ISO 3078:1974

Shipbuilding — Cargo winches

Construction navale — Treuils de charge

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 31-Mar-1974
• Withdrawal Date: 31-Mar-1974
• ICS: 47.020.40 - Lifting and cargo handling equipment
• Technical Committee: ISO/TC 8/SC 4 - Outfitting and deck machinery
• Drafting Committee: ISO/TC 8/SC 4 - Outfitting and deck machinery
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 01-May-1987

Relations

• Revised: ISO 3078:1987 - Shipbuilding — Cargo winches
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL STANDARD 3078
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION 4EYUIYHAWAHAR OPïAH€i3Ai&Ul no CTAHMpTw3AW *ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
* Shipbuilding - Cargo winches
Construction navale - Treuils de charge
First edition - 1974-04-01
-
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-
UDC 629.12 : 621.86.863
Ref. No. IS0 3078-1974 (E)
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Descriptors : shipbuilding, winches, specifications, ratings.
:
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2
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Price based on 4 pages

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FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
International Standard IS0 3078 was drawn up by Technical Committee ISO/TC 8,
Shipbuilding, and circulated to the Member Bodies in March 1973.
It has been approved by the Member Bodies of the following countries
Australia India Poland
Austria Israel Romania
Belgium Italy Sweden
Czechoslovakia Japan T ha i la nd
Denmark Mexico Turkey
Finland Netherlands United Kingdom
France
New Zealand U.S.S. R.
Germany Norway
No Member Body expressed disapproval of the document.
O International Organization for Standardization, 1974 0
Printed in Switzerland

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INTERNATIONAL STANDARD IS0 3078-1974 (E)
Shipbuilding - Cargo winches
1 SCOPE AND FIELD OF APPLICATION Winches are graded according to their nominal size as given
in the performance table (see clause 5).
This International Standard specifies the characteristics of
cargo winches on cargo derricks, especially winches with If the winch is provided with a reduction gear having several
electric or hydraulic drive. gear changes, each step should correspond to a nominal
load in the performance table.
NOTES
2 DEFINITIONS
1 The nominal sizes are derived from the preferred number series.
2 The definition of the nominal size given above is not applicable
2.1 Nominal size
to heavy derricks.
The nominal size of a cargo winch corresponds to the
nominal load, i.e. the maximum working load, expressed in 2.2 Nominal speed of hoisting
tonnes, at the hook which the winch is rated to lift in direct
is the speed at which the
The nominal speed of hoisting
operations (with a single sheave at the derrick-head and a
winch is capable of lifting the nominal load.
single sheave at the foot).
The minimum nominal speeds of hoisting are given in the
performance table.
2.3 Drum load of a winch
The drum load of a winch is the maximum rope tension, in
kilonewtons (kN), measured at the drum exit when the
winch is hauling in at the nominal speed with the rope
wound on the drum in a single layer.
NOTE - The drum load is approximately 11 times the nominal load
measured in tonnes. The factor of 11 takes account of the loss
through friction due to the sheaves and of the ratio between force in
kilonewtons and mass in tonnes.
2.4 Right-hand and left-hand cargo winches
A winch is termed a right-hand winch in relation to an
observer situated on the side of the motor, power supply or
case of a symmetrical winch), when the
controller (in the
reduction gear or the drive for the drum is on the
right-hand side of the drum. (See figure 2.)
A winch is termed a left-hand winch in relation to an
4
observer situâted on the side of the motor, power supply or
controller (in the case of a symmetrical winch), when the
reduction gear or the drive for the drum is on the left-hand
FIGURE 1 - Example of use of a winch side of the drum.
1

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1 IS0 3078-1974 (E)
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'd \d
FIGURE 2 - Examples of right-hand winches
3 DESIGN AND OPERATION OF A WINCH 3.4.2 The braking system shall be capable of effectively
arresting and holding a load at least 1,5 times the nominal
3.1 Stress calculation . load.
Means shall also be provided for lowering the load in the
The stress calculation of the mechanical parts is based on :
event of power failure.
3.1.1 The drum load of the winch: in which case the
allowable calculated stresses based on simple elastic theory
3.4.3 Winches with a declutchable drum shall be provided
of any part of the winch must not be greater than 0,4 times
with a locking device, or a brake on the drum capable of
the 0,2 % proof stress of the material.
preventing the rotation of the drum.
When a brake is required to hold the load, this shall be
3.1.2 The maximum torque of the motor corresponding to
by the purchaser.
the most severe working conditions: in which case the
allowable stresses shall be within 0,9 times the 0,2 % proof
3.4.4 The braking system shall be such as not to induce a
stress of the material.
shock load.
3.2 Direction of motion of the operating devices
3.5 Drum design
The direction of motion of the operating devices shall be
such that the load is raised by clockwise movement at a For all operating conditions, the distance between the top
hand-wheel or crank handle or alternatively
...

NORME INTERNATIONALE 3078
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION MEXnYHAPOAHAR OPTAHA3ALIHR no CTAHnAPTA3AUPM -ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Construction navale - Treuils de charge
Shipbuilding - Cargo winches
Première édition - 1974-04-01
CDU 629.12 : 621.86.863 Réf. No : IS0 3078-1974 (F)
Descripteurs : construction navale, treuil, spécification, caractéristique nominale.

