ISO 12855:2015
(Main)Electronic fee collection — Information exchange between service provision and toll charging
Electronic fee collection — Information exchange between service provision and toll charging
ISO 12855:2015 specifies - the interfaces between electronic fee collection (EFC) systems for vehicle related transport services, e.g. road user charging, parking and access control; it does not cover interfaces for EFC systems for public transport; an EFC system can include any EFC system, e.g. including systems that automatically read licence plate numbers of vehicles passing a toll point, - an exchange of information between the central equipment of the two roles of service provision and toll charging, e.g. - charging related data (toll declarations, billing details), - administrative data, and - confirmation data, - transfer mechanisms and supporting functions, - information objects, data syntax and semantics, - examples of data interchanges (see Annex C and Annex D), and - an example on how to use this International Standard for the European Electronic Tolling Service (EETS) (see Annex F). ISO 12855:2015 is applicable for any toll service and any technology used for charging. It is defined as a toolbox standard of transactions and Application Protocol Data Units (APDUs), which can be used for the assigned purpose. The detailed definitions of mandatory and optional elements in a real implementation are defined elsewhere. It does not define all communication sequences, communication stacks and timings. The scope of ISO 12855:2015 is illustrated in Figure 2. The data types and associated coding related to the data elements described in Clause 6 are defined in Annex A, using the abstract syntax notation one (ASN.1) according to ISO/IEC 8824‑1.
Perception du télépéage — Échange d'informations entre la prestation de service et la perception du péage
L'ISO 12855:2015 spécifie: - les interfaces entre les installations EFC (Electronic Fee Collection) pour les services de transport associés aux véhicules, tels que la tarification routière, le stationnement et le contrôle d'accès. Elle ne couvre pas les interfaces pour les systèmes électroniques de perception de redevances pour les transports publics; une installation EFC peut comporter un système de perception de télépéage, tel que les systèmes permettant de lire automatiquement les numéros de plaques d'immatriculation des véhicules qui franchissent un point de péage; - l'échange d'informations entre les équipements centraux des deux rôles Prestation de service et Perception de péage, par exemple les données liées à la perception (déclarations de péage, détails de facturation), les données administratives, et les données de confirmation; - les mécanismes de transfert et les fonctions de support; - les objets d'information, la syntaxe et la sémantique des données; - les exemples d'échanges de données (voir les Annexes C et D) et - un exemple illustrant l'utilisation de cette norme Internationale pour le service de télépéage européen (voir Annexe F) L'ISO 12855:2015 supporte tout service de péage et toute technologie utilisée dans le cadre de la perception. Elle est définie comme une norme «boîte à outils» pour les transactions et les messages pouvant être utilisée pour l'objectif prévu. La définition détaillée des éléments obligatoires et facultatifs dans une implémentation réelle doit être définie par ailleurs. Elle ne définit pas toutes les séquences de communication, ni les couches de communication et les paramètres temporels. Le domaine d'application de l'ISO 12855:2015 est illustré à la Figure 2. Les types de données et le codage associé aux éléments de données associés décrits dans l'Article 6 sont définis dans l'Annexe A, à l'aide de la technique de la notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1) conformément à l'ISO/CEI 8824‑1.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
DRAFT INTERNATIONAL STANDARD
ISO/DIS 12855
ISO/TC 204 Secretariat: ANSI
Voting begins on: Voting terminates on:
2013-08-29 2014-01-29
Electronic fee collection — Information exchange between
service provision and toll charging
Perception du télépéage — Échange d’informations entre la prestation de service et la perception du péage
[Revision of first edition (ISO 12855:2012) and ISO 12855:2012/Cor 1:2013]
ICS: 03.220.20;35.240.60
ISO/CEN PARALLEL PROCESSING
This draft has been developed within the International Organization for
Standardization (ISO), and processed under the ISO lead mode of collaboration
as defined in the Vienna Agreement.
This draft is hereby submitted to the ISO member bodies and to the CEN member
bodies for a parallel five month enquiry.
Should this draft be accepted, a final draft, established on the basis of comments
received, will be submitted to a parallel two-month approval vote in ISO and
THIS DOCUMENT IS A DRAFT CIRCULATED
formal vote in CEN.
FOR COMMENT AND APPROVAL. IT IS
THEREFORE SUBJECT TO CHANGE AND MAY
NOT BE REFERRED TO AS AN INTERNATIONAL
STANDARD UNTIL PUBLISHED AS SUCH.
