ISO 4250-1:2014
(Main)Earth-mover tyres and rims — Part 1: Tyre designation and dimensions
Earth-mover tyres and rims — Part 1: Tyre designation and dimensions
ISO 4250-1:2014 specifies designations and dimensions for earth-mover tyres and gives the recommended rims primarily intended for earth-moving machinery as defined in ISO 6165.
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques
L'ISO 4250-1:2014 établit la désignation et fixe les cotes des pneumatiques pour engins de terrassement, et indique les jantes recommandées pour les engins de terrassement définis dans l'ISO 6165.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 4250-1
Fifth edition
2014-06-01
Earth-mover tyres and rims —
Part 1:
Tyre designation and dimensions
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement —
Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques
Reference number
ISO 4250-1:2014(E)
©
ISO 2014
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 4250-1:2014(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2014
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized otherwise in any form
or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on the internet or an intranet, without prior
written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of
the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2014 – All rights reserved
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 4250-1:2014(E)
Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Tyre designation . 1
4.1 General . 1
4.2 Tyre size and construction . 1
4.3 Index of tyre strength . 2
4.4 Operating condition . 2
4.5 Other service characteristics . 5
5 Tyre dimensions . 7
6 Dual spacing . 7
7 Approved rims. 7
8 Method of measurement of tyre dimensions . 8
Bibliography .26
© ISO 2014 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 4250-1:2014(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity
assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical Barriers
to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 31, Tyres, rims and valves, Subcommittee SC 6,
Off-the-road tyres and rims.
This fifth edition cancels and replaces the fourth edition (ISO 4250-1:2006), which has been technically
revised.
ISO 4250 consists of the following parts, under the general title Earth-mover tyres and rims:
— Part 1: Tyre designation and dimensions
— Part 2: Loads and inflation pressures
— Part 3: Rims
iv © ISO 2014 – All rights reserved
---------------------- Page: 4 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD ISO 4250-1:2014(E)
Earth-mover tyres and rims —
Part 1:
Tyre designation and dimensions
1 Scope
This International Standard consists of three parts laying down the technical elements relating to
designation and dimensions of tyres and rims for earth-movers; it also gives load tables for these tyres.
This part of ISO 4250 specifies designations and dimensions for earth-mover tyres and gives the
recommended rims primarily intended for earth-moving machinery as defined in ISO 6165.
2 Normative references
The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are
indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For
ISO 4223-1, Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres
ISO 4250-2, Earth-mover tyres and rims — Part 2: Loads and inflation pressures
ISO 4250-3:2011, Earth-mover tyres and rims — Part 3: Rims
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the definitions given in ISO 4223-1 and ISO 4250-2 apply.
[1]
NOTE For a list of equivalent terms, see ISO 3877-1.
4 Tyre designation
4.1 General
The designation of the tyre shall be shown on its sidewall and shall include the following details:
— size and construction characteristics (see 4.2);
— index of tyre strength (see 4.3).
The designation can include:
— operating condition (see 4.4).
The designation can also include the various use characteristics given in 4.5 as necessary.
4.2 Tyre size and construction
4.2.1 General
The tyre size and construction shall be indicated as specified in 4.2.2 to 4.2.6.
© ISO 2014 – All rights reserved 1
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 4250-1:2014(E)
4.2.2 Nominal section width
The nominal section width shall be expressed by a code (see Table 3). In the case of 65, 70, 75, 80, and 90
series tyres, this is followed, separated by a slash (/), by the nominal aspect ratio.
4.2.3 Normal aspect ratio
The nominal aspect ratio can be expressed as a percentage as a multiple of 5.
4.2.4 Tyre construction code
The type construction code shall be as follows:
— − (dash), for diagonal/bias construction;
— R, for radial construction.
In addition, the word “RADIAL” can also appear on the tyre.
4.2.5 Nominal rim diameter code
The nominal rim diameter shall be expressed by a code as given in ISO 4250-3:2011, Table 7. The suffix
“TG” shall be used to identify tyres mounted on rims with a rim diameter code of 24 but having a
specified diameter (D) of 614,4 mm. The suffix “K” shall be used to identify tyres mounted on rims with
a rim diameter code of 15 but having a specified diameter (D) of 380,2 mm.
4.2.6 Tubeless tyres
Tubeless tyres shall be marked “TUBELESS”.
4.3 Index of tyre strength
4.3.1 General
The index of tyre strength is used to identify a given tyre with its maximum recommended load when
used in a specific type of service. It shall be as specified in 4.3.2 or 4.3.3.
4.3.2 Diagonal tyres
The index of tyre strength of diagonal/bias tyres shall be expressed by a numerical code in conjunction
with the letter “PR” (ply rating), e.g. “16 PR”, or by operating condition as given in 4.4, or by both the
numerical code and operating condition.
4.3.3 Radial tyres
The index of tyre strength of radial tyres shall be expressed by a symbol in the form of a number of stars
(symbol marking), e.g. “⋆”, or by operating condition as given in 4.4, or by the symbol and operating
condition.
4.4 Operating condition
4.4.1 General
The operating condition can be indicated as follows:
— Load index;
— Speed symbol;
2 © ISO 2014 – All rights reserved
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 4250-1:2014(E)
— Usage (Optional).
For the specific types of service, earth-mover tyres can be marked with several operating conditions, for
example, those for earth-moving haulage service at 50 km/h, for low speed service at 10 km/h (loading
cycle), or for grader service at 40 km/h.
NOTE Definitions of operating conditions are given in ISO 4250-2.
4.4.2 Load index
The load index is a numerical code associated with a maximum load a tyre can carry at the speed
indicated by its speed symbol under service conditions specified by the tyre manufacturer.
