ISO 11154-1:1995
(Main)Road vehicles — Roof load carriers — Part 1: Roof bars
Road vehicles — Roof load carriers — Part 1: Roof bars
Specifies the minimum safety requirements for roof bars intended for mounting on or above the roofs of passenger cars or light commercial vehicles with a maximum authorized total mass up to 3,5 t.
Véhicules routiers — Dispositifs porte-charges de toit — Partie 1: Barres porte-charges
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
IS0
INTERNATIONAL
11154-I
STANDARD
First edition
1995-10-15
- Roof load carriers -
Road vehicles
Part 1:
Roof bars
Vbhicules routiers - Dispositifs Porte-charges de toit -
Partie 7 : Barres Porte-charges
Reference number
IS0 11154-l :I 995(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 11154-1:1995(E)
Contents
Page
1
1 Scope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .~~.~.
2 Normative references *. 1
1
3 Defi nition S . . . . . . . .“.~.
4 Symbols and units . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
5 Requirements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
5.1 Slide resistance under quasi-static force applied forward in vehicle
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
longitudinal axis
5.2 Slide resistance under quasi-static force applied at 20” to vehicle
longitudinal axis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .*. 2
2
5.3 Resistance to lift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.4 Resistance to corrosion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5.5 Resistance of materials . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5.6 Overhang and external shape
6 Test methods . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3
6.1 General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.2 Slide resistance test under quasi-static forward force . . . . . . . . . . . 4
6.3 Slide resistance test under quasi-static force at 20” to longitudinal
axis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
6.4 Resistance to lift test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
6.5 Resistance to corrosion test
7 Instructions for use and fitting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1 Fitting instructions 5
7.2 Instructions for use . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8 Marking 6
Annexes
A Approval/rejection procedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
0 IS0 1995
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
Q IS0 IS0 11154=1:1995(E)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
B Tightening torques for fixing roof bars
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
C Determination of allowable additional mass
---------------------- Page: 3 ----------------------
0 IS0
IS0 11154=1:1995(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 11154-l was prepared by Technical Committee
ISOnC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 14, Exterior fittings.
IS0 11154 consists of the following parts, under the general title Road
- Roof load carriers:
vehicles
- Part 1: Roof bars
- Part 2: Accessories and attachments to roof bars for special purpose
applications
- Part 3: Specific purposes roof devices
- Part 4: Magnetic and vacuum-fixed devices
Annexes A and B form an integral part of this part of IS0 11154. Annex
C is for information only.
---------------------- Page: 4 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD 0 ISO IS0 11154=1:1995(E)
Road vehicles - Roof load carriers -
Part 1:
Roof bars
of this part of IS0 11154. At the time of publication,
1 Scope
the editions indicated were valid. All standards are
subject to revision, and parties to agreements based
This part of IS0 11154 specifies the minimum safety
on this part of IS0 11154 are encouraged to investi-
requirements for roof bars intended for mounting on
gate the possibility of applying the most recent edi-
or above the roofs of passenger cars or light com-
tions of the standards indicated below. Members of
mercial vehicles with a maximum authorized total
IEC and IS0 maintain registers of currently valid
mass (ISO-M08) as defined in IS0 1176 up to 3,5 t.
International Standards.
It applies to general-use roof bars suitable for carrying
IS0 612:1978, Road vehicles - Dimensions of motor
load, excluding magnetic and vacuum-fixed devices
vehicles and towed vehicles - Terms and
(see note I).
definitions.
It establishes technical specifications and test
methods which offer both the user of roof bars and
IS0 1176:1990, Road vehicles - Masses - Vocabu-
road users a minimum level of safety when the roof
lary and codes.
bars are being used in accordance with the manufac-
turer’s instructions. IS0 9227:1990, Corrosion tests in artificial atmos-
pheres - Salt spray tests.
Moreover, requirements of IS0 11154 complete the
provisions of Directive 74/483/EEV concerning these
European Commission Directive 79/488/EEC adapting
products.
to technical progress Council Directive 74/483/EEC on
the approximation of the laws of the Member States
The other parts of IS0 11154 are as follows:
NOTE 1
relating to the external projections of motor vehicles,
18 April 1979.
- part 2 covers additional accessories intended to be fitted
on general purpose roof bars;
- part 3 covers specific purpose roof devices;
3 Definitions
- part 4 covers magnetic and vacuum-fixed devices.
