ISO 9775:1990

Small craft — Remote steering systems for single outboard motors of 15 kW to 40 kW power

Specifies requirements and test methods for remote push-pull cable steering systems and their major component items, used for small craft with a single outboard motor of 15 kW to 40 kW power. Includes definitions, installation, test requirements, as-installed tests, component tests and outboard motor requirements. Components and functional details are given in figures.

Navires de plaisance — Appareils à gouverner commandés à distance pour moteurs hors-bord uniques de puissance comprise entre 15 kW et 40 kW

La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques exigées et prescrit les méthodes d'essai des appareils à gouverner commandés à distance, à transmission par câbles va-et-vient («push-pull»), et de leurs principaux éléments constitutifs, installés sur des navires de plaisance à un seul moteur hors-bord dont la puissance est comprise entre 15 kW et 40 kW.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 19-Dec-1990
• Withdrawal Date: 19-Dec-1990
• ICS: 47.080 - Small craft
• Technical Committee: ISO/TC 188 - Small craft
• Drafting Committee: ISO/TC 188 - Small craft
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 14-Dec-2020

Relations

• Revised: ISO 23411:2020 - Small craft — Steering wheels
• Effective Date: 23-Apr-2020
• Revised: ISO 8848:2020 - Small craft — Remote mechanical steering systems
• Effective Date: 23-Apr-2020

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL
STANDARD
First edi tion
1990-12-15
Small traft - Remote steering Systems for
Single outboard motors of 15 kW to 40 kW power
Navires de plaisance - Appareils 6 gouverner commandes ZI distance
pour moteurs hors-hord uniques de puissarice comprise entre 15 kW et
40 kW
--
____-__-- -----.------------ P-e--.-____
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Reference number
ISO 9775: 199O(E)

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ISO 9775:1990(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing international Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee.
International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the
work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an Inter-
national Standard requires approval by at least 75 % of the member
bodies casting a vote.
International Standard ISO 9775 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 188, Small traft.
NOTE 1 This International Standard specifies requirements and test methods
for remote steering Systems as cited in clause 1. They are thus more speciaiized
requirements than those given in a parallel document, ISO 8848, Smaii traft --
Remote steering Systems.
0 ISO 1990
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form
or by any means, electronie or mechanical, including photocopying and microfilm, without
Permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardiz ation
Case Postale 56 l CH-121 1 Geneve 20 l
Switzerland
Printed in Switzerland
ii

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-
INTERNATIONAL STANDARD ISO 9775:1996(E)
Small traft - Remote steering Systems for Single outboard
motors of 15 kW to 40 kW power
2.5 helm: Mechanism, exclusive of a steering-
1 Scope
wheel or other means for manual application of
controlling forte, by which controlling forte is fed
This International Standard specifies requirements
into a steering System cable or other force-
and test methods for remote push-pull cable steer-
transmission means.
ing Systems and their major component items, used
for small traft with a Single outboard motor of 15 kW
2.6 minimum retained System Performance: System
to 40 kW power.
capability after test(s) such that at least 90 % of the
steering arc normally available each side of the
2 Definitions
mid-Position may be obtained by exertion of no
more than 27 Nm of torque at the helm, through the
For the purposes of this International Standard, the
wheel or other normal control.
following definitions apply.
This criterion does not define steering System per-
2.1 steering System: Assembly including all com-
formante while a boat is underway but is intended
ponents necessary to transmit remote manual effort
to provide quantitative limits for design and test
to the outboard motor.
purposes.
2,2 boat-mounted steering System: System in which
an output ram guide tube is secured to the boat.
3 General requirements
2.3 motor-mounted steering System: System in
which an output ram guide tube is secured to the
engine. 3.1 When steering Systems are factory-installed in
the boat, the complete System shall be supplied. In
2.4 drag link: Device in a motor-mounted steering outboard motor-boats, the System shall be supplied
System by which the linear forte of the output ram complete to the interface point at the ram output end
as shown in figure 1.
is transmitted to the motor steering arm.

