ISO 8845:1994
(Main)Small craft with inboard engine — Propeller shaft ends and bosses with 1:16 taper
Small craft with inboard engine — Propeller shaft ends and bosses with 1:16 taper
Specifies the dimensions for interchangeability of propeller bosses and propeller shaft ends in the shaft diameter range of 20 mm to 160 mm with a taper of 1:16, intended for installation in inboard-engined recreational and commercial small craft.
Navires de plaisance à moteur intérieur — Extrémités d'arbres porte-hélices et moyeux d'hélices avec une conicité de 1:16
General Information
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL
IS0
STANDARD
8845
First edition
1994-l 2-15
Small craft with inboard engine -
Propeller shaft ends and bosses with
I:16 taper
Navires de plaisance 2 moteur int&-ieur - ExtrGmitGs d’arbres
Porte-hklices et moyeux d’h8ces avec une conicit de 1: 16
Reference number
IS0 8845: 1994(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 8845: 1994(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(I EC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 8845 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 188, Small craft.
Annex A of this International Standard is for information only.
0 IS0 1994
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopyrng and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii
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I
0 IS0
IS0 8845: 1994(E)
Introduction
This International Standard, while accepting the ultimate adoption of met-
ric shaft diameters (see [I]), nevertheless proposes to continue use of the
long-existing and high production shaft taper of 1 :I 6.
The 1 :I 6 taper has been used in the production of the majority of propel-
lers and shafts for many years, and it has been effectively demonstrated
by available industry statistics that this is still the present situation.
. . .
III
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This page intentionally left blank
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INTERNATIONAL STANDARD 0 IS0 IS0 8845:1994(E)
Small craft with inboard engine - Propeller shaft ends
and bosses with I:16 taper
3.1 nominal diameter: Diameter of the large end
1 Scope
of the shaft end taper.
This International Standard specifies the dimensions
NOTE 2 This is the same as the diameter of the cylindri-
for interchangeability of propeller bosses (hubs) and
cal shaft, ignoring tolerances.
propeller shaft ends in the shaft diameter range of
20 mm to 160 mm with a taper of 1:16, intended for
3.2 taper: Conical portion of the shaft end designed
installation in inboard-engined recreational and com-
to accommodate a key to transmit the full propeller
mercial small craft.
shaft torque to the propeller, while allowing for dis-
assembly.
NOTE 1 This International Standard is intended for all
new metric dimension propeller shafts and mating metric
dimension propeller bosses with 1 :I 6 taper. For replace-
4 Dimensions
ment shafts and propellers with inch-based dimensions,
SAE J 755 may be appropriate.
The dimensions shall be those shown in figure 1 and
table 1.
2 Normative references
Configurations shown in figure 1 not specified by di-
mensions in table 1 are not essential to interchange-
The following standards contain provisions which,
ability and are therefore left to the discretion of the
through reference in this text, constitute provisions
manufacturer.
of this International Standard. At the time of publica-
tion, the editions indicated were valid. All standards
5 Construction details
are subject to revision, and parties to agreements
based on this International Standard are encouraged
Details indicated in figure 1 are not intended to restrict
to investigate the possibility of applying the most re-
design; nor are they to scale. Types and methods of
cent editions of the standards indicated below.
construction or machining of the key, the keyway and
Members of IEC and IS0 maintain registers of cur-
their corner radii, the thread undercut and the thread
rently valid International Standards.
end, or of other optional details (i.e. safety pin-hole,
centring point, etc.) are left open for individual meth-
ISO
...
NORME
Iso
INTERNATIONALE
8845
Première édition
1994-12-15
Navires de plaisance à moteur intérieur -
Extrémités d’arbres porte-hélices et
moyeux d’hélices avec une tonicité de I:l6
Small craft with inboard engine - Propeller shaft ends and bosses with
I:l6 taper
Numéro de référence
ISO 8845:1994(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 8845:1994(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 8845 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 188, Navires de plaisance.
uniquement
L’annexe A de la présen te Norme internationale est donnée
à titre d’informati on.
0 60 1994
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internation ale de normalisation
sse
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Sui
Imprimé en Suisse
ii
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0 ISO ISO 8845: 1994(F)
Introduction
La présente Norme internationale, bien que reconnaissant l’adoption défi-
nitive des diamètres d’arbres métriques (voir [i]), propose de continuer
d’utiliser les arbres à cône de 1:16 existant depuis longtemps et très lar-
gement produits.
Le cône de 1 :16 a été utilisé dans la production de la majorité des hélices
et des arbres pendant plusieurs années, et les statistiques industrielles
disponibles démontrent que cette situation persiste.
. . .
III
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Page blanche
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ISO 8845: 1994(F)
NORME INTERNATIONALE 0 BO
Extrémités
Navires de plaisance à moteur intérieur -
d’arbres porte-hélices et moyeux d’hélices avec une
tonicité de I:l6
ISO 1947:1973, Système de tolérances de tonicité
1 Domaine d’application
pour pièces coniques de tonicité C = 1:3 à K-500 et
de longueur 6 à 630 mm.
La présente Norme internationale prescrit les dimen-
sions d’interchangeabilité des moyeux d’hélices et
des extrémités d’arbres porte-hélices dans la gamme
3 Définitions
des diamètres d’arbre comprise entre 20 mm et
160 mm et de tonicité égale à I:l 6, destinés à I’ins-
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
tallation sur les navires de plaisance à moteur inté-
les définitions suivantes s’appliquent.
rieur, à usage commercial ou de loisirs.