For the purposes of this part of IS0 11154, the fol-
lowing definitions apply.
2 Normative references
3.1 roof bar: Supporting bar with connecting de-
The following standards contain provisions which,
vices which enables a load to be carried on the roof
through reference in this text, constitute provisions
of a vehicle.
1) European Council Directive 74/483/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the external
projections of motor vehicles, 17 September 1974.
1
---------------------- Page: 5 ----------------------
0 IS0
IS0 11154=1:1995(E)
NOTES
4 Symbols and units
2 Generally, roof bars are compatible with the use of ad-
For the purposes of this part of IS0 11154, the fol-
ditional accessories.
lowing symbols and units apply.
3 Roof bars are fixed on the roof or on original-equipment
Symbol Designation Unit
rails of the vehicle.
4 An example of components of a roof bar is given in fig-
Maximum vehicle roof load
ure 1.
kg
md
Maximum roof bar set load
kg
mo
32 . connecting device: Set of parts connecting the
Mass of set of roof bars
kg
me
supporting bar to the vehicle.
Theoretical maximum load
kg
mn
Examples of connecting device components are
NOTE 5
Actual maximum load
kg
mx
given in figures 1 and 2.
d Deflection mm
3.3 specific purpose roof device: Roof device de-
N
Lifting force
Fa
signed for a specific type of load or use.
N
Forward longitudinal force
4
N
3.4 additional accessory: Device used in conjunc- 20” horizontal force
Fh
tion with the roof bars to carry a specific type of load.
3.5 maximum vehicle roof load, m& Maximum
5 Requirements
load capacity permissible on the roof of the vehicle
as defined by the vehicle manufacturer.
5.1 Slide resistance under quasi-static force
applied forward in vehicle longitudinal axis
3.6 maximum roof bar set load, KP+,: Maximum load
capacity permissible on roof bar set as defined by the
roof bar manufacturer.
5.1.1 When tested in accordance with 6.2, the de-
flection d, shall not exceed IO mm under the appli-
3.7 mass of set of roof bars, m,: Total mass of set
cation of a force 0,5F,.
of roof bars.
5.1.2 When tested in accordance with 6.2, the de-
3.8 theoretical maximum load, m,: Maximum ve-
flection 4 shall not exceed 50 mm under the appli-
hicle roof load md minus mass of set of roof bars me.
cation of a force F,.
3.9 actual maximum load, 4: Theoretical maxi-
mum load, m,, or maximum roof bar load, mb, which-
5.2 Slide resistance under quasi-static force
ever is the lowest.
applied at 20” to vehicle longitudinal axis
3.10 deflection, d: Sum of permanent deformations
and sliding displacement of a roof bar when fixed to
5.2.1 When tested in accordance with 6.3, the de-
a vehicle roof and under test conditions.
flection 4 shall not exceed 10 mm under the appli-
cation of a force 0,5F,,.
3.11 test box: Load simulation device used during
the test.
5.2.2 When tested in accordance with 6.3, the de-
flection d4 shall not exceed 50 mm under the appli-
3.12 lifting force, &: Force applied during testing to
cation of a force F,q.
simulate the vertical component of the aerodynamic
effect of load.
5.3 Resistance to lift
3.13 forward longitudinal force, F,: Force applied
during testing to simulate the horizontal forward
When used in accordance with the manufacturer’s
component of the force caused by the load.
instructions, roof bars shall be able to withstand those
lifting forces which can be expected to occur
3.14 20” horizontal force, F,+ Force applied during
testing to simulate the effect caused by the load dur- When tested in accordance with 6.4, under a force
roof bars shall remain fixed on the roof.
ing braking when cornering. Fa, the
---------------------- Page: 6 ----------------------
IS0 11154=1:1995(E)
0 IS0
If front and rear connecting devices are different, the c) slide resistance test under a quasi-static force F,q
at 20” to the vehicle longitudinal axis.
rear roof bar shall remain fixed to the roof under a
force 0,5F, when tested in accordance with 6.4.
