ISO 15584:2001
(Main)Small craft — Inboard petrol engines — Engine-mounted fuel and electrical components
Small craft — Inboard petrol engines — Engine-mounted fuel and electrical components
Petits navires — Moteurs intérieurs à essence — Éléments des circuits d'alimentation et des systèmes électriques
La présente Norme internationale spécifie les exigences relatives à la conception et à l'installation des éléments des circuits d'alimentation en combustible et des systèmes électriques pour moteurs intérieurs à essence, permettant de réduire les fuites de combustible et d'assurer une protection contre l'inflammation des gaz explosifs environnants sur les petits navires dont la coque n'excède pas 24 m de longueur. Les modèles de moteurs suivants ne sont pas couverts par la présente Norme internationale : - les moteurs définis dans l'ISO 13590 équipant les motos aquatiques (voir la bibliographie) ; - les moteurs hors-bord.
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 15584
First edition
2001-03-15
Small craft — Inboard petrol engines —
Engine-mounted fuel and electrical
components
Petits navires — Moteurs intérieurs à essence — Éléments des circuits
d'alimentation et des systèmes électriques
Reference number
ISO 15584:2001(E)
©
ISO 2001
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ISO 15584:2001(E)
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ISO 15584:2001(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this International Standard may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard ISO 15584 was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 15584:2001(E)
Small craft — Inboard petrol engines — Engine-mounted fuel and
electrical components
1 Scope
This International Standard specifies requirements for the design and installation of engine-mounted fuel and
electrical system components on inboard petrol engines for minimizing fuel leakage and protecting against ignition
of surrounding flammable gases on small craft of hull length up to 24 m.
The following types of engines are exempt from the application of this International Standard:
� engines in personal watercraft as defined by ISO 13590 (see the bibliography);
� outboard engines.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this International Standard. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these
publications do not apply. However, parties to agreements based on this International Standard are encouraged to
investigate the possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For
undated references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC
maintain registers of currently valid International Standards.
ISO 1817:1999, Rubber, vulcanized — Determination of the effect of liquids.
ISO 7840:1994, Small craft — Fire-resistant fuel hoses.
ISO 8846:1990, Small craft — Electrical devices — Protection against ignition of surrounding flammable gases.
ISO 9227:1990, Corrosion tests in artificial atmospheres — Salt spray tests.
1)
ISO 10088:— , Small craft — Permanently installed fuel systems and fixed fuel tanks.
ISO 13592:1998, Small craft — Backfire flame control for petrol engines.
3 Terms and definitions
For the purposes of this International Standard, the following terms and definitions apply.
3.1
engine-mounted
component securely fixed by the engine manufacturer to the marine inboard engine and which will remain in place
while the engine is in operation
1) To be published. (Revision of ISO 10088:1992)
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3.2
electrical component
component which is operated by electrical current or generates an electrical current through mechanical operation
3.3
petrol
hydrocarbon fuel or blends of hydrocarbon fuels which are liquids at atmospheric pressure and are used in spark-
ignition engines
3.4
spark-ignition engine
engine in which ignition is obtained by means of an electric spark
3.5
accessible
capable of being reached for inspection, removal or maintenance without removal of the permanent boat structure
4 General
4.1 Engine-mounted fuel-system components, such as carburettors, filters, fuel pumps, fuel piping and hoses
shall, when installed in accordance with the manufacturer's instructions, minimize the risk of fuel leakage into the
engine compartment and shall meet the requirements of clause 5.
4.2 Engine-mounted electrical components which can create an electric spark, externally or internally, capable of
igniting a petrol and air mixture, such as circuit breakers, switches, solenoids, alternators, generators, voltage
regulators and electric motors, shall be ignition protected in accordance with ISO 8846 and the requirements of
clause 6.
4.3 Installation instructions shall be provided by the manufacturer.
5 Engine fuel-system components
5.1 General requirements – Piping, hoses, pumps, filters and their connections
5.1.1 The fuel connection between the fuel pump and carburettor or throttle-body injection device shall be
� a metallic piping, such as copper or copper alloy, stainless steel, steel with corrosion-resistant coating, or
� a fuel hose meeting the requirements of ISO 7840 equipped with permanently installed end fittings, such as a
swaged sleeve or sleeve and threaded insert.
5.1.2 Engine-mounted fuel-system components shall be capable of withstanding a 2,5 min exposure to free
burning fuel when tested in accordance with the fire test procedure described in ISO 10088.
Carburettors are excluded from this requirement.
5.1.3 Each component of the fuel system and the system as a whole shall be capable of operation within an
ambient temperature range of – 10 °Cto+80 °C without failure or leakage and be capable of being stored without
operation within an ambient temperature range of – 30 °Cto+80 °C without failure or leakage.
5.1.4 Venting of all engine-mounted fuel-system components shall be accomplished internally within the air
induction system, except those that have a flame arresting capability in accordance with the requirements of
ISO 13592 and are in compliance with all the other requirements of this International Standard.
5.1.5 Any fuel-pump diaphragm failure, or operation of pressure relief valve shall not discharge fuel into the
engine compartment.
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ISO 15584:2001(E)
5.1.6 The fuel-pump operating pressure on engines using carubrettors shall not exceed 70 kPa.
5.1.7 Fuel filters shall be secured on the engine, and not suspended from fuel piping or hoses.
5.1.8 If drains are installed on fuel filters, only straight-threaded drain plugs with O-rings or gaskets
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 15584
Première édition
2001-03-15
Petits navires — Moteurs intérieurs à
essence — Éléments des circuits
d'alimentation et des systèmes électriques
Small craft — Inboard petrol engines — Engine-mounted fuel and electrical
components
Numéro de référence
ISO 15584:2001(F)
©
ISO 2001
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ISO 15584:2001(F)
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Imprimé en Suisse
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ISO 15584:2001(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiéeaux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude aledroit de fairepartie ducomité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI, Partie 3.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments delaprésente/du présent Norme internationale
peuvent faire l’objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour
responsable de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
La Norme internationale ISO 15584 a étéélaboréepar le comité technique ISO/TC 188, Petits navires.