3.1 diamètre nominal: Diamètre de l’extrémité la
NOTE 1 La présente Norme internationale est destinée
plus grande du cône de l’arbre.
a tous les nouveaux arbres porte-hélices et moyeux d’héli-
ces de dimensions métriques avec une tonicité de 1:16.
NOTE 2 C’est le même que le diamétre de la partie cy-
Pour le remplacement des arbres porte-hélices et hélices
lindrique de l’arbre, tolérances mises a part.
dont les dimensions sont données en pouces, la norme
SAE J 755 peut s’avérer appropriée.
3.2 cône: Partie conique de l’extrémité de l’arbre
conçue pour recevoir une clavette destinée à trans-
mettre la totalité du couple moteur à l’hélice, tout en
permettant le démontage.
4 Dimensions
2 Références normatives
Les dimensions doivent être celles indiquées à la fi-
gure 1 et données dans le tableau 1.
Les normes suivantes contiennent des dispositions
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
Les configurations qui sont données à la figure 1 mais
tuent des dispositions valables pour la présente
sans indication de dimensions dans le tableau 1 ne
Norme internationale. Au moment de la publication,
sont pas essentielles pour I’interchangeabilité et sont,
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
par conséquent, laissées à la discrétion du fabricant.
norme est sujette à révision et les parties prenantes
des accords fondés sur la présente Norme internatio-
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appli- 5 Détails de construction
quer les éditions les plus récentes des normes
Les détails indiqués à la figure 1 ne doivent être
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
considérés ni comme un modèle de construction ex-
possèdent le registre des Normes internationales en
clusif, ni comme représentés à l’échelle. Les types
vi
...
NORME
Iso
INTERNATIONALE
8845
Première édition
1994-12-15
Navires de plaisance à moteur intérieur -
Extrémités d’arbres porte-hélices et
moyeux d’hélices avec une tonicité de I:l6
Small craft with inboard engine - Propeller shaft ends and bosses with
I:l6 taper
Numéro de référence
ISO 8845:1994(F)
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ISO 8845:1994(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 8845 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 188, Navires de plaisance.
uniquement
L’annexe A de la présen te Norme internationale est donnée
à titre d’informati on.
0 60 1994
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internation ale de normalisation
sse
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Sui
Imprimé en Suisse
ii
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0 ISO ISO 8845: 1994(F)
Introduction
La présente Norme internationale, bien que reconnaissant l’adoption défi-
nitive des diamètres d’arbres métriques (voir [i]), propose de continuer
d’utiliser les arbres à cône de 1:16 existant depuis longtemps et très lar-
gement produits.
Le cône de 1 :16 a été utilisé dans la production de la majorité des hélices
et des arbres pendant plusieurs années, et les statistiques industrielles
disponibles démontrent que cette situation persiste.
. . .
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Page blanche
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ISO 8845: 1994(F)
NORME INTERNATIONALE 0 BO
Extrémités
Navires de plaisance à moteur intérieur -
d’arbres porte-hélices et moyeux d’hélices avec une
tonicité de I:l6
ISO 1947:1973, Système de tolérances de tonicité
1 Domaine d’application
pour pièces coniques de tonicité C = 1:3 à K-500 et
de longueur 6 à 630 mm.
La présente Norme internationale prescrit les dimen-
sions d’interchangeabilité des moyeux d’hélices et
des extrémités d’arbres porte-hélices dans la gamme
3 Définitions
des diamètres d’arbre comprise entre 20 mm et
160 mm et de tonicité égale à I:l 6, destinés à I’ins-
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
tallation sur les navires de plaisance à moteur inté-
les définitions suivantes s’appliquent.
rieur, à usage commercial ou de loisirs.
3.1 diamètre nominal: Diamètre de l’extrémité la
NOTE 1 La présente Norme internationale est destinée
plus grande du cône de l’arbre.
a tous les nouveaux arbres porte-hélices et moyeux d’héli-
ces de dimensions métriques avec une tonicité de 1:16.
NOTE 2 C’est le même que le diamétre de la partie cy-
Pour le remplacement des arbres porte-hélices et hélices
lindrique de l’arbre, tolérances mises a part.
dont les dimensions sont données en pouces, la norme
SAE J 755 peut s’avérer appropriée.
3.2 cône: Partie conique de l’extrémité de l’arbre
conçue pour recevoir une clavette destinée à trans-
mettre la totalité du couple moteur à l’hélice, tout en
permettant le démontage.
4 Dimensions
2 Références normatives
Les dimensions doivent être celles indiquées à la fi-
gure 1 et données dans le tableau 1.
Les normes suivantes contiennent des dispositions
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
Les configurations qui sont données à la figure 1 mais
tuent des dispositions valables pour la présente
sans indication de dimensions dans le tableau 1 ne
Norme internationale. Au moment de la publication,
sont pas essentielles pour I’interchangeabilité et sont,
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
par conséquent, laissées à la discrétion du fabricant.
norme est sujette à révision et les parties prenantes
des accords fondés sur la présente Norme internatio-
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appli- 5 Détails de construction
quer les éditions les plus récentes des normes
Les détails indiqués à la figure 1 ne doivent être
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
considérés ni comme un modèle de construction ex-
possèdent le registre des Normes internationales en
clusif, ni comme représentés à l’échelle. Les types
vi
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Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.