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ISO 9775:1990(E)
Dimensions in miilimetres
430
(at mid-travel Position)
12,7max.
300 min.
C
Fiat 10,7min.
*
Interface Point --/
L
Tube0 15,75 + O,i3
Coupler nut 7/8-14 UNF-2B
\
thread (optional for
boat-mounted Systems)
NOTE - Minimum travel : 100 mm each side of mid-travel Position;
maximum travel : 115 mm each side of mid-travei Position.
Figure 1 Output ram
and complying with the requiremcnts in 3.5.1 to
3.2 The steering System selected shall be inst;llled
3.5.3.
in accordance with this International Standard.
3.5.1 Loose lack-washers, fasteners with metallic
3.3 lt shall be specified whether the boat is suit-
distorting threads and adhesive at-e prohibited.
able for motor-mounted steering Systems, boat-
mounted steering Systems or both. If the boat is
3.5.2 Plain, threaded jam nuts are prohibited ex-
suitable for boat-mounted steering Systems, it shall
cept that they may be used to permit adjustment and
also be specified whether weil mounting, transom
shall be designed so that total Separation of par-ts
mounting or both (see figure2) may be used.
or other complete loss of steering will not occur
should they loosen.
3.4 All threaded fasteners use of which affects safe
NOTE 2 For assemblies not intended to be disassem-
Operation of the steering System shall incorporate
bled for installation, the choice of locking means is within
locking means.
the discretion of the System manufacturer.
3.5.3 A locking device shall be so designed that its
3.5 Threaded fasteners use of which affects safe
presence tan be determined by visual inspection or
Operation of the steering System and which are in-
feel by a layman after installation.
tended to be mounted or adjusted when installing
the steering System in the boat, and which may be
3.6 Connection fittings including quick-disconnect
expected to be disturbed by installation or adjust-
fittings relying upon a spring or springs to maintain
ment procedures, shall be locked by a locking de-
the connection shall not be used.
vice provided with instructions for correct assembly

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ISO 9775:1990(E)
Dimensions in millimetres
Swivel axis to be 102~$ Square off face of transom (motor weil and
transom mounting)
Ctrritrnl QV;C +n ho 13 mav ab-*,-
JVVIVCI OAl3 CU LJG IL IIIUA. 03uve
NOTE - If the swivel is mounted in the
top of motor mounting face
motor weil side fitting, the motor weil
(motor well and transom mounting)
shall provide for 380 mm mid-travel
Position from the swivel axis to the
motor axis.
hAn+nr mnn ~n+;nn fgpn nf +hn PI--- ~---I--A
CI IG Lidl 1 IfJ UldLKt=l
7/8--14 UNF-ZB th read; mi
Jength 16 on cable support
Al LlbUI” LI\
Motor mounting
15O min.
380 mid-travel Position
swivel axis to motor axis
<
Motor axis
W Articulation l5O min.
380 mid-travel Position
swivel axis to motor axis
b) Transom mounting
a) Motor weil mounting
NOTE - Minimum travel : 100 mm each side of mid-travel Position;
maximum travel : 115 mm each side of mid-travel Position.
Figure 2 - Beat-mounted steering System
motor-mounted System, provided the motor is de-
4 Qutboard motor requirements
signed for both Systems. Appropriate written infor-
mation and installation instructions shall be
4.1 The steering Stops on the outboard motor shall
provided, clearly indicating the type of steering
permit at least 30° of angular movement to either
System(s) that should be used.
Gde.
4.2 Outboard motors shall meet the applicable di-
4.5 Outboard motors shall be designed so that the
mensional requirements indicated in figure 3 and
geometry ensures that a static load of 2200 N, ap-
figure 4.
plied at the steering-arm connection Point normal to
the steering arm in its normal plane of Operation,
throughout the maximum steering arc, will not result
4.3 The necessary fittings to attach an outboard
in steering output ram loadings greater than those
motor to the steering output ram shown in figure 1
specified in 7.2.1.
shall be supplied with the outboard motor.
4.4 The outboard motor shall be designed so that,
4.6 The steering arm of the outboard motor shall
with any combination of motor turn and tilt, there
be provided with a 3/8-24 UNF thread, or a plain hole
shall be no damaging interference between the mo-
of 9,65 mm to 9,9 mm diameter at the connection
tor-, its accessories, and both the boat-mounted sys-
Point.
tem installed as shown in figure2 and the

