ISO 6469-3:2001

Electric road vehicles — Safety specifications — Part 3: Protection of persons against electric hazards

Véhicules routiers électriques — Spécifications de sécurité — Partie 3: Protection des personnes contre les dangers électriques

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 21-Nov-2001
• Withdrawal Date: 21-Nov-2001
• ICS: 43.120 - Electric road vehicles
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 05-Dec-2011

Relations

• Revised: ISO 6469-3:2011 - Electrically propelled road vehicles — Safety specifications — Part 3: Protection of persons against electric shock
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 6469-3
First edition
2001-11-15
Electric road vehicles — Safety
specifications —
Part 3:
Protection of persons against electric
hazards
Véhicules routiers électriques — Spécifications de sécurité —
Partie 3: Protection des personnes contre les dangers électriques

Reference number
ISO 6469-3:2001(E)
©
ISO 2001

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ISO 6469-3:2001(E)
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Printed in Switzerland
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ISO 6469-3:2001(E)
Contents Page
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
4 Voltage classes of an electric circuit . 4
5 Protection against electrical hazards . 5
6 Requirements for protection against electrical hazards . 5
7 Protection against water effects . 8
Annexes
A Hose nozzle for the washing test — Dimensions. 11
B Spray nozzle for the heavy rainstorm test. 12
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ISO 6469-3:2001(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this part of ISO 6469 may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard ISO 6469-3 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee
SC 21, Electric road vehicles.
ISO 6469 consists of the following parts, under the general title Electric road vehicles — Safety specifications:
— Part 1: On-board electrical energy storage
— Part 2: Functional safety means and protection against failures
— Part 3: Protection of persons against electric hazards
Annexes A and B form a normative part of this part of ISO 6469.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 6469-3:2001(E)
Electric road vehicles — Safety specifications —
Part 3:
Protection of persons against electric hazards
1 Scope
This part of ISO 6469 specifies requirements for the protection of persons against electrical hazards on exclusively
battery-powered electric road vehicles (passenger cars and light commercial vehicles) when the vehicles are not
connected to an external power supply.
It is applicable only if the maximum working voltage of an on-board electrical circuit is lower than 1 000 V a.c., or
1 500 V d.c. or lower, according to national standards or regulations (e.g. for qualification of service personnel). It
does not necessarily apply to assembly, maintenance and repair of these vehicles.
NOTE Requirements for electric road vehicles connected to an external power supply are specified in IEC 61851-21.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this part of ISO 6469. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these publications do
not apply. However, parties to agreements based on this part of ISO 6469 are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For undated references,
the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC maintain registers of
currently valid International Standards.
ISO 3864:1984, Safety colours and safety signs
ISO 6469-1:2001, Electric road vehicles — Safety specifications — Part 1: On-board electrical energy storage
ISO 6469-2:2001, Electric road vehicles — Safety specifications — Part 2: Functional safety means and protection
against failures
1)
ISO 8713:— , Electric road vehicles — Terminology
IEC 60417-1:2000, Graphical symbols for used on equipment — Part 1: Overview and application
IEC 60417-2:1998, Graphical symbols for used on equipment — Part 2: Symbol originals
IEC 60529:1989, Degree of protection provided by enclosures (IP code)
2)
IEC 61851-21:— , Electric vehicle conductive charging system — Part21: Electric vehicle requirements for
conductive connection to an AC/DC supply
1) To be published.
2) To be published.
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ISO 6469-3:2001(E)
3 Terms and definitions
For the purposes of this part of ISO 6469, the following terms and definitions apply.
3.1
conductive part
part capable of conducting electric current
[ISO 8713]
NOTE Although not necessarily electrically energized in normal operating conditions, it may become electrically energized under
fault conditions of the basic insulation (see 3.3).
3.2
exposed conductive part
conductive part which can be touched by a test finger according to IPXXB (IEC protection code) as specified in
IEC 60529
[ISO 8713]
NOTE This concept is relative to a specific electrical circuit: a live part in one circuit may be an exposed conductive part in
another (e.g. the body of a passenger car may be a live part of the auxiliary network but an exposed conductive part of the power
circuit).
3.3
live part
conductor or conductive part intended to be electrically energized in normal use
[ISO 8713]
3.4
electrical circuit
collection of connected live parts through which electrical current is intended to flow
[ISO 8713]
3.5
auxiliary electrical circuit
electrical circuit supplying vehicle functions other than for propulsion, such as lamps, windscreen- (windshield-) wiper
motors and radios
[ISO 8713]
3.6
electrical chassis
conductive parts galvanically connected, whose potential is taken as a reference
[ISO 8713]
3.7
nominal voltage
value of the voltage used to name an electrical system and to which its characteristics are referred
[ISO 8713]
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2 ISO 2001 – All rights reserved