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AVANT-PROPOS
VISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L'élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme Internationale IS0 3078 a été établie par le Comité Technique ISO/TC 8,
Construction navale, et soumise aux Comités Membres en mars 1973.
Elle a été approuvée par les Comités Membres des pays suivants :
Allemagne
Israël Roumanie
Australie
Italie Royaume-Uni
Autriche Japon Suède
Belgique Mexique Tchécoslovaquie
Danemark Pays-Bas Thaïlande
Finlande Norvège Turquie
France
Nouvelle-Zélande U.R.S.S.
Inde
Pologne
Aucun Comité Membre n'a désapprouvé le document.
O Organisation Internationale de Normalisation, 1974 O
Imprimé en Suisse

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IS0 3078-1974 (F)
NORME INTERNATIONALE
Les modèles de treuils sont échelonnés d'après leui-
1 OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION
e
grandeur nominale, conformément au tableau des
La présente Norme Internationale spécifie les
caractéristiques de fonctionnement (voir chapitre 5).
caractéristiques des treuils de charge pour mâts de charge,
en particulier celles des treuils entraînés par des moteurs Si le treuil est muni d'un réducteur à plusieurs rapports de
électriques ou hydrauliques. réduction, chaque palier de réduction doit correspondre à
une charge nominale donnée dans le tableau des
caractéristiques de fonctionnement.
2 DÉFINITIONS
NOTES
1 Les grandeurs nominales sont prises parmi les nombres normaux.
2.1 Grandeur nominale
2 La définition de la grandeur nominale donnée ci-dessus ne
s'applique pas aux bigues.
La grandeur nominale d'un treuil de charge correspond à la
charge nominale, c'est-à-dire à la charge maximale
d'utilisation en tonnes, au crochet, que le treuil est autorisé
2.2 Vitesse nominale de hissage
à soulever en manoeuvre directe (avec une poulie simple en
La vitesse nominale de hissage est la vitesse à laquelle le
tête de mât et une poulie simple de renvoi).
treuil doit pouvoir hisser la charge nominale.
Les vitesses nominales de hissage minimales sont données
par le tableau des caractéristiques de fonctionnement.
2.3 Effort au tambour d'un treuil
Poulie
*i de tête
L'effort au tambour d'un treuil est la tension maximale du
câble exprimée en kilonewtons (kN), mesurée à la sortie du
tambour sur la première couche d'enroulement quand le
tambour tourne dans le sens vire à la vitesse nominale.
NOTE - L'effort au tambour est approximativement égal a 11 fois
la charge nominale exprimée en tonnes. Le facteur 11 tient compte
de la perte par frottement sur les poulies, et du rapport entre la
force en kilonewtons et la masse en tonnes.
c
2.4 Treuils de charge à droite et à gauche
Poulie de renvoi
Un treuil est appelé treuil à droite, l'observateur étant placé
du côté du moteur, de la source d'énergie ou du contrôleur
(dans le cas d'un treuil symétrique), quand le réducteur OU
le dispositif d'entraînement du tambour est sur le côté droit
du tambour. (Voir figure 2.)
4
Un treuil est appelé treuil à gauche, l'observateur étant
placé du côté du moteur, de la source d'énergie ou du
contrôleur (dans le cas d'un treuil symétrique), quand le
réducteur ou le dispositif d'entraînement du tambour est
FIGURE 1 - Exemple d'utilisation d'un treuil sur le côté gauche du tambour.
1

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v v
FIGURE 2 - Exemples de treuils à droite
3 RËALISATION ET MANOEUVRE DU TREUIL
3.4.2 Le système de freinage doit être capable d'arrêter et
de retenir efficacement une charge d'au moins 1,5 fois la
charge nominale.
3.1 Calcul des contraintes
Un moyen doit aussi être prévu pour amener la charge en
Le calcul des contraintes des parties mécaniques est basé sur
cas de manque d'énergie.
les deux critères suivants :
3.1.1 L'effort au tambour du treuil : dans ce cas, les
3.4.3 Les treuils avec tambour débrayable doivent être
contraintes admissibles sur chaque élément du treuil
pourvus d'un dispositif de verrouillage ou d'un frein sur le
calculées sur la base de la théorie élémentaire de l'élasticité,
tambour empêchant son entraînement.
ne doivent pas dépasser 0,4 fois la limite conventionnelle
d'élasticité à 0,2 % du matériau.
Dans le cas où un frein est nécessaire pour retenir la charge,
celui-ci doit être demandé spécialement par l'acheteur.
3.1.2 Le couple maximal du moteur correspondant aux
conditions de service les plus sévères : dans ce cas, les
contraintes admissibles doivent rester inférieures à 0,9 fois
3.4.4 Le système de freinage ne doit pas agir par blocage
la limite conventionnelle d'élasticité à 0,2 % du matériau.
brusque.
3.2 Sens du mouvement de l'appareil de manoeuvre
3.5 Réalisation du tambour
Le sens du mouvement de l'appareil de manoeuvre doit être
Pour toutes les conditions de fonctionnement la distance
tel que la charge soit soulevée quand l'opérateur tourne
entre la couche supérieure du câble et les bords des flasques
un volant ou une manette dans le sens d'h
...