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ISO 9775:199O(E)
Dimensions in millimetres
5 Seering System requirements
Motor axis
5.1 Motor-mounted steering Systems shall meet
the dimensional requirements indicated in figure 1,
figure 3 and figure 4.
~0,25
718-14 U.NF-2A
/ L
Tube 0 int. 16 o
thread both ends
NOTE - The tube may be threaded equal length on both ends or
5.2 Boat-mounted steering Systems for outboard
reversible for port steering installations.
motor installations shall meet the dimensional re-
yuirements indicated in figure 1 and figure 2. When
Figure 3 - Motor-mounted steering tube
a joint as shown in figure 2 is replaced by a uni-
versal joint with two movement axes, the axis per-
pendicular to the transom face shall be located 0 to
13 mm above the motor clamp bracket horizontal
mounting face. The second axis shall be 100 mm to
115 mm from the inner surface of the transom and
shall be not more than 28,5 mm from the first axis
toward the motor.
Dimensions in millimetres
Steering axis
5.3 Steering cables shall be marked at the engine -i
/
end with a steering System length which shall be the
Steering arm l
length from the steering-wheel shaft centre to the
I
f-
hole centre in the steering output ram at the mid-
travel Position.
Ti
The steering cable shall also be marked by the
manufacturer that the maximum power permissible
is 40 kW.
) i
/
i
5.4 Installation instructions for steering helms
Transom mating surface -J
shall include recommendations for the maximum
diameter and deepest wheel dish (see figure 5) that
Figure 4 - Motor-mounted steering tilt axis
may be used with the helm. In addition, the maxi-
mum diameter and deepest wheel dish information
shall be permanently marked on the helm assembly
to be visible when the helm is installed with the
wheel removed.
The helm assembly shall be permanently marked
as above with the indication that the maximum per-
missible power is 40 kW.

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ISO 9775:1990(E)
5.6 Plastics and elastomers which may be exposed
to sunlight shall
...

ISO
NORME
9775
INTERNATIONALE
Première édi th
1990-12-15
Navires de plaisance - Appareils à gouverner
commandés à distance pour moteurs hors-bord
uniques de puissance comprise entre 15 kW et
40 kW
- Remote steerhg systems for Sing/e outboard motors of
Small craft
15 kW to 40 kW power
----.-- ----w
Numéro de référence
ISO 9775: 1990(F)

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ISO 9775:1990(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 9775 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 188, Navires de plaisance.
NOTE 3 La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques exi-
gées et prescrit les méthodes d’essai des appareils à gouverner commandés à
distance cités dans l’article 1. Ce sont des caractéristiques plus particulières
que celles spécifiées dans un document parallèle, I’ISO 8848, Navires de plai-
sance -- Appareils à gouverner commandés à distance.
0 ISO 1990
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-1211 Genève 20 l Suisse
imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE ISO 9775:1990(F)
- Appareils à gouverner commandés à
Navires de plaisance
distance pour moteurs hors-bord uniques de puissance
comprise entre 15 kW et 40 kW
2.4 bielle d’accouplement: Partie d’un appareil
1 Domaine d’application
gouverner interne au navire, qui transmet l’effort l
néaire engendré par la tige d’extrémité du câble
La présente Norme internationale spécifie les ca-
la barre du moteur.
ractéristiques exigées et prescrit les méthodes
d’essai des appareils à gouverner commandés à
2.5 ensemble de barre: Mécanisme, ne comprenar
distance, à transmission par câbles va-et-vient
ni la roue ni le système de commande manuelle de
(cpush-pull,+, et de leurs principaux éléments
transmission, qui exerce l’effort de manoeuvre sur
constitutifs, installes sur des navires de plaisance à
des câbles ou d’autres systèmes de transmission
un seul moteur hors-bord dont la puissance est
de l’appareil à gouverner.
comprise entre 15 kW et 40 kW.
2.6 performance minimale retenue de l’appareil:
Capacité de l’appareil à gouverner, après essai(s),
2 Définitions
de couvrir au moins 90 % de l’arc normal de barre
de part et d’autre de la position médiane du moteur,
Pour les besoins de la présente Norme internatio-
sous l’action d’un couple maximal de 27 N-m exercé
nale, les définitions suivantes s’appliquent.
sur l’ensemble de barre par l’intermédiaire de la
roue ou de tout autre système normal de gouverne.
2.1 appareil à gouverner: Ensemble constitué de
Ce critère ne définit pas la capacité de gouverne de
tous les éléments nécessaires pour transmettre un
l’appareil lorsque le navire fait route, mais sert de
effort manuel exercé à distance au moteur hors-
limite quantitative pour la conception et les essais.
bord.
2.2 appareil à gouverner interne au navire: Sys- 3 Caractéristiques générales
tème de gouverne dont le tube de guidage de la tige
d’extrémité du câble est fixé sur le navire.
3.1 Si l’appareil à gouverner est installé en usine
sur le navire, il doit être livré complet. Sur les navi-
2.3 appareil à gouverner à liaison directe moteur: res à moteur hors-bord, il doit être complet jusqu’au
Système de gouverne dont le tube de guidage de la point d’interface situé à l’extrémité de la tige,
tige d’extrémité du câble est fixé sur le moteur. comme l’indique la figure 1.

