ISO 5898:1987

Road vehicles — Rear-window defrosting system for passenger cars — Test method

Véhicules routiers — Dispositif de dégivrage de la lunette arrière des voitures particulières — Méthode d'essai

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 07-Oct-1987
• Withdrawal Date: 07-Oct-1987
• ICS: 43.040.60 - Bodies and body components
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 19-Dec-1997

Relations

• Revised: ISO 5898:1997 - Passenger cars — Rear-window defrosting system — Test method
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

898
INTERNATIONAL STANDARD
st edition
17-10-15
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
il0 CTAHAAPTMSAUMM
MEXAYHAPOAHAR OPrAHM3AUMA
-
Road vehicles - Rear-window defrosting system for
passenger cars - Test method
Méthode d'essai
Reference number
IS0 5898 : 1987 (E)

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, Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
IS0 technical committees. Each member
Standards is normally carried out through
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with EO, also take part in the work,
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council. They are approved in accordance with IS0 procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard IS0 5898 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles.
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time
and that any reference made herein to any other International Standard implies its
latest edition, unless otherwise stated.
@ International Organization for Standardization, 1987 O
Printed in Switzerland

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__ ~ ~
INTERNATIONAL STANDARD IS0 5898 : 1987 (E)
Road vehicles - Rear-window defrosting system for
passenger cars - Test method
O Introduction The test method is intended to apply to types of power-driven
vehicles which do not differ from one another in respect of the
following essential features which affect defrosting perfor-
This International Standard is one of a series of three covering
demisting, defrosting, and washing and wiping systems for the mance :
rear-window of passenger cars :
a) shape, size and surface characteristics of the rear-
window;
IS0 5897, Road vehicles - Rear-window demisting system
- Test method.
for passenger cars
b) characteristics of each system designated by the
vehicle manufacturer as contributing to the defrosting of
IS0 5898, Road vehicles - Rear-window defrosting system
the rear-window.
for passenger cars - Test method.
IS0 6255, Road vehicles - Rear-window washing and
wiping systems for passenger cars - Test methods.
2 References
Tests on defrosting, washer and demisting systems for the
IS0 1176, Road vehicles - Weights - Vocabulary.
windscreen of passenger cars are covered respectively in the
following International Standards:
IS0 3833, Road vehicles - Types - Terms and definitions.
IS0 3468, Road vehicles - Windscreen defrosting systems
IS0 41 30, Road vehicles - Three-dimensional reference
for passenger cars - Test method.
system and fiducial marks - Definitions.
IS0 3469, Road vehicles - Windscreen washer systems for
passenger cars - Test methods.
3 Definitions
IS0 3470, Road vehicles - Windscreen demisting equip-
For the purposes of this International Standard, the following
ment for passenger cars - Test method.
definitions apply.
This International Standard does not specify reference areas or
3.1 defrosted area: Area of the outer glazed surface of the
levels of performance, since at the time it was prepared there
rear-window having a dry surface or covered with melted or
was insufficient data available.
partially-melted (wet) frost. It excludes any area of the rear-
window covered with dry frost.
It should be noted that it may be possible to carry out tests of a
similar nature on windscreen and rear-window simultaneously.
3.2 defrosting: Elimination of frost and/or ice covering the
The test condition of - 18 it 3 OC specified in this Inter-
outer glazed surface of the rear-window by the operation of the
national Standard will meet the majority of cold climate re-
rear-window defrosting and/or wiping systems.
quirements. However there may be instances where lower
temperatures are encountered; such conditions may be dealt
3.3 rear-window defrosting system : Device, or combina-
with in a further document.
tion of devices, intended by the vehicle manufacturer to
eliminate frost or ice from the rear-window and thus restore
visibility, together with the necessary accessories and controls.
1 Scope and field of application
3.4 rear-window wiping system: Device for wiping the
This International Standard specifies a test method for
rear-window outer glazed surface, together with the necessary
passenger car (term defined in IS0 3833) rear-window
accessories and controls.
defrosting systems, when these are fitted.
1

