ISO 5775-1:1978

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General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 31-Dec-1977
• Technical Committee: ISO/TMBG - Technical Management Board - groups
• Drafting Committee: ISO/TMBG - Technical Management Board - groups
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 01-Jan-1983

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL STANDARD 5775 I I
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEEnYHAPOnHAI OPrAHMJAUHR no CTAHnAPTH3AUHH *ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Bicycle tyres and rims -
Part I : Tyre designations and dimensions
Pneumatiques et jantes pour cycles - Partie I : Désignation et dimensions des
pneumatiques
First edition - 1978-03-15
w
1
m UDC 629.1 1.012.5/.6 : 629.1 18.3 Ref. No. IS0 5775/1-1978 (El
r-
c
-
Descriptors : road vehicles, bicycles, pneumatic tyres, tyres, rims, designations, dimensions.
. Lo
Price based on 8 pages

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FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 technical committees. Every
member body interested in a subject for which a technical committee has been set
up has the right to be represented on that committee. International organizations,
ISO, also take part in the work.
governmental and non-governmental, in liaison with
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated
to the member bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
International Standard IS0 5771/1 was developed by Technical Committee
ISO/TC31, Tyres, rims and valves, and was circulated to the member bodies in
March 1977.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Australia
India South Africa, Rep. of
Austria Israel
Spain
Belgium
Italy Sweden
Brazil
Japan Switzerland
Canada
Korea, Rep. of Thailand
Chile Mexico
Turkey
Czechoslovakia Netherlands
United Kingdom
France Poland
U.S.A.
Germany Romania
U.S.S.R.
_-
No member body expressed disapproval of the document.
9 International Organization for Standardization, 1978 O
Printed in Switzerland

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IS0 5775/i -1978 (E)
I NTE RNATl ON AL STAN DARD
Bicycle tyres and rims -
Part I : Tyre designations and dimensions
L
1 SCOPE 2 FIELD OF APPLICATION
This International Standard, consisting of three parts, This International Standard applies to pneumatic tyres for
specifies the main requirements for bicycle tyres and bicycles mounted on straight side rims and to pneumatic
rims, as follows : tyres for bicycles mounted on hooked bead rims.
Part I : Tyre designations and dimensions : Tubular sew-up tyres and non-pneumatic tyres will be the
subjects of separate standards.
Section one : Tyres mounted on straight side rims.
Section two : Tyres mounted on hooked bead rims.
Part II : Load ratings.’)
L
Part III : Rims (profile and dimensions)’ )
3 REFERENCE
Section one : Straight side rims.
IS0 4223, Definitions of some terms used in the tyre
Section two : Hook bead rims.
Section three : Methods for checking rim dimensions. industry.
1) In preparation.
1