To expedite distribution, this document is circulated as received from the
IN ADDITION TO THEIR EVALUATION AS
committee secretariat. ISO Central Secretariat work of editing and text
BEING ACCEPTABLE FOR INDUSTRIAL,
composition will be undertaken at publication stage.
TECHNOLOGICAL, COMMERCIAL AND
USER PURPOSES, DRAFT INTERNATIONAL
STANDARDS MAY ON OCCASION HAVE TO
BE CONSIDERED IN THE LIGHT OF THEIR
POTENTIAL TO BECOME STANDARDS TO
WHICH REFERENCE MAY BE MADE IN
Reference number
NATIONAL REGULATIONS.
ISO/DIS 12855:2013(E)
RECIPIENTS OF THIS DRAFT ARE INVITED
TO SUBMIT, WITH THEIR COMMENTS,
NOTIFICATION OF ANY RELEVANT PATENT
RIGHTS OF WHICH THEY ARE AWARE AND TO
©
PROVIDE SUPPORTING DOCUMENTATION. ISO 2013
ISO/DIS 12855:2013(E)
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ISO/WD 12855.2
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reproduction of working drafts or committee drafts in any form for use by participants in the ISO standards
development process is permitted without prior permission from ISO, neither this document nor any extract
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Violators may be prosecuted.
ISO/WD 12855.2
Contents Page
Foreword .v
Introduction . vi
1 Scope .1
2 Normative references .2
3 Terms and definitions .3
4 Symbols and abbreviated terms .7
5 Architectural concept .8
6 Computational specification . 17
7 Transfer mechanisms and supporting functions . 41
Annex A (normative) Data type specifications . 42
Annex B (normative) Implementation Conformance Statement . 62
Annex C (informative) How to use road network data attributes coded in GDF format . 75
Annex D (informative) Example enforcement process applying standardized message exchanges . 78
Annex E (informative) Data flow in a toll domain . 84
Annex F (informative) Dealing with rounding differences . 88
Bibliography . 92
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ISO/WD 12855.2
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 12855 was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent Transport Systems, Subcommittee
SC , .
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 12855:2012), clause(s) 5 and 6, figures 1 and 2
and annexes A, B, E, F of which have been technically revised.
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 12855 was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems, in collaboration
with Technical Committee CEN/TC 278, Road transport and traffic telematics.
ISO/WD 12855.2
Introduction
The widespread use of tolling also requires provisions for users of vehicles that are circulating through many
different toll domains. Users should be offered a single contract for driving a vehicle through various toll
domains. Where those vehicles require a form of on-board equipment (OBE) this should be interoperable with
the toll systems in the various toll domains. In Europe, for example, this need has been officially recognized
and legislation on interoperability has already been adopted (see Directive 2004/52/EC and Decision
2009/750/EC). There is both a commercial and economic justification in respect to the OBE and the toll
systems for standards enabling interoperability.
The system architecture defined in ISO 17573:2010 is the basis for all standards that relate to tolling systems
in the toll domain. From this system architecture standard, other standards have consistently reused
common definitions of terms and concepts and basic system functionalities and structure,
common terminology, and
identified interfaces that are or need to be defined.
ISO 17573:2010 uses ISO/IEC 10746-3 for the description of the architecture.
The following Figure 1 shows the scope of the group of electronic fee collection (EFC) related standards
based upon the architecture standard.
vi © ISO 2013 – All rights reserved
ISO/WD 12855.2
CEN ISO/TS 17575-3
- Context data
Proxy
Toll Service Provider
CEN ISO/TS 17575-1
(back office)
OBE - Charging data
EN ISO 12855
EN ISO 12855
EN ISO 14906
- Trust objects - Trust objects
- Charging identification &
- Toll context data
- Exception list
Transfer Charing information
- Billing details
- Billing details
- Transit information
- Payment claims
- QA parameters
- User identification
- Enforcement support data
- QA parameters
CEN ISO/TS 12813
- List of Users
- CCC Event data
- OBE interrogation
- Payment announcement
CEN ISO/TS 13141
- RSE localisation data
- Toll declaration (GNSS)
Other proprietary Toll Charger
specific configuration data
Toll Charger
RSE
Toll declaration (DSRC, video,
(back office)
vehicle measurements .)
Figure 1 — Scope of EFC related standards
A given transport service for a given vehicle is fully identified by one or several toll declarations, made
available to the Toll Charger. Toll declarations have to be made available according to the rules of the toll
regime of the toll domain.
