ISO 12855:2015
(Main)Electronic fee collection — Information exchange between service provision and toll charging
Electronic fee collection — Information exchange between service provision and toll charging
ISO 12855:2015 specifies - the interfaces between electronic fee collection (EFC) systems for vehicle related transport services, e.g. road user charging, parking and access control; it does not cover interfaces for EFC systems for public transport; an EFC system can include any EFC system, e.g. including systems that automatically read licence plate numbers of vehicles passing a toll point, - an exchange of information between the central equipment of the two roles of service provision and toll charging, e.g. - charging related data (toll declarations, billing details), - administrative data, and - confirmation data, - transfer mechanisms and supporting functions, - information objects, data syntax and semantics, - examples of data interchanges (see Annex C and Annex D), and - an example on how to use this International Standard for the European Electronic Tolling Service (EETS) (see Annex F). ISO 12855:2015 is applicable for any toll service and any technology used for charging. It is defined as a toolbox standard of transactions and Application Protocol Data Units (APDUs), which can be used for the assigned purpose. The detailed definitions of mandatory and optional elements in a real implementation are defined elsewhere. It does not define all communication sequences, communication stacks and timings. The scope of ISO 12855:2015 is illustrated in Figure 2. The data types and associated coding related to the data elements described in Clause 6 are defined in Annex A, using the abstract syntax notation one (ASN.1) according to ISO/IEC 8824‑1.
Perception du télépéage — Échange d'informations entre la prestation de service et la perception du péage
L'ISO 12855:2015 spécifie: - les interfaces entre les installations EFC (Electronic Fee Collection) pour les services de transport associés aux véhicules, tels que la tarification routière, le stationnement et le contrôle d'accès. Elle ne couvre pas les interfaces pour les systèmes électroniques de perception de redevances pour les transports publics; une installation EFC peut comporter un système de perception de télépéage, tel que les systèmes permettant de lire automatiquement les numéros de plaques d'immatriculation des véhicules qui franchissent un point de péage; - l'échange d'informations entre les équipements centraux des deux rôles Prestation de service et Perception de péage, par exemple les données liées à la perception (déclarations de péage, détails de facturation), les données administratives, et les données de confirmation; - les mécanismes de transfert et les fonctions de support; - les objets d'information, la syntaxe et la sémantique des données; - les exemples d'échanges de données (voir les Annexes C et D) et - un exemple illustrant l'utilisation de cette norme Internationale pour le service de télépéage européen (voir Annexe F) L'ISO 12855:2015 supporte tout service de péage et toute technologie utilisée dans le cadre de la perception. Elle est définie comme une norme «boîte à outils» pour les transactions et les messages pouvant être utilisée pour l'objectif prévu. La définition détaillée des éléments obligatoires et facultatifs dans une implémentation réelle doit être définie par ailleurs. Elle ne définit pas toutes les séquences de communication, ni les couches de communication et les paramètres temporels. Le domaine d'application de l'ISO 12855:2015 est illustré à la Figure 2. Les types de données et le codage associé aux éléments de données associés décrits dans l'Article 6 sont définis dans l'Annexe A, à l'aide de la technique de la notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1) conformément à l'ISO/CEI 8824‑1.
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Relations
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 12855
Second edition
2015-12-15
Electronic fee collection —
Information exchange between service
provision and toll charging
Perception du télépéage — Échange d’informations entre la
prestation de service et la perception du péage
Reference number
ISO 12855:2015(E)
©
ISO 2015
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ISO 12855:2015(E)
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ISO 12855:2015(E)
Contents Page
Foreword .v
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 2
3 Terms and definitions . 3
4 Symbols and abbreviated terms . 6
5 Architectural concepts and information exchanges . 7
5.1 Main roles in the toll charging environment . 7
5.2 Information exchange between toll charging and provision. 8
5.2.1 General. 8
5.2.2 Basic interaction protocol . 9
5.2.3 Basic protocol mechanisms . 9
5.2.4 Exchange trust objects functionality .10
5.2.5 Exchange of EFC context data and contractual information functionality .11
5.2.6 Manage exception list functionality.11
5.2.7 Report toll declarations functionality .12
5.2.8 Report billing details functionality .13
5.2.9 Payment settlement functionality .14
5.2.10 Exchange enforcement data functionality .15
5.2.11 Exchange quality assurance parameters functionality .16
6 Computational specification .17
6.1 Overview .17
6.2 Application Protocol Data Units .19
6.2.1 General.19
6.2.2 Application Protocol Control Information .21
6.2.3 Application Data Units .21
6.3 RequestADU data structure .22
6.4 AckADU data structure .24
6.5 StatusADU data structure .28
6.6 TrustObjectsADU data structure .29
6.7 EfcContextDataADU data structure .33
6.7.1 ActualPath: tolling by recognition of traversed points .37
6.7.2 PreDefinedPath: Tolling by predefined paths .39
6.8 ContractIssuerListADU data structure .40
6.9 ExceptionListADU data structure .41
6.10 ReportAbnormalOBEADU data structure .43
6.11 Toll DeclarationADU data structure .44
6.12 BillingDetailsADU data structure .45
6.13 PaymentClaimADU data structure .52
6.14 PaymentAnnouncement ADU data structure .54
6.15 ProvideUserDetailsADU data structure .55
6.16 ReportCCCEventADU data structure .56
6.17 ProvideUserIDListADU data structure .57
6.18 Report QA data structure .57
7 Transfer mechanisms and supporting functions .58
7.1 Transfer mechanisms .58
7.2 Secure communication channel .58
7.3 Supporting functions .59
7.3.1 Communication services .59
7.3.2 Authenticators .59
7.3.3 Signature and hash algorithms .60
7.3.4 Keys encryption .61
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ISO 12855:2015(E)
Annex A (normative) Data type specifications .62
Annex B (normative) Implementation Conformance Statement (ICS) .63
Annex C (informative) Example enforcement process applying standardized APDU exchanges .86
Annex D (informative) Example of data flows in a toll domain .91
Annex E (informative) Example of rounding differences .94
Annex F (informative) Use of this International Standard for the EETS .98
Bibliography .100
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ISO 12855:2015(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity
assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical
Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 204, Intelligent transport systems.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 12855:2012), which has been technically
revised. The following changes have been made:
— adding new Application Data Units (ADUs) due to comments received from National Bodies;
— aligning the ASN.1 data definitions with the current versions of EN 14906, and ISO 17575 (all parts);
— moving the ASN.1 module from Annex A to an external text file, in a format that can be processed by
ASN.1 compilers;
— clarifying the semantics of parameters in ADUs;
— aligning the structure of all major clauses in a consistent manner to improve readability.
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ISO 12855:2015(E)
Introduction
The widespread use of tolling requires provisions for users of vehicles that circulate through many
different toll domains. Users should be offered a single contract for driving a vehicle through various
toll domains. Where those vehicles require a form of on-board equipment (OBE) this should be
interoperable with the toll systems in the various toll domains. In Europe, for example, this need has
been officially recognized and legislation on interoperability has already been adopted (see Directive
2004/52/EC and Decision 2009/750/EC). There is both a commercial and economic justification in
respect to the OBE and the toll systems for standards enabling interoperability.
The system architecture defined in ISO 17573 is the basis for all standards that relate to tolling systems
in the toll domain. With respect to ISO 17573, this International Standard
— adopts its definitions of terms and concepts and basic system functionalities and structure,
— uses its terminology, and
— specifies the interfaces therein identified.
ISO 17573 uses ISO/IEC 10746-3 for the description of the architecture.
Figure 1 shows the scope of the group of electronic fee collection (EFC) related standards based upon
the architecture standard.
Figure 1 — Scope of EFC related standards
A given transport service for a given vehicle is fully identified by one or several toll declarations made
available to the Toll Charger (TC). Toll declarations have to be made available according to the rules of
the toll regime of the toll domain.
The amount due for a given transport service used by a vehicle liable to toll is finalized by the TC with
the use of toll declarations (as described above) and calculation is made according to the rules of the
toll regime (formula, tariff tables, specific situations rules, traffic conditions, etc.). That means that the
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ISO 12855:2015(E)
TC has the authority to decide on the amount due, even if it decides to assign the Toll Service Provider
(TSP) the task to calculate the amount due.
The information above, associated with a given transport service, is named billing details; for a given
transport service, the billing details are referring to one or several toll declarations.
Depending on the toll regime, billing details are elaborated with information collected by the TC and/or
the relevant TSP; they are finalized by the TC.
The TC elaborates and makes the payment claims (or toll payment claims) available to each TSP,
according to the bilateral agreements it has with each TSP, referring to billing details. These payment
claims include an amount due taking into account any specific commercial conditions applicable to a
vehicle, a fleet of vehicles or a given TSP.
This International Standard defines a set of interactions in support of technical interoperability
between back-office systems of TCs and TSPs. The EFC-service and the EFC System model on which this
International Standard is based is defined in ISO 17573.
This International Standard does not provide a full solution for interoperability, and it does not define
other parts of the EFC system, other services, other technologies and non-technical elements of
interoperability.
The development of a common European Electronic Toll Service (EETS) as a part of the European EFC
Directive (2004/52/EC) also calls for the definition of an interoperable EFC service. This International
Standard provides for effective support for the work on the definition of EETS. Details on the usage of
this International Standard for the EETS are provided in Annex F.
This International Standard identifies and specifies the set of Application Protocol Data Units exchanged
between two actors in the roles of Toll Service Provider and Toll Charger as defined in ISO 17573.
To specify these interfaces, this International Standard uses the enterprise description of the toll
environment, and the interactions defined between the named classes of roles, as defined in ISO 17573.
This allows for a complete specification of the data that is transferred between those identified entities.
In addition, a number of computational interfaces are identified and interactions in terms of sequences
of Application Protocol Data Units are defined.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 12855:2015(E)
Electronic fee collection — Information exchange between
service provision and toll charging
1 Scope
This International Standard specifies
— the interfaces between electronic fee collection (EFC) systems for vehicle related transport
services, e.g. road user charging, parking and access control; it does not cover interfaces for EFC
systems for public transport; an EFC system can include any EFC system, e.g. including systems that
automatically read licence plate numbers of vehicles passing a toll point,
— an exchange of information between the central equipment of the two roles of service provision and
toll charging, e.g.