Three roof bars sets manufactured from current pro-
duction tools shall be made available as test speci-
5.4 Resistance to corrosion
mens.
When tested in accordance with 6.5, no active cor-
Th e approva /rejection re shall be as specified
procedu
rosion which affects the basic function of each part
in annex A.
shall appear after the test.
6.1.2 Roof bars shall be tested in pairs unless they
5.5 Resistance of materials
are specifically designed to be used in sets of more
than two.
All materials shall allow roof bars to fulfil the require-
ments specified in 5.1 to 5.3 at outside temperatures
6.1.3 Adjustable roof bars shall be tested at their
between - 20 “C and + 60 “C, taking into account
...
Iso
NORME
11154-l
INTERNATIONALE
Première édition
1995-I O-l 5
Véhicules routiers - Dispositifs
porte-charges de toit -
Partie 1:
Barres porte-charges
- Roof load carriers -
Road vehides
Part 1: Roof bars
Numéro de référence
ISO 1 II 54-l :1995(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO Il 154=1:1995(F)
Sommaire
Page
1
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .~.
1 Domaine d’application
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2 Références normatives
2
,.“.
3 Définitions
2
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 Symboles et unités
2
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 Exigences
5.1 Résistance au glissement sous l’action d’une force quasi statique
. . . . . . . 2
exercée vers l’avant dans l’axe longitudinal du véhicule
5.2 Résistance au glissement sous l’action d’une force quasi statique
. . . . 3
exercée à 20” par rapport à l’axe longitudinal du véhicule
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5.3 Résistance à l’arrachement
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5.4 Résistance à la corrosion
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5.5 Résistance des matériaux
. . . . . . . . . .*. 3
5.6 Saillie et forme extérieure
3
6 Méthode d’essai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
6.1 Généralités
6.2 Essai de résistance au glissement sous l’action d’une force quasi
statique exercée vers l’avant dans l’axe longitudinal du
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
véhicule
6.3 Essai de résistance au glissement sous l’action d’une force quasi
statique exercée à 20” par rapport à l’axe longitudinal du
. . . . . . . . . .*. 4
véhicule
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
6.4 Essai de résistance à l’arrachement
. . . . . . . .m.o.n. 5
6.5 Essai de résistance à la corrosion
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
7 Notice de montage et instructions d’utilisation
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
7.1 Notice de montage
7.2 Instructions d’utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
8 Marquage
0 ISO 1995
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 0 CH-1 211 Genève 20 0 Suisse
Imprimé en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
0 ISO ISO 11154-1:1995(F)
Annexes
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
A Procédure d’acceptation/rejet
13
B Couples de serrage pour la fixation des barres porte-charges
. . . . . . . . . . . . 14
C Détermination de la masse additionnelle acceptable
. . .
III
---------------------- Page: 3 ----------------------
0 ISO
ISO 11154-1:1995(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO II 154-l a été élaborée par le comité techni-
que ISOflC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 14, Aménagements
extérieurs.
le titre gé-
L’ISO 11154 CO mprend les parties suivantes, présentées sous
néral Véhicules routiers Dispositifs porte-charges de toit:
- Partie 1: Barres porte-charges de toit
- Partie 2: Accessoires po ur applica tions dédiées et leur fixation sur
les barres porte-charges
- Partie 3: Supports spécifiques intégrés
- Partie 4: Dispositifs à fixation magnétique ou par dépression
Les annexes A et B font partie intégrante de la présente partie de I’ISO
11154. L’annexe C est donnée uniquement à titre d’information.
iv
---------------------- Page: 4 ----------------------
NORME INTERNATIONALE 0 60 ISO 11154-1:1995(F)
- Dispositifs porte-charges de
Véhicules routiers
toit -
Partie 1:
Barres porte-charges
- la partie 4, des dispositifs à fixation magnétique ou par
1 Domaine d’application
dépression.