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ISO 9775:1990(F)
Dimensions en millimètres
430
(en position à mi-course)
300 min. J2,7 max.
Point d’interface
- Tube0 15,75 k 0,13
\
cn-
Ecrou de raccordement @15,88 max.
-L-r -
à filetage 7/8-14 UNF-2B
Raccord d’extrémité
(en option pour les appareils
i
internes du navire)
NOTE
- Course minimale : 100 mm de chaque côté de la position à mi-course;
course maximale: 115 mm de chaque côté de la position à mi-course.
Figure 1 - Tige d’extrémité du câble
3.2 L’appareil à gouverner choisi doit être installé
correctes de montage et qui doit respecter les exi-
conformément aux indications de la présente Norme gences prescrites en 3.5.1 à 3.5.3.
internationale.
3.5.1 II est interdit d’employer des rondelles frein,
des éléments de fixation à filetage métallique dé-
3.3 II doit être spécifié si le navire est adapté à
formable ou des adhésifs.
l’installation d’un appareil à gouverner interne ou à
liaison directe moteur, ou à l’installation des deux
3.5.2 II est également interdit d’utiliser des contre-
systèmes. Si le navire est adapté à l’installation
écrous filetés ordinaires, sauf éventuellement pour
d’un appareil à gouverner interne, il doit être spéci-
des ajustements; mais ils doivent alors être concus
fié si le montage peut se faire en cuvette, sur le ta-
de manière à rendre impossible l’arrachement des
bleau arrière ou suivant les deux possibilités (voir
pièces ou une quelconque perte de contrôle du na-
figure 2).
vire en cas de desserrement.
NOTE 2 Sur les ensembles qui n’ont pas à être dérnon-
3.4 Tous les éléments de fixation filetés dont le
tés pour être installés, le système de fixation de sécurité
bon état est une condition sine qua non de la sécu-
est laissé à la discrétion du constructeur d’appareils à
rité de fonctionnement de l’appareil à gouverner
gouverner.
doivent être pourvus de fixations de sécurité.
3.53 Un dispositif de verrouillage doit être concu
de manière que sa présence puisse être vérifiée’à
3.5 Les éléments de fixation filetés dont dépend la
l’oeil ou au toucher par une personne non spécia-
sécurité de fonctionnement de l’appareil à gouver-
liste.
ner qui sont prévus pour être montés ou réglés lors
de l’installation de l’appareil à gouverner sur le na-
vire, et qui pourraient être dérangés par ces opé- 3.6 II est interdit d’utiliser des raccords, y compris
rations, doivent être verrouillés par un dispositif des raccords rapides, mettant en œuvre un ou des
dont la notice de montage indique les conditions ressort(s) pour assurer le raccordement.

