ISO 19009:2015

Small craft — Electric navigation lights — Performance of LED lights

ISO 19009:2015 applies to requirements and testing for navigation lights with permanently fixed light emitting diode (LED) assemblies for small craft up to 24 m length of the hull.

Petits navires — Feux de navigation électriques — Performance des feux à LED

L'ISO 19009:2015 s'applique aux exigences et aux essais relatifs aux feux de navigation utilisant des sources lumineuses à diodes électroluminescentes (LED) et fixés à demeure sur les petits navires de longueur de coque jusqu'à 24 m.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 10-Sep-2015
• ICS: 47.080 - Small craft
• Technical Committee: ISO/TC 188 - Small craft
• Drafting Committee: ISO/TC 188 - Small craft
• Current Stage: 9093 - International Standard confirmed
• Completion Date: 20-May-2021

Relations

• Consolidates: ISO/IEC 14496-3:2001/Amd 1:2003/Cor 1:2004 - Information technology — Coding of audio-visual objects — Part 3: Audio — Amendment 1: Bandwidth extension — Technical Corrigendum 1
• Effective Date: 06-Jun-2022

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 19009
First edition
2015-09-15
Small craft — Electric navigation lights
— Performance of LED lights
Petits navires — Feux de navigation électriques — Performance
des feux à LED
Reference number
ISO 19009:2015(E)
©
ISO 2015

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ISO 19009:2015(E)

COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
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ISO 19009:2015(E)

Contents Page
Foreword .v
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Abbreviated terms . 2
5 Minimum requirements . 2
5.1 Luminous intensity and range of visibility . 2
5.2 Luminous intensity distribution . 2
5.2.1 Horizontal luminous intensity distribution . 2
5.2.2 Vertical luminous intensity distribution . 3
5.3 Colorimetric requirements . 3
5.4 Flashing light . 3
5.5 Electrical safety . 4
5.6 Reflectors . 4
5.7 Power supply . 4
5.8 General requirements . 4
5.8.1 General. 4
5.8.2 Equipment category . 4
5.8.3 Vibration . 5
5.8.4 Rain and spray . 5
5.8.5 Solar radiation . 5
5.8.6 Corrosion (salt mist) . 5
5.8.7 Electromagnetic compatibility. 5
5.8.8 Compass safe distance . 5
5.8.9 Housing temperature . 5
5.8.10 Mechanical shock . 5
5.9 Deviations caused by service life conditions . 5
5.10 Influence of temperature . 5
5.10.1 Influence of temperature on chromaticity coordinates and luminous intensity . 5
5.10.2 Dry heat and low temperature . 5
5.10.3 Pulse frequency . 6
6 Testing . 6
6.1 General . 6
6.1.1 Validity of IEC 60945:2002 . 6
6.1.2 Performance test and performance check . 6
6.1.3 Order of the tests . 6
6.1.4 Documentation . 6
6.1.5 Light source . 6
6.2 Photometric and colorimetric tests . 6
6.2.1 Test voltage . 6
6.2.2 Photometric test . 7
6.2.3 Colorimetric test . 9
6.2.4 Measurement of luminous intensity and chromaticity coordinates under
the influence of temperature .10
6.2.5 Measurement of flashing lights .10
6.3 Explanations, supplements, or amendments to points in IEC 60945:2002 .11
6.3.1 Corrosion (salt mist) .11
6.3.2 Extreme power supply .11
6.3.3 Dry heat .11
6.3.4 Damp heat .11
6.3.5 Vibration .11
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ISO 19009:2015(E)

6.3.6 Rain and spray .11
6.3.7 Solar radiation .12
6.3.8 EMC.12
6.4 Tests outside the scope of IEC 60945:2002 .12
6.4.1 Shock .12
6.4.2 Housing temperature .12
7 Marking .13
Bibliography .14
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ISO 19009:2015(E)

Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity
assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical
Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 188, Small craft.
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ISO 19009:2015(E)