La présente partie de I’ISO 11154 établit les spéci-
fications minimales de sécurité auxquelles doivent
2 Références normatives
répondre les barres porte-charges montées sur le pa-
villon des voitures particulières ou des véhicules utili-
Les normes suivantes contiennent des dispositions
taires légers, dont la masse totale maximale autorisée
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
(ISO-M08), telle que définie dans I’ISO 1176, est in-
tuent des dispositions valables pour la présente partie
férieure ou égale à 3,5 t.
de I’ISO 11154. Au moment de la publication, les
éditions indiquées étaient en vigueur. Toute norme
Elle est applicable aux barres porte-charges de toit à
est sujette à révision et les parties prenantes des ac-
usage général et adaptées au transport d’une charge,
cords fondés sur la présente partie de I’ISO 11154
à l’exclusion des dispositifs à fixation magnétique ou
sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les
par dépression (voir note 1).
éditions les plus récentes des normes indiquées ci-
après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent
Elle établit les spécifications techniques et les mé-
le registre des Normes internationales en vigueur à
thodes d’essai qui offrent à la fois à l’utilisateur des
un moment donné.
barres porte-charges de toit et aux usagers de la route
un niveau minimal de sécurité si les barres porte-
ISO 612:1978, Véhicules routiers - Dimensions des
charges sont utilisées selon les instructions de leur
automobiles et véhicules tractés - Dénominations
fabricant”
et définitions.
De plus, les spécifications de I’ISO II 154 complètent
ISO 1176:1990, Véhicules routiers - Masses - Vo-
les dispositions de la Directive 74/483/CEEl), relative
cabulaire et codes.
à ces produits.
ISO 9227:1990, Essais de corrosion en atmosphères
NOTE 1 Les autres parties de I’ISO 11154 sont les sui-
Essais aux brouillards salins.
artificielles -
vantes:
79/488/CEE, Directive de la commission portant
- la partie 2 traite des accessoires additionnels adaptables
adaptation au progrès technique de la directive
aux barres porte-charges;
74/483/CEE du Conseil européen concernant le rap-
.
- la partie 3, des supports spécifiques intégrés; prochement des législations des États membres rela-
1) 74/483/CEE, Directive du Conseil européen concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux
saillies extérieures des véhicules a moteur. 17 septembre 1974*
1
---------------------- Page: 5 ----------------------
0 ISO
ISO Il 154-1:1995(F)
tives aux saillies extérieures des véhicules à moteur. 3.10 déplacement résiduel, d: Dans les conditions
d’essai, somme des déformations rémanentes et du
18 avril 1979.
déplacement par glissement d’une barre porte-charge
fixée sur le pavillon d’un véhicule.
3 Définitions
3.11 caisson d’essai: Dispos itif de simulation de
Pour les besoins de la présente partie de I’ISO II 154, charg e utilisé pour les es sais.
les définitions suivantes s’appliquent.
3.12 force d’arrachement, &: Force appliquée lors
des essais pour simuler la composante verticale de
3.1 barre porte-charge de toit: Barre munie de
l’effet aérodynamique engendré sur le chargement.
dispositifs de fixation, permettant le transport d’une
charge sur le pavillon d’un véhicule.
3.13 force longitudinale avant, F,: Force appliquée
NOTES
lors des essais pour simuler la composante horizon-
tale de la force vers l’avant exercée par le char-
compatibles avec l’utilisation
2 Elles sont généralement
gement.
d’accessoires additionnels.
3.14 force horizontale à 20”, F,,: Force appliquée
Les barres porte-charges sont f ixées su r le toit ou sur
3
lors des essais pour simuler la force exercée par la
s dispositifs équipant d’origine le véhicule
de
charge principalement lors d’un freinage en courbe.
4 Un exemple de composants de barres porte-charges de
toit est représenté à la figure 1.
4 Symboles et unités
3.2 dispositif de fixation: Ensemble de pièces as-
Pour les besoins de la présente partie de I’ISO 11154,
surant la fixation de la barre sur le véhicule.
les symboles et unités suivants s’appliquent.
NOTE 5 Des exemples de composants de dispositifs de
Dénomination
Symbole Unité
fixation sont représentés aux figures 1 et 2.
33 supports spécifiques intégrés: Dispositif s de
Masse maximale admissible
kg
md
ge dédiés à une utilisation ou une charge pré-
porta
sur le pavillon
cise.