The amount due for a given transport service used by a vehicle liable to toll is concluded by the Toll Charger
(TC) with the use of toll declarations (as described above) and calculation is made according to the rules of
the toll regime (formula, tariff tables, specific situations rules, traffic conditions, etc.). That means, the Toll
Charger has the authority to decide on the amount due, even if he decides to assign the Toll Service Provider
the task to calculate the amount due.
The information above, associated with a given transport service, is named billing details; for a given transport
service, the billing details are referring to one or several toll declarations.
Depending on the toll regime, billing details are elaborated with information collected by the Toll Charger
and/or the relevant Toll Service Provider (TSP); they are concluded by the Toll Charger.
The Toll Charger elaborates and makes the payment claims (or toll payment claims) available to each Toll
Service Provider, according to the bilateral agreements it has with each Toll Service Provider, referring to
billing details. These payment claims include an amount due taking into account any specific commercial
conditions applicable to a vehicle, a fleet of vehicles or a given Toll Service Provider.
This International Standard identifies and specifies the set of messages exchanged between two actors in the
roles of Toll Service Provider and Toll Charger as defined in ISO 17573:2010. To specify these interfaces, this
International Standard uses the enterprise description of the toll environment, and the interactions defined
ISO/WD 12855.2
between the named classes of roles, as defined in ISO 17573:2010. This allows for a complete specification of
the data that is transferred between those identified entities. In addition to that, a number of computational
interfaces are identified, where interactions in terms of sequences of messages are defined.
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WORKING DRAFT ISO/WD 12855.2
Electronic fee collection — Information exchange between
service provision and toll charging
1 Scope
This International Standard specifies
the interfaces between electronic fee collection (EFC) systems for vehicle related transport services, e.g.
road user charging, parking and access control; it does not cover interfaces for EFC systems for public
transport; an EFC system can include any EFC system, e.g. also systems automatically reading licence
plate numbers of vehicles passing a toll point;
an exchange of information between the central equipment of the two roles of service provision and toll
charging, e.g.
charging related data (toll declarations, billing details),
administrative data, and
confirmation data;
transfer mechanisms and
...
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 12855
Second edition
2015-12-15
Electronic fee collection —
Information exchange between service
provision and toll charging
Perception du télépéage — Échange d’informations entre la
prestation de service et la perception du péage
Reference number
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ISO 2015
© ISO 2015, Published in Switzerland
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized otherwise in any form
or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on the internet or an intranet, without prior
written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of
the requester.
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ii © ISO 2015 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .v
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 2
3 Terms and definitions . 3
4 Symbols and abbreviated terms . 6
5 Architectural concepts and information exchanges . 7
5.1 Main roles in the toll charging environment . 7
5.2 Information exchange between toll charging and provision. 8
5.2.1 General. 8
5.2.2 Basic interaction protocol . 9
5.2.3 Basic protocol mechanisms . 9
5.2.4 Exchange trust objects functionality .10
5.2.5 Exchange of EFC context data and contractual information functionality .11
5.2.6 Manage exception list functionality.11
5.2.7 Report toll declarations functionality .12
5.2.8 Report billing details functionality .13
5.2.9 Payment settlement functionality .14
5.2.10 Exchange enforcement data functionality .15
5.2.11 Exchange quality assurance parameters functionality .16
6 Computational specification .17
6.1 Overview .17
6.2 Application Protocol Data Units .19
6.2.1 General.19
6.2.2 Application Protocol Control Information .21
6.2.3 Application Data Units .21
6.3 RequestADU data structure .22
6.4 AckADU data structure .24
6.5 StatusADU data structure .28
6.6 TrustObjectsADU data structure .29
6.7 EfcContextDataADU data structure .33
6.7.1 ActualPath: tolling by recognition of traversed points .37