Introduction
This document was developed to provide uniform criteria for the performance, construction, and
testing of LED navigation lights. Conflicting national standards might lead to confusion on the part of
operators and manufacturers of craft, as well as manufacturers of LED navigation lights. These conflicts
could lead to barriers to trade.
If the colour locus of navigation light is within the coordinates specified in this document, the COLREGs,
[1] [2]
CCNR and CEVNI requirements relating to colour loci are satisfied.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 19009:2015(E)
Small craft — Electric navigation lights — Performance
of LED lights
1 Scope
This International Standard applies to requirements and testing for navigation lights with permanently
fixed light emitting diode (LED) assemblies for small craft up to 24 m length of the hull.
2 Normative references
The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are
indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated
references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 11664-1, Colorimetry — Part 1: CIE standard colorimetric observers
CIE 15, Colorimetry
CIE 69, Methods of characterizing illuminance meters and luminance meters — Performance, characteristics
and specifications
CIE 70:1987, Measurement of absolute luminous intensity distributions
IEC 60529:1989, Degrees of protection provided by enclosures (IP Code)
IEC 60945:2002, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems — General
requirements — Methods of testing and required test results
IEC 60068-2-27:2008, Environmental testing — Part 2-27: Tests — Test Ea and guidance: Shock
COLREGs, International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
flashing light
light flashing at regular intervals at a frequency of 120 flashes or more per minute
3.2
navigation light
coloured source of illumination used to signal a craft’s position, heading, and status
3.3
signal light
light radiated by navigation lights
3.4
range of visibility
distance up to which the light of the navigation light can be seen
3.5
rated voltage
voltage or voltage range specified by the manufacturer for the operation of the navigation light
© ISO 2015 – All rights reserved 1

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ISO 19009:2015(E)

3.6
zero signal direction
horizontal direction of radiation of a navigation light in the centre-line plane or parallel to it
Note 1 to entry: The zero signal direction is designated in this standard as either 0° or “dead ahead”.
4 Abbreviated terms
For the purposes of this document, the following abbreviated terms apply.
CIE International Commission on Illumination
COLREG International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972
LED Light Emitting Diode
5 Minimum requirements
5.1 Luminous intensity and range of visibility
I is the photometric luminous intensity in candela (cd) that is measured in the laboratory at rated voltage.
0
I is the luminous intensity under operating conditions in candela (cd) which takes into account, for
B
example, the ageing of the light source, contamination of the optical system, and voltage drop of the
craft’s power supply system.
For the values listed in Table 1, I is assumed to be 20 % less than the photometric luminous intensity I .
B 0
The range of visibility given on the navigation light depends on the interval for I in Table 1 in which
0
the luminous intensity I actually measured lies. A navigation light shall not be marked with a higher or
0
lower figure.
Table 1 — Range of visibility, luminous intensities and range of visibility designations
Horizontal Horizontal
Nominal range of Operational minimum maximum
Minimum Maximum
the navigation luminous photometric photometric
range value range value
light intensity (I ) luminous luminous
B
a a
intensity (I ) intensity (I )
0 0
nm nm km nm km cd cd cd
1 1 1,85 2 3,70 0,9 1,1 5,4
2 2 3,70 5 9,26 4,3 5,4 65
3 3 5,56 5 9,26 12 15 65
5 5 9,26 7,5 13,9 52 65 257
a
To be measured in the laboratory.
5.2 Luminous intensity distribution
5.2.1 Horizontal luminous intensity distribution
The requirements of the COLREGs apply.
For the purpose of this document, the COLREGs expression “almost zero” or “practical cut-off” is defined
as a value of not greater than 12,5 % of the average photometric luminous intensity . The angle between
two measurements shall not exceed 0,2°.
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In the case of two-colour or three-colour navigation lights, the luminous intensity distribution shall
be uniform so that in the arc of visibility of 3° on each side of the zero signal direction, the maximum
permissible photometric luminous intensity of the port and starboard segments shall not be exceeded
and the minimum required photometric luminous intensity shall not be less than the required value.
The horizontal luminous intensity distribution of the navigation light shall be uniform over the entire
radiation angle so that the maximum and minimum values of the photometric luminous intensity do
not differ by more than a factor of 1,5.
5.2.2 Vertical luminous intensity distribution
The requirements of the COLREGs apply.
In addition, the maximum vertical luminous intensity shall not exceed the horizontal luminous intensity
at 0° by more than a factor of 1,5. Navigation lights with vertical luminous intensity distribution
according to COLREGs, Annex I, 10 (a) specified for engine-driven craft only shall be marked accordingly.
5.3 Colorimetric requirements
The chromaticity areas given in Table 2 apply.
Table 2 — Colour range vertices
Signal light
Coordinates of the vertices
colour
White x 0,310 0,443 0,500 0,500 0,453 0,310
y 0,283 0,382 0,382 0,440 0,440 0,348
Red x 0,690 0,710 0,680 0,660
y 0,290 0,290 0,320 0,320
Green x 0,009 0,284 0,207 0,013
y 0,720 0,520 0,397 0,494
Yellow x 0,612 0,618 0,575 0,575
y 0,382 0,382 0,425 0,406
Blue x 0,136 0,218 0,185 0,102
y 0,040 0,142 0,175 0,105
5.4 Flashing light
The ruling dimension for the range of visibility is the visually effective luminous intensity (I ). I is
EFF EFF
a measure for the conspicuity and efficiency of the flashing light emitted.
I shall attain at least the minimum horizontal photometric luminous intensity values I in Table 1.
EFF 0
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ISO 19009:2015(E)