— charging related data (toll declarations, billing details),
— administrative data, and
— confirmation data,
— transfer mechanisms and supporting functions,
— information objects, data syntax and semantics,
— examples of data interchanges (see Annex C and Annex D), and
— an example on how to use this International Standard for the European Electronic Tolling Service
(EETS) (see Annex F).
This International Standard is applicable for any toll service and any technology used for charging.
It is defined as a toolbox standard of transactions and Application Protocol Data Units (APDUs), which
can be used for the assigned purpose. The detailed definitions of mandatory and optional elements
in a real implementation are defined elsewhere. It does not define all communication sequences,
communication stacks and timings.
The scope of this International Standard is illustrated in Figure 2. The data types and associated coding
related to the data elements described in Clause 6 are defined in Annex A, using the abstract syntax
notation one (ASN.1) according to ISO/IEC 8824-1.
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ISO 12855:2015(E)
Figure 2 — Scope of this International Standard
This International Standard is not applicable to
— any communication between Toll Charger (TC) or Toll Service Provider (TSP) with any other
involved party,
— any communication between elements of the TC and the TSP that is not part of the back office
communication,
— processes regarding payments and exchanges of fiscal, commercial or legal accounting
documents, and
— definitions of service communication channels, protocols and service primitives to transfer the APDUs.
2 Normative references
The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are
indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated
references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 639-1, Codes for the representation of names of languages — Part 1: Alpha-2 code
ISO 3166-1, Codes for the representation of names of countries and their subdivisions — Part 1: Country codes
ISO/IEC 8824-1, Information technology — Abstract Syntax Notation One (ASN.1): Specification of
basic notation
ISO/IEC 8825-4, Information technology — ASN.1 encoding rules: XML Encoding Rules (XER)
ISO/IEC 9594-8:2014, Information technology — Open Systems Interconnection — The Directory —
Part 8: Public-key and attribute certificate frameworks
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ISO 12855:2015(E)
ISO/IEC 9646-7, Information technology — Open Systems Interconnection — Conformance testing
methodology and framework — Part 7: Implementation Conformance Statements
ISO/IEC 9797-2:2011, Information technology — Security techniques — Message Authentication Codes
(MACs) — Part 2: Mechanisms using a dedicated hash-function
ISO/IEC 10118-3, Information technology — Security techniques — Hash-functions — Part 3: Dedicated
hash-functions
ISO/IEC 11770-3, Information technology — Security techniques — Key management —Part 3: Mechanisms
using asymmetric techniques
ISO/IEC 14888-2:2008, Information technology — Security techniques — Digital signatures with
appendix — Part 2: Integer factorization based mechanisms
ISO 14906:2011/Amd1:2015, Electronic fee collection — Application interface definition for dedicated
short-range communication
ISO 17573, Electronic fee collection — Systems architecture for vehicle-related tolling
1)
ISO 17575-1:— , Electronic fee collection — Application interface definition for autonomous systems —
Part 1: Charging
1)
ISO 17575-3:— , Electronic fee collection — Application interface definition for autonomous systems —
Part 3: Context data
ISO/IEC 18033-2:2006, Information technology — Security techniques — Encryption algorithms — Part 2:
Asymmetric ciphers
ISO/TS 19299:2015, Electronic fee collection — Security framework
IETF RFC 2634, Enhanced Security Services for S/MIME, June 1999
IETF RFC 4347, Datagram Transport Layer Security, April 2006
IETF RFC 5035, Enhanced Security Services (ESS) Update: Adding CertID Algorithm Agility, August 2007
IETF RFC 5246, The Transport Layer Security (TLS) Protocol, August 2008
IETF RFC 5746, Transport Layer Security (TLS) Renegotiation Indication Extension, February 2010
IETF RFC 6040, Tunnelling of Explicit Congestion Notification, February 2013
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
billing detail
information needed to determine or verify the amount due for the usage of a given service
Note 1 to entry: If the data are accepted by both the Toll Charger and the Toll Service Provider then the term used
is “concluded billing detail”, which can be used to issue a payment claim.
Note 2 to entry: For a given transport service, the billing detail refers to one or several valid toll declaration(s).
A valid billing detail has to fulfil formal requirements, including security requirements, agreed between the Toll
Service Provider and the Toll Charger.
1) To be published.
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ISO 12855:2015(E)
3.2
black list
list of users for which the service provider denies contractual responsibility
Note 1 to entry: The service provider in the context of this International Standard is the Toll Service Provider (TSP).
3.3
charge report
information containing road usage and related information originated at the Front End
Note 1 to entry: In European Decision 2009/750/EC, a charge report is referred to as a “toll declaration”.
[SOURCE: ISO 17575-1:—, 3.6]
3.4
charging data
relevant data on the usage of a certain service
3.5
computational specification
decomposition of a system into objects performing individual functions and interacting at well-
defined interfaces
3.6
electronic fee collection
EFC
fee collection by electronic means
3.7
enforcement
measures or actions performed to achieve compliance with laws, regulations or rules
Note 1 to entry: In this context: the process of compelling observance of a toll regime.
3.8
interoperability
ability of systems to exchange information and to make mutual use of the information that has
been exchanged
Note 1 to entry: For tolling, interoperability aims at enabling a vehicle to drive through various toll domains
while having only one on-board equipment operating under one contract with a Toll Service Provider.
[SOURCE: ISO/IEC TR 10000-1:1998, 3.2.1, modified.]
3.9
on-board equipment
OBE
all required equipment on-board a vehicle for performing required EFC (3.6) functions and
communication services
3.10
payment claim
recurring statement referring to concluded billing details (3.1) made available to the payer by the payee
indicating and justifying the amount due
Note 1 to entry: The payment claim is used by the Toll Service Provider to issue financial objects to its customers
(e.g. invoices on behalf of the Toll Charger). A given toll payment claim refers to billing details (3.1) and takes into
account any specific commercial conditions applicable to a vehicle, a fleet of vehicles, a customer of a Toll Service
Provider and/or a Toll Service Provider. A valid “payment claim” has to fulfil formal requirements, including
security requirements, agreed between the Toll Service Provider and the Toll Charger.
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ISO 12855:2015(E)
3.11
roadside equipment
RSE
equipment located along the road, ether fixed or mobile
3.12
tariff scheme
set of rules to determine the fee due for a vehicle within a toll domain (3.17)
EXAMPLE A table that shows the fee for various classes of vehicles.
3.13
toll
charge, tax or duty levied in relation with using a vehicle in a toll domain (3.17)
Note 1 to entry: The definition is a generalization of the classic definition of a toll as “a charge, a tax, or a duty for
permission to pass a barrier or to proceed along a road, over a bridge, etc.”. The definition above also includes
fees regarded as an (administrative) obligation, e.g. a tax or a duty.
3.14
toll charger
TC
entity which levies toll (3.13) for the use of vehicles in a toll domain (3.17)
Note 1 to entry: In other documents the terms “operator” or “toll operator” can be used.
[SOURCE: ISO 17573:2010, 3.16, modified — “legal” has been deleted from before “entity” and “the use
of” has been added.]
3.15
toll context data
information defined by the responsible Toll Charger (3.14) necessary to establish the toll (3.13) due for
using a vehicle on a particular toll context and to conclude the toll transaction
[SOURCE: ISO 12855:2015, 3.15]
3.16
toll declaration
statement to declare the usage of a given toll (3.13) service to a Toll Charger (3.14)
Note 1 to entry: A valid toll declaration has to fulfil formal requirements, including security requirements, agreed
between the Toll Service Provider (3.19) and the Toll Charger (3.14).
[SOURCE: ISO/TS 19299:2015, 3.44]
3.17
toll domain
area or a part of a road network where a certain toll regime (3.18) is applied
[SOURCE: ISO 17573:2010, 3.18, modified — “certain” has been added.]
3.18
toll regime
set of rules, including enforcement (3.7) rules, governing the collection of toll (3.13) in a toll domain (3.17)
[SOURCE: ISO 17573:2010, 3.20]
3.19
toll service provider
TSP
entity providing toll (3.13) services in one or more toll domains (3.17)
Note 1 to entry: In other documents the terms “issuer” or “contract issuer” can be used.
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ISO 12855:2015(E)
Note 2 to entry: The Toll Service Provider (3.19) can provide the on-board equipment (3.9) or can provide only a
magnetic card or a smart card to be used with on-board equipment (3.9) provided by a third party.
Note 3 to entry: The Toll Service Provider (3.19) is responsible for the operation (functioning) of the on-board
equipment (3.9).
[SOURCE: ISO 17573:2010, 3.23, modified — the definition has been condensed.]
3.20
trust object
information object that is exchanged between entities to ensure mutual trust
EXAMPLE An electronic signature or an electronic certificate.
[SOURCE: ISO 17573:2010, 3.28]
3.21
white list
list of users for which the service provider accepts contractual responsibility
Note 1 to entry: The service provider in the context of this International Standard is the Toll Service Provider (3.19).
Note 2 to entry: An entry on a whi
...
DRAFT INTERNATIONAL STANDARD
ISO/DIS 12855
ISO/TC 204 Secretariat: ANSI
Voting begins on: Voting terminates on:
2013-08-29 2014-01-29
Electronic fee collection — Information exchange between
service provision and toll charging
Perception du télépéage — Échange d’informations entre la prestation de service et la perception du péage
[Revision of first edition (ISO 12855:2012) and ISO 12855:2012/Cor 1:2013]
ICS: 03.220.20;35.240.60
ISO/CEN PARALLEL PROCESSING
This draft has been developed within the International Organization for
Standardization (ISO), and processed under the ISO lead mode of collaboration
as defined in the Vienna Agreement.
This draft is hereby submitted to the ISO member bodies and to the CEN member
bodies for a parallel five month enquiry.
Should this draft be accepted, a final draft, established on the basis of comments
received, will be submitted to a parallel two-month approval vote in ISO and
THIS DOCUMENT IS A DRAFT CIRCULATED
formal vote in CEN.
FOR COMMENT AND APPROVAL. IT IS
THEREFORE SUBJECT TO CHANGE AND MAY
NOT BE REFERRED TO AS AN INTERNATIONAL
STANDARD UNTIL PUBLISHED AS SUCH.