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IS0 5898 : 1987 (E)
4.3.3 Check that the environmental chamber (4.2.1) is at or
3.5 road load: Power output as indicated by the vehicle
manufacturer required to move the vehicle on a flat road at a below the specified test temperature before the start of the
specified speed through still air at 20 OC with a standard stabilizing period.
barometric pressure of 1 013 mbar, the vehicle being at its kerb
weight as specified in IS0 1176 plus 150 kg, i.e. representing
4.3.4 Place the vehicle in the environmental chamber. Main-
the driver and passenger on the front seats. Road load takes ac-
tain the temperature in the chamber throughout the stabiliza-
count of transmission friction, rolling friction and air resistance.
tion and test periods at either:
- 18 it 3 OC, full temperature range; or
al
4 Verification of performance of rear-
window defrosting system
-8 f 2 OC, restricted temperature range.
bi
4.1 Test requirements
4.3.5 Maintain the vehicle, with the engine stopped, at the
specified test temperature for a period of not less than 10 h.
When tested in accordance with the following procedure and at
This period may be shortened if instruments are available to
the specified temperature, the defrosting system shall be
check that the engine coolant, lubricant and vehicle internal air
capable of defrosting specified percentages of specified areas
are stabilized at the specified test temperature.
within a stated time from the start of the test.
4.4 Test conditions
If the vehicle fails the test at the first attempt, a second attempt
may be made on the same vehicle at the discretion of the ve-
hicle manufacturer, and the arithmetical average of the
4.4.1 The environmental chamber tëmperature shall be
defrosted areas obtained at the two attempts shall be taken as
measured at the height of the middle of the windscreen, at a
the result.
location such that the temperature is not significantly affected
by heat from the vehicle under test or by cold air entering the
chamber.
4.2 Tes
...

IS0
NORME INTERNATIONALE
5898
Première édition
1987-1 0-1 5
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
ME)K/JYHAPOAHAR OPTAHMBAUMR Il0 CTAH/JAPTM3AUMM
Véhicules routiers - Dispositif de dégivrage de la
- Méthode
lunette arrière des voitures particulières
d'essai
Road vehicles - Rear-window defrosting system for passenger cars - Test method
Numéro de référence
IS0 5898 : 1987 (F)

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Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est normalement confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
I‘ISO participent également aux travaux.
gouvernementales, en liaison avec
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I‘ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 5898 a été elaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Véhicules routiers.
L‘attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu’il s’agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
@ Organisation internationale de normalisation, 1987 O

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IS0 5898 : 1987 (FI
NORM E I NTE IR NAT1 O NA LE
Véhicules routiers - Dispositif de dégivrage de la
- Méthode
lunette arrière des voitures particulières
d'essai
1 Objet et domaine d'application
O Introduction
La présente Norme internationale spécifie une méthode d'essai
La présente Norme internationale fait partie d'une série de trois
à utiliser pour les dispositifs de dégivrage de la lunette arrière
Normes internationales traitant, de la même manière, des essais
des voitures particulières (terme tel que défini dans VISO 38331,
des dispositifs de désembuage, de dégivrage, de lavage et
lorsque ceux-ci existent.
d'essuyage de la lunette arrière des voitures particulières :
La méthode d'essai est destinée à être appliquée à des types de
IS0 5897, Véhicules routiers - Dispositif de désembuage
véhicules à moteur ne différant pas les uns des autres sur les
de la lunette arrière des voitures particulières - Méthode
le bon fonctionnement
points essentiels suivants, dont dépend
d'essai.
de t'opération de dégivrage :
IS0 5898, Véhicules routiers - Dispositif de dégivrage de la
a) forme, dimensions et caractéristiques de surface de la
lunette arrière des voitures particulières - Méthode d'essai.
lunette arrière;
IS0 6255, Véhicules routiers - Dispositifs de lave-glace et
b) caractéristiques de chacun des dispositifs indiqués par
d'essuie-glace pour lunette arrière de voitures particulières
le constructeur du véhicule comme contribuant au dégi-
- Méthodes d'essai.
vrage de la lunette arrière.
Les essais des dispositifs de dégivrage, de lavage et de désem-
buage du pare-brise des voitures particulières sont traités, res-
pectivement, dans les Normes internationales suivantes : 2 Références
IS0 1176, Véhicules routiers - Poids - Vocabulaire,
IS0 3468, Véhicules routiers - Dispositif de dégivrage du
pare-brise de voiture particulière - Méthode d'essai.
IS0 3833, Véhicules routiers - Types - Dénominations et
définitions.
IS0 3469, Véhicules routiers - Dispositif de lave-glace pour
pare-brise de voiture particulière - Méthodes d'essai.
IS0 4130, Véhicules routiers - Système de référence tridimen-
sionnel et points repères - Définitions.
IS0 3470, Véhicules routiers - Dispositif de désembuage
du pare-brise de voiture particulière - Méthode d'essai.
La présente Norme internationale ne spécifie ni surfaces de
3 Définitions
référence ni niveaux de performance, en raison de l'insuffisance
de données au moment de son élaboration.
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini-
tions suivantes sont applicables.
II faut noter qu'il est possible de mettre en œuvre simultané-
ment des méthodes d'essai de nature similaire pour le pare-
3.1 surface dégivrée : Aire de la surface vitrée extérieure de
brise et la lunette arrière.
la lunette arrière, constituée des parties sèches ou recouvertes
de givre fondu ou partiellement fondu. Cette définition exclut
La température d'essai de - 18 f 3 OC spécifiée dans la pré-
toute partie de la lunette couverte de givre sec.
sente Norme internationale est destinée à rendre compte de la
majorité des besoins propres aux climats froids. Des exigences
3.2 dégivrage : Élimination, par l'action du dispositif de
peuvent cependant nécessiter la prise en compte de températu-
dégivrage ou de lave-glace de la lunette arrière, de la glace ou
res plus basses, et ce type de conditions pourra faire l'objet
du givre déposé(e1 sur la surface vitrée extérieure de celle-ci.
d'un futur document.
1