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ISO 9775:1990(F)
Dimensions en millimètres
Axe de l’émerilion à 102~ys du tableau arrière, mesuré perpendiculai-
rement (montage dans la cuvette du moteur et montage sur le
tableau arrière)
Axe de I’émerillon à 12 max. au-dessus de
la face de montage supérieure du moteur
(montage dans la cuvette du moteur et
NOTE
- si l’émerillon est monté dans un
montage sur le tableau arrière)
aménagement latéral de la cuvette du moteur,
celle-ci doit laisser 380 mm en position a
mi-course entre l’axe de I’émerillon et
l’axe du moteur.
Face de montage du demi-collier sur le moteur
Filetage 7/8-14 UNF-29;
longueur 16 min. sur le tube
Axe du moteur
Face de montage
du demi-collier sur
Articulation 15O min.
I
380 en position à mi-course
L entre l’axe de I’émerillon
et l’axe du moteur
b) Montage sur le tableau arrière
a) Montage dans la cuvette du moteur
NOTE - Course minimale : 100 mm de chaque côté de la position à mi-course;
course maximale: 115 mm de chaque côté de la position à mi-course.
Appareil ii gouverner interne au navire
Figure 2 -
4.4 Le moteur hors-bord doit être concu de ma-
4 Caractéristiques particulières aux
nière à empêcher, dans n’importe quelle’combinai-
moteurs hors-bord
son d’angles de rotation et d’inclinaison, tout
contact dommageable entre lui, ses accessoires et
l’appareil à gouverner, que ce dernier soit monté
4.1 Les butées limitant le déplacement du moteur
sur le navire, comme le montre la figure2, ou di-
hors-bord doivent permettre un débattement d’au
rectement sur le moteur, si les deux systèmes
moins 30” de part et d’autre de l’axe médian.
d’installation sont possibles. Ces renseignements
doivent être fournis par écrit, avec une notice d’ins-
tallation indiquant clairement le type d’appareil(s) à
4.2 Les moteurs hors-bord doivent respecter les
gouverner à utiliser.
exigences dimensionnelles indiquées à la figure 3
et à la figure4.
4.5 La géométrie des moteurs hors-bord doit être
choisie de telle sorte qu’une charge statique de
2 200 N, appliquée au point d’attache de la barre
4.3 Les accessoires nécessaires pour fixer le mo-
perpendiculairement à son plan normal de fonction-
teur hors-bord à la tige d’extrémité du câble, illus-
nement entre les deux butées limitant la course
trée à la figure 1, doivent être fournis avec le moteur
maximale, n’exercera pas sur la tige d’extrémité du
hors-bord.
3

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ISO 9775:1990(F)
câble un effort supérieur ti celui qui est prescrit en
7.2.1.
Dimensions en millimètres
4.6 La barre des moteurs hors-bord doit être
Axe du moteur
pourvue d’un filetage 3/8-24 UNF, ou d’un trou lisse
de 9,65 mm à 9,9 mm de diamètre au point d’atta-
che.
de chaque côté
5 Caractéristiques de l’appareil à
gouverner
5.1 Les appareils à gouverner internes au navire
+0,25
doivent respecter les caractéristiques dimension- L Filetage 7/8-14 UNF-2A ’
Tube Q) int. 16 o
aux deux extrémités
nelles indiquées à la figure 1, à la figure 3 et à la fi-
gure 4.
NOTE - Le tube peut être fileté sur une longueur égaie aux deux
extrémités, ou être réversible pour les systèmes de gouverne à
bâbord.
5.2 Les appareils à gouverner internes pour ins-
tallations à moteur hors-bord doivent respecter les
Figure 3 - Tube de guidage de la tige d’extrémité
caractéristiques dimensionnelles indiquées à la fï-
du câble d’un appareil à gouverner à liaison directe
gure 1 et à la figure 2. Si l’articulation à rotule re-
moteur
présentée à la figure2 est remplacée par un cardan,
l’axe de mouvement perpendiculaire à la face du
tableau arrière doit se situer à une hauteur variant
entre 0 et 13 mm au-dessus de la face de montage
du demi-collier. Le deuxième axe de mouvement
doit se situer à une distance variant entre 100 mm
et 115 mm de la face interne du tableau arrière et
ne doit pas être à plus de 28,5 mm du premier axe
Dimensions en millimètres
en direction du moteur.
Axe de barre
5.3 Les câbles de manoeuvre (drosses) doivent
/- Barre
porter, à l’extrémité moteur, le marquage de la lon-
gueur de l’appareil à gouverner, c’est-à-dire de la
distance entre la mèche de la barre à roue et le
Axe d’inclit
centre du conduit de la tige d’extrémité du câble à
i
sa position à mi-course.
Le câble de manoeuvre doit aussi porter le mar-
quage, apposé par le fabricant, indiquant que la
puissance maximale admise est 40 kW.
5.4 Les notices d’installation des ensembles de
barre doivent inclure des recommandations rela-
tives au diamètre maximal et à la profondeur maxi-
Surface de raccordement
male de la cuvette de roue (voir figure 5) pouvant
au tableau arrière
être utilisée avec l’ensemble choisi. En outre, le
diamètre maximal de la roue et la profondeur maxi- Figure 4 - Axe d’inclinaison d’un appareil à
male de la cuvette doivent être marqués de facon gouverner à liaison directe moteur
permanente sur l’ensemble de barre et être visibles
lorsque l’ensemble est installé mais la roue enle-
vée.
L’ensemble de barre doit être marqué de facon in-
délébile, comme spécifié ci-dessus, avec l’indication
que la puissance maximale admissible e
...