To expedite distribution, this document is circulated as received from the
IN ADDITION TO THEIR EVALUATION AS
committee secretariat. ISO Central Secretariat work of editing and text
BEING ACCEPTABLE FOR INDUSTRIAL,
composition will be undertaken at publication stage.
TECHNOLOGICAL, COMMERCIAL AND
USER PURPOSES, DRAFT INTERNATIONAL
STANDARDS MAY ON OCCASION HAVE TO
BE CONSIDERED IN THE LIGHT OF THEIR
POTENTIAL TO BECOME STANDARDS TO
WHICH REFERENCE MAY BE MADE IN
Reference number
NATIONAL REGULATIONS.
ISO/DIS 12855:2013(E)
RECIPIENTS OF THIS DRAFT ARE INVITED
TO SUBMIT, WITH THEIR COMMENTS,
NOTIFICATION OF ANY RELEVANT PATENT
RIGHTS OF WHICH THEY ARE AWARE AND TO
©
PROVIDE SUPPORTING DOCUMENTATION. ISO 2013
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ISO/DIS 12855:2013(E)
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permitted under the applicable laws of the user’s country, neither this ISO draft nor any extract
from it may be reproduced, stored in a retrieval system or transmitted in any form or by any means,
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Violators may be prosecuted.
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development process is permitted without prior permission from ISO, neither this document nor any extract
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Violators may be prosecuted.
© ISO 2013 – All rights reserved iii
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ISO/WD 12855.2
Contents Page
Foreword .v
Introduction . vi
1 Scope .1
2 Normative references .2
3 Terms and definitions .3
4 Symbols and abbreviated terms .7
5 Architectural concept .8
6 Computational specification . 17
7 Transfer mechanisms and supporting functions . 41
Annex A (normative) Data type specifications . 42
Annex B (normative) Implementation Conformance Statement . 62
Annex C (informative) How to use road network data attributes coded in GDF format . 75
Annex D (informative) Example enforcement process applying standardized message exchanges . 78
Annex E (informative) Data flow in a toll domain . 84
Annex F (informative) Dealing with rounding differences . 88
Bibliography . 92
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ISO/WD 12855.2
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 12855 was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent Transport Systems, Subcommittee
SC , .
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 12855:2012), clause(s) 5 and 6, figures 1 and 2
and annexes A, B, E, F of which have been technically revised.
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 12855 was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems, in collaboration
with Technical Committee CEN/TC 278, Road transport and traffic telematics.
© ISO 2013 – All rights reserved v
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ISO/WD 12855.2
Introduction
The widespread use of tolling also requires provisions for users of vehicles that are circulating through many
different toll domains. Users should be offered a single contract for driving a vehicle through various toll
domains. Where those vehicles require a form of on-board equipment (OBE) this should be interoperable with
the toll systems in the various toll domains. In Europe, for example, this need has been officially recognized
and legislation on interoperability has already been adopted (see Directive 2004/52/EC and Decision
2009/750/EC). There is both a commercial and economic justification in respect to the OBE and the toll
systems for standards enabling interoperability.
The system architecture defined in ISO 17573:2010 is the basis for all standards that relate to tolling systems
in the toll domain. From this system architecture standard, other standards have consistently reused
common definitions of terms and concepts and basic system functionalities and structure,
common terminology, and
identified interfaces that are or need to be defined.
ISO 17573:2010 uses ISO/IEC 10746-3 for the description of the architecture.
The following Figure 1 shows the scope of the group of electronic fee collection (EFC) related standards
based upon the architecture standard.
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ISO/WD 12855.2
CEN ISO/TS 17575-3
- Context data
Proxy
Toll Service Provider
CEN ISO/TS 17575-1
(back office)
OBE - Charging data
EN ISO 12855
EN ISO 12855
EN ISO 14906
- Trust objects - Trust objects
- Charging identification &
- Toll context data
- Exception list
Transfer Charing information
- Billing details
- Billing details
- Transit information
- Payment claims
- QA parameters
- User identification
- Enforcement support data
- QA parameters
CEN ISO/TS 12813
- List of Users
- CCC Event data
- OBE interrogation
- Payment announcement
CEN ISO/TS 13141
- RSE localisation data
- Toll declaration (GNSS)
Other proprietary Toll Charger
specific configuration data
Toll Charger
RSE
Toll declaration (DSRC, video,
(back office)
vehicle measurements .)
Figure 1 — Scope of EFC related standards
A given transport service for a given vehicle is fully identified by one or several toll declarations, made
available to the Toll Charger. Toll declarations have to be made available according to the rules of the toll
regime of the toll domain.
The amount due for a given transport service used by a vehicle liable to toll is concluded by the Toll Charger
(TC) with the use of toll declarations (as described above) and calculation is made according to the rules of
the toll regime (formula, tariff tables, specific situations rules, traffic conditions, etc.). That means, the Toll
Charger has the authority to decide on the amount due, even if he decides to assign the Toll Service Provider
the task to calculate the amount due.
The information above, associated with a given transport service, is named billing details; for a given transport
service, the billing details are referring to one or several toll declarations.
Depending on the toll regime, billing details are elaborated with information collected by the Toll Charger
and/or the relevant Toll Service Provider (TSP); they are concluded by the Toll Charger.
The Toll Charger elaborates and makes the payment claims (or toll payment claims) available to each Toll
Service Provider, according to the bilateral agreements it has with each Toll Service Provider, referring to
billing details. These payment claims include an amount due taking into account any specific commercial
conditions applicable to a vehicle, a fleet of vehicles or a given Toll Service Provider.
This International Standard identifies and specifies the set of messages exchanged between two actors in the
roles of Toll Service Provider and Toll Charger as defined in ISO 17573:2010. To specify these interfaces, this
International Standard uses the enterprise description of the toll environment, and the interactions defined
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ISO/WD 12855.2
between the named classes of roles, as defined in ISO 17573:2010. This allows for a complete specification of
the data that is transferred between those identified entities. In addition to that, a number of computational
interfaces are identified, where interactions in terms of sequences of messages are defined.
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WORKING DRAFT ISO/WD 12855.2
Electronic fee collection — Information exchange between
service provision and toll charging
1 Scope
This International Standard specifies
the interfaces between electronic fee collection (EFC) systems for vehicle related transport services, e.g.
road user charging, parking and access control; it does not cover interfaces for EFC systems for public
transport; an EFC system can include any EFC system, e.g. also systems automatically reading licence
plate numbers of vehicles passing a toll point;
an exchange of information between the central equipment of the two roles of service provision and toll
charging, e.g.
charging related data (toll declarations, billing details),
administrative data, and
confirmation data;
transfer mechanisms and supporting functions;
information objects, data syntax and semantics;
examples of data interchanges (see Annexes C, D and E).
This International Standard supports any toll service and any technology used for charging.
It is defined as a toolbox standard of transactions and messages which can be used for the assigned purpose.
The detailed definitions of mandatory and optional elements in a real implementation are defined elsewhere. It
does not define all communication sequences, communication stacks and timings.
The scope of this International Standard is illustrated in Figure 2. The data types and associated coding
related to the data elements described in Clause 6 are defined in Annex A, using the abstract syntax notation
one (ASN.1) according to ISO/IEC 8824-1.
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ISO/WD 12855.2
Central equipment
Toll Service Provider
Scope of this
International
Standard
Central equipment
Toll Charger
Figure 2 — Scope of this International Standard
Any communication between Toll Charger and/or Toll Service Provider with any other involved party is outside
the scope of this International Standard. Any communication between elements of the Toll Charger and the
Toll Service Provider which is not part of the back office communication is outside the scope of this
International Standard.
The processes regarding the payments and exchanges of fiscal, commercial or legal accounting documents
are outside the scope of this International Standard.
The definitions of service communication channels, protocols and service primitive to actually transfer the
messages are outside the scope of this International Standard.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 17573:2010, Electronic fee collection — System architecture for vehicle-related tolling
ISO 14816:2005, Road transport and traffic telematics -- Automatic vehicle and equipment identification --
Numbering and data structure
ISO 14906:2011, Electronic fee collection — Application interface definition for dedicated short-range
communication
ISO/TS 17575-1:2010, Electronic fee collection — Application interface definition for autonomous systems —
Part 1: Charging
ISO/TS 17575-3:2011, Electronic fee collection — Application interface definition for autonomous systems —
Part 3: Context data
ISO/TS 17575-4:2011, Electronic fee collection — Application interface definition for autonomous systems —
Part 4: Roaming
2 © ISO 2013 – All rights reserved
Trust objects
Context Data
Exception list
Toll declarations (GNSS)
Billing details
Payment claims
QA parameter
Enforcement support data
CCC Event data
List of Users
Payment announcement
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ISO/WD 12855.2
ISO/IEC 9646-7, Information technology — Open Systems Interconnection — Conformance testing
methodology and framework — Part 7: Implementation Conformance Statements
ISO/IEC 8824-1, Information technology — Abstract Syntax Notation One (ASN.1): Specification of basic
notation
ISO/IEC 8825-4, Information technology — ASN.1 encoding rules: XML Encoding Rules (XER)
ISO 639-1, Codes for the representation of names of languages — Part 1: Alpha-2 code
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
billing detail
for a given transport service, all necessary data required to determine and/or verify the amount due for the
service user
NOTE 1 If the data is accepted by both the Toll Charger and the Toll Service Provider then it is called a concluded
billing detail which can be used to issue a payment claim.
NOTE 2 For a given transport service, the billing detail is referring to one or several valid toll declaration(s). A valid
billing detail has to fulfil formal requirements, including security requirements, agreed between the Toll Service Provider
and the Toll Charger.
3.2
charge report
data structure transmitted from the front end to the Back End to report road usage data and supplementary
related information
NOTE In 2009/750/EC charge report is referred to as “toll declaration”.
3.3
charging data
toll relevant data produced by the on-board equipment and sent to the Toll Service Provider's back-office
systems
3.4
computational specification
decomposition of a system into objects performing individual functions and interacting at well defined
interfaces
3.5
context data
information defined by the responsible Toll Charger necessary to establish the toll due for circulating a vehicle
on a particular toll domain and to conclude the toll transaction
[ISO 17573:2010, definition 3.1]
3.6
customer
person or legal entity that uses the service of a Toll Service Provider
[ISO 17573:2010, definition 3.2]
NOTE Depending on the local situation, the customer can be the owner, lessor, lessee, keeper, (fleet) operator,
holder of the vehicle's registration certificate, driver of the vehicle, or any other third person.
