ISO 2416:1976

Passenger cars — Load distribution

Voitures particulières — Répartition des charges

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 31-Oct-1976
• Withdrawal Date: 31-Oct-1976
• ICS: 43.100 - Passenger cars. Caravans and light trailers
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 07-May-1992

Relations

• Revised: ISO 2416:1992 - Passenger cars — Mass distribution
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Revised: SIST ISO 2416:2000 - Passenger cars -- Mass distribution
• Effective Date: 14-Aug-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL STANDARD 241 6
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION *U.ltA-l) H4POZH4R OP1 AHC134UMR il0 CT4HJAPTM3AUMM *ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
L'
Passenger cars - Load distribution
Voitures particulières - Répartition des charges
Second edition - 1976-1 1-01
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- Lu UDC 629.114.6 Ref. No. IS0 2416-1976 (E)
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Descriptors : road vehicles, motor vehicles, passenger cars, specifications, weight (mass), distribution of loads.
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Price based on 3 pages

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FOREWORD
I
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 Technical Committees. Every
a subject for which a Technical Committee has been set
Member Body interested in
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
,
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
International Standard IS0 2416 was drawn up by Technical Committee
ISO/TC 22, Road vehicles.
This second edition was circulated to the Member Bodies in June 1975.
It has been approved by the Member Bodies of the following countries :
Austria Hungary South Africa, Rep. of
Belgium I ran Spain
Brazil Italy Sweden
Bulgaria Japan Switzerland
Chile Mexico Turkey
United Kingdom
Finland Netherlands
France Poland Yugoslavia
Germany Romania
The Member Bodies of the following countries expressed disapproval of the
document on technical grounds :
Australia
Czechoslovakia
This second edition cancels and replaces the first edition (i.e. IS0 2416-1972).
O International Organization for Standardization, 1976
Printed in Switzerland

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IS0 2416-1976 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Passenger cars - Load distribution
4 TERMS AND CONVENTIONAL VALUES
1 SCOPE
This International Standard fixes :
4.1 Total transportable mass
- a conventional average mass for passengers and a
The total transportable mass M, is fixed by the
conventional mass for luggage;
It is expressed in kilograms.
manufacturer.
- a conventional method for determining the total
transportable mass.
4.2 Conventional mass of a passenger
The total of the masses thus defined represents a minimum mass of a passenger without luggage is
The conventional
value for a given vehicle. fixed at 68 kg.
of luggage
4.3 Conventional mass
The conventional mass of luggage, for each passenger,
2 FIELD OF APPLICATION
is fixed at 7 kg.
The provisions of this International Standard apply only
to passenger cars as defined in IS0 3833.
4.4 Mass of transportable goods
The total mass of transportable goods m,, in kilograms, is
determined by the following formula :
3 REFERENCES
m, =M,-68n
IS0 3832, Passenger cars - Method of measurement of the
where
reference volur~ii of luggage compartmen ts.
M, is as defined in 4.1;
I SO 3833, Mo:x vehicles, trailers and vehicle
combinations - Designations and definitions. n is the number of occupied places.
1

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IS0 2416-1976 (E)
5 LOAD DISTRIBUTION 5.2 Luggage
The conventional luggage load is represented by a vertical
5.1 Passengers
for
...

NORME INTERNATIONALE 241 6
INTERNATIONAL ORGANIZPTION FOR STANDARDIZATION .“nt 1.1) H4PO.lHAR OP1 4H1134UllR II0 CT4HIAPlii34UMM .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
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Voitures particulières - Répartition des charges
Passenger cars - Load distribution
Deuxième édition - 1976-1 1-01
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CDU 629.114.6 Réf. no : IS0 2416-1976 (F)
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Descripteurs : véhicule routier, véhicule a moteur, voiture particulière. spécification. poids, répartition de charge.
U)
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N
Prix basé sur 3 pages

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AVANT-PROPOS
L‘ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L‘élaboration des
est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Normes Internationales
a le droit de faire partie du Comité Technique
Membre intéressé par une étude
Les organisations internationales, gouvernementales et non
correspondant.
gouvernementales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme Internationale IS0 2416 a été établie par le Comité Technique
ISOITC 22, Véhicules routiers.
Cette deuxième édition a été soumise aux Comités Membres en juin 1975.
Elle a été approuvée par les Comités Membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d’ Finlande Pologne
Roumanie
Allemagne France
Autriche Hongrie Royaume-Uni
Belgique Iran Suède
Brésil Italie Suisse
Bulgarie Japon Turquie
Chili Mexique Yougoslavie
Espagne Pays-Bas
Les Comités Membres des pays suivants ont désapprouvé le document pour des
raisons techniques :
Australie
Tchécosl ovaq u ie
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (IS0 2416-1972).
O Organisation Internationale de Normalisation, 1976 0
Imprimé en Suisse

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IS0 2416-1976 (F)
NORME INTERNATIONALE
Voitures particulières - Répartition des charges
4 TERMES ET VALEURS CONVENTIONNELLES
I OBJET
La présente Norme Internationale fixe :
4.1 Masse totale transportable
- une masse conventionnelle moyenne des passagers
La masse totale transportable M, est fixée par le cons-
et une masse conventionnelle des bagages;
tructeur. Elle s'exprime en kilogrammes.
- une répartition conventionnelle de la masse totale
transportable.
4.2 Masse conventionnelle d'un passager
Le total des masses ainsi définies représente une valeur
La masse conventionnelle d'un passager sans bagages est
minimale pour un véhicule déterminé,
fixée à 68 kg.
4.3 Masse conventionnelle des bagages
2 DOMAINE D'APPLICATION
La masse conventionnelle des bagages, pour chaque
passager, est fixée à 7 kg.
Les dispositions de la présente Norme Internationale sont
applicables exclusivement aux voitures particul @res tel I es
4.4 Masse des choses transportables
qu'elles sont définies dans I'ISO 3833.
La masse totale des choses transportables m,, en kilo-
grammes, est déterminée par la formule
3 REFERENCES
m, =M,-68n
IS0 3832, Voitures particulières - Méthode de mesurage
où
du volume de rifgrence des coffres a bagages.
M, est défini en 4.1 ;
IS0 3833, Automobiles, remorques et ensembles de
n est le nombre de places occupées.
véhicules - Désignations et définitions.
1

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IS0 2416-1976 (FI
5 RÉPARTITION DES CHARGES 5.2 Bagages
La charge conventionnelle des bagages est représentée par
5.1 Passagers
une force dont la direction est verticale et passe par le
...