Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 2: Sailing boats of hull length greater than or equal to 6 m

ISO 12217-2:2015 specifies methods for evaluating the stability and buoyancy of intact (i.e. undamaged) boats. The flotation characteristics of boats susceptible to swamping are also encompassed. The evaluation of stability and buoyancy properties using ISO 12217-2:2015 will enable the boat to be assigned to a design category (A, B, C or D) appropriate to its design and maximum load. ISO 12217-2:2015 is principally applicable to boats propelled primarily by sail (even if fitted with an auxiliary engine) of 6 m up to and including 24 m hull length. However, it can also be applied to boats less than 6 m if they are habitable multihulls or may be applied if they do not attain the desired design category specified in ISO 12217‑3 and they are decked and have quick-draining recesses which comply with ISO 11812. In relation to habitable multihulls, ISO 12217-2:2015 includes assessment of susceptibility to inversion, definition of viable means of escape and requirements for inverted flotation. ISO 12217-2:2015 excludes: inflatable and rigid-inflatable boats covered by ISO 6185, except for references made in ISO 6185 to specific clauses of ISO 12217; gondolas and pedalos; surfboards including sailing surfboards; and hydrofoils and foil stabilized boats when not operating in the displacement mode. ISO 12217-2:2015 does not include or evaluate the effects on stability of towing, fishing, dredging or lifting operations, which need to be separately considered if appropriate.

Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité — Partie 2: Bateaux à voiles d'une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m

L'ISO 12217-2:2015 spécifie les méthodes d'évaluation de la stabilité et de la flottabilité des bateaux à l'état intact (c'est à dire non endommagés). Les caractéristiques de flottabilité des bateaux susceptibles d'envahissement sont également considérées. L'évaluation des propriétés de stabilité et de flottabilité effectuée à l'aide de l'ISO 12217-2:2015 permettra d'attribuer à un bateau une catégorie de conception (A, B, C ou D) appropriée à sa conception et à sa charge maximale. L'ISO 12217-2:2015 est principalement applicable aux bateaux propulsés majoritairement par des voiles (même s'ils sont équipés d'un moteur auxiliaire), d'une longueur de coque de 6 m à 24 m inclus. Elle peut cependant être appliquée aux bateaux de moins de 6 m, s'ils sont des multicoques habitables ou s'ils n'atteignent pas la catégorie de conception désirée spécifiée par l'ISO 12217‑3 et s'ils sont pontés et munis de cavités rapidement autovideuses conformes à l'ISO 11812. Pour ce qui concerne les multicoques habitables, l'ISO 12217-2:2015 comprend l'évaluation de la susceptibilité d'inversion, la définition d'un moyen d'échappée viable et les exigences de flottabilité à l'état inversé. L'ISO 12217-2:2015 exclut: les bateaux pneumatiques et semi-rigides couverts par l'ISO 6185, excepté lorsque l'ISO 6185 fait référence à des articles spécifiques de l'ISO 12217; les gondoles et pédalos; les planches de surf et planches à voiles; et les hydrofoils et les bateaux stabilisés par des plans porteurs lorsqu'ils ne sont pas en mode à déplacement. L'ISO 12217-2:2015 n'inclut ni n'évalue les effets sur la stabilité provenant du remorquage, de la pêche, du dragage ou d'opérations de levage, qu'il est nécessaire de considérer séparément.

General Information

Status
Published
Publication Date
14-Oct-2015
Technical Committee
Drafting Committee
Current Stage
9092 - International Standard to be revised
Start Date
19-Jul-2019
Completion Date
19-Jul-2019
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Standards Content (sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 12217-2
Third edition
2015-10-15
Small craft — Stability and buoyancy
assessment and categorization —
Part 2:
Sailing boats of hull length greater
than or equal to 6 m
Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la
flottabilité —
Partie 2: Bateaux à voiles d’une longueur de coque supérieure ou
égale à 6 m
Reference number
ISO 12217-2:2015(E)
ISO 2015
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 12217-2:2015(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2015, Published in Switzerland

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or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on the internet or an intranet, without prior

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ii © ISO 2015 – All rights reserved
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 12217-2:2015(E)
Contents Page

Foreword ..........................................................................................................................................................................................................................................v

Introduction ..............................................................................................................................................................................................................................vii

1 Scope ................................................................................................................................................................................................................................. 1

2 Normative references ...................................................................................................................................................................................... 1

3 Terms and definitions ..................................................................................................................................................................................... 2

3.1 Primary .......................................................................................................................................................................................................... 2

3.2 Hazards .......................................................................................................................................................................................................... 4

3.3 Downflooding ........................................................................................................................................................................................... 4

3.4 Dimensions, areas and angles .................................................................................................................................................... 5

3.5 Condition, mass and volume ....................................................................................................................................................... 6

3.6 Other terms and definitions ........................................................................................................................................................ 9

4 Symbols .......................................................................................................................................................................................................................12

5 Procedure..................................................................................................................................................................................................................13

5.1 Maximum load ......................................................................................................................................................................................13

5.2 Sailing or non-sailing ......................................................................................................................................................................13

5.3 Tests, calculations and requirements to be applied .............................................................................................14

5.4 Variation in input parameters ......... ........................................................................................................................................14

6 Requirements for monohull boats ..................................................................................................................................................14

6.1 Requirements to be applied ......................................................................................................................................................14

6.2 Downflooding ........................................................................................................................................................................................15

6.2.1 Downflooding openings ..........................................................................................................................................15

6.2.2 Downflooding height .................................................................................................................................................18

6.2.3 Downflooding angle ...................................................................................................................................................19

6.3 Recess size ...............................................................................................................................................................................................19

6.3.1 Application .........................................................................................................................................................................19

6.3.2 Simplified methods .....................................................................................................................................................20

6.3.3 Direct calculation method .....................................................................................................................................22

6.4 Minimum righting energy ...........................................................................................................................................................22

6.5 Angle of vanishing stability .......................................................................................................................................................22

6.5.1 Normal requirement ..................................................................................................................................................23

6.5.2 Alternative requirement for design category B ..................................................................................23

6.6 Stability index (STIX) ......................................................................................................................................................................24

6.6.1 Method ...................................................................................................................................................................................24

6.6.2 Dynamic stability factor (FDS) ..........................................................................................................................25

6.6.3 Inversion recovery factor (FIR) ........................................................................................................................25

6.6.4 Knockdown recovery factor (FKR) ................................................................................................................25

6.6.5 Displacement-length factor (FDL) .................................................................................................................26

6.6.6 Beam-displacement factor (FBD) ...................................................................................................................26

6.6.7 Wind moment factor (FWM) ..............................................................................................................................26

6.6.8 Downflooding factor (FDF) ..................................................................................................................................27

6.6.9 Calculation of the stability index (STIX) ...................................................................................................27

6.7 Knockdown-recovery test ..........................................................................................................................................................28

6.8 Wind stiffness test .............................................................................................................................................................................29

6.8.1 General...................................................................................................................................................................................29

6.8.2 Practical test .....................................................................................................................................................................29

6.8.3 Compliance by calculation ....................................................................................................................................30

6.8.4 Requirements ..................................................................................................................................................................30

6.9 Flotation requirements .................................................................................................................................................................31

6.10 Capsize-recovery test .....................................................................................................................................................................32

6.11 Detection and removal of water ............................................................................................................................................33

7 Requirements for catamarans, trimarans and form-stable monohulls ...................................................34

7.1 Requirements to be applied ......................................................................................................................................................34

© ISO 2015 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 12217-2:2015(E)

7.2 Downflooding openings ...............................................................................................................................................................34

7.3 Downflooding height ......................................................................................................................................................................34