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IS0 5775/1-1978 (E)
SECTION ONE : TYRES MOUNTED ON STRAIGHT SIDE RIMS
4 DEFINITIONS 6 TYRE DIMENSIONS
For definitions of terms relating to tyres, see IS0 4223.
6.1 Calculation of "design new tyre" dimensions
6.1.1 Theoretical rim width (U,,)
5 TYRE DESIGNATION The theoretical rim width equals the product of the
nominal section width (S, ) by the rim/section ratio (K, ) :
The tyre designation shall be shown on the sidewall of the
tyre and shall include the following markings :
U,, = K, SN
NOTE - For tyres with S, = 30 or lower, K1 = 0.60. For tyres
with S, larger than 30, K1 = 0.55.
5.1 Tyre size designation
The characteristics shall be indicated as follows :
6.1.2 Measuring rim width (U, )
Nominal Tyre Nominal
The measuring rim width is the width of the existing rim
section construction rim
nearest to the theoretical rim width (UTh). See part III for
width code diameter
rim width (U,) of existing rims.
5.1.1 Nominal section width
6.1.3 Design new tyre section width (S)
The nominal section width shall be expressed in millimetres.
The design new tyre section width is the nominal section
width (S,) transferred from the theoretical rim (UTh) to
5.1.2 Tyre construction code
(U,) :
the measuring rim
The tyre construction code shall be "-".
S = S, + K, (U, - UTh)
NOTE - Other codes will be established for new concepts of tyres.
rounded to whole numbers.
NOTE - For tyres of existing concepts, K, = 0.4.
5.1.3 Nominal rim diameter
The nominal rim diameter shall be expressed in millimetres.
6.1.4 Design new tyre section height (HI
The design new tyre section height equals the nominal
5.2 Old marking
section width (S, ).
To help customers in those countries where other systems
6.1.5 Design new tyre overall diameter (Da)
of marking were used, the old marking or markings can be
added in parentheses "( . 1'' before or after the tyre size
The design new tyre overall diameter is the sum of the
designation.
nominal rim diameter (D,) plus twice the design new tyre
section height (H) :
It is suggested that characters smaller than those used for
See table 2
the designation specified in 5.1 be adopted.
Da = D, +2 H
for correspondence between "tyre size designation" and
"old markings". Sizes not included in table 2 shall bear
See table 1 in part I I I for the existing values of D,.
"tyre size designation" only.
6.2 Calculation of maximum tyre dimensions in service
5.3 Preferred direction of rotation
(for use by vehicle manufacturers in designing for tyre
In the case of a preferred direction of rotation of the tyre,
clearances)
an arrow shall be used to indicate that direction.
6.2.1 Maximum overall width in service ( W, ax )
5.4 Example The maximum overall width in service equals the design
new tyre section width (S) plus 3 mm :
A tyre having nominal section width 32 and nominal rim
diameter 597 will be marked : W,,, =S+3mm
It includes : protective ribs, lettering, embellishments,
I 32 - 597 1
manufacturing tolerances and growth due to service.
2

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IS0 5775/1-1978 (E)
TABLE 1 - Tyres mounted on straight side rims -
6.2.2 Maximum overall diameter in service (Do ax )
New tyre dimensions
The maximum overall diameter in serviceequals the nominal
rim diameter (D,) plus twice the design new tyre section Values in millimetres
height (H) plus 6 mm :
Nominal Theoretical Measuring
Do max =Dr+2H+6mm
section rim rim Design Design
width width width’ ) section section
It includes manufacturing tolerances and growth due to
width height
service.
SN RT h
- ~~
25 15.00 17 26 25
28 16.80 17 28 28
6.3 Values
32 17.60 17 32 32
Table 1 shows the dimensions for measuring rim width,
37 20.35 20 37 37
design section width and design section height according
24
to 6.1 for nominal section widths to be retained.
I 40 I 22.00
I (20)
44 24.20 24 44 44
47 25.85 27 47 47
50 27.50 27 50 50
1 I I 1
7 METHOD OF MEASUREMENT OF TYRE
54 I 29.70 1 30,5 I 54 1 54
DIMENSIONS
L I I I I 1
57 31.35 30.5 57 57
I
Before measuring, tyres shall be mounted on the measuring
34 62
rim, inflated to the recommended inflation pressure and 62 34.10 62
(30.5) (61)
allowed to stand for a minimum of 24 h at normal room
c -
temperature, after which the inflation pressure shall be
1) For dimensions of measuring rims and permitted rims, see
part III.
readjusted to the original value.
3

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IS0 5775h -1978 (E)
TABLE 2 - Tyres mounted on straight side rims - Correspondence between "tyre size designation" and "old markings"
Tyre size
Tyre size
Old markings Old markings
designation
designation
31
26U 1-X 1- 650 X 32 A
32 - 590
84
88 700 / 28 C
28 - 622
511 700 C Carrera
26X 1- 1
28 Y 1-n 1-A 1-
32 - 597
a48
4
1
51
28 - 630 27 / 1-fifty
700 X 32 C
28X 1-X 1-
4
a4
32 - 622
13
28 - 635 700 0
700 C Course
28X 1-X 1-
44
31
-
...