Masse maximale admissible
kg
%
sur le jeu de barres
3.4 accessoires additionnels: Dispositifs utilisés
conjointement avec les barres porte-charges de toit Masse du jeu de barres
kg
me
pour transporter une charge précise.
Masse théorique admissible
kg
mn
Masse réelle admissible
m, kg
3.5 masse maximale admissible sur le pavillon,
m& Valeur maximale de la charge admissible sur le
cl Déplacement résiduel mm
pavillon d’un véhicule donné, fixée par le constructeur
Force d’arrachement N
Fa
du véhicule.
Force longitudinale avant N
4
3.6 masse maximale admissible sur le jeu de Force horizontale à 20” N
Fh
barres, q: Valeur maximale de la masse admissible
sur un jeu de barres porte-charges de toit donné, fixée
5 Exigences
par le fabricant du jeu de barres.
5.1 Résistance au glissement sous l’action
3.7 masse du jeu de barres, me: Masse totale du
d’une force quasi statique exercée vers
jeu de barres porte-charges de toit.
l’avant dans l’axe longitudinal du véhicule
3.8 masse théorique admissible, mn: Valeur maxi-
male de la masse admissible md sur le pavillon d’un 5.1.1 Après essais effectués conformément à 6.2,
véhicule donné, moins la masse me du jeu de barres. le déplacement résiduel, d,, sous l’action d’une force
de 0,5F, ne doit pas dépasser 10 mm.
3.9 masse réelle admissible, 4: Masse de valeur
égale à la masse théorique admissible m, ou à la 51.2 Après essais effectués conformément à 6.2,
masse admissible sur le jeu de barres q si celle-ci est le déplacement résiduel, 4, sous l’action d’une force
inférieure. F, ne doit pas dépasser 50 mm.
2
---------------------- Page: 6 ----------------------
0 ISO ISO 11154-1:1995(F)
5.2 Résistance au glissement sous l’action 5.6 Saillie et forme extérieure
d’une force quasi statique exercée à 20” par
5.6.1 II est recommandé de limiter la longueur des
rapport à l’axe longitudinal du véhicule
barres à la largeur du pavillon du véhicule (voir la fi-
gure 5). En outre, la longueur des barres ne doit pas
5.2.1 Après essais effectués conformément à 6.3,
dépasser la largeur du véhicule, telle que définie dans
le déplacement, 4, sous l’action d’une force de
I’ISO 612:1978, paragraphe 6.2.
0,5F,q ne doit pas dépasser 10 mm.
5.6.2 Les rayons extérieurs de toutes les pièces en
5.2.2 Après essais effectués conformément à 6.3,
saillie doivent répondre aux prescriptions des para-
le déplacement, d4, sous l’action d’une force F,s ne
graphes 6.16.2 et 6.16.3 de la Directive 79/488/CEE.
doit pas dépasser 50 mm.
6 Méthode d’essai
5.3 Résistance à l’arrachement
6.1 Généralités
Lorsqu’elles sont utilisées selon les instructions de
leur fabricant, les barres porte-charges de toit doivent
6.1.1 Tous les essais de résistance au glissement
être capables de résister aux forces d’arrachement
et d’arrachement doivent être effectués sur le toit du
susceptibles de se produire.
véhicule, dans l’ordre suivant:
Lorsqu’elles sont essayées conformément à 6.4, sous
a) essai de résistance à l’arrachement;
l’action d’une force Fa, les barres doivent rester
arrimées au pavillon.
b) essai de résistance au glissement sous l’action
Si les dispositifs de liaison avant et arrière sont diffé- d’une force F, quasi statique exercée vers l’avant;
rents, la barre de toit arrière doit rester arrimée au
c) essai de résistance au glissement sous l’action
pavillon sous l’action d’une force de 0,5F, lorsqu’elle
d’une force quasi statique Flq exercée à 20” par
est essayée conformément à 6.4.
rapport à l’axe longitudinal du véhicule.
5.4 Résistance à la corrosion
Trois jeux de barres porte-charges prélevées sur la
chaîne de fabrication doivent servir d’échantillons
Lorsqu’elles sont essayées conformément à 6.5, au-
d’essai.
cune trace de corrosion active pouvant affecter la
fonction des pièces ne doit apparaître après l’essai. La procédure d’acceptation/rejet doit être conforme à
l’annexe A.