7.4 Recess size ...............................................................................................................................................................................................34

7.5 Stability information .......................................................................................................................................................................35

7.6 Safety signs ..............................................................................................................................................................................................36

7.7 Bare poles factor .................................................................................................................................................................................37

7.8 Rolling in breaking waves ...........................................................................................................................................................37

7.9 Pitchpoling ...............................................................................................................................................................................................37

7.10 Diagonal stability ...............................................................................................................................................................................38

7.11 Habitable multihull boats ...........................................................................................................................................................38

7.12 Buoyancy when inverted .............................................................................................................................................................39

7.13 Escape after inversion ...................................................................................................................................................................40

8 Safety signs ..............................................................................................................................................................................................................41

9 Application ..............................................................................................................................................................................................................42

9.1 Deciding the design category ..................................................................................................................................................42

9.2 Meaning of the design categories.........................................................................................................................................42

Annex A (normative) Full method for required downflooding height ...........................................................................44

Annex B (normative) Methods for calculating downflooding angle .................................................................................47

Annex C (normative) Determining the curve of righting moments ...................................................................................50

Annex D (normative) Method for calculating reserve of buoyancy after inversion or swamping .....53

Annex E (normative) Flotation material and elements .................................................................................................................55

Annex F (normative) Information for owner’s manual ..................................................................................................................57

Annex G (normative) Determination of safe wind speed information ..........................................................................61

Annex H (normative) Determination of longitudinal righting characteristics .....................................................64

Annex I (informative) Summary of requirements ...............................................................................................................................67

Annex J (informative) Worksheets .......................................................................................................................................................................70

Annex K (informative) Illustration of recess retention level ....................................................................................................89

Bibliography .............................................................................................................................................................................................................................90

iv © ISO 2015 – All rights reserved
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 12217-2:2015(E)
Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards

bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out

through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical

committee has been established has the right to be represented on that committee. International

organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.

ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of

electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are

described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the

different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the

editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of

patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of

any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or

on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not

constitute an endorsement.

For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity

assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical

Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information.

The committee responsible for this document is ISO/TC 188, Small craft.

This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 12217-2:2013), of which it constitutes a

minor revision. It incorporates the following modifications:

— Introduction: the reference to the European Directive has been updated (2013/53/EU);

— Clause 1, 6.2.1.6 d) 3), 7.6, 7.11, 7.12, 7.13, Annex I, Table I.2, and Annex J, Worksheets 2, 12, 14 and

16: vulnerable has been replaced with susceptible;
— Clause 3: definitions 3.1.1, 3.5.5, 3.5.6 and 3.6.11 have been amended;
— Subclause 6.3.1: second item in the list has been inserted;
— Subclauses 6.3.2.3 and 6.3.2.4: formulae coefficients have been corrected;
— Subclause 6.6.2: exponent ‘0,3’ has been deleted;
— Subclause 6.6.7: symbols have been corrected;

— Subclause 6.6.8: a note has been added to explain the phrase “fully flooded with water”;

— Clause 9.2: the text and Table 11 have been amended;
— Subclause H.3.2 c): the coefficient in the formula has been corrected;

— Annex J: worksheets 1, 2, 5, 7, 12 and 16 have been corrected to align with corrections listed above;

— Annex K has been added;
— Bibliography: reference to ISO 7010 has been added;

— Editorial and cross-referencing corrections have been made to Table 1, Annex J, worksheets 1, 5, 7,

12, 14 and 16, and to subclauses 6.3.1, 6.3.2.2 and 6.3.2.3.
© ISO 2015 – All rights reserved v
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 12217-2:2015(E)

ISO 12217 consists of the following parts, under the general title Small craft — Stability and buoyancy

assessment and categorization:
— Part 1: Non-sailing boats of hull length greater than or equal to 6 m
— Part 2: Sailing boats of hull length greater than or equal to 6 m
— Part 3: Boats of hull length less than 6 m
vi © ISO 2015 – All rights reserved
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 12217-2:2015(E)
Introduction

This part of ISO 12217 enables the determination of limiting environmental conditions for which an

individual boat has been designed.

It enables the boat to be assigned to a design category appropriate to its design and maximum load.

The design categories used align with those in the Recreational Craft Directive of the European Union,

EU Directive 2013/53/EU.

Annex J provides worksheets to assist in the systematic assessment of a boat according to this part

of ISO 12217.
© ISO 2015 – All rights reserved vii
---------------------- Page: 7 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD ISO 12217-2:2015(E)
Small craft — Stability and buoyancy assessment and
categorization —
Part 2:
Sailing boats of hull length greater than or equal to 6 m

CAUTION — Compliance with this part of ISO 12217 does not guarantee total safety or total

freedom of risk from capsize or sinking.

IMPORTANT — The electronic file of this document contains colours which are considered to be

useful for the correct understanding of the document. Users should therefore consider printing

this document using a colour printer.0
1 Scope

This part of ISO 12217 specifies methods for evaluating the stability and buoyancy of intact (i.e.

undamaged) boats. The flotation characteristics of boats susceptible to swamping are also encompassed.

The evaluation of stability and buoyancy properties using this part of ISO 12217 will enable the boat to

be assigned to a design category (A, B, C or D) appropriate to its design and maximum load.

This part of ISO 12217 is principally applicable to boats propelled primarily by sail (even if fitted with

an auxiliary engine) of 6 m up to and including 24 m hull length. However, it can also be applied to boats

less than 6 m if they are habitable multihulls or may be applied if they do not attain the desired design

category specified in ISO 12217-3 and they are decked and have quick-draining recesses which comply

with ISO 11812.

In relation to habitable multihulls, this part of ISO 12217 includes assessment of susceptibility to

inversion, definition of viable means of escape and requirements for inverted flotation.

This part of ISO 12217 excludes:

— inflatable and rigid-inflatable boats covered by ISO 6185, except for references made in ISO 6185 to

specific clauses of ISO 12217;
— gondolas and pedalos;
— surfboards including sailing surfboards; and

— hydrofoils and foil stabilized boats when not operating in the displacement mode.

NOTE Displacement mode means that the boat is only supported by hydrostatic forces.

It does not include or evaluate the effects on stability of towing, fishing, dredging or lifting operations,

which need to be separately considered if appropriate.
2 Normative references

The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are

indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated

references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

ISO 2896:2001, Rigid cellular plastics — Determination of water absorption
© ISO 2015 – All rights reserved 1
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 12217-2:2015(E)

ISO 3864-1, Graphical symbols — Safety colours and safety signs — Part 1: Design principles for safety

signs and safety markings
ISO 8666, Small craft — Principal data
ISO 9093-1, Small craft — Seacocks and through-hull fittings — Part 1: Metallic

ISO 9093-2, Small craft — Seacocks and through-hull fittings — Part 2: Non-metallic

ISO 9094 (all parts), Small craft — Fire protection
ISO 10240, Small craft — Owner’s manual
ISO 11812, Small craft — Watertight cockpits and quick-draining cockpits

ISO 12216, Small craft — Windows, portlights, hatches, deadlights and doors — Strength and

watertightness requirements

ISO 12217-1:2015, Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 1: Non-

sailing boats of hull length greater than or equal to 6 m

ISO 12217-3:2015, Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 3: Boats of

hull length less than 6 m
ISO 14946, Small craft — Maximum load capacity
ISO 15083, Small craft — Bilge-pumping systems
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.

NOTE The meanings of certain symbols used in the definitions are given in Clause 4.