6.7.2 PreDefinedPath: Tolling by predefined paths .39
6.8 ContractIssuerListADU data structure .40
6.9 ExceptionListADU data structure .41
6.10 ReportAbnormalOBEADU data structure .43
6.11 Toll DeclarationADU data structure .44
6.12 BillingDetailsADU data structure .45
6.13 PaymentClaimADU data structure .52
6.14 PaymentAnnouncement ADU data structure .54
6.15 ProvideUserDetailsADU data structure .55
6.16 ReportCCCEventADU data structure .56
6.17 ProvideUserIDListADU data structure .57
6.18 Report QA data structure .57
7 Transfer mechanisms and supporting functions .58
7.1 Transfer mechanisms .58
7.2 Secure communication channel .58
7.3 Supporting functions .59
7.3.1 Communication services .59
7.3.2 Authenticators .59
7.3.3 Signature and hash algorithms .60
7.3.4 Keys encryption .61
Annex A (normative) Data type specifications .62
Annex B (normative) Implementation Conformance Statement (ICS) .63
Annex C (informative) Example enforcement process applying standardized APDU exchanges .86
Annex D (informative) Example of data flows in a toll domain .91
Annex E (informative) Example of rounding differences .94
Annex F (informative) Use of this International Standard for the EETS .98
Bibliography .100
iv © ISO 2015 – All rights reserved
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity
assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical
Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 204, Intelligent transport systems.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 12855:2012), which has been technically
revised. The following changes have been made:
— adding new Application Data Units (ADUs) due to comments received from National Bodies;
— aligning the ASN.1 data definitions with the current versions of EN 14906, and ISO 17575 (all parts);
— moving the ASN.1 module from Annex A to an external text file, in a format that can be processed by
ASN.1 compilers;
— clarifying the semantics of parameters in ADUs;
— aligning the structure of all major clauses in a consistent manner to improve readability.
Introduction
The widespread use of tolling requires provisions for users of vehicles that circulate through many
different toll domains. Users should be offered a single contract for driving a vehicle through various
toll domains. Where those vehicles require a form of on-board equipment (OBE) this should be
interoperable with the toll systems in the various toll domains. In Europe, for example, this need has
been officially recognized and legislation on interoperability has already been adopted (see Directive
2004/52/EC and Decision 2009/750/EC). There is both a commercial and economic justification in
respect to the OBE and the toll systems for standards enabling interoperability.
The system architecture defined in ISO 17573 is the basis for all standards that relate to tolling systems
in the toll domain. With respec
...
PROJET DE NORME INTERNATIONALE
ISO/DIS 12855
ISO/TC 204 Secrétariat: ANSI
Début de vote: Vote clos le:
2013-08-29 2014-01-29
Perception du télépéage — Échange d’informations entre
la prestation de service et la perception du péage
Electronic fee collection — Information exchange between service provision and toll charging
[Révision de la première édition (ISO 12855:2012) est de la première édition ISO 12855:2012/
Cor 1:2013]
ICS: 03.220.20;35.240.60
TRAITEMENT PARRALLÈLE ISO/CEN
Le présent projet a été élaboré dans le cadre de l’Organisation internationale de
normalisation (ISO) et soumis selon le mode de collaboration sous la direction
de l’ISO, tel que défini dans l’Accord de Vienne.
Le projet est par conséquent soumis en parallèle aux comités membres de l’ISO et
aux comités membres du CEN pour enquête de cinq mois.
En cas d’acceptation de ce projet, un projet final, établi sur la base des observations
CE DOCUMENT EST UN PROJET DIFFUSÉ POUR
OBSERVATIONS ET APPROBATION. IL EST DONC reçues, sera soumis en parallèle à un vote d’approbation de deux mois au sein de
SUSCEPTIBLE DE MODIFICATION ET NE PEUT
l’ISO et à un vote formel au sein du CEN.
ÊTRE CITÉ COMME NORME INTERNATIONALE
AVANT SA PUBLICATION EN TANT QUE TELLE.
OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
Pour accélérer la distribution, le présent document est distribué tel qu’il est
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES
FINS INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET
parvenu du secrétariat du comité. Le travail de rédaction et de composition de
COMMERCIALES, AINSI QUE DU POINT DE VUE
texte sera effectué au Secrétariat central de l’ISO au stade de publication.
DES UTILISATEURS, LES PROJETS DE NORMES
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE
CONSIDÉRÉS DU POINT DE VUE DE LEUR
POSSIBILITÉ DE DEVENIR DES NORMES
POUVANT SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA
RÉGLEMENTATION NATIONALE.