I is calculated as follows from the maximum instantaneous luminous intensity in the observation
EFF
direction (I ) according to the Blondel-Rey equation:
MAX
t
2
Idt
MAX
∫
t
1
I =
EFF
02, +−tt
()
21
where
I is the effective luminous intensity, in candela;
EFF
I is the instantaneous value, in candela;
MAX
0,2 is the Blondel-Rey constant for night observation, in seconds;
t , t are the integration time limits, in seconds.
1 2
If the duration of the light phenomenon less the rise time and decay time, i.e. the time in which the
instantaneous luminous intensity attains or exceeds the required minimum luminous intensity, is
greater than 0,3 s, the light may be regarded as a steady light. The effective luminous intensity shall not
then be determined.
The luminous intensity ranges of visibility and chromaticity areas in 5.1 and 5.3 apply, but without the
upper limit for the luminous intensity.
The vertical radiation shall be at least 4°.
With an inclination of the flashing light to the horizontal of up to ±2°, the luminous intensities shall still
be at least 80 % of the luminous intensity at 0°.
5.5 Electrical safety
The electrical safety shall be ensured as described in IEC 60945:2002.
5.6 Reflectors
Reflectors are permitted only in hermetically-sealed systems.
5.7 Power supply
The requirements of IEC 60945:2002 apply except for those regarding the following:
a) extreme power supply;
b) excessive conditions;
c) power supply failure.
5.8 General requirements
5.8.1 General
Unless otherwise indicated in this International Standard, the requirements of IEC 60945:2002 apply.
5.8.2 Equipment category
Navigation lights belong to the equipment category “exposed to the weather” as specified in
IEC 60945:2002.
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5.8.3 Vibration
The requirements of IEC 60945:2002 apply with the additional requirements described in 6.3.5.
5.8.4 Rain and spray
The requirements of IEC 60945:2002 apply with the addition that a navigation light in continuous duty
shall meet the requirements of IP66 without any change.
The test shall be as described in 6.3.6.
5.8.5 Solar radiation
The test shall be as described in 6.3.7.
5.8.6 Corrosion (salt mist)
The test shall be as described in 6.3.1.
5.8.7 Electromagnetic compatibility
The test shall be as described in IEC 60945:2002.
5.8.8 Compass safe distance
The requirements of IEC 60945:2002 do not apply to navigation lights that consist mainly of non-
magnetic materials.
5.8.9 Housing temperature
Housing parts of electrically powered navigation lights that can be accessed by hand during normal
operation shall meet the requirements of the test described in 6.4.2.
5.8.10 Mechanical shock
The test shall be as described in 6.4.1.
5.9 Deviations caused by service life conditions
The manufacturer shall provide indication when the required range of visibility can no longer be
attained, for example as a result of degradation, ageing, or failure of parts of the light source.
5.10 Influence of temperature
5.10.1 Influence of temperature on chromaticity coordinates and luminous intensity
Navigation lights shall be tested at ambient temperatures of −25 °C to +30 °C and it shall be ensured
that the luminous intensity and chromaticity coordinates meet the requirements of this document both
1 min after switching on and after 120 min operation.
The test shall be as described in 6.2.4.
5.10.2 Dry heat and low temperature
The navigation light in the energized state shall withstand ambient temperatures of -25 °C to +55 °C
without damage.
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5.10.3 Pulse frequency
If the light of a navigation light is timed electrically, this shall be done at a frequency of at least 100 Hz
for steady lights so that the human eye does not notice the pulsing.
6 Testing
6.1 General
6.1.1 Validity of IEC 60945:2002
Unless otherwise specified in this document, the test conditions in IEC 60945:2002 apply.
6.1.2 Performance test and performance check
A performance test (PT) according to IEC 60945:2002 is a complete photometric and colorimetric test
as described in this document.
A performance check (PC) according to IEC 60945:2002 only requires the navigation light to function
after being switched on.
A performance check (PC) shall be carried out after or during all the tests specified in IEC 60945:2002.
A performance test (PT) shall be carried out after the sequence described in the “Order of the tests” and
after the corrosion test.
6.1.3 Order of the tests
The vibration, shock, dry heat, low temperature, solar radiation, and rain and spray tests shall be
carried out in the listed order on the same navigation lights.
At the conclusion of the above-listed tests, these navigation lights shall be subjected to a performance
test (PT) without any intervention.
All remaining tests could be carried out in any order.
6.1.4 Documentation
All tests shall be documented.
6.1.5 Light source
The navigation light manufacturer shall specify the light source used in the navigation light. If the
manufacturer changes the light source after the approval of the navigation light, photometric and
colorimetric tests shall be reconfirmed.
6.2 Photometric and colorimetric tests
6.2.1 Test voltage
During the photometric and colorimetric tests, the navigation lights shall be supplied with their rated
voltage with a tolerance of ±0,1 %.
If the manufacturer gives the navigation light a rated voltage range for the operation of his product, the
photometric and colorimetric tests shall be carried out at the lowest and highest rated voltages that lie
within the rated voltage range specified by the manufacturer.
See 6.2.2.2.9 for procedure details.
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ISO 19009:2015(E)