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NORME INTERNATIONALE ISO 15584:2001(F)
Petits navires — Moteurs intérieurs à essence—Éléments des
circuits d'alimentation et des systèmes électriques
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les exigences relatives à la conception et à l'installation des éléments
des circuits d'alimentation en combustible et des systèmes électriques pour moteurs intérieurs à essence,
permettant de réduire les fuites de combustible et d'assurer une protection contre l'inflammation des gaz explosifs
environnants sur les petits navires dont la coque n'excède pas 24 m de longueur.
Les modèles de moteurs suivants ne sont pas couverts par la présente Norme internationale:
� les moteurs définis dans l'ISO 13590 équipant les motos aquatiques (voir la bibliographie);
� les moteurs hors-bord.
2Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente Norme internationale. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s’appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s’applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
ISO 1817:1999, Caoutchouc vulcanisé— Détermination de l'action des liquides.
ISO 7840:1994, Navires de plaisance — Tuyaux souples résistants au feu, pour carburant.
ISO 8846:1990, Navires de plaisance—Équipements électriques — Protection contre l'inflammation des gaz
inflammables environnants.
ISO 9227:1990, Essais de corrosion en atmosphères artificielles — Essais aux brouillards salins.
1)
ISO 10088:— , Petits navires — Installations à combustible installées à demeure et réservoirs fixes
correspondants.
ISO 13592:1998, Navires de plaisance — Anti-retour de flamme pour moteurs à essence.
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les termes et définitions suivants s'appliquent.
1) À publier. (Révision de l'ISO 10088:1992)
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ISO 15584:2001(F)
3.1
fixé sur le moteur
élément fixéà demeure sur le moteur marin interne par le fabricant du moteur et qui est en place lorsque le moteur
fonctionne
3.2
élément électrique
élément qui fonctionne grâce à un courant électrique ou qui produit un courant électrique par opération mécanique
3.3
combustible
hydrocarbure, ou mélange d'hydrocarbures sous forme liquide à la pression atmosphérique, utilisé dans les
moteurs à allumage par bougie
3.4
moteur à allumage par étincelle
moteur dont l'allumage est obtenu grâce à une étincelle électrique
3.5
accessible
que l'on peut atteindre pour le contrôle, le démontage ou la maintenance sans avoir à toucher à la structure
permanente du navire
4Généralités
4.1 Les éléments du circuit d'alimentation en combustible fixés sur le moteur, tels que les carburateurs, les
filtres, les pompes à combustible, les tuyaux métalliques et les flexibles d'alimentation en combustible doivent
réduire au minimum le risque de fuite de combustible dans le compartiment machine et satisfaire aux exigences de
l’article 5, lorsqu’ils sont installés conformément aux instructions du fabricant.
4.2 Les éléments électriques fixés sur le moteur qui peuvent produire un arc électrique interne ou externe
susceptible de provoquer l'inflammation d'un mélange d'essence et d'air, comme les coupe-circuit, les
interrupteurs, les solénoïdes, les alternateurs, les générateurs, les régulateurs de tension et les moteurs
électriques, doivent être protégés contre l'inflammation conformément à l’ISO 8846 et à l'article 6.
4.3 Le fabricant doit fournir les instructions d’installation.
5 Éléments du circuit d'alimentation en combustible du moteur
5.1 Exigences générales — Tuyaux, flexibles, pompes, filtres et leurs raccordements
5.1.1 Le raccordement d’alimentation en combustible entre la pompe et le carburateur ou le corps de soupape
d'injection doit être
� un tuyau métallique en cuivre ou en alliage de cuivre, en acier inoxydable, ou en acier protégé contre la
corrosion; ou
� un flexible conforme à l'ISO 7840, équipé d'embouts fixés de manière permanente tels qu’un manchon
embouti ou un manchon et une broche filetée.
5.1.2 Les éléments du circuit d'alimentation en combustible fixés sur le moteur doivent pouvoir supporter une
exposition de 2,5 min à l'embrasement du combustible, lorsque cet essai est réalisé conformément au mode
opératoire d'essai de résistance au feu spécifié dans l'ISO 10088.
Cette exigence ne concerne pas les carburateurs.
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ISO 15584:2001(F)
5.1.3 Chaque élément du système d’alimentation en combustible, et le système dans son ensemble, doit pouvoir
fonctionner à une température ambiante comprise entre � 10 �Cet � 80 �C sans défaillance ni fuite et être stocké
hors fonctionnement à une température ambiante comprise entre � 30 �Cet � 80 �Csansdéfaillance ni fuite.
5.1.4 La vidange de tous les éléments du système d’alimentation en combustible fixés sur le moteur doit se faire
à l’intérieur du système d’admission, à l’exception des éléments dotésd’un dispositif anti-retour de flamme
conforme à l’ISO 13592 et satisfaisant à toutes les autres exigences de la présente Norme internationale.
5.1.5 Un dysfonctionnement du diaphragme de la pompe à combustibleoula miseenmarched’un limiteur de
pression ne doit pas provoquer le déchargement de combustible dans le compartiment machine.
5.1.6 La pression de fonctionnement de la pompe à combustible des moteurs équipés de carburateurs ne doit
pas excéder 70 kPa.
5.1.7 Les filtres à combustible doivent être fixés sur le moteur et ne pas être suspendus aux tuyaux de
combustible.
5.1.8 Si les filtres à combustible sont équip
...
Questions, Comments and Discussion
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