Numéro de référence
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET
ISO/DIS 12855:2013(F)
SONT INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS
OBSERVATIONS, NOTIFICATION DES DROITS
DE PROPRIÉTÉ DONT ILS AURAIENT
ÉVENTUELLEMENT CONNAISSANCE ET À
©
FOURNIR UNE DOCUMENTATION EXPLICATIVE. ISO 2013
ISO/DIS 12855:2013(F)
Notice de droit d’auteur
Ce document de l’ISO est un projet de Norme internationale qui est protégé par les droits d’auteur
de l’ISO. Sauf autorisé par les lois en matière de droits d’auteur du pays utilisateur, aucune partie de
ce projet ISO ne peut être reproduite, enregistrée dans un système d’extraction ou transmise sous
quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie,
les enregistrements ou autres, sans autorisation écrite préalable.
Les demandes d’autorisation de reproduction doivent être envoyées à l’ISO à l’adresse ci-après ou au
comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
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Web www.iso.org
Toute reproduction est soumise au paiement de droits ou à un contrat de licence.
Les contrevenants pourront être poursuivis.
ii © ISO 2013 – Tous droits réservés
ISO/DIS 12855.2
Sommaire Page
Avant-propos . iv
Introduction . v
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 3
4 Symboles et abréviations . 7
5 Concept architectural . 9
6 Spécification fonctionnelle par objets (Computational specification) . 19
7 Mécanismes de transfert et fonctions de support . 44
Annexe A (normative) Spécifications des types de données . 45
Annexe B (normative) Déclaration de conformité d’implémentation . 66
Annexe C (informative) Comment utiliser les attributs de données de réseau routier
au format GDF . 82
Annexe D (informative) Exemple de processus de contrôle sanction appliquant des échanges de
messages normalisés . 85
Annexe E (informative) Flux de données dans un domaine soumis au péage . 91
Annexe F (informative) Traitement des différences d'arrondi . 96
Bibliographie . 100
ISO/DIS 12855.2
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 12855 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes de transport intelligents,
sous-comité SC.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 12855:2012), dont les articles 5 et 6, les
Figures 1 et 2 et les Annexes A, B, E, F ont fait l'objet d'une révision technique.
iv © ISO 2013 – Tous droits réservés
ISO/DIS 12855.2
Introduction
L’utilisation répandue des péages nécessite des dispositions pour les utilisateurs de véhicules qui circulent
dans différents domaines de péage. Il convient d’offrir aux utilisateurs un contrat unique leur permettant de
conduire un véhicule dans différentes domaines de péage. Lorsque les véhicules ont besoin d’un équipement
embarqué (OBE) ou équivalent, il convient que ce dernier soit interopérable avec les systèmes de péage des
différents domaines de péage. En Europe, par exemple, ce besoin a été officiellement reconnu et une
législation de l’interopérabilité a déjà été adoptée (voir la Directive 2004/52/CE et la Décision 2009/750/CE).
Les normes facilitant l’interopérabilité des OBE et des systèmes de péage sont justifiées tant du point de vue
commercial que du point de vue économique.
L'architecture des systèmes définie dans l'ISO 17573:2010 forme la base de toutes les normes relatives aux
systèmes de péage dans le domaine du péage. À partir de cette norme d'architecture de systèmes, d'autres
normes ont constamment réutilisé :
des définitions communes des termes et concepts ainsi que des fonctionnalités et de la structure des
systèmes de base,
une terminologie commune, et
les interfaces identifiées qui sont définies ou qui ont besoin de l'être.
L'ISO 17573:2010 utilise l'ISO/CEI 10746-3 pour la description de l'architecture.
La Figure 1 suivante présente le domaine d'application du groupe de normes relatives aux installations de
perception du télépéage (EFC) reposant sur la norme d'architecture.
ISO/DIS 12855.2
Figure 1 — Domaine d'application des normes relatives aux installations EFC
Un service de transport donné pour un véhicule donné est entièrement identifié par une ou plusieurs
déclarations de péage, mises à disposition de l’exploitant de péage. Les déclarations de péage doivent être
mises à disposition conformément aux règles du régime de péage du domaine soumis au péage.
Le montant dû pour un service de transport donné utilisé par un véhicule soumis au paiement du péage est
finalisé par l’exploitant de péage (TC) à l’aide d’une ou plusieurs déclarations de péage (tel que cela est décrit
ci-dessus) et le calcul est effectué conformément aux règles du régime de péage (formule, tableaux tarifaires,
règles pour les situations spécifiques, conditions routières, etc.). Cela signifie que l’exploitant de péage a
l’autorité de décider du montant dû, même s’il décide d’attribuer au fournisseur de services de péage la tâche
de calculer le montant dû.