5.5 Résistance des matériaux
6.1.2 Les barres porte-charges doivent être es-
sayées par paire, à moins qu’elles ne soient spécifi-
Les matériaux utilisés doivent pe
...
Iso
NORME
11154-l
INTERNATIONALE
Première édition
1995-I O-l 5
Véhicules routiers - Dispositifs
porte-charges de toit -
Partie 1:
Barres porte-charges
- Roof load carriers -
Road vehides
Part 1: Roof bars
Numéro de référence
ISO 1 II 54-l :1995(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO Il 154=1:1995(F)
Sommaire
Page
1
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .~.
1 Domaine d’application
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2 Références normatives
2
,.“.
3 Définitions
2
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 Symboles et unités
2
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 Exigences
5.1 Résistance au glissement sous l’action d’une force quasi statique
. . . . . . . 2
exercée vers l’avant dans l’axe longitudinal du véhicule
5.2 Résistance au glissement sous l’action d’une force quasi statique
. . . . 3
exercée à 20” par rapport à l’axe longitudinal du véhicule
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5.3 Résistance à l’arrachement
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5.4 Résistance à la corrosion
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5.5 Résistance des matériaux
. . . . . . . . . .*. 3
5.6 Saillie et forme extérieure
3
6 Méthode d’essai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
6.1 Généralités
6.2 Essai de résistance au glissement sous l’action d’une force quasi
statique exercée vers l’avant dans l’axe longitudinal du
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
véhicule
6.3 Essai de résistance au glissement sous l’action d’une force quasi
statique exercée à 20” par rapport à l’axe longitudinal du
. . . . . . . . . .*. 4
véhicule
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
6.4 Essai de résistance à l’arrachement
. . . . . . . .m.o.n. 5
6.5 Essai de résistance à la corrosion
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
7 Notice de montage et instructions d’utilisation
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
7.1 Notice de montage
7.2 Instructions d’utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
8 Marquage
0 ISO 1995
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 0 CH-1 211 Genève 20 0 Suisse
Imprimé en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
0 ISO ISO 11154-1:1995(F)
Annexes
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
A Procédure d’acceptation/rejet
13
B Couples de serrage pour la fixation des barres porte-charges
. . . . . . . . . . . . 14
C Détermination de la masse additionnelle acceptable
. . .
III
---------------------- Page: 3 ----------------------
0 ISO
ISO 11154-1:1995(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO II 154-l a été élaborée par le comité techni-
que ISOflC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 14, Aménagements
extérieurs.
le titre gé-
L’ISO 11154 CO mprend les parties suivantes, présentées sous
néral Véhicules routiers Dispositifs porte-charges de toit:
- Partie 1: Barres porte-charges de toit
- Partie 2: Accessoires po ur applica tions dédiées et leur fixation sur
les barres porte-charges
- Partie 3: Supports spécifiques intégrés
- Partie 4: Dispositifs à fixation magnétique ou par dépression
Les annexes A et B font partie intégrante de la présente partie de I’ISO
11154. L’annexe C est donnée uniquement à titre d’information.
iv
---------------------- Page: 4 ----------------------
NORME INTERNATIONALE 0 60 ISO 11154-1:1995(F)
- Dispositifs porte-charges de
Véhicules routiers
toit -
Partie 1:
Barres porte-charges
- la partie 4, des dispositifs à fixation magnétique ou par
1 Domaine d’application
dépression.
La présente partie de I’ISO 11154 établit les spéci-
fications minimales de sécurité auxquelles doivent
2 Références normatives
répondre les barres porte-charges montées sur le pa-
villon des voitures particulières ou des véhicules utili-
Les normes suivantes contiennent des dispositions
taires légers, dont la masse totale maximale autorisée
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
(ISO-M08), telle que définie dans I’ISO 1176, est in-
tuent des dispositions valables pour la présente partie
férieure ou égale à 3,5 t.
de I’ISO 11154. Au moment de la publication, les
éditions indiquées étaient en vigueur. Toute norme
Elle est applicable aux barres porte-charges de toit à
est sujette à révision et les parties prenantes des ac-
usage général et adaptées au transport d’une charge,
cords fondés sur la présente partie de I’ISO 11154
à l’exclusion des dispositifs à fixation magnétique ou
sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les
par dépression (voir note 1).