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ISO/WD 12855.2
3.7
driver
person who drives a vehicle
[ISO 17573:2010, definition 3.3]
NOTE The driver is assumed to operate (use/serve) the on-board equipment (e.g. the setting of the number of axles).
3.8
electronic fee collection
EFC
toll charging by electronic means via a wireless interface
NOTE 1 Adapted from ISO 17573:2010, definition 3.4.
NOTE 2 The actual payment (collection of the fee) may take place outside the toll system.
3.9
enforcement
process of compelling observance of a law, regulation, etc.
[ISO 17573:2010, definition 3.5]
NOTE In this context: the process of compelling observance of a toll regime.
3.10
interface
abstraction of the behaviour of an object that consists of a subset of the interactions of that object together
with a set of constraints on when they may occur
[ISO/IEC 10746-2]
3.11
interoperability
ability of systems to provide services to, and accept services from, other systems and to use the services so
exchanged to enable them to operate effectively together
[ISO 17573:2010, definition 3.7]
NOTE For tolling, interoperability aims at enabling a vehicle to drive through various toll domains while having only
one on-board equipment operating under one contract with a Toll Service Provider.
3.12
on-board equipment
OBE
equipment fitted within or on the outside of a vehicle and used for toll purposes
[ISO 17573:2010, definition 3.9]
NOTE The OBE does not need to include payment means.
3.13
one(s) liable for toll
person(s) or legal entities liable to pay toll under the operation of a toll regime
[ISO 17573:2010, definition 3.10]
NOTE A toll regime can designate more than one person to be (jointly and severally) liable for paying the toll.
4 © ISO 2013 – All rights reserved
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ISO/WD 12855.2
3.14
payment claim
recurring statement referring to concluded billing details made available to the Toll Service Provider by the Toll
Charger who indicated and justified the amount due
NOTE The payment claim is used by the Toll Service Provider to issue financial objects to its customers (e.g.
invoices on behalf of the Toll Charger). A given toll payment claim is referring to billing details and takes into account any
specific commercial conditions applicable to a vehicle, a fleet of vehicles, a customer of a Toll Service Provider and/or a
Toll Service Provider. A valid “payment claim” has to fulfil formal requirements, including security requirements, agreed
between the Toll Service Provider and the Toll Charger.
3.15
roadside equipment
RSE
equipment located along the road transport network, for the purpose of communication and data exchanges
with on-board equipment
[ISO 14906:2011, definition 3.1]
3.16
service user
see user (3.29)
3.17
tariff scheme
set of rules to determine the fee due for a vehicle in a toll domain for a tolled object at a certain day and time
[ISO 17573:2010, definition 3.14]
EXAMPLE A table that shows the fee for various classes of vehicles.
3.18
toll
charge, tax, fee, or duty in connection with using a vehicle within a toll domain
[ISO 17573:2010, definition 3.15]
NOTE The definition is a generalization of the classic definition of a toll as “a charge, a tax, or a duty for permission
to pass a barrier or to proceed along a road, over a bridge, etc.”. The definition above also includes fees regarded as an
(administrative) obligation, e.g. a tax or a duty.
3.19
Toll Charger
TC
legal entity charging toll for using a vehicle within a toll domain
[ISO 17573:2010, definition 3.16]
NOTE In other documents the terms “operator” or “toll operator” can be used.
3.20
toll declaration
statement to a Toll Charger that confirms the presence of a vehicle in a toll domain in a format agreed
between the Toll Service Provider and the Toll Charger
[ISO 17573:2010, definition 3.17]
NOTE A valid toll declaration has to fulfil formal requirements, including security requirements, agreed between the
Toll Service Provider and the Toll Charger.
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ISO/WD 12855.2
3.21
toll domain
area or part of a road network where a toll regime is applied
[ISO 17573:2010, definition 3.18]
3.22
toll point
location within a toll domain where the on-board equipment has to issue a toll declaration
[ISO 17573:2010, definition 3.19]
EXAMPLE A part of a toll plaza for electronic fee collector.
3.23
toll regime
set of rules, including enforcement rules, governing the collection of a toll in a toll domain
[ISO 17573:2010, definition 3.20]
3.24
toll service
service enabling users having only one contract and one set of on-board equipment to use a vehicle in one or
more toll domains
[ISO 17573:2010, definition 3.22]
3.25
Toll Service Provider
TSP
legal entity providing to its customers toll services on one or more toll domains for one or more classes of
vehicles
[ISO 17573:2010, definition 3.23]
NOTE 1 In other documents the terms “issuer” or “contract issuer” can be used.
NOTE 2 The Toll Service Provider can provide the on-board equipment or can provide only a magnetic card or a smart
card to be used with on-board equipment provided by a third party.
NOTE 3 The Toll Service Provider is responsible for the operation (functioning) of the on-board equipment.
3.26
toll system
off-board equipment and possible other provisions used by a Toll Charger for the collection of toll for vehicles
NOTE 1 The on-board equipment is excluded from the definition. On-board equipment should be part of any toll system
for which it may be used.
NOTE 2 The actual payment (collection of the fee) may take place outside the toll system.
3.27
tolled object
distinguished part of a toll domain for which one or more tariff schemata apply
EXAMPLE An area, all public roads within an area, a bridge, a zone, or a stretch of a road (network).
6 © ISO 2013 – All rights reserved
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ISO/WD 12855.2
3.28
trust object
information object that is exchanged between entities to ensure mutual trust
EXAMPLE An electronic signature or an electronic certificate.
3.29
user
customer of a Toll Service Provider, one liable for toll, the owner of the vehicle, a fleet operator, a driver etc.
depending on the context
[ISO 17573:2010, definition 3.26]
4 Symbols and abbreviated terms
ADU Application Data Unit
ANPR Automatic Number Plate Reading
APCI Application Protocol Control Information
APDU Application Protocol Data Unit (ISO 14906:2011)
CCC Compliance Check Communication (ISO/TS 12813)
CRL Certificate Revocation List
DSRC Dedicated Short Range Communication (ISO 14906:2011)
EFC Electronic Fee Collection (ISO 17573:2010)
GNSS Global Navigation Satellite System
ICS Implementation Conformance Statement
IEC International Electrotechnical Commission
IUT Implementation Under Test
ITU International Telecommunication Union
LPN Licence Plate Number
OBE On-Board Equipment (ISO 14906:2011)
OBU On-Board Unit
OCSP Online Certificate Status Protocol
OSI Open Systems Interconnection
PAN Personal Account Number (ISO 14906:2011)
ICS Implementation Conformance Statement
QA Quality Assurance
RSE Roadside Equipment (ISO 14906:2011)
SLA Service Level Agreement
SU Service User
SUT System Under Test (ISO/TS 14907-1)
TC Toll Charger
TSP Toll Service Provider
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ISO/WD 12855.2
5 Architectural concept
5.1 Main roles in the Toll Charging environment
This International Standard is built upon ISO 17573:2010. ISO 17573:2010 defines the four main roles shown
in Figure 3.
Figure 3 — Roles in the Toll Charging environment
Information exchanges are agreed upon between Toll Charger and Service Provider also taking into account
privacy regulations. The information exchanges needed by the Toll Charger and the Toll Service Provider to
perform their roles are described in this clause.
5.2 Information exchange between Toll Charging and Provision
5.2.1 General
The information exchange between the Service Provision and the Toll Charging roles supports the provision of
the following functionalities, which are based on the EFC system behaviour definitions in ISO 17573:2010:
Exchange Trust Objects
Originating and providing EFC context data
Manage Exception list
Report Toll declarations
Report Billing details
Claim payment for service usage (includes payment announcement)
Exchange Enforcement data (includes list of users)
Exchange Quality assurance parameters
8 © ISO 2013 – All rights reserved
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ISO/WD 12855.2
This International Standard leaves implementers the freedom of defining suitable protocol procedures, i.e. for
complex transactions, hence it only defines:
A basic interaction protocol (request – response) for information exchange
Basic protocol mechanisms, to be used to build more complex protocol procedures
The semantics and the format of the messages that are exchanged
The following subclauses describe the functionalities listed above.
5.2.2 Basic interaction protocol
Information exchanges happen by means of Application Protocol Data Unit (APDU) transfers.
