driving-enabled mode
only operating mode in which the vehicle can be moved by its own propulsion system
3.5
electric drive
combination of an electric motor and associated power elect
...
DRAFT INTERNATIONAL STANDARD ISO/DIS 6469-2
ISO/TC 22/SC 21 Secretariat: DIN
Voting begins on: Voting terminates on:
2008-05-20 2008-10-20
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION • МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ • ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Electric road vehicles — Safety specifications —
Part 2:
Vehicle operational safety means and protection against failures
Véhicules routiers électriques — Spécifications de sécurité —
Partie 2: Mesures de sécurité fonctionelle et protection contre les défaillances
[Revision of first edition (ISO 6469-2:2001)]
ICS 43.120
In accordance with the provisions of Council Resolution 15/1993 this document is circulated in
the English language only.
Conformément aux dispositions de la Résolution du Conseil 15/1993, ce document est distribué
en version anglaise seulement.
To expedite distribution, this document is circulated as received from the committee secretariat.
ISO Central Secretariat work of editing and text composition will be undertaken at publication
stage.
Pour accélérer la distribution, le présent document est distribué tel qu'il est parvenu du
secrétariat du comité. Le travail de rédaction et de composition de texte sera effectué au
Secrétariat central de l'ISO au stade de publication.
THIS DOCUMENT IS A DRAFT CIRCULATED FOR COMMENT AND APPROVAL. IT IS THEREFORE SUBJECT TO CHANGE AND MAY NOT BE
REFERRED TO AS AN INTERNATIONAL STANDARD UNTIL PUBLISHED AS SUCH.
IN ADDITION TO THEIR EVALUATION AS BEING ACCEPTABLE FOR INDUSTRIAL, TECHNOLOGICAL, COMMERCIAL AND USER PURPOSES, DRAFT
INTERNATIONAL STANDARDS MAY ON OCCASION HAVE TO BE CONSIDERED IN THE LIGHT OF THEIR POTENTIAL TO BECOME STANDARDS TO
WHICH REFERENCE MAY BE MADE IN NATIONAL REGULATIONS.
RECIPIENTS OF THIS DRAFT ARE INVITED TO SUBMIT, WITH THEIR COMMENTS, NOTIFICATION OF ANY RELEVANT PATENT RIGHTS OF WHICH
THEY ARE AWARE AND TO PROVIDE SUPPORTING DOCUMENTATION.
©
International Organization for Standardization, 2008
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ISO/DIS 6469-2
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Copyright notice
This ISO document is a Draft International Standard and is copyright-protected by ISO. Except as permitted
under the applicable laws of the user's country, neither this ISO draft nor any extract from it may be
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©
ii ISO 2008 – All rights reserved
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ISO/DIS 6469-2
Contents Page
Foreword .iv
1 Scope.1
2 Normative references.1
3 Terms and definitions .1
4 Environmental and operational conditions .3
5 Operational safety .3
5.1 Propulsion system, power-on/power-off procedure.3
5.2 Connection of the vehicle to an off-board electric power supply .3
5.3 Driving .3
5.4 Driving backwards.4
5.5 Parking.4
5.6 Electromagnetic compatibility .4
6 Protection against failures .4
6.1 Fail safe design.4
6.2 First failure response.5
6.3 Unintentional vehicle behaviour .5
7 Owner's guide or manual.5
8 Marking.5
9 Emergency response .5
Bibliography.6
© ISO 2008 – All rights reserved iii
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ISO/DIS 6469-2
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the Interna-
tional Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an Interna-
tional Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 6469-2 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 21, Electri-
cally propelled road vehicles.
This second edition cancels and replaces the first edition which has been technically revised.
ISO 6469 consists of the following parts, under the general title Electric road vehicles — Safety specification:
⎯ Part 1: On-board electrical energy storage system – RESS
⎯ Part 2: Vehicle operational safety means and protection against failures
⎯ Part 3: Protection of persons against electric shock
iv © ISO 2008 – All rights reserved
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DRAFT INTERNATIONAL STANDARD ISO/DIS 6469-2
Electric road vehicles — Safety specifications —
Part 2:
Vehicle operational safety means and protection against failures
1 Scope
This part of ISO 6469 specifies requirements for operational safety means and protection against failures re-
lated to hazard specific to electric road vehicles including BEV, FCV, and HEV, for the protection of persons
inside and outside the vehicle and the vehicle environment.