6.2.2 Photometric test
6.2.2.1 Purpose and application
This test is to determine the luminous intensity, the horizontal and the vertical luminous intensity
distribution, and the uniformity of the light output over the entire required radiation sector.
6.2.2.2 Procedure
6.2.2.2.1 Number of navigation lights to be tested
The photometric test shall be carried out on at least one navigation light of each type, of each signal
light colour, and of each rated voltage.
6.2.2.2.2 Goniophotometer
The photometric test shall be carried out with a goniophotometer with an accuracy of at least 0,1° in
the horizontal and vertical directions (see CIE 70:1987, Clauses 1, 2, 3 and 5) . The navigation light shall
be mounted on the goniophotometer by means of a suitable clamping device in the same way as it is
intended to be attached onboard, and be turned and inclined horizontally and vertically around the
mid-point of the light source as the centre of rotation in accordance with the specified requirements.
6.2.2.2.3 Photometer
−3
The luminous intensity shall be measured with a photometer with a measuring range of at least 10
4
lux to 10 lux.
The V(λ) adjustment error of the photometer f according to CIE 69 shall not exceed 1,5 %. The
1
photometer shall have a tube of neutral colour reducing the internal reflections but not covering parts
of the detector surface.
The photometer head detector shall be temperature-stabilized so that, as far as possible, it is not
affected by the ambient temperature.
The photometer shall be adjusted to the national standard or regulation accepted by the country of test
by calibration.
6.2.2.2.4 Measuring distance
The measuring distance between the centre point of the navigation light and the measuring surface of
the photoelectric detector shall lie in a range in which the product of the illuminance measured and the
square of the distance in metres remains constant when the distance changes, i.e. the distance shall be
greater than the limiting photometric distance.
When the limiting photometric distance is determined experimentally, it shall be taken into account
that when the navigation light is inclined to the optical axis of the photometer, the limit distance might
be greater than when the navigation light is standing vertical to the optical axis of the photometer.
6.2.2.2.5 Calibration of the measuring device
The calibration of the whole measuring set-up shall be checked with the aid of a suitable calibration
lamp that has also been calibrated to the national standard or regulation accepted in the country of test
at the measuring distance selected for the test to be carried out. The check shall be documented.
© ISO 2015 – All rights reserved 7

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ISO 19009:2015(E)

6.2.2.2.6 Scatt
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 19009
Première édition
2015-09-15
Petits navires — Feux de navigation
électriques — Performance des feux à
LED
Small craft — Electric navigation lights — Performance of LED lights
Numéro de référence
ISO 19009:2015(F)
©
ISO 2015

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ISO 19009:2015(F)

DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
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sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur
l’internet ou sur un Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à
l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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ISO 19009:2015(F)

Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vi
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Abréviations . 2
5 Exigences minimales . 2
5.1 Intensité lumineuse et portée lumineuse . 2
5.2 Distribution de l’intensité lumineuse . 3
5.2.1 Distribution horizontale de l’intensité lumineuse . 3
5.2.2 Distribution verticale de l’intensité lumineuse . 3
5.3 Exigences colorimétriques . 3
5.3.1 Généralités . 3
5.4 Feu clignotant . 3
5.5 Sécurité électrique . 4
5.6 Réflecteurs . 4
5.7 Alimentation électrique . 4
5.8 Exigences générales . 4
5.8.1 Généralités . 4
5.8.2 Catégorie d’appareil . 5
5.8.3 Vibrations . 5
5.8.4 Pluie et embruns . 5
5.8.5 Rayonnement solaire . 5
5.8.6 Corrosion (brouillard salin) . 5
5.8.7 Compatibilité électromagnétique . 5
5.8.8 Distance de sécurité d’un compas . 5
5.8.9 Température du boîtier . 5
5.8.10 Choc mécanique . 5
5.9 Déviations provoquées lors de la durée de vie en service . 5
5.10 Influence de la température . 5
5.10.1 Influence de la température sur les coordonnées de chromaticité et
l’intensité lumineuse . 5
5.10.2 Chaleur sèche et basse température . 6
5.10.3 Fréquence d’impulsion . 6
6 Essais . 6
6.1 Généralité . 6
6.1.1 Validité de la IEC 60945:2002 . 6
6.1.2 Essai de performance et vérification de la performance . 6
6.1.3 Ordre des essais . 6
6.1.4 Documentation . 6
6.1.5 Source lumineuse . 6
6.2 . Essais photométriques et colorimétriques . 6
6.2.1 Tension d’essai . 6
6.2.2 Essai photométrique . 7
6.2.3 Essai colorimétrique. . 9
6.2.4 Mesurage de l’intensité lumineuse et des coordonnées de chromaticité
sous l’influence de la température .10
6.2.5 Mesurage des feux clignotants .11
6.3 Explications, suppléments ou amendements aux exigences de la CEI 60945:2002 .11
6.3.1 Corrosion (brouillard salin) .11
6.3.2 Tension extrême .11
6.3.3 Chaleur sèche .11
© ISO 2015 – Tous droits réservés iii

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ISO 19009:2015(F)

6.3.4 Chaleur humide .11
6.3.5 Vibrations .11
6.3.6 Pluie et embruns .12
6.3.7 Rayonnement solaire .12
6.3.8 CEM (Compatibilité électromagnétique) .12
6.4 Essais en dehors du domaine d’application de la IEC 60945:2002 .12
6.4.1 Chocs .12
6.4.2 Température du boitier .12
7 Marquage .13
Bibliographie .14
iv © ISO 2015 – Tous droits réservés

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ISO 19009:2015(F)

Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer
un engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à
l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes
de l’OMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos —
Informations supplémentaires.
Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 188; Petits navires .
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ISO 19009:2015(F)

Introduction
La présente Norme Internationale a été développée afin de fournir des critères uniformes relatifs à la
performance, la construction et aux essais des feux de navigation à diodes électroluminescentes (LED).
Des normes nationales contradictoires peuvent prêter à confusion de la part des opérateurs et des
fabricants de petits navires, ainsi qu’aux fabricants de feux de navigation à LED. Ces conflits peuvent
conduire à des entraves au commerce.
Si les coordonnées de chromaticité des feux de navigation sont conformes aux coordonnées spécifiées
[1] [2]
dans la présente Norme Internationale, les exigences des RIPAM (COLREG,s), CCNR et CEVNI
relatives aux coordonnées de chromaticité sont satisfaites.
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NORME INTERNATIONALE ISO 19009:2015(F)
Petits navires — Feux de navigation électriques —
Performance des feux à LED
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale s’applique aux exigences et aux essais relatifs aux feux de navigation
utilisant des sources lumineuses à diodes électroluminescentes (LED) et fixés à demeure sur les petits
navires de longueur de coque jusqu’à 24 m.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l’application de la présente Norme
Internationale. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les références non
datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 11664-1, Colorimétrie — Partie 1: Observateurs CIE de référence pour la colorimétrie.
CIE 15, Colorimetry.
CIE 69, Methods of characterizing illuminance meters and luminance meters — Performance, characteristics
and specifications.
CIE 70:1987, Measurment of absolute luminous intensity distributions.
IEC 60529:1989, Degrés de protection procurés par les enveloppes (code IP).
IEC 60945:2002, Matériels et systèmes de navigation et de radiocommunication maritimes — Spécifications
générales — Méthodes d’essai et résultats exigibles.
IEC 60068-2-27:2008, Essais d’environnement — Partie 2-27: Essais — Essai Ea et guide: chocs.
RIPAM, Règlement international pour prévenir les abordages en mer (COLREGs, International Regulations
for Preventing Collisions at Sea) 1972
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
3.1
feu clignotant
feu émettant des éclats à intervalle régulier à une fréquence supérieure ou égale à 120 éclats par minute
3.2
feu de navigation
source lumineuse colorée utilisée pour signaler la position du bateau, sa route et son statut
3.3
signal lumineux
lumière émise par les feux de navigation
3.4
portée lumineuse
distance de visibilité
distance jusqu’à laquelle la lumière du feu de navigation peut être vue
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ISO 19009:2015(F)