Some APDU transfers need to be acknowledged. When this happens, related protocol procedures are
specified. This International Standard defines no provisions for complex transfers (transactions), i.e. APDU
transfers that cover several
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 12855
Deuxième édition
2015-12-15
Perception du télépéage — Échange
d’informations entre la prestation de
service et la perception du péage
Electronic fee collection — Information exchange between service
provision and toll charging
Numéro de référence
ISO 12855:2015(F)
©
ISO 2015
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ISO 12855:2015(F)
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© ISO 2015, Publié en Suisse
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l’internet ou sur un Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à
l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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Fax +41 22 749 09 47
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www.iso.org
ii © ISO 2015 – Tous droits réservés
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ISO 12855:2015(F)
Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vi
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 3
3 Termes et définitions . 4
4 Symboles et abréviations . 7
5 Concept architectural . 8
5.1 Principaux rôles dans l’environnement de perception du péage . 8
5.2 Échange d’informations entre la perception du péage et la prestation . 9
5.2.1 Généralités . 9
5.2.2 Protocole d’interaction de base . 9
5.2.3 Mécanismes de protocole de base .10
5.2.4 Exchange Trust Objects (échanger des objets de confiance).11
5.2.5 Originating and providing EFC context data (générer et fournir des
données contextuelles EFC) .11
5.2.6 Manage Exception list (gérer la liste d’exceptions) .12
5.2.7 Transmission des déclarations de péage) .13
5.2.8 Transmettre des détails de facturation .14
5.2.9 Fonctionnalité pour le règlement du paiement .15
5.2.10 Echange de données de contrôle sanction.16
5.2.11 Echange des paramètres d’assurance de la qualité .18
6 Spécification fonctionnelle par objets .18
6.1 Vue d’ensemble .18
6.2 Unités de données du protocole d’application (APDU) .21
6.2.1 Généralités .21
6.2.2 Information de contrôle de protocole d’application .23
6.2.3 Unité de données d’application .24
6.3 Structure de données RequestADU .25
6.4 Structure de données AcknowledgeADU .28
6.5 Structure de données StatusADU .31
6.6 Structure de données TrustObjectsADU .32
6.7 Structure de données EFCContextDataADU .36
6.7.1 ActualPath: péage par la reconnaissance de points traversés .40
6.7.2 PreDefinedPath: péage par des trajets prédéfinis .42
6.8 Structure de données ContractIssuerListADU .43
6.9 Structure de données ExceptionListADU .44
6.10 Structure de données ReportAbnormalOBEADU .47
6.11 Structure de données TollDeclarationADU .48
6.12 Structure de données BillingDetailsADU.49
6.13 Structure de données PaymentClaimADU .57
6.14 Structure de données PaymentAnnouncement ADU .58
6.15 Structure de données ProvideUserDetailsADU .59
6.16 Structure de données ReportCCCEventADU .60
6.17 ProvideUserIDListADU data structure .61
6.18 Structure de données Report QA .62
7 Mécanismes de transfert et fonctions de support .63
7.1 Mécanismes de transfert .63
7.2 Canal de communication sécurisé .63
7.3 Fonctions de support .64
7.3.1 Services de communication .64
7.3.2 Authentifiants de messages .64
7.3.3 Signature et hachage d’algorithmes .65
© ISO 2015 – Tous droits réservés iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 12855:2015(F)
7.3.4 Clefs de cryptage .66
Annexe A (normative) Spécifications des types de données .67
Annexe B (normative) Déclaration de conformité d’implémentation .68
Annexe C (informative) Exemple de processus de contrôle sanction appliquantdes
échanges de messages normalisés .93
Annexe D (informative) Flux de données dans un domaine soumis au péage .99
Annexe E (informative) Traitement des différences d’arrondi .104
Annexe F (informative) Utilisation de la présente norme pour l’EETS .109
Bibliographie .111
iv © ISO 2015 – Tous droits réservés
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ISO 12855:2015(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer
un engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à
l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes
de l’OMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos —
Informations supplémentaires.
L’ISO 12855 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes intelligents de transport.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 12855:2012), qui a fait l’objet d’une
révision technique. Les modifications suivantes ont été apportées:
— L’ajout de nouvelles Unité de Données d’Application (ADU) en raison des commentaires reçus des
organismes nationaux;
— Aligner les définitions de données ASN.1 avec les versions actuelles de la norme EN 14906 et
ISO 17575 (toutes les parties);
— Déplacer le module ASN.1 de l’Annexe A à un fichier de texte externe, dans un format qui peut être
traité par les compilateurs ASN.1;
— Clarifier la sémantique des paramètres des ADUs;
— Aligner la structure de toutes les clauses principales de manière cohérente afin d’améliorer la lisibilité.
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ISO 12855:2015(F)
Introduction
L’utilisation répandue des péages nécessite des dispositions pour les utilisateurs de véhicules qui
circulent dans différents domaines de péage. Il convient d’offrir aux utilisateurs un contrat unique leur
permettant de conduire un véhicule dans différentes domaines de péage. Lorsque les véhicules ont
besoin d’un équipement embarqué (OBE) ou équivalent, il convient que ce dernier soit interopérable
avec les systèmes de péage des différents domaines de péage. En Europe, par exemple, ce besoin a
été officiellement reconnu et une législation de l’interopérabilité a déjà été adoptée (voir la Directive
2004/52/CE et la Décision 2009/750/CE). Les normes facilitant l’interopérabilité des OBE et des
systèmes de péage sont justifiées tant du point de vue commercial que du point de vue économique.
L’architecture des systèmes définie dans l’ISO 17573:2010 forme la base de toutes les normes relatives
aux systèmes de péage dans le domaine du péage. À partir de cette norme d’architecture de systèmes,
d’autres normes ont constamment réutilisé:
— des définitions communes des termes et concepts ainsi que des fonctionnalités et de la structure des
systèmes de base,
— une terminologie commune, et
— les interfaces identifiées qui sont définies ou qui ont besoin de l’être.
L’ISO 17573:2010 utilise l’ISO/CEI 10746-3 pour la description de l’architecture.
La Figure 1 suivante présente le domaine d’application du groupe de normes relatives aux installations
de perception du télépéage (EFC) reposant sur la norme d’architecture.
Figure 1 — Domaine d’application des normes relatives aux installations EFC
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ISO 12855:2015(F)
Un service de transport donné pour un véhicule donné est entièrement identifié par une ou plusieurs
déclarations de péage, mises à disposition de l’exploitant de péage. Les déclarations de péage doivent
être mises à disposition conformément aux règles du régime de péage du domaine soumis au péage.
Le montant dû pour un service de transport donné utilisé par un véhicule soumis au paiement du péage
est finalisé par l’exploitant de péage (TC) à l’aide d’une ou plusieurs déclarations de péage (tel que cela
est décrit ci-dessus) et le calcul est effectué conformément aux règles du régime de péage (formule,
tableaux tarifaires, règles pour les situations spécifiques, conditions routières, etc.). Cela signifie que
l’exploitant de péage a l’autorité de décider du montant dû, même s’il décide d’attribuer au fournisseur
de services de péage la tâche de calculer le montant dû.
Ces informations, associées à un service de transport donné, sont appelées « détails de facturation »;
pour un service de transport donné, les détails de facturation font référence à une ou plusieurs
déclarations de péage.
En fonction du régime de péage, les détails de facturation sont élaborés avec les informations collectées
par l’exploitant de péage et/ou le fournisseur de services de péage (TSP) concerné; ils sont finalisés par
l’exploitant de péage.
L’exploitant de péage élabore et effectue les demandes de paiement (ou demandes de paiement de péage)
à la disposition de chaque fournisseur de services de péage, conformément aux accords bilatéraux
passés avec le fournisseur de services de péage, en se référant aux détails de facturation. Ces demandes
de paiement comprennent un montant dû qui tient compte de toutes les conditions commerciales
spécifiques éventuellement applicables à un véhicule, à un parc de véhicules ou à un fournisseur de
services de péage donné.
La présente Norme internationale identifie et spécifie l’ensemble des messages échangés entre deux
acteurs dans les rôles de fournisseur de services de péage et de l’exploitant de péage tels que définis
dans l’ISO 17573.
La présente Norme internationale ne fournit pas une solution complète pour l’interopérabilité, et elle
ne définit pas non plus d’autres parties du système EFC, d’autres services, d’autres technologies ou des
éléments non-techniques d’interopérabilité.
Le développement d’un service européen de télépéage commun (EETS) dans le cadre de la directive
européenne EFC (2004/52/CE) appelle également à la définition d’un service interopérable EFC. Cette
Norme internationale fournit un soutien efficace pour les travaux sur la définition de l’EETS. Des détails
sur l’utilisation de la présente Norme internationale pour les EETS sont fournis à l’Annexe F.
La présente Norme internationale identifie et spécifie l’ensemble des Application Protocol Data Units
échangé entre deux acteurs dans les rôles de TSP et de TC tel que défini dans la norme ISO 17573.
Pour spécifier ces interfaces, la présente Norme internationale utilise la description Entreprise de
l’environnement de péage, ainsi que les interactions définies entre les catégories de rôles, telles que
définies dans l’ISO 17573. Cela permet une spécification complète des données transférées entre ces
entités identifiées. De plus, certaines interfaces fonctionnelles sont identifiées lorsque des interactions
en termes de séquences de messages sont définies.
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NORME INTERNATIONALE ISO 12855:2015(F)
Perception du télépéage — Échange d’informations entre
la prestation de service et la perception du péage
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale spécifie:
— les interfaces entre les installations EFC (Electronic Fee Collection) pour les services de transport
associés aux véhicules, tels que la tarification routière, le stationnement et le contrôle d’accès. Elle
ne couvre pas les interfaces pour les systèmes électroniques de perception de redevances pour les
transports publics; une installation EFC peut comporter un système de perception de télépéage, tel
que les systèmes permettant de lire automatiquement les numéros de plaques d’immatriculation
des véhicules qui franchissent un point de péage;
— l’échange d’informations entre les équipements centraux des deux rôles Prestation de service et
Perception de péage, par exemple
— les données liées à la perception (déclarations de péage, détails de facturation),
— les données administratives, et
— les données de confirmation;
— les mécanismes de transfert et les fonctions de support;
— les objets d’information, la syntaxe et la sémantique des données;
— les exemples d’échanges de données (voir les Annexes C et D) et
— un exemple illustrant l’utilisation de cette norme Internationale pour le service de télépéage
européen (voir Annexe F)
La présente Norme internationale supporte tout service de péage et toute technologie utilisée dans le
cadre de la perception.
Elle est définie comme une norme «boîte à outils» pour les transactions et les messages pouvant
être utilisée pour l’objectif prévu. La définition détaillée des éléments obligatoires et facultatifs dans
une implémentation réelle doit être définie par ailleurs. Elle ne définit pas toutes les séquences de
communication, ni les couches de communication et les paramètres temporels.
Le domaine d’application de la présente Norme internationale est illustré à la Figure 2. Les types de
données et le codage associé aux éléments de données associés décrits dans l’Article 6 sont définis dans
l’Annexe A, à l’aide de la technique de la notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1) conformément
à l’ISO/CEI 8824-1.