éditions les plus récentes des normes indiquées ci-
après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent
Elle établit les spécifications techniques et les mé-
le registre des Normes internationales en vigueur à
thodes d’essai qui offrent à la fois à l’utilisateur des
un moment donné.
barres porte-charges de toit et aux usagers de la route
un niveau minimal de sécurité si les barres porte-
ISO 612:1978, Véhicules routiers - Dimensions des
charges sont utilisées selon les instructions de leur
automobiles et véhicules tractés - Dénominations
fabricant”
et définitions.
De plus, les spécifications de I’ISO II 154 complètent
ISO 1176:1990, Véhicules routiers - Masses - Vo-
les dispositions de la Directive 74/483/CEEl), relative
cabulaire et codes.
à ces produits.
ISO 9227:1990, Essais de corrosion en atmosphères
NOTE 1 Les autres parties de I’ISO 11154 sont les sui-
Essais aux brouillards salins.
artificielles -
vantes:
79/488/CEE, Directive de la commission portant
- la partie 2 traite des accessoires additionnels adaptables
adaptation au progrès technique de la directive
aux barres porte-charges;
74/483/CEE du Conseil européen concernant le rap-
.
- la partie 3, des supports spécifiques intégrés; prochement des législations des États membres rela-
1) 74/483/CEE, Directive du Conseil européen concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux
saillies extérieures des véhicules a moteur. 17 septembre 1974*
1
---------------------- Page: 5 ----------------------
0 ISO
ISO Il 154-1:1995(F)
tives aux saillies extérieures des véhicules à moteur. 3.10 déplacement résiduel, d: Dans les conditions
d’essai, somme des déformations rémanentes et du
18 avril 1979.
déplacement par glissement d’une barre porte-charge
fixée sur le pavillon d’un véhicule.
3 Définitions
3.11 caisson d’essai: Dispos itif de simulation de
Pour les besoins de la présente partie de I’ISO II 154, charg e utilisé pour les es sais.
les définitions suivantes s’appliquent.
3.12 force d’arrachement, &: Force appliquée lors
des essais pour simuler la composante verticale de
3.1 barre porte-charge de toit: Barre munie de
l’effet aérodynamique engendré sur le chargement.
dispositifs de fixation, permettant le transport d’une
charge sur le pavillon d’un véhicule.
3.13 force longitudinale avant, F,: Force appliquée
NOTES
lors des essais pour simuler la composante horizon-
tale de la force vers l’avant exercée par le char-
compatibles avec l’utilisation
2 Elles sont généralement
gement.
d’accessoires additionnels.
3.14 force horizontale à 20”, F,,: Force appliquée
Les barres porte-charges sont f ixées su r le toit ou sur
3
lors des essais pour simuler la force exercée par la
s dispositifs équipant d’origine le véhicule
de
charge principalement lors d’un freinage en courbe.
4 Un exemple de composants de barres porte-charges de
toit est représenté à la figure 1.
4 Symboles et unités
3.2 dispositif de fixation: Ensemble de pièces as-
Pour les besoins de la présente partie de I’ISO 11154,
surant la fixation de la barre sur le véhicule.
les symboles et unités suivants s’appliquent.
NOTE 5 Des exemples de composants de dispositifs de
Dénomination
Symbole Unité
fixation sont représentés aux figures 1 et 2.
33 supports spécifiques intégrés: Dispositif s de
Masse maximale admissible
kg
md
ge dédiés à une utilisation ou une charge pré-
porta
sur le pavillon
cise.
Masse maximale admissible
kg
%
sur le jeu de barres
3.4 accessoires additionnels: Dispositifs utilisés
conjointement avec les barres porte-charges de toit Masse du jeu de barres
kg
me
pour transporter une charge précise.