3.5
tension assignée
tension ou plage de tensions spécifiée par le fabriquant pour l’utilisation des feux de navigation
3.6
direction de signal nul
direction horizontale de rayonnement d’un feu de navigation dans le plan axial ou dans un plan qui lui
est parallèle
Note 1 à l’article: La direction de signal nul est désignée dans la présente norme soit comme 0° ou «droit devant».
4 Abréviations
Pour le besoins du présent document, les abréviations suivantes s’appliquent.
CIE Commission Internationale de l’éclairage
RIPAM Règlement International pour prévenir les abordages en mer 1972 (COLREG)
LED Diode Électroluminescente (Light Emitting Diode)
5 Exigences minimales
5.1 Intensité lumineuse et portée lumineuse
I est l’intensité lumineuse photométrique, en candela (cd), mesurée en laboratoire à la tension assignée.
0
I est l’intensité lumineuse en conditions d’utilisation, en candela (cd), qui prend en compte, par
B
exemple, le vieillissement de la source lumineuse, la contamination du système optique et la chute de
tension du système d’alimentation du bateau.
Pour les valeurs données au Tableau 1, I est supposée être de 20 % inférieure à l’intensité lumineuse
B
photométrique I .
0
La portée lumineuse indiquée sur le feu de navigation dépend de l’intervalle pour I dans le Tableau 1
0
dans lequel se trouve l’intensité lumineuse I effectivement mesurée. Un feu de navigation ne doit pas
0
être marqué d’une valeur supérieure ou inférieure.
Tableau 1 — Portée lumineuse, intensités lumineuses et désignation des portées lumineuses
Intensité lumi- Intensité lumi-
neuse photomé- neuse photomé-
Portée lumineuse Portée lumi- Portée lumi- Intensité lumi-
trique horizon- trique horizon-
nominale du feu neuse mini- neuse maxi- neuse opéra-
tale minimale tale maximale
de navigation male male tionnelle (I )
B
à mesurer en à mesurer en
a a
laboratoire (I ) laboratoire (I )
0 0
nm nm km nm km cd cd cd
1 1 1,85 2 3,70 0,9 1,1 5,4
2 2 3,70 5 9,26 4,3 5,4 65
3 3 5,56 5 9,26 12 15 65
5 5 9,26 7,5 13,9 52 65 257
a
  A mesurer en laboratoire
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5.2 Distribution de l’intensité lumineuse
5.2.1 Distribution horizontale de l’intensité lumineuse
Les exigences du RIPAM s’appliquent.
Pour les besoins de la présente Norme Internationale, l’expression «pratiquement nulle» ou «coupure
pratique» du RIPAM est définie comme une valeur ne dépassant pas 12,5 % de l’intensité lumineuse
photométrique moyenne. L’angle entre deux mesures ne doit pas dépasser 0,2°.
Dans le cas de feux de navigation bicolores ou tricolores, la répartition de l’intensité lumineuse doit
être uniforme de sorte que dans l’angle de visibilité à 3° situé de chaque côté du signal zéro, l’intensité
lumineuse photométrique maximale admissible ne doit pas être dépassée et l’intensité lumineuse
photométrique ne doit pas être inférieure à la valeur requise.
La distribution horizontale de l’intensité lumineuse du feu de navigation doit être uniforme sur
tout l’angle de rayonnement de sorte que les valeurs maximale et minimale de l’intensité lumineuse
photométrique ne diffèrent pas de plus d’un facteur 1,5.
5.2.2 Distribution verticale de l’intensité lumineuse
Les exigences du RIPAM s’appliquent.
En supplément, l’intensité lumineuse verticale maximale ne doit pas dépasser l’intensité lumineuse
horizontale à 0° de plus d’un facteur 1,5. Les feux de navigation dont la distribution verticale de
l’intensité lumineuse est conforme au RIPAM, Annexe I, 10 (a) spécifiée pour les bateaux à moteur
uniquement doivent être marqués en conséquence.
5.3 Exigences colorimétriques
5.3.1 Généralités
Les chromaticités des zones de visibilité du Tableau 2 s’appliquent.
Tableau 2 — Limites des angles de chromaticité
Couleur du signal
Coordonnées des sommets des angles
lumineux
x 0,310 0,443 0,500 0,500 0,453 0,310
Blanc
y 0,283 0,382 0,382 0,440 0,440 0,348
x 0,690 0,710 0,680 0,660
Rouge
y 0,290 0,290 0,320 0,320
x 0,009 0,284 0,207 0,013
Vert
y 0,720 0,520 0,397 0,494
x 0,612 0,618 0,575 0,575
Jaune
y 0,382 0,382 0,425 0,406
x 0,136 0,218 0,185 0,102
Bleu
y 0,040 0,142 0,175 0,105
5.4 Feu clignotant
La dimension qui commande la gamme de visibilité est l’intensité lumineuse visuellement efficace
(I ). I est une mesure de la visibilité et l’efficacité de la lumière clignotante émise.
EFF EFF
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ISO 19009:2015(F)