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ISO 12855:2015(F)
Anglais Français
Central equipment Équipement central
Toll service provider Fournisseur de services de péage
Scope of this International Standard Domaine d’application de la présente Norme inter-
nationale
Trust objects Objets de confiance
Context data Données contextuelles
Exception list Liste d’exceptions
Toll declarations (GNSS) Déclarations de péage (GNSS)
Billing details Détails de facturation
Payment claims Demandes de paiement
QA parameter Paramètre d’AQ (Assurance Qualité)
Enforcement support data Données pour le contrôle-sanction
Toll charger Exploitant de péage
Figure 2 — Domaine d’application de l’ISO 12855
La présente Norme internationale n’est pas applicable à:
— toute communications entre l’exploitant de péages (TC) ou le fournisseur de services de péage (TSP)
avec toute autre partie prenante,
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ISO 12855:2015(F)
— toute communications entre les éléments du TC et le TSP qui ne fait pas partie de la communication
de back-office,
— les processus concernant les paiements et des échanges de documents comptables fiscaux,
commerciaux ou juridiques, et
— la définition des protocoles, des canaux de communication de services, permettant de transférer
réellement les messages.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l’application du présent document. Pour
les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les références non datées, la dernière édition
du document de référence s’applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 639-1, Codes pour la représentation des noms de langue -- Partie 1: Code alpha-2
ISO 3166-1, Codes pour la représentation des noms de pays et de leurs subdivisions — Partie 1: Codes de pays
ISO/CEI 8824-1, Technologies de l’information — Notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1) —
Spécification de la notation de base
ISO/CEI 8825-4, Technologies de l’information — Règles de codage ASN.1: Règles de codage XML (XER)
ISO/IEC 9594-8:2014, Technologies de l’information — Interconnexion de systèmes ouverts (OSI) —
L’annuaire — Partie 8: Cadre général des certificats de clé publique et d’attribut
ISO/IEC 9646-7, Technologies de l’information — Interconnexion de systèmes ouverts (OSI) — Essais
de conformité — Méthodologie générale et procédures — Partie 7: Déclarations de conformité des
mises en oeuvre
ISO/IEC 9797-2:2011, Technologies de l’information — Techniques de sécurité — Codes d’authentification
de message (MAC) — Partie 2: Mécanismes utilisant une fonction de hachage dédiée
ISO/IEC 10118-3, Technologies de l’information — Techniques de sécurité — Fonctions de brouillage —
Partie 3: Fonctions de brouillage dédiées
ISO/IEC 11770-3, Technologies de l’information — Techniques de sécurité — Gestion de clés — Partie 3:
Mécanismes utilisant des techniques asymétriques
ISO/IEC 14888-2:2008, Technologies de l’information — Techniques de sécurité — Signatures numériques
avec appendice — Partie 2: Mécanismes basés sur une factorisation entière
ISO 14906:2011/Amd1:2015, Perception du télépéage — Définition de l’interface d’application relative aux
communications dédiées à courte portée
ISO 17573, Perception du télépéage — Architecture de systèmes pour le péage lié aux véhicules
1)
ISO/TS 17575-1:— Perception du télépéage — Définition de l’interface d’application pour les systèmes
autonomes — Partie 1: Imputation
1)
ISO/TS 17575-3:— Perception du télépéage — Définition de l’interface d’application pour les systèmes
autonomes — Partie 3: Données du contexte
ISO/IEC 18033-2:2006, Technologies de l’information — Techniques de sécurité — Algorithmes de
chiffrement — Partie 2: Chiffres asymétriques
ISO/TS 19299:2015, Electronic fee collection — Security framework
IETF RFC 2634, Enhanced Security Services for S/MIME, June 1999
1) À publier.
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ISO 12855:2015(F)
IETF RFC 4347, Datagram Transport Layer Security, April 2006
IETF RFC 5035, Enhanced Security Services (ESS) Update: Adding CertID Algorithm Agility, August 2007
IETF RFC 5246, The Transport Layer Security (TLS) Protocol, August 2008
IETF RFC 5746, Transport Layer Security (TLS) Renegotiation Indication Extension, February 2010
IETF RFC 6040, Tunnelling of Explicit Congestion Notification, February 2013
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
3.1
détail de facturation
pour un service de transport donné, toutes les données nécessaires pour déterminer et/ou vérifier le
montant dû par l’utilisateur du service
Note 1 à l’article: Si les données sont acceptées par le TC et par le TSP, on l’appelle alors «détail de facturation
final», et il peut être utilisé pour effectuer une demande de paiement.
Note 2 à l’article: Pour un service de transport donné, «détail de facturation» fait référence à une ou plusieurs
déclarations de péage valides. Un «détail de facturation» valide doit respecter les exigences formelles, dont les
exigences de sécurité, convenues entre le fournisseur de services de péage et l’exploitant de péage.
3.2
liste noire
liste d’utilisateurs pour lesquels le fournisseur de service nie toute responsabilité contractuelle
Note 1 à l’article: Dans le contexte de la présente Norme internationale, le fournisseur de service est le fournisseur
de services de péage (TSP).
3.3
rapport de perception
structure de données transmises du site (système, équipements, .) au central (système) pour détailler
l’utilisation des routes et les informations complémentaires associées
Note 1 à l’article: Dans la décision 2009/750/CE, un rapport de perception est désigné «déclaration de péage».
[SOURCE: ISO 17575-1:—, 3.6]
3.4
données de perception
données relatives au péage produites par l’équipement embarqué et envoyées aux systèmes back-office
des fournisseurs de services de péage
3.5
spécification fonctionnelle par objets
décomposition d’un système en objets exécutant des fonctions individuelles et interagissant via des
interfaces bien définis
3.6
perception électronique du télépéage
EFC
perception d’un péage par des moyens électroniques via une interface sans fil
4 © ISO 2015 – Tous droits réservés
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ISO 12855:2015(F)
3.7
contrôle sanction
processus consistant à imposer le respect d’une loi, d’une réglementation, etc.
Note 1 à l’article: Dans ce contexte, le «contrôle sanction» est le processus consistant à imposer le respect d’un
régime de péage.
3.8
interopérabilité
capacité que possèdent des systèmes à fournir des services et à recevoir des services d’autres systèmes,
et à utiliser les services ainsi échangés afin de fonctionner ensemble de manière efficace
Note 1 à l’article: L’interopérabilité des systèmes de péage vise à permettre à un véhicule de circuler dans
différents domaines de péage en disposant d’un seul équipement embarqué fonctionnant dans le cadre d’un
contrat unique avec un fournisseur de services de péage.
[SOURCE: ISO/IEC/TR 10000-1:1998,3.2.1, modifiée]
3.9
équipement embarqué
OBE
tout l’équipement embarqué dans un véhicule requis pour effectuer les fonctions EFC (3.6) et les
services de commucation requis
3.10
demande de paiement
déclaration périodique faisant référence à des détails de facturation (3.1) finale et mis à la disposition
du fournisseur de services de péage par l’exploitant de péage qui indique et justifie le montant dû
Note 1 à l’article: La demande de paiement est utilisée par le fournisseur de service de péage pour envoyer des
objets financiers à ces clients (par exemple factures pour le compte de l’exploitant de péage). Une demande de
paiement de péage donnée fait référence à des détails de facturation (3.1) et tient compte de toute condition
commerciale spécifique applicable à un véhic
...
PROJET DE NORME INTERNATIONALE
ISO/DIS 12855
ISO/TC 204 Secrétariat: ANSI
Début de vote: Vote clos le:
2013-08-29 2014-01-29
Perception du télépéage — Échange d’informations entre
la prestation de service et la perception du péage
Electronic fee collection — Information exchange between service provision and toll charging
[Révision de la première édition (ISO 12855:2012) est de la première édition ISO 12855:2012/
Cor 1:2013]
ICS: 03.220.20;35.240.60
TRAITEMENT PARRALLÈLE ISO/CEN
Le présent projet a été élaboré dans le cadre de l’Organisation internationale de
normalisation (ISO) et soumis selon le mode de collaboration sous la direction
de l’ISO, tel que défini dans l’Accord de Vienne.
Le projet est par conséquent soumis en parallèle aux comités membres de l’ISO et
aux comités membres du CEN pour enquête de cinq mois.
En cas d’acceptation de ce projet, un projet final, établi sur la base des observations
CE DOCUMENT EST UN PROJET DIFFUSÉ POUR
OBSERVATIONS ET APPROBATION. IL EST DONC reçues, sera soumis en parallèle à un vote d’approbation de deux mois au sein de
SUSCEPTIBLE DE MODIFICATION ET NE PEUT
l’ISO et à un vote formel au sein du CEN.
ÊTRE CITÉ COMME NORME INTERNATIONALE
AVANT SA PUBLICATION EN TANT QUE TELLE.
OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
Pour accélérer la distribution, le présent document est distribué tel qu’il est
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES
FINS INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET
parvenu du secrétariat du comité. Le travail de rédaction et de composition de
COMMERCIALES, AINSI QUE DU POINT DE VUE
texte sera effectué au Secrétariat central de l’ISO au stade de publication.
DES UTILISATEURS, LES PROJETS DE NORMES
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE
CONSIDÉRÉS DU POINT DE VUE DE LEUR
POSSIBILITÉ DE DEVENIR DES NORMES
POUVANT SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA
RÉGLEMENTATION NATIONALE.
Numéro de référence
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET
ISO/DIS 12855:2013(F)
SONT INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS
OBSERVATIONS, NOTIFICATION DES DROITS
DE PROPRIÉTÉ DONT ILS AURAIENT
ÉVENTUELLEMENT CONNAISSANCE ET À
©
FOURNIR UNE DOCUMENTATION EXPLICATIVE. ISO 2013
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ISO/DIS 12855:2013(F)
Notice de droit d’auteur
Ce document de l’ISO est un projet de Norme internationale qui est protégé par les droits d’auteur
de l’ISO. Sauf autorisé par les lois en matière de droits d’auteur du pays utilisateur, aucune partie de
ce projet ISO ne peut être reproduite, enregistrée dans un système d’extraction ou transmise sous
quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie,
les enregistrements ou autres, sans autorisation écrite préalable.
Les demandes d’autorisation de reproduction doivent être envoyées à l’ISO à l’adresse ci-après ou au
comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Toute reproduction est soumise au paiement de droits ou à un contrat de licence.
Les contrevenants pourront être poursuivis.