ISO
NORME
9775
INTERNATIONALE
Première édi th
1990-12-15
Navires de plaisance - Appareils à gouverner
commandés à distance pour moteurs hors-bord
uniques de puissance comprise entre 15 kW et
40 kW
- Remote steerhg systems for Sing/e outboard motors of
Small craft
15 kW to 40 kW power
----.-- ----w
Numéro de référence
ISO 9775: 1990(F)

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ISO 9775:1990(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 9775 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 188, Navires de plaisance.
NOTE 3 La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques exi-
gées et prescrit les méthodes d’essai des appareils à gouverner commandés à
distance cités dans l’article 1. Ce sont des caractéristiques plus particulières
que celles spécifiées dans un document parallèle, I’ISO 8848, Navires de plai-
sance -- Appareils à gouverner commandés à distance.
0 ISO 1990
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
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imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE ISO 9775:1990(F)
- Appareils à gouverner commandés à
Navires de plaisance
distance pour moteurs hors-bord uniques de puissance
comprise entre 15 kW et 40 kW
2.4 bielle d’accouplement: Partie d’un appareil
1 Domaine d’application
gouverner interne au navire, qui transmet l’effort l
néaire engendré par la tige d’extrémité du câble
La présente Norme internationale spécifie les ca-
la barre du moteur.
ractéristiques exigées et prescrit les méthodes
d’essai des appareils à gouverner commandés à
2.5 ensemble de barre: Mécanisme, ne comprenar
distance, à transmission par câbles va-et-vient
ni la roue ni le système de commande manuelle de
(cpush-pull,+, et de leurs principaux éléments
transmission, qui exerce l’effort de manoeuvre sur
constitutifs, installes sur des navires de plaisance à
des câbles ou d’autres systèmes de transmission
un seul moteur hors-bord dont la puissance est
de l’appareil à gouverner.
comprise entre 15 kW et 40 kW.
2.6 performance minimale retenue de l’appareil:
Capacité de l’appareil à gouverner, après essai(s),
2 Définitions
de couvrir au moins 90 % de l’arc normal de barre
de part et d’autre de la position médiane du moteur,
Pour les besoins de la présente Norme internatio-
sous l’action d’un couple maximal de 27 N-m exercé
nale, les définitions suivantes s’appliquent.
sur l’ensemble de barre par l’intermédiaire de la
roue ou de tout autre système normal de gouverne.
2.1 appareil à gouverner: Ensemble constitué de
Ce critère ne définit pas la capacité de gouverne de
tous les éléments nécessaires pour transmettre un
l’appareil lorsque le navire fait route, mais sert de
effort manuel exercé à distance au moteur hors-
limite quantitative pour la conception et les essais.
bord.
2.2 appareil à gouverner interne au navire: Sys- 3 Caractéristiques générales
tème de gouverne dont le tube de guidage de la tige
d’extrémité du câble est fixé sur le navire.
3.1 Si l’appareil à gouverner est installé en usine
sur le navire, il doit être livré complet. Sur les navi-
2.3 appareil à gouverner à liaison directe moteur: res à moteur hors-bord, il doit être complet jusqu’au
Système de gouverne dont le tube de guidage de la point d’interface situé à l’extrémité de la tige,
tige d’extrémité du câble est fixé sur le moteur. comme l’indique la figure 1.