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ISO 6469-3:2001(E)
3.8
working voltage
highest value of a.c. voltage (rms) or d.c. voltage which may occur in an electrical system under any normal
operating conditions, transients being disregarded
[ISO 8713]
3.9
power unit
combination of power control and electric motor
[ISO 8713]
3.10
power system
combination of power unit and the on-board energy source
[ISO 8713]
3.11
direct contact
contact of persons to live parts
[ISO 8713]
3.12
indirect contact
contact of persons to exposed conductive parts made live by a fault in the basic insulation of live parts
[ISO 8713]
3.13
basic insulation
insulation of live parts necessary to provide protection against direct contact (in a no-fault condition)
[ISO 8713]
NOTE Basic insulation does not necessarily include insulation used exclusively for a functional purpose.
3.14
supplementary insulation
independent insulation applied in addition to basic insulation, in order to provide protection against electric shock in
the event of a failure of the basic insulation
[ISO 8713]
3.15
double insulation
insulation comprising both basic and supplementary insulation
[ISO 8713]
3.16
reinforced insulation
insulation system applied to live parts which provides protection against direct contact equivalent to double insulation
[ISO 8713]
NOTE The term “insulation system” does not imply that the insulation shall be a homogeneous piece. It may comprise several
layers which cannot be tested individually as supplementary or basic insulation.
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ISO 2001 – All rights reserved 3

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ISO 6469-3:2001(E)
3.17
protection degree
protection related to the contact to live parts of a test finger (IPXXB), a test rod (IPXXC), or a test wire (IPXXD), as
defined in IEC 60529
[ISO 8713]
NOTE IEC 60529 also defines protection degrees related to the ingress of water through enclosures (e.g. IPX3 by spray water,
or IPX5 by a water jet).
3.18
class I equipment
equipment in which protection against direct contact is ensured by using basic insulation over live parts and
connecting together the exposed conductive parts of this equipment using a protective conductor
[ISO 8713]
3.19
class II equipment
equipment in which protection against direct contact is ensured by using double insulation or reinforced insulation
[ISO 8713]
3.20
opening part
part of an electric road vehicle such as door, bonnet (hood), boot (trunk), access lid (e.g. charging inlet cover or fuel
tank opening), sun roof or hardtop
[ISO 8713]
3.21
potential equalization
galvanical connection of exposed conductive parts of the electrical equipment
[ISO 8713]
3.22
insulation resistance monitoring system
system which monitors periodically or permanently the insulation resistance between traction battery and vehicle
chassis
[ISO 8713]
4 Voltage classes of an electric circuit
Depending on its working voltage, U, an electrical circuit will belong to one of the voltage classes specified in
Table 1.
5 Protection against electrical hazards
5.1 General
Protection against electrical hazards shall comprise protection against direct contact to live parts and protection
under fault condition of basic insulation of live parts.
For voltage class A electrical circuits no specific protection means against electrical hazards are required.
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4 ISO 2001 – All rights reserved