Ces informations, associées à un service de transport donné, sont appelées « détails de facturation » ; pour
un service de transport donné, les détails de facturation font référence à une ou plusieurs déclarations de
péage.
En fonction du régime de péage, les détails de facturation sont élaborés avec les informations collectées par
l’exploitant de péage et/ou le fournisseur de services de péage (TSP) concerné ; ils sont finalisés par
l’exploitant de péage.
L’exploitant de péage élabore et effectue les demandes de paiement (ou demandes de paiement de péage) à
la disposition de chaque fournisseur de services de péage, conformément aux accords bilatéraux passés
avec le fournisseur de services de péage, en se référant aux détails de facturation. Ces demandes de
paiement comprennent un montant dû qui tient compte de toutes les conditions commerciales spécifiques
éventuellement applicables à un véhicule, à un parc de véhicules ou à un fournisseur de services de péage
donné.
vi © ISO 2013 – Tous droits réservés
ISO/DIS 12855.2
La présente Norme internationale identifie et spécifie l'ensemble de messages échangés entre deux acteurs
dans les rôles de fournisseur de services de péage et de l’exploitant de péage tels que définis dans
l'ISO 17573:2010. Pour spécifier ces interfaces, la présente Norme internationale utilise la description
Entreprise de l'environnement de péage, ainsi que les interactions définies entre les catégories de rôles, telles
que définies dans l'ISO 17573:2010. Cela permet une spécification complète des données transférées entre
ces entités identifiées. De plus, certaines interfaces fonctionnelles sont identifiées lorsque des interactions en
termes de séquences de messages sont définies.
ISO/DIS 12855.2
Perception du télépéage — Échange d'informations entre la
prestation de service et la perception du péage
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie :
les interfaces entre les installations EFC (Electronic Fee Collection) pour les services de transport
associés aux véhicules, tels que la tarification routière, le stationnement et le contrôle d'accès. Elle ne
couvre pas les interfaces pour les systèmes électroniques de perception de redevances pour les
transports publics ; une installation EFC peut comporter un système de perception de télépéage, tel que
les systèmes permettant de lire automatiquement les numéros de plaques d’immatriculation des
véhicules qui franchissent un point de péage ;
l'échange d'informations entre les équipements centraux des deux rôles Prestation de service et
Perception de péage, par exemple
les données liées à la perception (déclarations de péage, détails de facturation),
les données administratives, et
les données de confirmation ;
les mécanismes de transfert et les fonctions de support ;
les objets d’information, la syntaxe et la sémantique des données ;
les exemples d'échanges de données (voir les Annexes C, D et E).
La présente Norme internationale supporte tout service de péage et toute technologie utilisée dans le cadre
de la perception.
Elle est définie comme une norme « boîte à outils » pour les transactions et les messages pouvant être
utilisée pour l'objectif prévu. La définition détaillée des éléments obligatoires et facultatifs dans une
implémentation réelle doit être définie par ailleurs. Elle ne définit pas toutes les séquences de communication,
ni les couches de communication et les paramètres temporels.
Le domaine d'application de la présente Norme internationale est illustré à la Figure 2. Les types de données
et le codage associé aux éléments de données associés décrits dans l'Article 6 sont définis dans l'Annexe A,
à l'aide de la technique de la notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1) conformément à
l'ISO/CEI 8824-1.
ISO/DIS 12855.2
Figure 2 — Domaine d'application de l'ISO 12855
Toute communication entre l’exploitant de péage et/ou le fournisseur de services de péage avec toute autre
partie prenante n’entre pas dans le domaine d'application de la présente Norme internationale. Toute
communication entre les éléments de l’exploitant de péage et le fournisseur de services de péage qui ne fait
pas partie de la communication back office n’entre pas dans le domaine d'application de la présente Norme
internationale.