Masse théorique admissible
kg
mn
Masse réelle admissible
m, kg
3.5 masse maximale admissible sur le pavillon,
m& Valeur maximale de la charge admissible sur le
cl Déplacement résiduel mm
pavillon d’un véhicule donné, fixée par le constructeur
Force d’arrachement N
Fa
du véhicule.
Force longitudinale avant N
4
3.6 masse maximale admissible sur le jeu de Force horizontale à 20” N
Fh
barres, q: Valeur maximale de la masse admissible
sur un jeu de barres porte-charges de toit donné, fixée
5 Exigences
par le fabricant du jeu de barres.
5.1 Résistance au glissement sous l’action
3.7 masse du jeu de barres, me: Masse totale du
d’une force quasi statique exercée vers
jeu de barres porte-charges de toit.
l’avant dans l’axe longitudinal du véhicule
3.8 masse théorique admissible, mn: Valeur maxi-
male de la masse admissible md sur le pavillon d’un 5.1.1 Après essais effectués conformément à 6.2,
véhicule donné, moins la masse me du jeu de barres. le déplacement résiduel, d,, sous l’action d’une force
de 0,5F, ne doit pas dépasser 10 mm.
3.9 masse réelle admissible, 4: Masse de valeur
égale à la masse théorique admissible m, ou à la 51.2 Après essais effectués conformément à 6.2,
masse admissible sur le jeu de barres q si celle-ci est le déplacement résiduel, 4, sous l’action d’une force
inférieure. F, ne doit pas dépasser 50 mm.
2
---------------------- Page: 6 ----------------------
0 ISO ISO 11154-1:1995(F)
5.2 Résistance au glissement sous l’action 5.6 Saillie et forme extérieure
d’une force quasi statique exercée à 20” par
5.6.1 II est recommandé de limiter la longueur des
rapport à l’axe longitudinal du véhicule
barres à la largeur du pavillon du véhicule (voir la fi-
gure 5). En outre, la longueur des barres ne doit pas
5.2.1 Après essais effectués conformément à 6.3,
dépasser la largeur du véhicule, telle que définie dans
le déplacement, 4, sous l’action d’une force de
I’ISO 612:1978, paragraphe 6.2.
0,5F,q ne doit pas dépasser 10 mm.
5.6.2 Les rayons extérieurs de toutes les pièces en
5.2.2 Après essais effectués conformément à 6.3,
saillie doivent répondre aux prescriptions des para-
le déplacement, d4, sous l’action d’une force F,s ne
graphes 6.16.2 et 6.16.3 de la Directive 79/488/CEE.
doit pas dépasser 50 mm.
6 Méthode d’essai
5.3 Résistance à l’arrachement
6.1 Généralités
Lorsqu’elles sont utilisées selon les instructions de
leur fabricant, les barres porte-charges de toit doivent
6.1.1 Tous les essais de résistance au glissement
être capables de résister aux forces d’arrachement
et d’arrachement doivent être effectués sur le toit du
susceptibles de se produire.
véhicule, dans l’ordre suivant:
Lorsqu’elles sont essayées conformément à 6.4, sous
a) essai de résistance à l’arrachement;
l’action d’une force Fa, les barres doivent rester
arrimées au pavillon.
b) essai de résistance au glissement sous l’action
Si les dispositifs de liaison avant et arrière sont diffé- d’une force F, quasi statique exercée vers l’avant;
rents, la barre de toit arrière doit rester arrimée au
c) essai de résistance au glissement sous l’action
pavillon sous l’action d’une force de 0,5F, lorsqu’elle
d’une force quasi statique Flq exercée à 20” par
est essayée conformément à 6.4.
rapport à l’axe longitudinal du véhicule.
5.4 Résistance à la corrosion
Trois jeux de barres porte-charges prélevées sur la
chaîne de fabrication doivent servir d’échantillons
Lorsqu’elles sont essayées conformément à 6.5, au-
d’essai.
cune trace de corrosion active pouvant affecter la
fonction des pièces ne doit apparaître après l’essai. La procédure d’acceptation/rejet doit être conforme à
l’annexe A.
5.5 Résistance des matériaux
6.1.2 Les barres porte-charges doivent être es-
sayées par paire, à moins qu’elles ne soient spécifi-
Les matériaux utilisés doivent pe
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.