NORME INTERNATIONALE 5775 I I
~~
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDAROIZATION .MEWlYHAPOnHAI OPrAHMJAUMI Il0 CTAH!JAPTMSAUMM .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Pneumatiques et jantes pour cycles -
Partie I : Désignation et dimensions des pneumatiques
Bicycle tyres and rims - Part I : Tyre designations and dimensions
Première édition - 1978-03-15
-
U
-
m CDU 629.11.012.5/.6 : 629.118.3 Réf. no : IS0 5775/1-1978 (F)
r-
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-
Descripteurs : véhicule routier, bicyclette, pneu, bandage de roue, jante, désignation, dimension.
. In
r-
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U)
O
52
Prix base sur 8 Pages

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AVANT-PROPOS
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partiedu comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont
soumis aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS0 5775/1 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 31, Pneus, jantes er valves, et a été soumise aux comités membres en
mars 1977.
Les comités membres des pays suivants l'ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d' Espagne
Roumanie
Allemagne France
Royaume-Uni
Australie
Inde Suède
Autriche Israël
Suisse
Belgique Italie
Tchécoslovaquie
Brésil Japon
Thaïlande
Canada Mexique
Turquie
Chili Pays-Bas
U.R.S.S.
Corée, Rép. de Po I ogn e
U.S.A.
Aucun comité membre ne l'a désapprouvée.
O Organisation internationale de normalisation, 1978
Imprimé en Suisse

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IS0 5775/1-1978 (F)
NORM E I NT ER NAT I ON AL E
Pneumatiques et jantes pour cycles -
Partie I : Désignation et dimensions des pneumatiques
2 DOMAINE D'APPLICATION
1 OBJET
La présente Norme internationale, comprenant trois parties, La présente Norme internationale s'applique aux bandages
spécifie les exigences principales pour les pneumatiques et pneumatiques montés sur jantes à accrochage droit et aux
jantes pour cycles, comme suit : bandages pneumatiques montés sur jantes à accrochage en
forme de crochet.
Partie I : Désignation et dimensions des pneumatiques :
Section un : Pneumatiques montés sur jantes à accro-
Les pneumatiques type boyaux et les bandages non
chage droit.
pneumatiques feront l'objet de normes séparées.
Section deux : Pneumatiques montés sur jantes à
accrochage en forme de crochet.
Partie II : Capacités de charge.' )
Partie III : Profils et dimensions des jantes' ) :
Section un : Jantes à accrochage droit.
Section deux : Jantes à accrochage en forme de
3 RÉFÉRENCE
crochet.
IS0 4223, Définition de certains termes utilises dans
Section trois : Méthodes de contrôle des dimensions
Ilndustrie du pneumatique.
des jantes.
1) En préparation.
1