Les processus relatifs aux paiements et aux échanges de documents comptables fi
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 12855
Deuxième édition
2015-12-15
Perception du télépéage — Échange
d’informations entre la prestation de
service et la perception du péage
Electronic fee collection — Information exchange between service
provision and toll charging
Numéro de référence
©
ISO 2015
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sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur
l’internet ou sur un Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à
l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Ch. de Blandonnet 8 • CP 401
CH-1214 Vernier, Geneva, Switzerland
Tel. +41 22 749 01 11
Fax +41 22 749 09 47
copyright@iso.org
www.iso.org
ii © ISO 2015 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vi
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 3
3 Termes et définitions . 4
4 Symboles et abréviations . 7
5 Concept architectural . 8
5.1 Principaux rôles dans l’environnement de perception du péage . 8
5.2 Échange d’informations entre la perception du péage et la prestation . 9
5.2.1 Généralités . 9
5.2.2 Protocole d’interaction de base . 9
5.2.3 Mécanismes de protocole de base .10
5.2.4 Exchange Trust Objects (échanger des objets de confiance).11
5.2.5 Originating and providing EFC context data (générer et fournir des
données contextuelles EFC) .11
5.2.6 Manage Exception list (gérer la liste d’exceptions) .12
5.2.7 Transmission des déclarations de péage) .13
5.2.8 Transmettre des détails de facturation .14
5.2.9 Fonctionnalité pour le règlement du paiement .15
5.2.10 Echange de données de contrôle sanction.16
5.2.11 Echange des paramètres d’assurance de la qualité .18
6 Spécification fonctionnelle par objets .18
6.1 Vue d’ensemble .18
6.2 Unités de données du protocole d’application (APDU) .21
6.2.1 Généralités .21
6.2.2 Information de contrôle de protocole d’application .23
6.2.3 Unité de données d’application .24
6.3 Structure de données RequestADU .25
6.4 Structure de données AcknowledgeADU .28
6.5 Structure de données StatusADU .31
6.6 Structure de données TrustObjectsADU .32
6.7 Structure de données EFCContextDataADU .36
6.7.1 ActualPath: péage par la reconnaissance de points traversés .40
6.7.2 PreDefinedPath: péage par des trajets prédéfinis .42
6.8 Structure de données ContractIssuerListADU .43
6.9 Structure de données ExceptionListADU .44
6.10 Structure de données ReportAbnormalOBEADU .47
6.11 Structure de données TollDeclarationADU .48
6.12 Structure de données BillingDetailsADU.49
6.13 Structure de données PaymentClaimADU .57
6.14 Structure de données PaymentAnnouncement ADU .58
6.15 Structure de données ProvideUserDetailsADU .59
6.16 Structure de données ReportCCCEventADU .60
6.17 ProvideUserIDListADU data structure .61
6.18 Structure de données Report QA .62
7 Mécanismes de transfert et fonctions de support .63
7.1 Mécanismes de transfert .63
7.2 Canal de communication sécurisé .63
7.3 Fonctions de support .64
7.3.1 Services de communication .64
7.3.2 Authentifiants de messages .64
7.3.3 Signature et hachage d’algorithmes .65
7.3.4 Clefs de cryptage .66
Annexe A (normative) Spécifications des types de données .67
Annexe B (normative) Déclaration de conformité d’implémentation .68
Annexe C (informative) Exemple de processus de contrôle sanction appliquantdes
échanges de messages normalisés .93
Annexe D (informative) Flux de données dans un domaine soumis au péage .99
Annexe E (informative) Traitement des différences d’arrondi .104
Annexe F (informative) Utilisation de la présente norme pour l’EETS .109
Bibliographie .111
iv © ISO 2015 – Tous droits réservés
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer
un engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à
l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes
de l’OMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos —
Informations supplémentaires.
L’ISO 12855 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes intelligents de transport.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 12855:2012), qui a fait l’objet d’une
révision technique. Les modifications suivantes ont été apportées:
— L’ajout de nouvelles Unité de Données d’Application (ADU) en raison des commentaires reçus des
organismes nationaux;
— Aligner les définitions de données ASN.1 avec les versions actuelles de la norme EN 14906 et
ISO 17575 (toutes les parties);
— Déplacer le module ASN.1 de l’Annexe A à un fichier de texte externe, dans un format qui peut être
traité par les compilateurs ASN.1;
— Clarifier la sémantique des paramètres des ADUs;
— Aligner la structure de toutes les clauses principales de manière cohérente afin d’améliorer la lisibilité.
Introduction
L’utilisation répandue des péages nécessite des dispositions pour les utilisateurs de véhicules qui
circulent dans différents domaines de péage. Il convient d’offrir aux utilisateurs un contrat unique leur
permettant de conduire un véhicule dans différentes domaines de péage. Lorsque les véhicules ont
besoin d’un équipement embarqué (OBE) ou équivalent, il convient que ce dernier soit interopérable
avec les systèmes de péage des différents domaines de péage. En Europe, par exemple, ce besoin a
été officiellem
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.