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IS0 5898 : 1987 (FI
4.3 Préparation de l‘essai
3.3 dispositif de dégivrage de la lunette arrière : Disposi-
tif, ou ensemble de dispositifs, prévu par le constructeur du
véhicule et doté des accessoires et commandes nécessaires
4.3.1 Toute la préparation du véhicule, par exemple le net-
pour éliminer le givre ou la glace de la lunette arrière et, ainsi,
toyage et le marquage éventuels de la lunette arrière et I’instal-
rétablir la visibilité.
lation de l’instrumentation nécessaire pour réaliser un essai
satisfaisant et enregistrer les conditions d‘essai de dégivrage,
doit être effectuée avant la stabilisation des conditions de tem-
3.4 dispositif d’essuie-glace de la lunette arrière : Dispo-
pérature indiquées en 4.3.4 a) et b).
sitif doté des commandes et accessoires nécessaires pour
essuyer la surface vitrée extérieure de la lunette arrière.
4.3.2 Dégraisser soigneusement les faces intérieure et exté-
rieure de la lunette avec de l’alcool méthylique ou un dégrais-
3.5 charge de route: Puissance, indiquée par le construc-
sant équivalent. Après séchage, appliquer une solution
teur du véhicule, nécessaire pour que le véhicule se déplace à
d’ammoniaque à 3 % à 10 % (V/W dans l‘eau, attendre le
une vitesse déterminée sur une route plate, en l’absence de
séchage et essuyer la surface à l‘aide d’une toile de coton sèche
vent, par une température de 20 OC et une pression barométri-
ou d’une serviette en papier ne contenant aucun additif.
que normale de 1 013 mbar, le véhicule ayant son poids en
ordre de marche ainsi qu’il est spécifié dans I’ISO 1176, plus
4.3.3 Vérifier que la chambre réfrigérée (4.2.1) se trouve à la
150 kg (masse représentant le conducteur et le passager sur les
température d’essai spécifiée, ou au-dessous, avant le début de
sièges avant). La notion de charge de route fait intervenir la
la période de stabilisation.
perte de rendement à la transmission, la résistance de roule-
ment et la résistance de l’air.
4.3.4 Placer le véhicule dans la chambre réfrigérée. Maintenir,
pendant toute la période de stabilisation et d’essai, la tempéra-
ture de la chambre à l’une ou l’autre des valeurs suivantes:
4 Vérification du fonctionnement du
dispositif de dégivrage
a) - 18 f 3 OC, gamme de températures complète;
b) -8 f 2 OC, gamme de températures restreinte.
4.1 Exigences de l‘essai
Essayé dans les conditions et à la température indiquées dans le
4.3.5 Maintenir le véhicule, moteur arrêté, à la température
présent chapitre, le dispositif de dégivrage doit être capable de
d’essai spéc
...