3.1 Primary
3.1.1
design category

description of the sea and wind conditions for which a boat is assessed to be suitable

Note 1 to entry: See also 9.2.
3.1.2
sailing boat

boat for which the primary means of propulsion is by wind power, having reference sail area (3.4.8)

2/3
A ≥ 0,07(m )
S LDC

Note 1 to entry: m is the mass of the boat in the maximum load condition, expressed in kilograms.

LDC
3.1.3
catamaran
boat with two main load-bearing hulls

EXAMPLE Boats with a centreline or bridge-deck nacelle which supports less than 30 % of the mass in the

maximum load condition are considered to be catamarans. Proas are asymmetric catamarans.

3.1.4
trimaran

boat with a centre main hull and two sidehulls in which the centre hull, when the boat is upright,

supports 30 % or more of the mass in the maximum load condition
2 © ISO 2015 – All rights reserved
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ISO 12217-2:2015(E)
3.1.5
recess

volume open to the air that might retain water within the range of loading conditions and

corresponding trims
EXAMPLE Cockpits, wells, open volumes or areas bounded by bulwarks or coamings.

Note 1 to entry: Cabins, shelters or lockers provided with closures according to the requirements of ISO 12216

are not recesses.

Note 2 to entry: Cockpits that are open aft to the sea are considered to be recesses. Flush decks without bulwarks

or coamings are not recesses.
3.1.6
quick-draining recess

recess fulfilling all the requirements of ISO 11812 for “quick-draining cockpits and recesses”

Note 1 to entry: According to its characteristics, a cockpit may be considered to be quick-draining for one design

category, but not for a higher category.

Note 2 to entry: ISO 11812 contains requirements with which most sailing dinghies cannot comply.

3.1.7
watertight recess

recess fulfilling all the requirements of ISO 11812 for “watertight cockpits and recesses”

Note 1 to entry: This term only implies requirements in respect of watertightness and sill heights, but not those

for drainage.
3.1.8
fully enclosed boat

boat in which the horizontal projection of the sheerline area comprises any combination of

— watertight deck and superstructure, and/or
— quick-draining recesses which comply with ISO 11812, and/or

— watertight recesses complying with ISO 11812 with a combined volume of less than (L B F )/40, and

H H M

all closing appliances have their degree of watertightness in accordance with ISO 12216

Note 1 to entry: The size of recesses permitted for boats of design category A, B or some boats of design category

C is restricted by the requirements of 6.3.
3.1.9
habitable boat

boat having a fully enclosed cabin with rigid roof fitted with one or more bunks, benches,

pipecots, hammocks or similar locations that can be used for sleeping when the boat is under way

Note 1 to entry: A boat is considered to be “habitable” if a fabric closure is used instead of a rigid door, or the

cabin has fabric sides.
Note 2 to entry: The following are not considered to render a boat “habitable”:
— a cockpit tent, or

— an open-sided cuddy intended to provide limited protection from spray, provided it is not fitted with fabric

closures all round.

Note 3 to entry: Locations used for sleeping have minimum dimensions of 1,5 m diagonal length, 0,4 m width

at the widest point, and with a minimum headroom of 0,4 m over the length. The cabin sole and compartments

designated by the builder to be used exclusively for storage and referenced in the owner’s manual are not included.

© ISO 2015 – All rights reserved 3
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ISO 12217-2:2015(E)
3.1.10
habitable part of a boat

spaces within a habitable boat with rigid roof that are fitted with a toilet or in which there is provision

for any of the following activities: sitting, sleeping, cooking, eating, washing, navigation, steering

Note 1 to entry: Compartments designated by the builder to be used exclusively for storage and referenced in the

owner’s manual are not included.
3.2 Hazards
3.2.1
capsize

event when a boat reaches any heel angle from which it is unable to recover to equilibrium near the

upright without intervention
3.2.2
knockdown

event when a boat reaches a heel angle sufficient to immerse the masthead, and from which it may or

may not recover without intervention
3.2.3
inversion
event when a boat becomes upside down
3.3 Downflooding
3.3.1
downflooding opening

opening in the hull or deck (including the edge of a recess) that might admit water into the interior or

bilge of a boat, or a recess, apart from those excluded in 6.2.1.6
3.3.2
downflooding angle

angle of heel at which downflooding openings (apart from those excluded in 6.2.1.6) become immersed,

when the boat is in calm water and in the appropriate loading condition at design trim

Note 1 to entry: Where openings are not symmetrical about the centreline of the boat, the case resulting in the

smallest angle is used.
Note 2 to entry: The following are specifically considered:
— ϕ is the downflooding angle to any downflooding opening;

— ϕ is the angle of heel at which openings which are not marked “KEEP SHUT WHEN UNDER WAY” having

a combined total area, expressed in square centimetres (cm ), greater than the number represented by

1,2L B F first become immersed;
H H M

— ϕ is the downflooding angle at which recesses which are not quick-draining begin to fill with water;

— ϕ is the downflooding angle at which any main access hatch (i.e. having an opening area greater than

...

ISO TC 188/SC
Date: 2015‐10‐15
ISO 12217-2:2015(E)
ISO TC 188/SC /GT 22
Secrétariat: SIS
Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la
flottabilité — Partie 2 : Bateaux à voiles d'une longueur de coque
supérieure ou égale à 6 m

Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 2: Sailing boats of hull length

greater than or equal to 6 m
Type de document: Norme internationale
Sous‐type de document:
Stade du document: (50) Approbation
Langue du document: F
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 12217-2:2015(F)
Notice de droit d’auteur

Ce document de l'ISO est un projet de Norme internationale qui est protégé par les droits d’auteur

de l'ISO. Sauf autorisé par les lois en matière de droits d'auteur du pays utilisateur, aucune partie

de ce projet ISO ne peut être reproduite, enregistrée dans un système d'extraction ou transmise

sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la

photocopie, les enregistrements ou autres, sans autorisation écrite préalable.

Les demandes d'autorisation de reproduction doivent être envoyées à l'ISO à l'adresse ci‐après ou

au comité membre de l'ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH‐1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
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Web www.iso.org
Toute reproduction est soumise au paiement de droits ou à un contrat de licence.
Les contrevenants pourront être poursuivis.
ii © ISO 2015 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 12217-2:2015(F)
Sommaire Page

Avant-propos ................................................................................................................................................................... 1

1  Domaine d'application ................................................................................................................................... 1

2  Références normatives .................................................................................................................................. 2

3  Termes et définitions ..................................................................................................................................... 2

3.1  Définitions de base .......................................................................................................................................... 2

3.2  Dangers ............................................................................................................................................................... 4

3.3  Envahisse ment .................................................................................................................................................. 5

3.4  Dimensions, surfaces, et angles .................................................................................................................. 5

3.5  Condition, masse, et volume ........................................................................................................................ 7

3.6  Autres termes et définitions ..................................................................................................................... 11

4  Symboles .......................................................................................................................................................... 14

5  Procédure ........................................................................................................................................................ 16

5.1  Charge maximale .......................................................................................................................................... 16

5.2  Bateau à voiles ou non-voilier.................................................................................................................. 16

5.3  Essais, calculs et exigences à appliquer ................................................................................................ 16

5.4  Variation des paramètres d'entrée ........................................................................................................ 16

6  Exigences pour les bateaux monocoques ............................................................................................. 16

6.1  Exigences à appliquer ................................................................................................................................. 16

6.2  Envahisse ment ............................................................................................................................................... 17

6.3  Taille des cavités ........................................................................................................................................... 24

6.4  Énergie de redressement minimale ....................................................................................................... 27

6.5  Angle de disparition de stabilité ............................................................................................................. 27

6.6  Index de stabilité (STIX) ............................................................................................................................. 29

6.7  Essai de redressement après que le bateau ait été couché ........................................................... 33