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ISO 9775:1990(F)
Dimensions en millimètres
430
(en position à mi-course)
300 min. J2,7 max.
Point d’interface
- Tube0 15,75 k 0,13
\
cn-
Ecrou de raccordement @15,88 max.
-L-r -
à filetage 7/8-14 UNF-2B
Raccord d’extrémité
(en option pour les appareils
i
internes du navire)
NOTE
- Course minimale : 100 mm de chaque côté de la position à mi-course;
course maximale: 115 mm de chaque côté de la position à mi-course.
Figure 1 - Tige d’extrémité du câble
3.2 L’appareil à gouverner choisi doit être installé
correctes de montage et qui doit respecter les exi-
conformément aux indications de la présente Norme gences prescrites en 3.5.1 à 3.5.3.
internationale.
3.5.1 II est interdit d’employer des rondelles frein,
des éléments de fixation à filetage métallique dé-
3.3 II doit être spécifié si le navire est adapté à
formable ou des adhésifs.
l’installation d’un appareil à gouverner interne ou à
liaison directe moteur, ou à l’installation des deux
3.5.2 II est également interdit d’utiliser des contre-
systèmes. Si le navire est adapté à l’installation
écrous filetés ordinaires, sauf éventuellement pour
d’un appareil à gouverner interne, il doit être spéci-
des ajustements; mais ils doivent alors être concus
fié si le montage peut se faire en cuvette, sur le ta-
de manière à rendre impossible l’arrachement des
bleau arrière ou suivant les deux possibilités (voir
pièces ou une quelconque perte de contrôle du na-
figure 2).
vire en cas de desserrement.
NOTE 2 Sur les ensembles qui n’ont pas à être dérnon-
3.4 Tous les éléments de fixation filetés dont le
tés pour être installés, le système de fixation de sécurité
bon état est une condition sine qua non de la sécu-
est laissé à la discrétion du constructeur d’appareils à
rité de fonctionnement de l’appareil à gouverner
gouverner.
doivent être pourvus de fixations de sécurité.
3.53 Un dispositif de verrouillage doit être concu
de manière que sa présence puisse être vérifiée’à
3.5 Les éléments de fixation filetés dont dépend la
l’oeil ou au toucher par une personne non spécia-
sécurité de fonctionnement de l’appareil à gouver-
liste.
ner qui sont prévus pour être montés ou réglés lors
de l’installation de l’appareil à gouverner sur le na-
vire, et qui pourraient être dérangés par ces opé- 3.6 II est interdit d’utiliser des raccords, y compris
rations, doivent être verrouillés par un dispositif des raccords rapides, mettant en œuvre un ou des
dont la notice de montage indique les conditions ressort(s) pour assurer le raccordement.

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ISO 9775:1990(F)
Dimensions en millimètres
Axe de l’émerilion à 102~ys du tableau arrière, mesuré perpendiculai-
rement (montage dans la cuvette du moteur et montage sur le
tableau arrière)
Axe de I’émerillon à 12 max. au-dessus de
la face de montage supérieure du moteur
(montage dans la cuvette du moteur et
NOTE
- si l’émerillon est monté dans un
montage sur le tableau arrière)
aménagement latéral de la cuvette du moteur,
celle-ci doit laisser 380 mm en position a
mi-course entre l’axe de I’émerillon et
l’axe du moteur.
Face de montage du demi-collier sur le moteur
Filetage 7/8-14 UNF-29;
longueur 16 min. sur le tube
Axe du moteur
Face de montage
du demi-collier sur
Articulation 15O min.
I
380 en position à mi-course
L entre l’axe de I’émerillon
et l’axe du moteur
b) Montage sur le tableau arrière
a) Montage dans la cuvette du moteur
NOTE - Course minimale : 100 mm de chaque côté de la position à mi-course;
course maximale: 115 mm de chaque côté de la position à mi-course.
Appareil ii gouverner interne au navire
Figure 2 -
4.4 Le moteur hors-bord doit être concu de ma-
4 Caractéristiques particulières aux
nière à empêcher, dans n’importe quelle’combinai-
moteurs hors-bord
son d’angles de rotation et d’inclinaison, tout
contact dommageable entre lui, ses accessoires et
l’appareil à gouverner, que ce dernier soit monté
4.1 Les butées limitant le déplacement du moteur
sur le navire, comme le montre la figure2, ou di-
hors-bord doivent permettre un débattement d’au
rectement sur le moteur, si les deux systèmes
moins 30” de part et d’autre de l’axe médian.
d’installation sont possibles. Ces renseignements
doivent être fournis par écrit, avec une notice d’ins-
tallation indiquant clairement le type d’appareil(s) à
4.2 Les moteurs hors-bord doivent respecter les
gouverner à utiliser.
exigences dimensionnelles indiquées à la figure 3
et à la figure4.
4.5 La géométrie des moteurs hors-bord doit être
choisie de telle sorte qu’une charge statique de
2 200 N, appliquée au point d’attache de la barre
4.3 Les accessoires nécessaires pour fixer le mo-
perpendiculairement à son plan normal de fonction-
teur hors-bord à la tige d’extrémité du câble, illus-
nement entre les deux butées limitant la course
trée à la figure 1, doivent être fournis avec le moteur
maximale, n’exercera pas sur la tige d’extrémité du
hors-bord.
3