NOTE The first edition of this standard was limited to BEV.
Requirements related to ICE systems of HEV are not covered in this standard.
It applies only if the maximum working voltage of the on-board electrical propulsion system is lower than the
upper voltage class B (see Clause 3) limit.
It d
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 6469-2
Deuxième édition
2009-09-15
Véhicules routiers électriques —
Spécifications de sécurité —
Partie 2:
Mesures de sécurité fonctionelle
et protection contre les défaillances
du véhicule
Electrically propelled road vehicles — Safety specifications —
Part 2: Vehicle operational safety means and protection against failures
Numéro de référence
ISO 6469-2:2009(F)
©
ISO 2009
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ISO 6469-2:2009(F)
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Web www.iso.org
Version française parue en 2010
Publié en Suisse
ii © ISO 2009 – Tous droits réservés
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ISO 6469-2:2009(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d'application .1
2 Références normatives.1
3 Termes et définitions .1
4 Conditions environnementales et conditions de fonctionnement.3
5 Sécurité opérationnelle.3
6 Protection contre les défaillances .5
7 Manuel ou guide de l’utilisateur.5
8 Marquage.5
9 Intervention d'urgence.5
Bibliographie.6
© ISO 2009 – Tous droits réservés iii
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ISO 6469-2:2009(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 6469-2 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 21,
Véhicules routiers à énergie de propulsion électrique.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 6469-2:2001), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
L'ISO 6469 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Véhicules routiers électriques —
Spécifications de sécurité:
⎯ Partie 1: Système de stockage d'énergie électrique rechargeable à bord du véhicule (RESS)
⎯ Partie 2: Mesures de sécurité fonctionelle et protection contre les défaillances du véhicule
⎯ Partie 3: Protection des personnes contre les chocs électriques
iv © ISO 2009 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 4 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO 6469-2:2009(F)
Véhicules routiers électriques — Spécifications de sécurité —
Partie 2:
Mesures de sécurité fonctionelle et protection contre
les défaillances du véhicule
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 6469 spécifie les exigences des mesures de sécurité fonctionnelle et les
exigences de protection contre les défaillances relatives aux dangers spécifiques aux véhicules routiers
électriques, dont les véhicules à batterie (BEV), les véhicules à pile à combustible (FCV) et les véhicules
hybrides (HEV); le souci est la protection des personnes à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule, et la
protection de l'environnement du véhicule.
La présente partie de l'ISO 6469 ne s'applique pas aux cyclomoteurs et aux véhicules non principalement
prévus pour être des véhicules routiers, tels les chariots de manutention ou les chariots élévateurs.
Les exigences relatives aux systèmes à moteur à combustion interne (ICE) des HEV ne sont pas couvertes
par la présente partie de l'ISO 6469.
La présente partie de l'ISO 6469 ne s'applique que si la tension de service maximale du système de
propulsion électrique embarqué est inférieure à la limite supérieure de la classe de tension B.
La présente partie de l'ISO 6469 ne fournit pas d'informations de sécurité exhaustives pour le personnel de
fabrication, de maintenance et de réparation.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 11451 (toutes parties), Véhicules routiers — Méthodes d'essai d'un véhicule soumis à des perturbations
électriques par rayonnement d'énergie électromagnétique en bande étroite
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
système électrique auxiliaire
système à bord du véhicule, autre que le système de propulsion, qui fonctionne avec l'énergie électrique
© ISO 2009 – Tous droits réservés 1
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 6469-2:2009(F)
3.2
véhicule électrique à batterie
BEV
véhicule électrique dont l'unique source de puissance pour la propulsion du véhicule est une batterie de
traction
NOTE L'abréviation BEV est souvent raccourcie en EV.
3.3
commande du sens de déplacement
dispositif actionné physiquement par le conducteur pour sélectionner le sens de déplacement du véhicule
routier (marche avant ou marche arrière)
EXEMPLE Levier ou bouton-poussoir.
3.4
mode «marche»
seul mode de fonctionnement dans lequel le véhicule peut être déplacé par son propre système de propulsion
3.5
entraînement électrique
combinaison d'un moteur électrique et de l'électronique de puissance associée pour la transformation de
puissance électrique en puissance mécanique et réciproquement
3.6
véhicule électrique
véhicule comportant un ou plusieurs entraînements électriques (3.5) pour la propulsion
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.