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ISO/DIS 12855.2
Sommaire Page
Avant-propos . iv
Introduction . v
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 3
4 Symboles et abréviations . 7
5 Concept architectural . 9
6 Spécification fonctionnelle par objets (Computational specification) . 19
7 Mécanismes de transfert et fonctions de support . 44
Annexe A (normative) Spécifications des types de données . 45
Annexe B (normative) Déclaration de conformité d’implémentation . 66
Annexe C (informative) Comment utiliser les attributs de données de réseau routier
au format GDF . 82
Annexe D (informative) Exemple de processus de contrôle sanction appliquant des échanges de
messages normalisés . 85
Annexe E (informative) Flux de données dans un domaine soumis au péage . 91
Annexe F (informative) Traitement des différences d'arrondi . 96
Bibliographie . 100
© ISO 2013 – Tous droits réservés iii
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ISO/DIS 12855.2
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 12855 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes de transport intelligents,
sous-comité SC.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 12855:2012), dont les articles 5 et 6, les
Figures 1 et 2 et les Annexes A, B, E, F ont fait l'objet d'une révision technique.
iv © ISO 2013 – Tous droits réservés
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ISO/DIS 12855.2
Introduction
L’utilisation répandue des péages nécessite des dispositions pour les utilisateurs de véhicules qui circulent
dans différents domaines de péage. Il convient d’offrir aux utilisateurs un contrat unique leur permettant de
conduire un véhicule dans différentes domaines de péage. Lorsque les véhicules ont besoin d’un équipement
embarqué (OBE) ou équivalent, il convient que ce dernier soit interopérable avec les systèmes de péage des
différents domaines de péage. En Europe, par exemple, ce besoin a été officiellement reconnu et une
législation de l’interopérabilité a déjà été adoptée (voir la Directive 2004/52/CE et la Décision 2009/750/CE).
Les normes facilitant l’interopérabilité des OBE et des systèmes de péage sont justifiées tant du point de vue
commercial que du point de vue économique.
L'architecture des systèmes définie dans l'ISO 17573:2010 forme la base de toutes les normes relatives aux
systèmes de péage dans le domaine du péage. À partir de cette norme d'architecture de systèmes, d'autres
normes ont constamment réutilisé :
des définitions communes des termes et concepts ainsi que des fonctionnalités et de la structure des
systèmes de base,
une terminologie commune, et
les interfaces identifiées qui sont définies ou qui ont besoin de l'être.
L'ISO 17573:2010 utilise l'ISO/CEI 10746-3 pour la description de l'architecture.
La Figure 1 suivante présente le domaine d'application du groupe de normes relatives aux installations de
perception du télépéage (EFC) reposant sur la norme d'architecture.
© ISO 2013 – Tous droits réservés v
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ISO/DIS 12855.2
Figure 1 — Domaine d'application des normes relatives aux installations EFC
Un service de transport donné pour un véhicule donné est entièrement identifié par une ou plusieurs
déclarations de péage, mises à disposition de l’exploitant de péage. Les déclarations de péage doivent être
mises à disposition conformément aux règles du régime de péage du domaine soumis au péage.
Le montant dû pour un service de transport donné utilisé par un véhicule soumis au paiement du péage est
finalisé par l’exploitant de péage (TC) à l’aide d’une ou plusieurs déclarations de péage (tel que cela est décrit
ci-dessus) et le calcul est effectué conformément aux règles du régime de péage (formule, tableaux tarifaires,
règles pour les situations spécifiques, conditions routières, etc.). Cela signifie que l’exploitant de péage a
l’autorité de décider du montant dû, même s’il décide d’attribuer au fournisseur de services de péage la tâche
de calculer le montant dû.
Ces informations, associées à un service de transport donné, sont appelées « détails de facturation » ; pour
un service de transport donné, les détails de facturation font référence à une ou plusieurs déclarations de
péage.
En fonction du régime de péage, les détails de facturation sont élaborés avec les informations collectées par
l’exploitant de péage et/ou le fournisseur de services de péage (TSP) concerné ; ils sont finalisés par
l’exploitant de péage.
L’exploitant de péage élabore et effectue les demandes de paiement (ou demandes de paiement de péage) à
la disposition de chaque fournisseur de services de péage, conformément aux accords bilatéraux passés
avec le fournisseur de services de péage, en se référant aux détails de facturation. Ces demandes de
paiement comprennent un montant dû qui tient compte de toutes les conditions commerciales spécifiques
éventuellement applicables à un véhicule, à un parc de véhicules ou à un fournisseur de services de péage
donné.
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ISO/DIS 12855.2
La présente Norme internationale identifie et spécifie l'ensemble de messages échangés entre deux acteurs
dans les rôles de fournisseur de services de péage et de l’exploitant de péage tels que définis dans
l'ISO 17573:2010. Pour spécifier ces interfaces, la présente Norme internationale utilise la description
Entreprise de l'environnement de péage, ainsi que les interactions définies entre les catégories de rôles, telles
que définies dans l'ISO 17573:2010. Cela permet une spécification complète des données transférées entre
ces entités identifiées. De plus, certaines interfaces fonctionnelles sont identifiées lorsque des interactions en
termes de séquences de messages sont définies.
© ISO 2013 – Tous droits réservés vii
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ISO/DIS 12855.2
Perception du télépéage — Échange d'informations entre la
prestation de service et la perception du péage
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie :
les interfaces entre les installations EFC (Electronic Fee Collection) pour les services de transport
associés aux véhicules, tels que la tarification routière, le stationnement et le contrôle d'accès. Elle ne
couvre pas les interfaces pour les systèmes électroniques de perception de redevances pour les
transports publics ; une installation EFC peut comporter un système de perception de télépéage, tel que
les systèmes permettant de lire automatiquement les numéros de plaques d’immatriculation des
véhicules qui franchissent un point de péage ;
l'échange d'informations entre les équipements centraux des deux rôles Prestation de service et
Perception de péage, par exemple
les données liées à la perception (déclarations de péage, détails de facturation),
les données administratives, et
les données de confirmation ;
les mécanismes de transfert et les fonctions de support ;
les objets d’information, la syntaxe et la sémantique des données ;
les exemples d'échanges de données (voir les Annexes C, D et E).
La présente Norme internationale supporte tout service de péage et toute technologie utilisée dans le cadre
de la perception.
Elle est définie comme une norme « boîte à outils » pour les transactions et les messages pouvant être
utilisée pour l'objectif prévu. La définition détaillée des éléments obligatoires et facultatifs dans une
implémentation réelle doit être définie par ailleurs. Elle ne définit pas toutes les séquences de communication,
ni les couches de communication et les paramètres temporels.
Le domaine d'application de la présente Norme internationale est illustré à la Figure 2. Les types de données
et le codage associé aux éléments de données associés décrits dans l'Article 6 sont définis dans l'Annexe A,
à l'aide de la technique de la notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1) conformément à
l'ISO/CEI 8824-1.
© ISO 2013 – Tous droits réservés
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ISO/DIS 12855.2
Figure 2 — Domaine d'application de l'ISO 12855
Toute communication entre l’exploitant de péage et/ou le fournisseur de services de péage avec toute autre
partie prenante n’entre pas dans le domaine d'application de la présente Norme internationale. Toute
communication entre les éléments de l’exploitant de péage et le fournisseur de services de péage qui ne fait
pas partie de la communication back office n’entre pas dans le domaine d'application de la présente Norme
internationale.
Les processus relatifs aux paiements et aux échanges de documents comptables fiscaux, commerciaux ou
juridiques n’entrent pas dans le domaine d'application de la présente Norme internationale.
La définition des protocoles, des canaux de communication de services et de la primitive de service
permettant de transférer réellement les messages n’entre pas dans le domaine d'application de la présente
Norme internationale.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 17573:2010, Perception du télépéage — Architecture de systèmes pour le péage lié aux véhicules.
ISO 14816:2005, Télématique de la circulation et du transport routier — Identification automatique des
véhicules et équipements — Codification et structure des données.
ISO 14906 :2011, Perception du télépéage — Définition de l'interface d'application relative aux
communications dédiées à courte portée.
ISO/TS 17575-1:2010, Perception du télépéage — Définition de l'interface d'application pour les systèmes
autonomes — Partie 1 : Imputation.
ISO/TS 17575-3:2011, Perception du télépéage — Définition de l'interface d'application pour les systèmes
autonomes — Partie 3 : Données du contexte.
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ISO/DIS 12855.2
ISO/TS 17575-4:2011, Perception du télépéage — Définition de l'interface d'application pour les systèmes
autonomes — Partie 4 : Itinérance.
ISO/CEI 9646-7, Technologies de l'information. Interconnexion de systèmes ouverts (OSI) — Essai de
conformité — Méthodologie générale et procédures — Partie 7 : Déclarations de conformité des mises en
œuvre.
ISO/CEI 8824-1, Technologies de l'information — Notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1) :
Spécification de la notation de base.
ISO/CEI 8825-4, Technologies de l'information — Règles de codage ASN.1 : Règles de codage XML (XER).
ISO 639-1, Codes pour la représentation des noms de langue — Partie 1 : Code alpha-2.
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
détail de facturation
pour un service de transport donné, toutes les données nécessaires pour déterminer et/ou vérifier le montant
dû par l'utilisateur du service
NOTE 1 Si les données sont acceptées par le TC et par le TSP, on l’appelle alors « détail de facturation final », et il
peut être utilisé pour effectuer une demande de paiement.
NOTE 2 Pour un service de transport donné, « détail de facturation » fait référence à une ou plusieurs déclarations de
péage valides. Un « détail de facturation » valide doit respecter les exigences formelles, dont les exigences de sécurité,
convenues entre le fournisseur de services de péage et l’exploitant de péage.
3.2
rapport de perception
structure de données transmises du site (système, équipements, …) au central (système) pour détailler
l'utilisation des routes et les informations complémentaires associées
NOTE Dans la décision 2009/750/CE, un rapport de perception est désigné « déclaration de péage ».
3.3
données de perception
données relatives au péage produites par l'équipement embarqué et envoyées aux systèmes back-office des
fournisseurs de services de péage
3.4
spécification fonctionnelle par objets
décomposition d'un système en objets exécutant des fonctions individuelles et interagissant via des interfaces
bien définis
3.5
données contextuelles
informations définies par l’exploitant de péage responsable, nécessaires à l’établissement du péage dû pour
l'utilisation d'un véhicule dans un domaine soumis au péage particulier et à la finalisation de la transaction de
péage
[ISO 17573:2010, définition 3.1]
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ISO/DIS 12855.2
3.6
client
personne ou entité juridique utilisant le service d'un fournisseur de services de péage
[ISO 17573:2010, définition 3.2]
NOTE Selon la situation locale, le client peut être le propriétaire, le bailleur, le preneur, le gardien, l'opérateur (parc),
le détenteur du certificat d'immatriculation du véhicule, le conducteur du véhicule ou toute autre tierce personne
3.7
conducteur
personne qui conduit un véhicule
[ISO 17573:2010, définition 3.3]
NOTE Le conducteur est en charge de faire fonctionner (utiliser) l'équipement embarqué (par exemple, paramétrer le
nombre d'essieux).