6.8  Essai de raideur à la toile ........................................................................................................................... 34

6.9  Exigences de flottabilité ............................................................................................................................. 38

6.10  Essai de redressement après chavirage ............................................................................................... 39

6.11  Détection et vidange de l'eau ................................................................................................................... 41

7  Exigences pour les catamarans, trimarans et les monocoques à stabilité de formes .......... 42

7.1  Exigences à appliquer ................................................................................................................................. 42

7.2  Ouvertures d'envahissement ................................................................................................................... 42

7.3  Hauteur d'envahissement ......................................................................................................................... 42

7.4  Taille des cavités ........................................................................................................................................... 42

7.5  Informations sur la stabilité ..................................................................................................................... 42

7.6  Panneaux de sécurité .................................................................................................................................. 43

7.7  Facteur de «navigation sous mât seul» ................................................................................................. 46

7.8  Roulis dans les vagues déferlantes ......................................................................................................... 46

7.9  Chavirage vers l'avant ................................................................................................................................. 47

7.10  Stabilité diagonale ........................................................................................................................................ 47

7.11  Multicoque habitables ................................................................................................................................ 48

7.12  Flottabilité après inversion ...................................................................................................................... 49

7.13  Échappée après inversion ......................................................................................................................... 50

8  Panneaux de sécurité .................................................................................................................................. 52

9  Application ...................................................................................................................................................... 52

9.1  Décision de la catégorie de conception................................................................................................. 52

9.2  Signification des catégories de conception ......................................................................................... 52

© ISO 2015 – Tous droits réservés iii
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ISO 12217-2:2015(F)

Annexe A (normative) Méthode complète de calcul de la hauteur d'envahissement requise ........ 54

Annexe B (normative) Méthodes de calcul de l'angle d'envahissement ................................................. 58

Annexe C (normative) Détermination de la courbe des moments de redressement ......................... 61

Annexe D (normative) Méthode de calcul de la réserve de flottabilité après inversion ou

envahissement .............................................................................................................................................. 65

Annexe E (normative) Matériaux et éléments de flottabilité ...................................................................... 67

Annexe F (normative) Informations pour le manuel du propriétaire ..................................................... 69

Annexe G (normative) Détermination des informations sur la vitesse du vent de sécurité ............ 74

Annexe H (normative) Détermination des caractéristiques de redressement dans le sens

longitudinal .................................................................................................................................................... 77

Annexe I (informative) Récapitulatif des exigences ....................................................................................... 80

Annexe J (informative) Feuilles de calcul ........................................................................................................... 82

Annexe K (informative) Illustration du niveau de rétention dans une cavité .................................... 118

Bibliographie ............................................................................................................................................................. 120

iv © ISO 2015 – Tous droits réservés
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ISO 12217-2:2015(F)
Avant-propos

L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes

nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est

en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le

droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,

gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.

L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui

concerne la normalisation électrotechnique.

Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont

décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents

critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été

rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2

(voir www.iso.org/directives).

L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet

de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour

responsable de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails

concernant les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés

lors de l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations

de brevets reçues par l'ISO (voir www.iso.org/brevets).

Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données

pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un

engagement.

Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation

de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion de l'ISO aux principes de l'OMC

concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant‐propos —

Informations supplémentaires.

Le comité chargé de l'élaboration du présent document est l'ISO/TC 188, Petits navires.

Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 12217‐2:2013) qui a fait l'objet

d'une révision mineure. Elle comprend les modifications suivantes:

— Introduction: la référence à la Directive européenne a été mise à jour (2013/53/UE)

— Article 1, 6.2.1.6 d) 3), 7.6., 7.11, 7.12, 7.13, Annexe I, Tableau I.2 et Annexe J, Feuilles de travail 2,

12, 14 et 16: vulnérable a été remplacé par susceptible;

— Article 3: les définitions 3.1.1, 3.5.5, 3.5.6 et 3.6.11 ont été modifiées; Formatted: cite_sec, Font: French

(France)
— Paragraphe 6.3.1:le second élément de la liste a été inséré;

— Paragraphes 6.3.2.3 and 6.3.2.4: les coefficients de formules ont été corrigés;

— Paragraphe 6.6.2: l’exposant ‘0,3’ a été retiré;
— Paragraphe 6.6.7: les symboles ont été corrigés ;

— Paragraphe 6.6.8: une nota a été joutée afin d’expliquer la phrase "entièrement envahi";

© ISO 2015 – Tous droits réservés v
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ISO 12217-2:2015(F)
— Paragraphe 9.2: le texte et le Tableau 11 ont été modifiés;
— Paragraphe H.3.2 c): le coefficient de la formule a été corrigé;

— Annexe J: feuilles de travail 1, 2, 5, 7, 12 et 16 ont été corrigées pour s’aligner avec les corrections

ci‐dessus;
— L’Annexe K a été ajoutée;
— Bibliographie: une référence à l’ISO 7010 a été ajoutée;

— Des corrections éditoriales et de renvois ont été apportées au Tableau 1, à l’Annexe J, aux feuilles de

travail 1, 5, 7, 12, 14 et 16, et aux paragraphes 6.3.1, 6.3.2.2 et 6.3.2.3.

L'ISO 12217 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général, Petits navires —

Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité:

— Partie 1: Bateaux à propulsion non vélique d'une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m

— Partie 2: Bateaux à voiles d'une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m
— Partie 3: Bateaux d'une longueur de coque inférieure à 6 m
vi © ISO 2015 – Tous droits réservés
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ISO 12217-2:2015(F)
Introduction

La présente partie de l’ISO 12217 permet de déterminer les conditions environnementales limites pour

lesquelles un bateau particulier a été conçu.

Elle permet d’assigner au bateau une catégorie de conception appropriée à sa conception et à sa charge

maximale. Les catégories de conception utilisées s’alignent sur celles de la Directive de l’Union

européenne concernant les bateaux de plaisance 94/25/CE, amendée par la
Directive 2003/44/CE2013/53/UE.

L’Annexe J fournit des feuilles de travail aidant à l’évaluation systématique d’un bateau conformément à

la présente partie de l’ISO 12217.
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NORME INTERNATIONALE ISO 12217-2:2015(F)
Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de
la flottabilité — Partie 2 : Bateaux à voiles d'une longueur de
coque supérieure ou égale à 6 m

ATTENTION — La conformité à la présente partie de l’ISO 12217 ne garantit pas une sécurité totale ou

une totale absence de risque de chavirage ou de naufrage.

IMPORTANT — Le fichier électronique du présent document contient des couleurs qui sont jugées

utiles pour la bonne compréhension du document. Il convient donc aux utilisateurs de considérer

l'emploi d'une imprimante couleur pour l'impression du présent document.
1 Domaine d'application

La présente partie de l'ISO 12217 spécifie les méthodes d'évaluation de la stabilité et de la flottabilité

des bateaux à l'état intact (c'est à dire non endommagés). Les caractéristiques de flottabilité des

bateaux susceptibles d'envahissement sont également considérées.

L'évaluation des propriétés de stabilité et de flottabilité effectuée à l’aide de la présente partie de

l’ISO 12217 permettra d'attribuer à un bateau une catégorie de conception (A, B, C ou D) appropriée à

sa conception et à sa charge maximale.

La présente partie de l'ISO 12217 est principalement applicable aux bateaux propulsés majoritairement

par des voiles (même s'ils sont équipés d'un moteur auxiliaire), d'une longueur de coque de 6 m à 24 m

inclus. Elle peut cependant être appliquée aux bateaux de moins de 6 m, s’ils sont des multicoques

habitables ou s'ils n'atteignent pas la catégorie de conception désirée spécifiée par l’ISO 12217‐3 et s’ils

sont pontés et munis de cavités rapidement autovideuses conformes à l'ISO 11812.