I doit atteindre au moins les valeurs minimales de l’intensité horizontale photométrique lumineuse
EFF
égale à I dans le Tableau 1.
0
I est calculé comme suit à partir de l’intensité lumineuse instantanée maximale dans la direction
EFF
d’observation (I ) selon l’équation de Blondel-Re y:
MAX
t
2
Idt
∫ MAX
t
1
I =
EFF
02, +−tt
()
21
où
I est l’intensité lumineuse effective, en candela;
EFF
I est la valeur instantanée, en candela;
MAX
0,2 est la constante de Blondel-Rey pour les observations nocturnes, en secondes;
t , t sont les temps limites d’intégration, en secondes.
1 2
Si la durée du phénomène lumineux, moins le temps de croissance et le temps de décroissance, c’est-à-
dire le temps pendant lequel l’intensité lumineuse instantanée atteint ou dépasse l’intensité lumineuse
minimale prescrite, est supérieure à 0,3 s, la lumière peut être considéré comme une lumière constante.
L’intensité lumineuse effective ne doit pas alors être déterminée.
Les plages d’intensité lumineuse, intensités lumineuses et désignation des portées lumineuses
Les intensités lumineuses, les plages de visibilité et les zones de chromaticité des 5.1 et 5.3 s’appliquent,
mais sans la limite supérieure de l’intensité lumineuse.
Le rayonnement vertical doit être d’au moins 4 °.
Avec une inclinaison du feu clignotant jusqu’à ± 2° de l’horizontale, les intensités lumineuses doivent
toujours être à moins 80 % de l’intensité lumineuse à 0°.
5.5 Sécurité électrique
La sécurité électrique doit être obtenue telle que décrite dans la IEC 60945:2002
5.6 Réflecteurs
Les réflecteurs ne sont autorisés que dans des systèmes hermétiquement scellés
5.7 Alimentation électrique
5.7.1 Les exigences de la IEC 60945:2002 s’appliquent exceptées celles concernant:
a) l’alimentation en conditions extrêmes;
b) les conditions excessives;
c) la défaillance de l’alimentation.
5.8 Exigences générales
5.8.1 Généralités
Sauf spécification contraire indiquées dans la présente Norme Internationale, les exigences de la
IEC 60945:2002 s’appliquent.
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5.8.2 Catégorie d’appareil
Les feux de navigation appartiennent à la catégorie d’appareil «exposé aux intempéries», comme
spécifié dans la IEC 60945:2002.
5.8.3 Vibrations
Les exigences de le IEC 60945:2002 s’appliquent avec les exigences supplémentaires décrites au 6.3.5.
5.8.4 Pluie et embruns
Les exigences de la IEC 60945:2002 s’appliquent avec l’exigence supplémentaire qu’un feu de navigation
en service continu doit être conformes aux exigences de l’IP66 sans aucune modification.
L’essai doit être tel que décrit au 6.3.6.
5.8.5 Rayonnement solaire
L’essai doit être tel que décrit au 6.3.7.
5.8.6 Corrosion (brouillard salin)
L’essai doit être tel que décrit au 6.3.1.
5.8.7 Compatibilité électromagnétique
L’essai doit être tel que décrit dans la IEC 60945:2002.
5.8.8 Distance de sécurité d’un compas
Les exigences de la IEC 60945:2002 ne s’appliquent pas aux feux de navigation constitués principalement
de matériaux non magnétiques.
5.8.9 Température du boîtier
Les éléments du boîtier de feux de navigation électriques qui peuvent être accessibles à la main pendant
le fonctionnement normal doivent satisfaire aux exigences de l’essai décrit au 6.4.2
5.8.10 Choc mécanique
L’essai doit être tel que décrit au 6.4.1.
5.9 Déviations provoquées lors de la durée de vie en service
Le fabricant doit indiquer clairement lorsque la portée lumineuse requise ne peut plus être atteinte, par
exemple en raison de la dégradation, du vieillissement ou la défaillance d’éléments de la source lumineuse.
5.10 Influence de la température
5.10.1 Influence de la température sur les coordonnées de chromaticité et l’intensité lumineuse