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ISO 9775:1990(F)
câble un effort supérieur ti celui qui est prescrit en
7.2.1.
Dimensions en millimètres
4.6 La barre des moteurs hors-bord doit être
Axe du moteur
pourvue d’un filetage 3/8-24 UNF, ou d’un trou lisse
de 9,65 mm à 9,9 mm de diamètre au point d’atta-
che.
de chaque côté
5 Caractéristiques de l’appareil à
gouverner
5.1 Les appareils à gouverner internes au navire
+0,25
doivent respecter les caractéristiques dimension- L Filetage 7/8-14 UNF-2A ’
Tube Q) int. 16 o
aux deux extrémités
nelles indiquées à la figure 1, à la figure 3 et à la fi-
gure 4.
NOTE - Le tube peut être fileté sur une longueur égaie aux deux
extrémités, ou être réversible pour les systèmes de gouverne à
bâbord.
5.2 Les appareils à gouverner internes pour ins-
tallations à moteur hors-bord doivent respecter les
Figure 3 - Tube de guidage de la tige d’extrémité
caractéristiques dimensionnelles indiquées à la fï-
du câble d’un appareil à gouverner à liaison directe
gure 1 et à la figure 2. Si l’articulation à rotule re-
moteur
présentée à la figure2 est remplacée par un cardan,
l’axe de mouvement perpendiculaire à la face du
tableau arrière doit se situer à une hauteur variant
entre 0 et 13 mm au-dessus de la face de montage
du demi-collier. Le deuxième axe de mouvement
doit se situer à une distance variant entre 100 mm
et 115 mm de la face interne du tableau arrière et
ne doit pas être à plus de 28,5 mm du premier axe
Dimensions en millimètres
en direction du moteur.
Axe de barre
5.3 Les câbles de manoeuvre (drosses) doivent
/- Barre
porter, à l’extrémité moteur, le marquage de la lon-
gueur de l’appareil à gouverner, c’est-à-dire de la
distance entre la mèche de la barre à roue et le
Axe d’inclit
centre du conduit de la tige d’extrémité du câble à
i
sa position à mi-course.
Le câble de manoeuvre doit aussi porter le mar-
quage, apposé par le fabricant, indiquant que la
puissance maximale admise est 40 kW.
5.4 Les notices d’installation des ensembles de
barre doivent inclure des recommandations rela-
tives au diamètre maximal et à la profondeur maxi-
Surface de raccordement
male de la cuvette de roue (voir figure 5) pouvant
au tableau arrière
être utilisée avec l’ensemble choisi. En outre, le
diamètre maximal de la roue et la profondeur maxi- Figure 4 - Axe d’inclinaison d’un appareil à
male de la cuvette doivent être marqués de facon gouverner à liaison directe moteur
permanente sur l’ensemble de barre et être visibles
lorsque l’ensemble est installé mais la roue enle-
vée.
L’ensemble de barre doit être marqué de facon in-
délébile, comme spécifié ci-dessus, avec l’indication
que la puissance maximale admissible e
...