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ISO 6469-3:2001(E)
Table 1 — Voltage classes of electric circuits
Working voltage
Voltage class d.c. systems a.c. systems ( t15 Hz o 150 Hz)
VV(rms)
A 0 B 60 NOTE 1 The value 60 V d.c. or 25 V a.c. is selected taking into account humid weather conditions. For non a.c. but repetitive
pulse voltages, if peak duration is above 10 ms, the considered working voltage is then the maximum peak value. If the peak
duration is less than 10 ms, the working voltage is then the rms value. The reported a.c. voltage values are the most critical within
the specified frequency range.
NOTE 2 d.c. voltage with � 10 %: ripple voltage (rms).
NOTE 3 The upper voltage of class B can be lower in accordance with national standards or regulations (see also clause 1).
NOTE For functional reasons, means similar to those specified in 5.2 and 5.3 can also be provided for voltage class A electrical
circuits. Such means are not covered by this part of ISO 6469.
5.2 Protection against direct contact
Persons shall be protected against any electrical hazard resulting from direct contact to live parts of any voltage
class B electrical circuits.
Protection against direct contact shall be provided either by basic insulation of live parts, or by barriers/enclosures, or
by a combinat
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 6469-3
Première édition
2001-11-15
Véhicules routiers électriques —
Spécifications de sécurité —
Partie 3:
Protection des personnes contre les
dangers électriques
Electric road vehicles — Safety specifications —
Part 3: Protection of persons against electric hazards

Numéro de référence
ISO 6469-3:2001(F)
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ISO 2001

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ISO 6469-3:2001(F)
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Imprimé en Suisse
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ii ISO 2001 – Tous droits réservés

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ISO 6469-3:2001(F)
Sommaire Page
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 2
4 Classes de tension d'un circuit électrique . 5
5 Protection contre les dangers électriques . 5
6 Exigences relatives à la protection contre les dangers électriques . 6
7 Protection contre les effets de l'eau . 9
Annexes
A Buse de tuyau flexible pour l'essai de lavage — Dimensions . 11
B Buse de pulvérisation pour l'essai de forte averse. 12
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ISO 6469-3:2001(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison
avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI, Partie 3.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente partie de l'ISO 6469 peuvent faire l'objet
de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas
avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
La Norme internationale ISO 6469-3 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-
comité SC 21, Véhicules électriques routiers.
L'ISO 6469 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Véhicules routiers électriques —
Spécifications de sécurité:
— Partie 1: Stockage de l'énergie électrique à bord du véhicule
— Partie 2: Mesures de sécurité fonctionelle et protection contre les défaillances
— Partie 3: Protection des personnes contre les dangers électriques
Les annexes A et B constituent des éléments normatifs de la présente partie de l'ISO 6469.
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iv ISO 2001 – Tous droits réservés

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NORME INTERNATIONALE ISO 6469-3:2001(F)
Véhicules routiers électriques — Spécifications de sécurité—
Partie 3:
Protection des personnes contre les dangers électriques
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 6469 spécifie les exigences pour les véhicules routiers à propulsion exclusivement
électrique (voitures particulières et véhicules utilitaires légers) concernant la protection des personnes contre les
dangers électriques lorsque les véhicules ne sont pas connectés à une alimentation électrique externe.
Elle n'est applicable que si la tension de service maximale du circuit électrique de bord est inférieure à 1 000 Ven
courant alternatif ou à 1 500 V en courant continu ou si elle correspond à une valeur inférieure en fonction des
réglementations nationales (par exemple pour la qualification du personnel de maintenance). Elle ne s'applique pas
nécessairement lors du montage, de l'entretien et de la réparation de ces véhicules.
NOTE Les exigences relatives aux véhicules routiers à propulsion électrique lorsqu'ils sont connectés à une alimentation
électrique externe sont spécifiées dans la CEI 61851-21.
2Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente partie de l'ISO6469. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s'appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente partie de l'ISO 6469 sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s'applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
ISO 3864:1984, Couleurs et signaux de sécurité
ISO 6469-1:2001, Véhicules routiers électriques — Spécifications de sécurité— Partie 1: Stockage de l'énergie
électrique à bord du véhicule
ISO 6469-2:2001, Véhicules routiers électriques — Spécifications de sécurité— Partie 2: Mesures de sécurité
fonctionelle et protection contre les défaillances
1)
ISO 8713:— , Véhicules routiers électriques — Terminologie
CEI 60417-1:2000, Symboles graphiques utilisables sur le matériel — Partie 1: Vue d'ensemble et application
CEI 60417-2:1998, Symboles graphiques utilisables sur le matériel — Partie 2: Dessins originaux
CEI 60529:1989, Degrés de protection procurés par les enveloppes (code IP)
2)
CEI 61851-21:— , Système de charge conductive pour véhicules électriques — Partie 21: Exigences concernant le
véhicule électrique pour la connexion à une alimentation en courant alternatif ou continu
1) À publier.
2) À publier.
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ISO 2001 – Tous droits réservés 1