Pour ce qui concerne les multicoques habitables, la présente partie de l’ISO 12217 comprend

l’évaluation de la susceptibilité d’inversion, la définition d’un moyen d’échappée viable et les exigences

de flottabilité à l’état inversé.
La présente partie de l'ISO 12217 exclut:

— les bateaux pneumatiques et semi‐rigides couverts par l'ISO 6185, excepté lorsque l’ISO 6185 fait

référence à des articles spécifiques de l’ISO 12217;
— les gondoles et pédalos;
— les planches de surf et planches à voiles; et

— les hydrofoils et les bateaux stabilisés par des plans porteurs lorsqu’ils ne sont pas en mode à

déplacement.

NOTE Le mode à déplacement signifie que le bateau est uniquement supporté par des forces hydrostatiques.

Elle n'inclut ni n'évalue les effets sur la stabilité provenant du remorquage, de la pêche, du dragage ou

d’opérations de levage, qu’il est nécessaire de considérer séparément.
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ISO 12217-2:2015(F)
2 Références normatives

Les documents suivants, en tout ou partie, sont référencés de manière normative dans le présent

document et sont indispensables pourà son application. Pour les références datées, seule l'édition citée

s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y

compris les éventuels amendements).

ISO 2896:2001, Plastiques alvéolaires rigides — Détermination de l'absorption d'eau

ISO 3864‐1, Symboles graphiques — Couleurs de sécurité et signaux de sécurité — Partie 1: Principes de

conception pour les signaux de sécurité et les marquages de sécurité
ISO 8666, Petits navires — Dimensions principales

ISO 9093‐1, Navires de plaisance — Vannes de coque et passe-coques — Partie 1: Construction métallique

ISO 9093‐2, Petits navires — Vannes de coque et passe-coques — Partie 2: Construction non métallique

ISO 9094 (toutes les parties), Petits navires — Protection contre l’incendie
ISO 10240, Petits navires — Manuel du propriétaire
ISO 11812, Petits navires — Cockpits étanches et cockpits rapidement autovideurs

ISO 12216, Petits navires — Fenêtres, hublots, panneaux, tapes et portes — Exigences de résistance et

d'étanchéité

ISO 12217‐1:2015, Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité —

Partie 1: Bateaux à propulsion non vélique d'une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m

ISO 12217‐3:2015, Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité —

Partie 3: Bateaux d'une longueur de coque inférieure à 6 m
ISO 14946, Petits navires — Capacité de charge maximale
ISO 15083, Petits navires - Systèmes de pompes de cale
3 Termes et définitions

Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.

NOTE La signification de certains des symboles utilisés est donnée dans l’Article 4.

3.1 Définitions de base
3.1.1
catégorie de conception

description des conditions de mer et de vent pour lesquelles un bateau est évalué comme approprié par

la présente partie de l’ISO 12217
NOTE Voir aussi 9.2.
3.1.2
bateau à voiles
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ISO 12217-2:2015(F)

bateau dont le moyen principal de propulsion provient de la puissance du vent, ayant une surface de

2/3
voilure de référence (3.4.8) AS ≥ 0,07(mLDC)

NOTE mLDC est la masse du bateau en condition de charge maximale, exprimée en kilogrammes.

3.1.3
catamaran
bateau ayant deux coques principales supportant la charge

EXEMPLE Les bateaux avec une nacelle dans l'axe ou en «bridge‐deck» supportant moins de 30 % du

déplacement total en charge sont considérés comme des catamarans. Les praos sont des catamarans

asymétriques.
3.1.4
trimaran

bateau ayant une coque centrale et deux coques latérales, et dont la coque centrale, lorsque le bateau

est droit, supporte au moins 30 % de la masse en condition de charge maximale
3.1.5
cavité

volume ouvert à l’air libre pouvant retenir de l'eau dans la plage de conditions de chargement et

d’assiette correspondante

EXEMPLE Cockpits, puits, volumes ouverts ou zones limitées par des pavois ou des hiloires.

NOTE 1 Les cabines, les abris ou les coffres munis d'équipements de fermeture conformes aux exigences de

l'ISO 12216 ne constituent pas des cavités.

NOTE 2 Les cockpits ouverts à l’arrière sur la mer sont considérés comme des cavités. Les ponts «flush deck»

sans pavois ne constituent pas des cavités.
3.1.6
cavité rapidement autovideuse

cavité conforme à toutes les exigences de l'ISO 11812 pour les «cockpits et cavités rapidement

autovideurs»

NOTE 1 ses caractéristiques, il se peut qu’un cockpit soit considéré comme rapidement autovideur pour une

catégorie de conception donnée, mais ne le soit pas pour une catégorie supérieure.

NOTE 2 L’ISO 11812 contient des exigences auxquelles la plupart des dériveurs légers ne peuvent être

conformes.
3.1.7
cavité étanche

cavité qui remplit les exigences de l'ISO 11812 pour les «cockpits et cavités étanches»

NOTE Ce terme implique uniquement les exigences sur l’étanchéité et la hauteur des surbaux, mais pas de

celles concernant la vidange.
3.1.8
bateau entièrement fermé

bateau dont la projection horizontale de la surface délimitée par le livet comprend toute combinaison

— pont et superstructures étanches, et/ou
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ISO 12217-2:2015(F)
— cavités rapidement autovideuses conformes à l'ISO 11812, et/ou

— cavités étanches conformes à l'ISO 11812 dont le volume total combiné est inférieur à (L B F )/40,

H H M

dont tous les équipements de fermeture ont leur degré d'étanchéité conforme à l'ISO 12216

NOTE Les dimensions des cavités autorisées pour les bateaux de catégorie de conception A ou B ou certains

bateaux de catégorie de conception C sont limitées par les exigences en 6.3.
3.1.9
bateau habitable

bateau doté d'une cabine entièrement fermée munie d'un toit rigide et équipée d'une ou plusieurs

couchettes, banquettes, couchettes repliables, hamacs ou emplacement similaires pouvant être utilisés

pour dormir lorsque le bateau fait route

NOTE 1 Un bateau est considéré «habitable» si une fermeture en toile est utilisée au lieu d’une porte rigide, ou

si la cabine a des cotés en toile.
NOTE 2 Les éléments suivants ne sont pas considérés rendre un bateau habitable:
— une tente de cockpit, ou

— un abri à cotés ouverts destiné à fournir une protection contre les embruns, à condition qu'il ne soit pas

partout entouré d'élément de fermeture en toile.

NOTE 3 Les emplacements utilisés pour le couchage ont des dimensions d’au moins 1,5 m en diagonale, d’au

moins 0,4 m de large à l'endroit le plus large et une hauteur sous barrot au‐dessus de la couchette d'au moins

0,4 m sur toute sa longueur. Le plancher des cabines et les compartiments désignés par le constructeur pour être

uniquement utilisés pour le stockage et référencés comme tels dans le manuel du propriétaire ne sont pas

compris.
3.1.10
partie habitable d'un bateau

parties d'un bateau habitable comprenant un toit rigide et équipées d'une toilette ou pour lesquels une

des activités suivantes est prévue: s'asseoir, dormir, cuisiner, manger, se laver, faire la navigation,

barrer

NOTE Les compartiments désignés par le constructeur pour être uniquement utilisés pour le stockage et

référencés comme tels dans le manuel du propriétaire ne sont pas compris.
3.2 Dangers
3.2.1
chavirage

événement qui se produit lorsqu'un bateau atteint tout angle de gîte à partir duquel il est incapable de

revenir à un équilibre proche de la position droite sans intervention extérieure
3.2.2
bateau couché

événement qui se produit lorsqu'un bateau atteint un angle de gîte suffisant pour immerger la tête de

mât, et à partir duquel il peut ou ne peut pas se redresser sans intervention extérieure

3.2.3
inversion
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ISO 12217-2:2015(F)
événement qui se produit lorsqu'un bateau est retourné à l'envers
3.3 Envahissement
3.3.1
ouverture d'envahissement

ouverture dans la coque ou le pont (incluant les rebords d'une cavité) qui pourrait admettre une entrée

de l'eau à l'intérieur ou dans la cale d'un bateau, ou dans une cavité, à l’exception de celles exclues en

6.2.1.6.
3.3.2
angle d'envahissement

angle de gîte à partir duquel des ouvertures d'envahissement (à l’exception de celles exclues en 6.2.1.6)

deviennent immergées, le bateau étant en eau calme, dans la condition de chargement appropriée et en

assiette de conception.