3.8
perception électronique du télépéage
EFC
perception d'un péage par des moyens électroniques via une interface sans fil
NOTE 1 Adapté de l'ISO 17573 :2010, définition 3.4.
NOTE 2 Le paiement réel (perception de la redevance) peut avoir lieu en dehors du système de péage.
3.9
contrôle sanction
processus consistant à imposer le respect d'une loi, d’une réglementation, etc.
[ISO 17573:2010, définition 3.5]
NOTE Dans ce contexte, le « contrôle sanction » est le processus consistant à imposer le respect d'un régime de
péage.
3.10
interface
abstraction du comportement d'un objet, qui se compose d'un sous-ensemble des interactions de cet objet,
avec un ensemble de contraintes temporelles
[ISO/CEI 10746-2]
3.11
interopérabilité
capacité que possèdent des systèmes à fournir des services et à recevoir des services d'autres systèmes, et
à utiliser les services ainsi échangés afin de fonctionner ensemble de manière efficace
[ISO 17573:2010, définition 3.7]
NOTE L’interopérabilité des systèmes de péage vise à permettre à un véhicule de circuler dans différents domaines
de péage en disposant d'un seul équipement embarqué fonctionnant dans le cadre d'un contrat unique avec un
fournisseur de services de péage.
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3.12
équipement embarqué
OBE
équipement fixé à l'intérieur ou à l'extérieur d'un véhicule et servant au péage
[ISO 17573:2010, définition 3.9]
NOTE Il n'est pas nécessaire que l'équipement embarqué inclue des moyens de paiement.
3.13
responsable(s) du paiement du péage
personne(s) physique(s) ou morale(s) responsable(s) du paiement du péage dans le cadre d'application d'un
régime de péage
[ISO 17573:2010, définition 3.10]
NOTE Un régime de péage peut désigner plusieurs personnes comme étant (conjointement et séparément)
responsables du paiement du péage.
3.14
demande de paiement
déclaration périodique faisant référence à des détails de facturation finale et mis à la disposition du
fournisseur de services de péage par l’exploitant de péage qui indique et justifie le montant dû
NOTE La demande de paiement est utilisée par le fournisseur de service de péage pour envoyer des objets
financiers à ces clients (par exemple factures pour le compte de l’exploitant de péage). Une demande de paiement de
péage donnée fait référence à des détails de facturation et tient compte de toute condition commerciale spécifique
applicable à un véhicule, à un parc de véhicules, à un client d'un fournisseur de services de péage et/ou à un fournisseur
de services de péage. Une « demande de paiement » valide doit respecter les exigences formelles, dont les exigences de
sécurité, convenues entre le fournisseur de services de péage et l’exploitant de péage.
3.15
équipement au sol
RSE
équipement situé le long du réseau de transport routier à des fins de communication et d'échanges de
données avec les équipements embarqués
[ISO 14906:2011, définition 3.1]
3.16
utilisateur de service
voir utilisateur (3.29)
3.17
règles de tarification
ensemble de règles visant à déterminer la redevance due pour un véhicule dans un domaine soumis au
péage pour un objet soumis à péage, un certain jour et à une certaine heure
[ISO 17573:2010, définition 3.14]
EXEMPLE Par exemple un tableau affichant les redevances dues pour différentes classes de véhicules.
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ISO/DIS 12855.2
3.18
péage
prix demandé, taxe, redevance ou droit en rapport avec l'utilisation d'un véhicule dans un domaine soumis au
péage
[ISO 17573:2010, définition 3.16]
NOTE Il s'agit d'une généralisation de la définition classique d'un péage s'énonçant comme suit : « prix demandé,
taxe ou droit permettant de franchir une barrière ou d'emprunter une route ou un pont, etc. ». La définition ci-dessus inclut
également les redevances considérées comme une obligation (administrative), par exemple une taxe ou un droit.
3.19
exploitant de péage
TC
entité juridique qui perçoit le péage pour les véhicules dans un domaine soumis au péage
[ISO 17573:2010, définition 3.16]
NOTE Dans d'autres documents, les termes d'« opérateur » ou d'« opérateur de péage » peuvent être utilisés.
3.20
déclaration de péage
indication envoyée à un exploitant de péage, qui confirme la présence d’un véhicule dans un domaine soumis
au péage, dans un format convenu entre le fournisseur de services de péage et l’exploitant de péage
[ISO 17573:2010, définition 3.17]
NOTE Une déclaration de péage valide doit respecter les exigences formelles, dont les exigences de sécurité,
convenues entre le fournisseur de services de péage et l’exploitant de péage.
3.21
domaine soumis au péage
zone ou tronçon routier où est appliqué un régime de péage
[ISO 17573:2010, définition 3.18]
3.22
point de péage
lieu dans un domaine soumis au péage où l'équipement embarqué doit émettre une déclaration de péage
[ISO 17573:2010, définition 3.19]
EXEMPLE Partie d'un poste de péage destinée à la perception de télépéage.
3.23
régime de péage
ensemble de règles, y compris les règlements de contrôle sanction, régissant la perception d'un péage dans
un domaine soumis au péage
[ISO 17573:2010, définition 3.20]
3.24
service de péage
service permettant aux usagers de n'avoir qu'un seul contrat et un jeu d’équipement embarqué pour
l'utilisation d'un véhicule dans un ou plusieurs domaines soumis au péage
[ISO 17573:2010, définition 3.22]
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ISO/DIS 12855.2
3.25
fournisseur de services de péage
TSP
entité juridique assurant à ses clients des services de péage dans un ou plusieurs domaines de péage et pour
une ou plusieurs classes de véhicules
[ISO 17573:2010, définition 3.23]
NOTE 1 Dans d'autres documents, les termes d'« émetteur » ou d'« émetteur de contrat » peuvent être utilisés.
NOTE 2 Le fournisseur de services de péage peut fournir l'équipement embarqué ou uniquement fournir une carte
magnétique ou carte à puce à utiliser avec l'équipement embarqué fourni par une tierce partie (tout comme un téléphone
mobile et une carte SIM peuvent être obtenus auprès de différentes parties).
NOTE 3 Le fournisseur de services de péage est responsable du fonctionnement de l'équipement embarqué.
3.26
système de péage
équipement non embarqué et autres dispositifs utilisés éventuellement par un exploitant de péage pour
l'encaissement du péage pour les véhicules
NOTE 1 L'équipement embarqué est exclu de la définition. Dans le cas contraire, il convient qu'il fasse partie d'un
système de péage quelconque pour lequel il est susceptible d'être utilisé.
NOTE 2 Le paiement réel (perception de la redevance) peut avoir lieu en dehors du système de péage.
3.27
objet soumis à péage
partie distincte d'un domaine soumis au péage pour laquelle un ou plusieurs schémas de tarification
s'appliquent
EXEMPLE Un objet soumis à péage peut être, par exemple, une zone, tout le réseau routier d'une zone, un pont, ou
un tronçon de route (réseau).
3.28
objet de confiance
objet d'information échangé entre des entités pour assurer une confiance mutuelle
EXEMPLE Un objet de confiance peut être une signature électronique ou un certificat électronique.
3.29
usager
client d'un fournisseur de services de péage, le responsable du paiement du péage, le propriétaire du
véhicule, un opérateur de parc de véhicules, un conducteur, etc. selon le contexte
[ISO 17573:2010, définition 3.26]
4 Symboles et abréviations
ADU Application Data Unit (unité de données d'application)
ANPR Automatic Number Plate Reading (lecture automatique de plaques d'immatriculation)
APCI Application Protocol Control Information (informations de contrôle du protocole d’application)
APDU Application Protocol Data Unit (unité de données de protocole d’application) (ISO 14906:2011)
CCC Compliance Check Communication (communication pour contrôle de conformité) (ISO/TS 12813)
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ISO/DIS 12855.2
CRL Certificate Revocation List (liste de révocation de certificats)
DSRC Dedicated Short-Range Communication (communications dédiées à courte portée)
(ISO 14906:2011)
EFC Electronic Fee Collection (perception du télépéage) (ISO 17573:2010)
GNSS Global Navigation Satellite System (système mondial de navigation par satellite)
ICS Implementation Conformance Statement (déclaration de conformité d’implémentation)
CEI Commission électrotechnique internationale
IUT Implementation Under Test (implémentation en essai)
ITU International Telecommunication Union (UIT, Union internationale des télécommunications)
LPN Licence Plate Number (numéro de plaque d'immatriculation)
OBE On-Board Equipment (équipement embarqué) (ISO 14906:2011)
OBU On-Board Unit (unité d’identification embarquée)
OCSP Online Certificate Status Protocol (protocole de vérification en ligne de certificat)
OSI Open systems interconnection (interconnexion de systèmes ouverts)
PAN Personal Account Number (numéro de compte personnel) (ISO 14906:2011)
ICS Implementation Conformance Statement (déclaration de conformité d’implémentation)
QA Quality Assurance (assurance qualité)
RSE Roadside Equipment (équipement au sol) (ISO 14906:2011)
SLA Service Level Agreement (accord sur le niveau de service)
SU Service User (utilisateur de service)
SUT System Under Test (système en essai) (ISO/TS 14907-1)
TC Toll Charger (exploitant de péage)
TSP Toll Service Provider (fournisseur de services de péage)
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ISO/DIS 12855.2
5 Concept architectural
5.1 Principaux rôles dans l'environnement de perception du péage
La construction de la présente Norme internationale est basée sur l'ISO 17573:2010. L'ISO 17573:2010 définit
les quatre rôles principaux présentés à la Figure 3.
Figure 3 — Rôles dans l'environnement de perception du péage
Les échanges d'information sont convenus entre l’exploitant de péage et le fournisseur de services en tenant
également compte des réglementations relatives au respect de la vie privée. Les échanges d'informations
dont l’exploitant de péage et le fournisseur de serv
...
Questions, Comments and Discussion
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