ISO 11592-2:2019

Small craft — Determination of maximum propulsion power rating using manoeuvring speed — Part 2: Craft with a length of hull between 8 m and 24 m

This document specifies the requirements for determining the maximum propulsion power rating using manoeuvring speed for engine-driven craft with a length of the hull (LH, as defined in ISO 8666) between 8 m and 24 m. This document is applicable to craft with a calculated Froude number (Fn) ≥ 1,1. This document is not applicable to: — inflatable craft, as defined by ISO 6185‑4; — craft designed and constructed solely for competitive racing (racing craft); — craft primarily designed not to be engine driven. This document does not specify craft constructional strength requirements related to maximum propulsion power rating and does not guarantee stability under all conditions of seaway, wind, wakes and waves.

Petits navires — Détermination de la puissance maximale de propulsion en utilisant la vitesse de manoeuvre — Partie 2: Navires d'une longueur de coque comprise entre 8 m et 24 m

Le présent document spécifie les exigences relatives à la détermination de la puissance maximale déclarée de propulsion en utilisant la vitesse de manœuvre pour les bateaux à moteur d'une longueur de coque (LH telles due définie dans l'ISO 8666) comprise entre 8 m et 24 m. Ce document est applicable aux bateaux dont le nombre de Froude calculé (Fn) ≥ 1,1. Ce document n'est pas applicable aux: — bateaux pneumatiques, tels que définis par l'ISO 6185‑4; — bateaux conçus et construits exclusivement pour la compétition (bateaux de course); — bateaux principalement conçus pour ne pas être motorisés. Ce document ne spécifie pas les exigences de résistance de construction du bateau liées à la puissance maximale déclarée de propulsion et ne garantit pas la stabilité dans toutes les conditions de mer, de vent, de sillage et de vagues.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 09-Apr-2019
• Withdrawal Date: 09-Apr-2019
• ICS: 47.080 - Small craft
• Technical Committee: ISO/TC 188 - Small craft
• Drafting Committee: ISO/TC 188 - Small craft
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 06-Jul-2021

Relations

• Revised: ISO 11592-2:2021 - Small craft — Determination of maximum propulsion power rating using manoeuvring speed — Part 2: Craft with a length of hull between 8 m and 24 m
• Effective Date: 10-Jul-2021

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 11592-2
First edition
2019-04
Small craft — Determination of
maximum propulsion power rating
using manoeuvring speed —
Part 2:
Craft with a length of hull between 8 m
and 24 m
Petits navires — Détermination de la puissance maximale de
propulsion en utilisant la vitesse de manoeuvre —
Partie 2: Navires d'une longueur de coque comprise entre 8 m et 24 m
Reference number
ISO 11592-2:2019(E)
©
ISO 2019

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ISO 11592-2:2019(E)

COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
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be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
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Published in Switzerland
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ISO 11592-2:2019(E)

Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 General requirements . 2
5 Test procedures . 3
5.1 Purpose of the tests . 3
5.2 Craft preparation . 3
5.3 Test conditions . 4
6 Quick turn test . 4
7 Avoidance line test . 4
8 Documentation . 5
9 Warning labels . 6
10 Owner’s manual. 7
11 Engine power label . 7
Bibliography . 8
© ISO 2019 – All rights reserved iii

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ISO 11592-2:2019(E)

Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of Standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following
URL: www .iso .org/iso/foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft, Subcommittee SC 2,
Engines and propulsion systems.
A list of all parts in the ISO 11592 (series) can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/members .html.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 11592-2:2019(E)
Small craft — Determination of maximum propulsion
power rating using manoeuvring speed —
Part 2:
Craft with a length of hull between 8 m and 24 m
1 Scope
This document specifies the requirements for determining the maximum propulsion power rating
using manoeuvring speed for engine-driven craft with a length of the hull (L , as defined in ISO 8666)
H
between 8 m and 24 m.
This document is applicable to craft with a calculated Froude number (F ) ≥ 1,1.
n
This document is not applicable to:
— inflatable craft, as defined by ISO 6185-4;
— craft designed and constructed solely for competitive racing (racing craft);
— craft primarily designed not to be engine driven.
This document does not specify craft constructional strength requirements related to maximum
propulsion power rating and does not guarantee stability under all conditions of seaway, wind, wakes
and waves.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
1)
ISO 7010:— , Graphical symbols — Safety colours and safety signs — Registered safety signs
ISO 8666:2016, Small craft — Principal data
ISO 10087:2019, Small craft —Craft identification— Coding system
2)
ISO 10240:— , Small craft — Owner's manual
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at http: //www .iso .org/obp
— IEC Electropedia: available at http: //www .electropedia .org/
1) Under preparation (revision of ISO 7010:2011). Stage at the time of publication: ISO/FDIS 7010:2019.
2) Under preparation (revision of ISO 10240:2004). Stage at the time of publication: ISO/DIS 10240:2019.
© ISO 2019 – All rights reserved 1