Les feux de navigation doivent être soumis à essai à des températures ambiantes allant de -25 °C à
+30 °C et l’on doit s’assurer que l’intensité lumineuse et les coordonnées de chromaticité satisfont aux
exigences de la présente Norme Internationale à la fois 1 min après la mise en marche et après 120 min
d’utilisation.
L’essai doit être tel que décrit au 6.2.4.
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5.10.2 Chaleur sèche et basse température
Le feu de navigation sous tension doit résister à des températures ambiantes allant de - 25 °C à + 55 °C
sans dommage.
5.10.3 Fréquence d’impulsion
Si la lumière du feu de navigation est programmée électriquement, cela doit se faire à une fréquence
d’au moins 100 Hz pour les feux fixes de sorte que l’œil humain ne remarque pas la pulsation.
6 Essais
6.1 Généralité
6.1.1 Validité de la IEC 60945:2002
Sauf indication contraire dans la présente norme, les conditions d’essai de la IEC 60945:2002
s’appliquent.
6.1.2 Essai de performance et vérification de la performance
Un essai de performance (PT) effectué conformément à la IEC 60945:2002 est un essai photométrique
et colorimétrique complet tel que décrit dans la présente Norme Internationale.
Une vérification de performance (PC) effectuée conformément à la IEC 60945:2002 exige uniquement
que le feu de navigation fonctionne après avoir été allumé.
Une vérification de performance (PC) doit être effectuée pendant ou après tous les essais spécifiés
dans la IEC 60945:2002. Un essai de performance (PT) doit être effectué après la séquence décrite dans
« Ordre des essais » et après l’essai de corrosion.
6.1.3 Ordre des essais
Les essais de vibrations, de chocs, de chaleur sèche, de basse température, de rayonnement solaire, de
pluie et de pulvérisation doivent être effectués dans l’ordre indiqué sur les mêmes feux de navigation.
A l’issue des essais énumérés ci-dessus, ces feux de navigation doivent être soumis à un essai de
performance (PT) sans aucune intervention.
Tous les autres essais restants peuvent être effectués un ordre quelconque.
6.1.4 Documentation
Tous les essais doivent être documentés.
6.1.5 Source lumineuse
Le fabricant du feu de navigation doit spécifier la source lumineuse utilisée sur le feu de navigation.
Si le fabricant change la source lumineuse après l’approbation du feu de de navigation, les essais
photométriques et colorimétriques doivent être reconfirmés.
6.2 . Essais photométriques et colorimétriques
6.2.1 Tension d’essai
Lors des essais photométriques et colorimétriques, les feux de navigation doivent être alimentés à leur
tension assignée avec une tolérance de ± 0,1 %.
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Si le fabricant spécifie pour le feu de navigation une plage de tension assignée pour le fonctionnement
de son produit, les essais photométriques et colorimétriques doivent être effectués à la tension assignée
la plus basse et la plus haute de la plage de tension assignée indiquée par le fabricant.
Voir en 6.2.2.2.9 pour les détails de mode opératoire.
6.2.2 Essai photométrique
6.2.2.1 Objet et application
L’objet de cet essai est de déterminer l’intensité lumineuse, la distribution d’intensité lumineuse
horizontale et verticale ainsi que l’uniformité de la lumière émise sur l’ensemble du secteur de
rayonnement requis.
6.2.2.2 Mode opératoire
6.2.2.2.1 Nombre de feux de navigation soumis à essai
L’essai photométrique doit être effectué sur au moins un feu de navigation de chaque type, de chaque
couleur de signal lumineux et de chaque tension assignée.
6.2.2.2.2 Goniophotomètre
L’essai photométrique doit être effectué avec un goniophotomètre ayant une précision d’au moins
0,1° dans les directions
...