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ISO 6469-3:2001(F)
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente partie de l'ISO 6469, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
partie conductrice
partie capable de conduire du courant électrique
[ISO 8713]
NOTE Bien que la partie conductrice ne soit pas nécessairement sous tension électrique dans des conditions normales
d'utilisation, elle peut le devenir en cas de défaut de l'isolement de base (voir 3.3).
3.2
partie conductrice accessible
partie conductrice qui peut être touchée par un doigt d'essai conformément à IPXXB (degré de protection CEI)
comme spécifié dans la CEI 60529
[ISO 8713]
NOTE Ce concept concerne un circuit électrique spécifique: une partie active d'un circuit peut constituer une partie conductrice
accessible pour un autre circuit par exemple, la carrosserie d'une voiture particulière peut constituer une partie active du circuit
auxiliaire mais une partie conductrice accessible par rapport au circuit de puissance.
3.3
partie active
tout conducteur, ou toute partie conductrice, destiné à être sous tension électrique en service normal
[ISO 8713]
3.4
circuit électrique
ensemble de parties actives reliées entre elles, à travers lesquelles il est prévu de faire passer un courant électrique
[ISO 8713]
3.5
circuit électrique auxiliaire
circuit électrique qui alimente des fonctions du véhicule autres que la propulsion, par exemple les feux, les moteurs
d'essuie-glaces et les radios
[ISO 8713]
3.6
châssis électrique
ensemble de parties conductrices reliées par connexion galvanique dont le potentiel sert de référence
[ISO 8713]
3.7
tension nominale
valeur de la tension utilisée pour désigner un système électrique et à laquelle se réfèrent ses caractéristiques
[ISO 8713]
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2 ISO 2001 – Tous droits réservés

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ISO 6469-3:2001(F)
3.8
tension de service
valeur la plus haute de la tension efficace (en courant alternatif) ou de la tension (en courant continu) qui peut être
observée dans un circuit électrique dans toutes les conditions normales de fonctionnement, sans tenir compte des
transitoires
[ISO 8713]
3.9
unité de puissance
combinaison du régulateur de puissance et du moteur électrique
[ISO 8713]
3.10
système de puissance
combinaison de l'unité de puissance et de la source d'énergie embarquée
[ISO 8713]
3.11
contact direct
contact de personnes avec des parties actives
[ISO 8713]
3.12
contact indirect
contact de personnes avec des parties conductrices accessibles qui sont mises sous tension par suite d'un défaut
d'isolation de base de parties actives
[ISO 8713]
3.13
isolation de base
isolation de parties actives nécessaire pour assurer la protection contre le contact direct
[ISO 8713]
NOTE L'isolation de base ne comprend pas nécessairement l'isolation destinée à répondre exclusivement aux exigences
fonctionnelles.
3.14
isolation supplémentaire
isolation indépendante utilisée en plus de l'isolation de base pour assurer la protection contre les chocs électriques
en cas de défaillance de l'isolation de base
[ISO 8713]
3.15
double isolation
isolation comprenant à la fois une isolation de base et une isolation supplémentaire
[ISO 8713]
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ISO 2001 – Tous droits réservés 3