NOTE 1 Lorsque des ouvertures ne sont pas symétriques par rapport à l'axe du bateau, on utilisera le cas de

figure donnant l’angle le plus faible.
NOTE 2 Les angles suivants sont principalement pris en compte:

— ϕD est l’angle d’envahissement jusqu’à une quelconque ouverture d’envahissement;

— ϕ est l’angle de gîte pour lequel des ouvertures qui ne sont pas marquées «DOIT RESTER FERMÉ EN

ROUTE» dont la surface totale combinée, exprimée en centimètres carrés (cm²), est plus grand que le nombre

représenté par 1,2L B F commencent à être immergées;
H H M

— ϕ est l’angle d’envahissement pour lequel des cavités non rapidement autovideuses commencent à être

envahies;

— ϕ est l’angle d’envahissement pour lequel un quelconque panneau d’accès principal (c’est à dire ayant une

surface de clair d’ouverture supérieure à 0,18 m chacun) donnant un accès direct au poste de barre principal

situé à l’air libre, commence à être immergé.
NOTE 3 L’angle d’envahissement est exprimé en degrés.
3.3.3
hauteur d'envahissement

plus petite hauteur au‐dessus de la flottaison d'une quelconque ouverture d'envahissement, excepté

celles exclues en 6.2.1.6, le bateau étant droit, en eau calme, en charge, et en condition de charge

maximale, mesurée au point critique d’envahissement qui peut être situé à l’intérieur de tuyauteries ou

de gaines situées à l'intérieur de la coque
NOTE 1 La hauteur d’envahissement est exprimée en mètres.
NOTE 2 Voir la Figure B.1.
3.4 Dimensions, surfaces, et angles
3.4.1
longueur de coque
longueur de la coque mesurée conformément à l'ISO 8666
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ISO 12217-2:2015(F)
NOTE La longueur de coque est exprimée en mètres.
3.4.2
longueur de flottaison
LWL

longueur de flottaison, mesurée conformément à l’ISO 8666, le bateau étant droit, en eau calme, en

condition de chargement appropriée, et en assiette de conception

NOTE 1 Pour les bateaux multicoques, L s'applique à la plus longue des différentes coques.

NOTE 2 La longueur de flottaison est exprimée en mètres.
3.4.3
bau de coque

bau maximum de la coque selon la méthode donnée dans l'ISO 8666; pour les catamarans et trimarans,

largeur maximale mesurée entre l’extérieur des coques les plus en abord
NOTE Le bau de coque est exprimé en mètres.
3.4.4
bau à la flottaison

plus grand bau mesuré à la flottaison en eau calme conformément à l'ISO 8666, lequel est pour les

multicoques la somme des baux à la flottaison de toutes les coques, le bateau étant droit, en condition

de chargement appropriée, et en assiette de conception
NOTE Le bau à la flottaison est exprimé en mètres.
3.4.5
bau entre centres de coques
BCB

sur les catamarans et trimarans, la distance transversale entre les centres de carène des coques les plus

en abord
NOTE Le bau entre centres de coques est exprimé en mètres.
3.4.6
franc-bord milieu

distance du livet ou du pont au‐dessus de la flottaison, mesurée à L /2 conformément à l'ISO 8666, le

bateau étant droit, en condition de chargement appropriée, et en assiette de conception

NOTE 1 Le franc‐bord milieu est exprimé en mètres.

NOTE 2 Lorsque la condition de chargement n'est pas spécifiée, il convient de considérer la charge maximale.

3.4.7
tirant d'eau de carène

tirant d'eau de la (des) partie(s) de la coque contribuant principalement à la flottabilité, telle que définie

dans l'ISO 8666, le bateau étant
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 12217-2
Troisième édition
2015-10-15
Petits navires — Évaluation et
catégorisation de la stabilité et de la
flottabilité —
Partie 2:
Bateaux à voiles d’une longueur de
coque supérieure ou égale à 6 m
Small craft — Stability and buoyancy assessment and
categorization —
Part 2: Sailing boats of hull length greater than or equal to 6 m
Numéro de référence
ISO 12217-2:2015(F)
ISO 2015
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ISO 12217-2:2015(F)
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l’internet ou sur un Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à

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ISO 12217-2:2015(F)
Sommaire Page

Avant-propos ................................................................................................................................................................................................................................v

Introduction ..............................................................................................................................................................................................................................vii

1 Domaine d’application ................................................................................................................................................................................... 1

2 Références normatives ................................................................................................................................................................................... 2

3  Termes et définitions ....................................................................................................................................................................................... 2

3.1 Définitions de base .............................................................................................................................................................................. 2

3.2 Dangers .......................................................................................................................................................................................................... 4

3.3 Envahissement ........................................................................................................................................................................................ 4

3.4 Dimensions, surfaces, et angles ................................................................................................................................................ 5

3.5 Condition, masse, et volume ........................................................................................................................................................ 7

3.6 Autres termes et définitions .....................................................................................................................................................10

4 Symboles ....................................................................................................................................................................................................................13

5 Procédure..................................................................................................................................................................................................................15

5.1 Charge maximale ................................................................................................................................................................................15

5.2 Bateau à voiles ou non-voilier.................................................................................................................................................15

5.3 Essais, calculs et exigences à appliquer ..........................................................................................................................15

5.4 Variation des paramètres d’entrée .....................................................................................................................................15

6 Exigences pour les bateaux monocoques ................................................................................................................................15

6.1 Exigences à appliquer ....................................................................................................................................................................15

6.2 Envahissement .....................................................................................................................................................................................16

6.2.1 Ouvertures d’envahissement ..............................................................................................................................17

6.2.2 Hauteur d’envahissement .....................................................................................................................................19

6.2.3 Angle d’envahissement ............................................................................................................................................21

6.3 Taille des cavités .................................................................................................................................................................................21

6.3.1 Application .........................................................................................................................................................................21

6.3.2 Méthodes simplifiées ................................................................................................................................................22

6.3.3 Méthode de calcul direct ........................................................................................................................................23

6.4 Énergie de redressement minimale ...................................................................................................................................24

6.5 Angle de disparition de stabilité ...........................................................................................................................................24

6.5.1 Exigence normale .........................................................................................................................................................24

6.5.2 Exigence alternative pour la catégorie de conception B .............................................................25

6.6 Index de stabilité (STIX) ..............................................................................................................................................................26

6.6.1 Méthode ................................................................................................................................................................................26

6.6.2 Facteur de stabilité dynamique (FDS) ........................................................................................................27

6.6.3 Facteur de récupération après inversion (FIR) ..................................................................................27

6.6.4 Facteur de récupération du bateau couché (FKR) ...........................................................................27