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ISO 11592-2:2019(E)

3.1
engine power
engine manufacturer's declared power
Note 1 to entry: Engine power rated as specified in ISO 8665.
3.2
craft speed
speed of the craft through the water
3.3
propulsion
transformation of mechanical power to a force to move the craft through the water
Note 1 to entry: This is normally accomplished with a propeller but other devices can be used, such as a propulsive
nozzle (waterjet).
3.4
Froude number
F
n
speed to length ratio, calculated as follows:
v
max
F =
n
gL×
WL
where
v is the maximum craft speed, expressed in metres per second (m/s);
max
2
g is the gravitational constant, g = 9,8 m/s ;
L is the waterline length (as defined in ISO 8666), expressed in metres (m).
WL
3.5
maximum manoeuvring speed
maximum speed (knots) at which the craft successfully passes all required tests
3.6
maximum craft speed
v
max
average maximum speed (knots) of the craft when tested on a straight course in two opposite directions
3.7
maximum test speed limit
v
t max
maximum speed, limited to 70 knots, at which the craft is tested when v is greater than v
max t max
vL=+ 324
tmax H
where L is the length of hull, as defined in ISO 8666.
H
4 General requirements
4.1 The maximum propulsion power rating shall be derived using the results of the tests specified in
Clause 6 and Clause 7. These tests shall be used for determining the maximum manoeuvring speed.
4.2 Craft fitted with steering means other than a steering wheel shall pass the avoidance line test
specified in Clause 7.
4.3 Craft fitted with a steering wheel shall pass the quick turn test specified i
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 11592-2
Première édition
2019-04
Petits navires — Détermination de la
puissance maximale de propulsion en
utilisant la vitesse de manoeuvre —
Partie 2:
Navires d'une longueur de coque
comprise entre 8 m et 24 m
Small craft — Determination of maximum propulsion power rating
using manoeuvring speed —
Part 2: Craft with a length of hull between 8 m and 24 m
Numéro de référence
ISO 11592-2:2019(F)
©
ISO 2019

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ISO 11592-2:2019(F)

DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
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Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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Publié en Suisse
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ISO 11592-2:2019(F)

Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Exigences générales . 3
5 Procédures d'essai . 3
5.1 Objectif de l'essai . 3
5.2 Préparation du bateau . 3
5.3 Conditions d'essai. 4
6 Essai de virage rapide . 4
7 Essai d’évitement d’une ligne . 5
8 Documentation . 6
9 Étiquettes d’avertissement . 7
10 Manuel du propriétaire . 7
11 Étiquette indiquant la puissance moteur . 7
Bibliographie . 9
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ISO 11592-2:2019(F)

Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
L'ISO 11592-2 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 188, Petits navires, sous-comité SC 2,
Moteurs et systèmes de propulsion.
Le site internet de l'ISO fournit la liste de toutes les parties de la série des normes ISO 11592
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/members .html.
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NORME INTERNATIONALE ISO 11592-2:2019(F)
Petits navires — Détermination de la puissance maximale
de propulsion en utilisant la vitesse de manoeuvre —
Partie 2:
Navires d'une longueur de coque comprise entre 8 m et 24
m
1 Domaine d'application
Le présent document spécifie les exigences relatives à la détermination de la puissance maximale
déclarée de propulsion en utilisant la vitesse de manœuvre pour les bateaux à moteur d’une longueur
de coque (L telles due définie dans l’ISO 8666) comprise entre 8 m et 24 m.
H
Ce document est applicable aux bateaux dont le nombre de Froude calculé (F ) ≥ 1,1.
n
Ce document n’est pas applicable aux:
— bateaux pneumatiques, tels que définis par l’ISO 6185-4;
— bateaux conçus et construits exclusivement pour la compétition (bateaux de course);
— bateaux principalement conçus pour ne pas être motorisés.
Ce document ne spécifie pas les exigences de résistance de construction du bateau liées à la puissance
maximale déclarée de propulsion et ne garantit pas la stabilité dans toutes les conditions de mer, de
vent, de sillage et de vagues.
2 Références normatives
Les documents suivants sont mentionnés dans le texte de sorte que tout ou partie de leur contenu
constitue les exigences du présent document. Pour les références datées, seule l'édition citée s'applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
1)
ISO 7010:— , Symboles graphiques — Couleurs de sécurité et signaux de sécurité — Signaux de sécurité
enregistrés
ISO 8666:2016, Petits navires — Données principales
ISO 10087:2019, Petits navires —Identification du bateau — Système de codages
2)
ISO 10240, :— , Petits navires — Manuel du propriétaire
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
1) En préparation (révision de l'ISO 7010:2011). Stade au moment de la publication: ISO/FDIS 7010:2019.
2) En préparation (révision de l'ISO 10240:2004). Stade au moment de la publication: ISO/DIS 10240:2019.
© ISO 2019 – Tous droits réservés 1

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ISO 11592-2:2019(F)

L'ISO et l’IEC gèrent des bases de données terminologiques à utiliser pour la normalisation aux adresses
suivantes:
— Plateforme de navigation ISO en ligne: disponible sur https: //www .iso .org/obp
— IEC Electropedia: disponible sur http: //www .electropedia .org/
3.1
puissance du moteur
puissance déclarée par le fabricant du moteur
Note 1 à l'article: à l’Article La puissance du moteur est assignée comme spécifié dans l’ISO 8665.
3.2
vitesse du bateau
vitesse du bateau dans l’eau
3.3
propulsion
transformation de la puissance mécanique en une force entrainant le mouvement du bateau dans l’eau
Note 1 à l'article: Ceci est normalement obtenu à l’aide d’une hélice mais peut également être obtenu avec d’autres
dispositifs comme une tuyère de propulsion (jet d’eau).
3.4
nombre de Froude
rapport entre la vitesse et la longueur calculé comme suit:
v
max
F =
n
gL⋅
WL
où
v vitesse maximale du bateau, exprimée en mètres par seconde (m/s);
max
2
g constante gravitationnelle g = 9,8 m/s ;
L longueur de flottaison (conformément à l'ISO 8666) exprimée en mètres (m).
WL
3.5
vitesse maximale de manœuvre
vitesse maximale (nœuds)avec laquelle le bateau passe avec succès tous les essais requis
3.6
vitesse maximale du bateau
v
max
vitesse moyenne maximale (nœuds) du bateau lors d'essais effectués en ligne droit selon deux directions
opposées
3.7
vitesse limite maximale d'essai
v
t max
vitesse maximale, limitée à 70 nœuds, à laquelle le bateau doit être soumis à essai lorsque v est
max
supérieure à v
t max
vL=+ 324
tmax H
où L est la longueur de coque telle que définie dans l'ISO 8666
H
2 © ISO 2019 – Tous droits réservés

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ISO 11592-2:2019(F)

4 Exigences générales
4.1 La puissance maximale déclarée de propulsion doit être déterminée à l'aide des résultats des essais
définis à l’Article 6 et à l’Article 7. Ces essais doivent être utilisés pour déterminer la vitesse maximale de
manœuvre.
4.2 Un bateau équipé d’un autre dispositif de direction qu’un volant doit passer avec succès l'essai
d'évitement d'une ligne spécifié à l’Article 7.
4.3 Un bateau équipé d'un volant doit passer avec succès l'essai de virage rapide spécifié à l’Article 6.
4.4 Le bateau doit passer l’essai à au moins 85 % de la vitesse maximale du bateau (v ) ou à la
max
vitesse limite maximale d’essai (v ), la plus faible valeur étant retenue, avec la motorisation la plus
t max
puissante recommandée par le fabricant du bateau.
v ne doit pas être supérieure à 70 nœuds
t max
4.5 Les bateaux doivent être munis d'une étiquette d'avertissement conforme à l’Article 9 et doivent
fournir dans le manuel du propriétaire des informations conformes à l’Article 10 si:
a) v < v et si le bateau ne passe pas avec succès l’essai d’évitement d’une ligne et/ou l’essai de
max t max
v
...