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ISO 6469-3:2001(F)
3.16
isolation renforcée
système d'isolation appliqué à des parties actives pour assurer la protection contre les chocs électriques et
équivalant à une double isolation
[ISO 8713]
NOTE L'expression «système d'isolation» n'implique pas que l'isolation est constituée d'une seule pièce homogène. Un système
d'isolation peut comprendre plusieurs couches qui ne peuvent pas être essayées individuellement en tant qu'isolation
supplémentaire ou isolation de base.
3.17
degré de protection
protection relative au contact de parties actives lors des vérifications de touche (IPXXB), de tringle (IPXXC), ou de fil
(IPXXD), comme défini dans la CEI 60529
[ISO 8713]
NOTE La CEI 60529 définit aussi les degrés de protection des enveloppes contre les pénétrations d'eau (par exemple, IPX3 par
pulvérisation d'eau ou IPX5 par jet d'eau).
3.18
équipement de classe I
équipement dans lequel la protection contre les chocs électriques est assurée par l'utilisation d'une isolation de base
sur les parties actives et par l'interconnexion des parties conductrices accessibles exposées de l'équipement au
moyen d'un conducteur de protection
[ISO 8713]
3.19
équipement de classe II
équipement dans lequel la protection contre les chocs électriques est assurée par l'utilisation d'une double isolation
ou d'une isolation renforcée
[ISO 8713]
3.20
partie ouvrante
partie d'un véhicule routier électrique telle que porte, capot avant, capot arrière, trappe d'accès (par exemple: trappe
d'accès à la prise de mise en charge ou au réservoir de carburant), toit ouvrant ou toit amovible
[ISO 8713]
3.21
égalisation des potentiels
connexion galvanique des parties conductrices accessibles de l'équipement électrique
[ISO 8713]
3.22
système de surveillance de la résistance d'isolement
système qui permet de surveiller périodiquement ou constamment la résistance d'isolement entre la batterie et le
châssis du véhicule
[ISO 8713]
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4 ISO 2001 – Tous droits réservés

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ISO 6469-3:2001(F)
4 Classes de tension d'un circuit électrique
En fonction de sa tension de service U, un circuit électrique appartient à l'une des classes de tension spécifiées
dans le Tableau 1.
Tableau 1 — Classes de tension des circuits électriques
Tension de service
Systèmes à courant continu Systèmes à courant alternatif
Classe de tension
( 15 Hz à 150 Hz) tension efficace
VV
A 0 B 60 NOTE 1 Les valeurs de 60 V et de 25 V de la tension de service tiennent compte de conditions atmosphériques humides.
Pour des tensions d'impulsion non alternatives mais récurrentes, si la durée de la crête dépasse 10 ms, la tension de service
considérée correspond alors à la valeur de crête maximale. Si la durée de la crête est inférieure à 10 ms, la tension de service
correspond alors à la valeur efficace. Les valeurs rapportées de la tension alternative sont les plus critiques dans la plage de
fréquences spécifiée.
NOTE 2 Tension en courant continu avec au plus 10 % de tension (efficace) d'ondulation.
NOTE 3 La tension supérieure de la classe B peut être moins élevée en fonction des normes ou réglementations nationales
(voir également l'article 1).
5 Protection contre les dangers électriques
5.1 Généralités
La protection contre les dangers électriques doit comprendre la protection contre le contact direct avec des parties
actives et la protection en cas de défaillance de l'isolation de base de parties actives.
Pour des circuits électriques appartenant à la classe de tension A, aucun moyen spécifique de protection contre les
dangers électriques n'est exigé.
NOTE Pour des raisons fonctionnelles, des moyens similaires à ceux spécifiés en 5.2 et en 5.3 peuvent être prévus également
pour des circuits électriques appartenant à la classe de tension A. Ces moyens ne sont pas traités dans la présente partie de
l'ISO 6469.
5.2 Protection contre le contact direct
Les personnes doivent être protégées contre tout danger électrique résultant du contact direct avec des parties
actives de circuits électriques appartenant à la classe de tension B.
La protection contre le contact direct doit être assurée soit par l'isolation de base de parties actives, soit par des
cloisons ou des enceintes, soit par une combinaison
...