6.6.5 Facteur déplacement-longueur (FDL) ........................................................................................................28

6.6.6 Facteur bau-déplacement (FBD) .....................................................................................................................28

6.6.7 Facteur de moment dû au vent (FWM) ......................................................................................................28

6.6.8 Facteur d’envahissement (FDF) .......................................................................................................................29

6.6.9 Calcul de l’index de stabilité (STIX) ..............................................................................................................29

6.7 Essai de redressement après que le bateau ait été couché ............................................................................30

6.8 Essai de raideur à la toile ............................................................................................................................................................31

6.8.1 Généralités .........................................................................................................................................................................31

6.8.2 Essai au réel ......................................................................................................................................................................31

6.8.3 Conformité par le calcul ..........................................................................................................................................32

6.8.4 Exigences .............................................................................................................................................................................33

6.9 Exigences de flottabilité ...............................................................................................................................................................34

6.10 Essai de redressement après chavirage .........................................................................................................................34

6.11 Détection et vidange de l’eau ...................................................................................................................................................36

7 Exigences pour les catamarans, trimarans et les monocoques à stabilité de formes ...............37

7.1 Exigences à appliquer ....................................................................................................................................................................37

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ISO 12217-2:2015(F)

7.2 Ouvertures d’envahissement ...................................................................................................................................................37

7.3 Hauteur d’envahissement ...........................................................................................................................................................37

7.4 Taille des cavités .................................................................................................................................................................................37

7.5 Informations sur la stabilité .....................................................................................................................................................37

7.6 Panneaux de sécurité ......................................................................................................................................................................38

7.7 Facteur de «navigation sous mât seul» ...........................................................................................................................39

7.8 Roulis dans les vagues déferlantes .....................................................................................................................................40

7.9 Chavirage vers l’avant ....................................................................................................................................................................40

7.10 Stabilité diagonale .............................................................................................................................................................................41

7.11 Multicoque habitables ...................................................................................................................................................................41

7.12 Flottabilité après inversion .......................................................................................................................................................43

7.13 Échappée après inversion...........................................................................................................................................................43

8 Panneaux de sécurité ....................................................................................................................................................................................45

9 Application ..............................................................................................................................................................................................................45

9.1 Décision de la catégorie de conception ...........................................................................................................................45

9.2 Signification des catégories de conception..................................................................................................................45

Annexe A (normative) Méthode complète de calcul de la hauteur d’envahissement requise ...............47

Annexe B (normative) Méthodes de calcul de l’angle d’envahissement .......................................................................50

Annexe C (normative) Détermination de la courbe des moments de redressement ......................................52

Annexe D (normative) Méthode de calcul de la réserve de flottabilité après inversion

ou envahissement .............................................................................................................................................................................................55

Annexe E (normative) Matériaux et éléments de flottabilité ...................................................................................................57

Annexe F (normative) Informations pour le manuel du propriétaire ............................................................................59

Annexe G (normative) Détermination des informations sur la vitesse du vent de sécurité ...................63

Annexe H (normative) Détermination des caractéristiques de redressement dans le

sens longitudinal ...............................................................................................................................................................................................66

Annexe I (informative) Récapitulatif des exigences ..........................................................................................................................69

Annexe J (informative) Feuilles de calcul ......................................................................................................................................................72

Annexe K (informative) Illustration du niveau de rétention dans une cavité .........................................................90

Bibliographie ...........................................................................................................................................................................................................................91

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ISO 12217-2:2015(F)
Avant-propos

L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes

nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est

en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude

a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,

gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.

L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui

concerne la normalisation électrotechnique.

Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont

décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents

critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été

rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.

iso.org/directives).

L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de

droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable

de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant

les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de

l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de

brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).

Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données

pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer

un engagement.

Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à

l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes

de l’OMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos —

Informations supplémentaires.

Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 188, Petits navires.

Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 12217-2:2013) qui a fait l’objet

d’une révision mineure. Elle comprend les modifications suivantes:

— Introduction: la référence à la Directive européenne a été mise à jour (2013/53/UE)

— Article 1, 6.2.1.6 d) 3), 7.6, 7.11, 7.12, 7.13, Annexe I, Tableau I.2 et Annexe J, Feuilles de travail 2, 12,

14 et 16: vulnérable a été remplacé par susceptible;
— Article 3: les définitions 3.1.1, 3.5.5, 3.5.6 et 3.6.11 ont été modifiées;
— Paragraphe 6.3.1:le second élément de la liste a été inséré;

— Paragraphes 6.3.2.3 and 6.3.2.4: les coefficients de formules ont été corrigés;

— Paragraphe 6.6.2: l’exposant ‘0,3’ a été retiré;
— Paragraphe 6.6.7: les symboles ont été corrigés ;

— Paragraphe 6.6.8: une nota a été joutée afin d’expliquer la phrase «entièrement envahi»;

— Paragraphe 9.2: le texte et le Tableau 11 ont été modifiés;
— Paragraphe H.3.2 c): le coefficient de la formule a été corrigé;

— Annexe J: feuilles de travail 1, 2, 5, 7, 12 et 16 ont été corrigées pour s’aligner avec les corrections

ci-dessus;
— L’Annexe K a été ajoutée;
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ISO 12217-2:2015(F)
— Bibliographie: une référence à l’ISO 7010 a été ajoutée;

— Des corrections éditoriales et de renvois ont été apportées au Tableau 1, à l’Annexe J, feuilles de

travail 1, 5, 7, 12, 14 et 16, et aux paragraphes 6.3.1, 6.3.2.2 et 6.3.2.3.

L’ISO 12217 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général, Petits navires — Évaluation

et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité:

— Partie 1: Bateaux à propulsion non vélique d’une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m

— Partie 2: Bateaux à voiles d’une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m
— Partie 3: Bateaux d’une longueur de coque inférieure à 6 m
vi © ISO 2015 – Tous droits réservés
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ISO 12217-2:2015(F)
Introduction

La présente partie de l’ISO 12217 permet de déterminer les conditions environnementales limites pour

lesquelles un bateau particulier a été conçu.

Elle permet d’assigner au bateau une catégorie de conception appropriée à sa conception et à sa

charge maximale. Les catégories de conception utilisées s’alignent sur celles de la Directive de l’Union

européenne concernant les bateaux de plaisance 2013/53/UE.

L’Annexe J fournit des feuilles de travail aidant à l’évaluation systématique d’un bateau conformément à

la présente partie de l’ISO 12217.
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NORME INTERNATIONALE ISO 12217-2:2015(F)
Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité
et de la flottabilité —
Partie 2:
Bateaux à voiles d’une longueur de coque supérieure ou
égale à 6 m

ATTENTION — La conformité à la présente partie de l’ISO 12217 ne garantit pas une sécurité

totale ou une totale absence de risque de chavirage ou de naufrage.

IMPORTANT — Le fichier électronique du présent document contient des couleurs qui sont

jugées utiles pour la bonne compréhension du document. Il convient donc aux utilisateurs de

considérer l’emploi d’une imprimante couleur pour l’impression du présent document.

1 Domaine d’application

La présente partie de l’ISO 12217 spécifie les méthodes d’évaluation de la stabilité et de la flottabilité

des bateaux à l’état intact (c’est à dire non endommagés). Les caractéristiques de flottabilité des bateaux

susceptibles d’envahissement sont également considérées.

L’évaluation des propriétés de stabilité et de flottabilité effectuée à l’aide de la présente partie de

l’ISO 12217 permettra d’attribuer à un bateau une catégorie de conception (A, B, C ou D) appropriée à sa

conception et à sa charge maximale.