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IS0 5775/1-1978 (F)
SECTION UN : PNEUMATIQUES MONTÉS SUR JANTES À ACCROCHAGE DROIT
4 DÉFINITIONS 6 DIMENSIONS DES PNEUMATIQUES
Pour les définitions des termes relatifs aux pneumatiques,
6.1 Calcul des dimensions théoriques du pneu neuf
voir 1'1Ç0 4223.
6.1.1 Largeurdejante théorique (RTh)
5 DÉSIGNATION DES PNEUMATIQUES
La largeur de jante théorique est égale au produit de la
grosseur nominale de section (S,) par le rapport jante/
La désignation doit figurer sur le flanc du pneumatique et
section (K, :
comporter les marquages suivants :
RTh = SN
5.1 Désignation de la dimension
NOTE - Pour les pneus avec S, inférieur ou égal à 30, K1 = 0,60.
Les caractéristiques doivent être indiquées dans l'ordre
Pour les pneus avec S, supérieur à 30, K, ~0.55.
suivant :
6.1.2 Largeur de la jante de mesure (R,)
Grosseur Code Diamètre
nominale de construction nominal
La largeur de la jante de mesure est la largeur de la jante
'-
de boudin du pneu de jante
existante la plus proche de la largeur de jante théorique
(RTh). Se reporter à la partie III pour la largeur (R,) des
5.1.1 Grosseur nominale de boudin
jantes existantes.
La grosseur nominale de boudin doit être exprimée en
6.1.3 Grosseur de boudin théorique du pneu neuf (S)
m il I imètres.
La grosseur de boudin théorique du pneu neuf est la grosseur
5.1.2 Code de construction du pneu
de boudin nominale (S,) transférée de la jante théorique
(RTh) à la jante de mesure (R,) :
Le code de construction du pneu doit être N-D.
S=S, +K, (R, - RTh)
NOTE - Un autre code sera établi pour les nouveaux types de
pneus.
arrondie à un chiffre entier.
NOTE - Pour les pneus de concepts existants, K2 = 0.4.
5.1.3 Diamètre nominal de jante
Le diamètre nominal de la jante doit être exprimé en
6.1.4 Hauteur de section théorique du pneu neuf (H)
millimètres.
La hauteur de section théorique du pneu neuf est égale a la
grosseur de boudin nominale (SN).
5.2 Marquage ancien
Pour aider les usagers dans les pays où d'autres systèmes 6.1.5 Diamètre extérieur théorique du pneu neuf (Do)
--
de marquage étaient utilisés, le ou les marquages anciens
Le diamètre extérieur théorique du pneu neuf est le diamètre
pourront être ajoutés entre parenthèse «(.)a avant ou
nominal de jante (D,) plus deux fois la hauteur de section
après la désignation de la dimension du pneumatique.
théorique du pneu neuf (H) :
II est suggéré que des caractères inférieurs à ceux utilisés
Do = D, +2 H
pour la désigiiation spécifiée en 5.1 soient adoptés. Voir le
tableau 2 pour la correspondance entre la désignation
Voir tableau 1 de la partie III pour les valeurs existantes
actuelle du pneumatique et les anciens marquages. Les
de D,.
dimensions ne figurant pas dans le tableau 2 ne doivent
porter que la désignation actuelle de la dimension du pneu-
matique.
6.2 Calcul des dimensions maximales en service
(pour utilisation par les constructeurs de cycles lors de la
5.3 Sens de rotation préférentiel
prévision des gardes)
Dans le cas d'un sens de rotation préférentiel du pneu, une
6.2.1 Grosseur de boudin maximale en service ( W, a ,)
flèche doit être utilisée pour indiquer cette direction.
La grosseur de boudin maximale en service est égale à la
5.4 Exemple grosseur de boudin théorique du pneu neuf (SI plus 3 mm.
W,,, = S + 3 mm
et
Un pneu ayant une grosseur nominale de boudin de 32
un diamètre nominal de jante de 597 sera marqué :
Cette dimension comprend les cordons de protection, les
marquages, les décorations, les tolérances de fabrication et
I 32 - 597 I
la dilatation due au service.
2

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IS0 5775/1-1978 (F)
TABLEAU 1 - Pneus montés sur jantes a accrochage droit -
6.2.2 Diamètre maximal hors tout en service (0, ax 1
Dimensions du pneu neuf
Le diamètre maximal hors tout en service est égal au
Valeurs en millimètres
diamètre nominal de jante (0,) plus deux fois la hauteur de
section théorique du pneu neuf (H) plus 6 mm :
Pneu neuf
Largeur
Grosseur Largeur
D,,,,=Dr+2H+6mm
de la
nominale de
jante
de jante
Cette dimension comprend les tolérances de fabrication et
de
boudin section
boudin théorique
la dilatation due au service.
mesure1 )
SN RT h
25 I 15.00 17 26 25
6.3 Valeurs
17 28 28
16.80
Le tableau 1 indique les dimensions pour la largeur de 17.60 17 32 32
jante de mesure, la grosseur de boudin théorique et la
20 37 37
20.35
hauteur de section théorique, conformément a 6.1, en
24
fonction des grosseurs de boudin. 40 22.00 41 I 40 I
I (39)
(20)
44 24.20
L
25.85
47
50 27.50
7 MÉTHODE DE MESURAGE DES DIMENSIONS DU
54 29.70
PNEUMATIQUE
30.5 57
57 31.35
Avant le mesurage, les pneus doivent être montes sur la
34 62
jante de mesure et gonflés à la pression de gonflage recom- 62
(30.5) (61)
mandée; ils doivent ensuite être laissés durant 24 h à la
temperature normale ambiante, après quoi la pression 1) Pour les dimensions des jantes de mesure et des jantes admises,
voir partie I I I.
de gonflage doit être réajustée à sa valeur initiale.
3

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IS0 5775/1-1978 (F)
TABLEAU 2 - Pneus montés sur jantes à accrochage droit - Correspondance entre la désignation du pneu et les anciens marquages
Désignation
Désignation
Anciens marquages
Anciens
...