La présente partie de l’ISO 12217 est principalement applicable aux bateaux propulsés majoritairement

par des voiles (même s’ils sont équipés d’un moteur auxiliaire), d’une longueur de coque de 6 m à 24 m

inclus. Elle peut cependant être appliquée aux bateaux de moins de 6 m, s’ils sont des multicoques

habitables ou s’ils n’atteignent pas la catégorie de conception désirée spécifiée par l’ISO 12217-3 et s’ils

sont pontés et munis de cavités rapidement autovideuses conformes à l’ISO 11812.

Pour ce qui concerne les multicoques habitables, la présente partie de l’ISO 12217 comprend l’évaluation

de la susceptibilité d’inversion, la définition d’un moyen d’échappée viable et les exigences de flottabilité

à l’état inversé.
La présente partie de l’ISO 12217 exclut:

— les bateaux pneumatiques et semi-rigides couverts par l’ISO 6185, excepté lorsque l’ISO 6185 fait

référence à des articles spécifiques de l’ISO 12217;
— les gondoles et pédalos;
— les planches de surf et planches à voiles; et

— les hydrofoils et les bateaux stabilisés par des plans porteurs lorsqu’ils ne sont pas en mode à

déplacement.

NOTE Le mode à déplacement signifie que le bateau est uniquement supporté par des forces hydrostatiques.

Elle n’inclut ni n’évalue les effets sur la stabilité provenant du remorquage, de la pêche, du dragage ou

d’opérations de levage, qu’il est nécessaire de considérer séparément.
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ISO 12217-2:2015(F)
2 Références normatives

Les documents suivants, en tout ou partie, sont référencés de manière normative dans le présent

document et sont indispensables à son application. Pour les références datées, seule l’édition citée

s’applique. Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y

compris les éventuels amendements).

ISO 2896:2001, Plastiques alvéolaires rigides — Détermination de l’absorption d’eau

ISO 3864-1, Symboles graphiques — Couleurs de sécurité et signaux de sécurité — Partie 1: Principes de

conception pour les signaux de sécurité et les marquages de sécurité
ISO 8666, Petits navires — Dimensions principales

ISO 9093-1, Navires de plaisance — Vannes de coque et passe-coques — Partie 1: Construction métallique

ISO 9093-2, Petits navires — Vannes de coque et passe-coques — Partie 2: Construction non métallique

ISO 9094 (toutes les parties), Petits navires — Protection contre l’incendie
ISO 10240, Petits navires — Manuel du propriétaire
ISO 11812, Petits navires — Cockpits étanches et cockpits rapidement autovideurs

ISO 12216, Petits navires — Fenêtres, hublots, panneaux, tapes et portes — Exigences de résistance et

d’étanchéité

ISO 12217-1:2015, Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité —

Partie 1: Bateaux à propulsion non vélique d’une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m

ISO 12217-3:2015, Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité —

Partie 3: Bateaux d’une longueur de coque inférieure à 6 m
ISO 14946, Petits navires — Capacité de charge maximale
ISO 15083, Petits navires - Systèmes de pompes de cale
3  Termes et définitions

Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.

NOTE La signification de certains des symboles utilisés est donnée dans l’Article 4.

3.1  Définitions de base
3.1.1
catégorie de conception

description des conditions de mer et de vent pour lesquelles un bateau est évalué comme approprié

Note 1 à l’article: Voir aussi 9.2.
3.1.2
bateau à voiles

bateau dont le moyen principal de propulsion provient de la puissance du vent, ayant une surface de

2/3
voilure de référence (3.4.8) A ≥ 0,07(m )
S LDC

Note 1 à l’article: m est la masse du bateau en condition de charge maximale, exprimée en kilogrammes.

LDC
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ISO 12217-2:2015(F)
3.1.3
catamaran
bateau ayant deux coques principales supportant la charge

EXEMPLE Les bateaux avec une nacelle dans l’axe ou en «bridge-deck» supportant moins de 30 %

du déplacement total en charge sont considérés comme des catamarans. Les praos sont des catamarans

asymétriques.
3.1.4
trimaran

bateau ayant une coque centrale et deux coques latérales, et dont la coque centrale, lorsque le bateau

est droit, supporte au moins 30 % de la masse en condition de charge maximale
3.1.5
cavité

volume ouvert à l’air libre pouvant retenir de l’eau dans la plage de conditions de chargement et

d’assiette correspondante

EXEMPLE Cockpits, puits, volumes ouverts ou zones limitées par des pavois ou des hiloires.

Note 1 à l’article: Les cabines, les abris ou les coffres munis d’équipements de fermeture conformes aux exigences

de l’ISO 12216 ne constituent pas des cavités.

Note 2 à l’article: Les cockpits ouverts à l’arrière sur la mer sont considérés comme des cavités. Les ponts «flush

deck» sans pavois ne constituent pas des cavités.
3.1.6
cavité rapidement autovideuse

cavité conforme à toutes les exigences de l’ISO 11812 pour les «cockpits et cavités rapidement autovideurs»

Note 1 à l’article: ses caractéristiques, il se peut qu’un cockpit soit considéré comme rapidement autovideur pour

une catégorie de conception donnée, mais ne le soit pas pour une catégorie supérieure.

Note 2 à l’article: L’ISO 11812 contient des exigences auxquelles la plupart des dériveurs légers ne peuvent

être conformes.
3.1.7
cavité étanche

cavité qui remplit les exigences de l’ISO 11812 pour les «cockpits et cavités étanches»

Note 1 à l’article: Ce terme implique uniquement les exigences sur l’étanchéité et la hauteur des surbaux, mais pas

de celles concernant la vidange.
3.1.8
bateau entièrement fermé

bateau dont la projection horizontale de la surface délimitée par le livet comprend toute combinaison de

— pont et superstructures étanches, et/ou
— cavités rapidement autovideuses conformes à l’ISO 11812, et/ou

— cavités étanches conformes à l’ISO 11812 dont le volume total combiné est inférieur à (L B F )/40, et

H H M

dont tous les équipements de fermeture ont leur degré d’étanchéité conforme à l’ISO 12216

Note 1 à l’article: Les dimensions des cavités autorisées pour les bateaux de catégorie de conception A ou B ou

certains bateaux de catégorie de conception C sont limitées par les exigences en 6.3.

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ISO 12217-2:2015(F)
3.1.9
bateau habitable

bateau doté d’une cabine entièrement fermée munie d’un toit rigide et équipée d’une ou plusieurs

couchettes, banquettes, couchettes repliables, hamacs ou emplacement similaires pouvant être utilisés

pour dormir lorsque le bateau fait route

Note 1 à l’article: Un bateau est considéré «habitable» si une fermeture en toile est utilisée au lieu d’une porte

rigide, ou si la cabine a des cotés en toile.

Note 2 à l’article: Les éléments suivants ne sont pas considérés rendre un bateau habitable:

— une tente de cockpit, ou

— un abri à cotés ouverts destiné à fournir une protection contre les embruns, à condition qu’il ne soit pas

partout entouré d’élément de fermeture en toile.

Note 3 à l’article: Les emplacements utilisés pour le couchage ont des dimensions d’au moins 1,5 m en diagonale,

d’au moins 0,4 m de large à l’endroit le plus large et une hauteur sous barrot au-dessus de la couchette d’au moins

0,4 m sur toute sa longueur. Le plancher des cabines et les compartiments désignés par le constructeur pour être

uniquement utilisés pour le stockage et référencés comme tels dans le manuel du propriétaire ne sont pas compris.

3.1.10
partie habitable d’un bateau

parties d’un bateau habitable comprenant un toit rigide et équipées d’une toilette ou pour lesquels une

des activités su
...

Questions, Comments and Discussion

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