The correlation between load indices and tyre load-carrying capacities shall be as given in Table 1.
Table 1 — Correlation between load index (LI) and tyre load-carrying capacity (TLCC)
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
LI LI LI LI LI
kg kg kg kg kg
120 1 400 160 4 500 200 14 000 240 45 000 280 140 000
121 1 450 161 4 625 201 14 500 241 46 250 281 145 000
122 1 500 162 4 750 202 15 000 242 47 500 282 150 000
123 1 550 163 4 875 203 15 500 243 48 750 283 155 000
124 1 600 164 5 000 204 16 000 244 50 000 284 160 000
125 1 650 165 5 150 205 16 500 245 51 500 285 165 000
126 1 700 166 5 300 206 17 000 246 53 000 286 170 000
127 1 750 167 5 450 207 17 500 247 54 500 287 175 000
128 1 800 168 5 600 208 18 000 248 56 000 288 180 000
129 1 850 169 5 800 209 18 500 249 58 000 289 185 000
130 1 900 170 6 000 210 19 000 250 60 000 290 190 000
131 1 950 171 6 150 211 19 500 251 61 500 291 195 000
132 2 000 172 6 300 212 20 000 252 63 000 292 200 000
133 2 060 173 6 500 213 20 600 253 65 000 293 206 000
134 2 120 174 6 700 214 21 200 254 67 000 294 212 000
135 2 180 175 6 900 215 21 800 255 69 000 295 218 000
136 2 240 176 7 100 216 22 400 256 71 000 296 224 000
137 2 300 177 7 300 217 23 000 257 73 000 297 230 000
138 2 360 178 7 300 218 23 600 258 75 000 298 236 000
139 2 430 179 7 750 219 24 300 259 77 500 299 243 000
140 2 500 180 8 000 220 25 000 260 80 000 300 250 000
141 2 575 181 8 250 221 25 750 261 82 500 301 257 500
142 2 650 182 8 500 222 26 500 262 85 000 302 265 000
143 2 725 183 8 750 223 27 250 263 87 500 303 272 500
144 2 800 184 9 000 224 28 000 264 90 000
145 2 900 185 9 250 225 29 000 265 92 500
146 3 000 186 9 500 226 30 000 266 95 000
147 3 075 187 9 750 227 30 750 267 97 500
148 3 150 188 10 000 228 31 500 268 100 000
© ISO 2014 – All rights reserved 3
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 4250-1:2014(E)
Table 1 (continued)
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
LI LI LI LI LI
kg kg kg kg kg
149 3 250 189 10 300 229 32 500 269 103 000
150 3 350 190 10 600 230 33 500 270 106 000
151 3 450 191 10 900 231 34 500 271 109 000
152 3 550 192 11 200 232 35 500 272 112 000
153 3 650 193 11 500 233 36 500 273 115 000
154 3 750 194 11 800 234 37 500 274 118 000
155 3 875 195 12 150 235 38 750 275 121 000
156 4 000 196 12 500 236 40 000 276 125 000
157 4 125 197 12 850 237 41 250 277 128 500
158 4 250 198 13 200 238 42 500 278 132 000
159 4 375 199 13 600 239 43 750 279 136 000
4.4.3 Speed symbol
The speed symbol is a symbol indicating the speed at which the tyre can carry a load corresponding to
its load index under service conditions specified by the tyre manufacturer.
The correlation between speed symbols and reference speeds shall be as given in Table 2.
The speed symbol(s) marked on earth-mover tyres also indicate(s) the type of operating condition(s) for
which the tyre is designed.
Table 2 — Correlation between speed symbol, operating condition, and reference speed
Reference speed
Speed symbol Operating condition
km/h
A2 10 Slow speed service (loading), loader, dozer, industrial
application, etc.
A8 40 Grader service
B 50 Earth-mover service (transport), haulage truck,
dumper, scraper, etc.
D 65 Earth-mover service (transport)
4.4.4 Usage
The word “CYCLIC” can be used to indicate that a tyre cannot be used continuously at the load indicated
by its load index and at the speed indicated by its speed symbol.
Examples of tyre designation/markings are given in Table 3.
4 © ISO 2014 – All rights reserved
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 4250-1:2014(E)
Table 3 — Examples of tyre designation/marking
Nominal Nominal rim
Construction Index of tyre
section width diameter Load index Speed symbol Usage
code strength
a b
code code
a) Symbol-marked radial tyres
30.00 R 51 ⋆⋆ 230 B CYCLIC
248 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆ 176 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆⋆ 167 B CYCLIC
40/65 R 39 ⋆ 228 A2 CYCLIC
b) Ply-rating-marked diagonal tyres
20.5 — 25 20 PR 160 A8 —
170 B CYCLIC
37.5 — 51 44 PR 238 A2 CYCLIC
223 B CYCLIC
16.00 — 24 TG 16 PR 160 A8
21.00 — 49 40 PR 206 B CYCLIC
a
Includes, as necessary, the nominal aspect ratio (see 4.2.2 and 4.2.3).
b
Includes, as necessary, the suffix code (see 4.2.5).
4.5 Other service characteristics
4.5.1 Preferred direction of rotation
In the case of a preferred direction of rotation, this direction shall be indicated by an arrow.
4.5.2 Code for usage
Tyres can be identified by a code for usage indicating their type of service and tread design as shown in
Tables 4 and 5, respectively.
The use of these identification codes is at the discretion of the individual tyre manufacturer.
Table 4 — Type of service
Code Type of service
C Compactor
E Earth-mover (dumper and tractor-scraper)
G Grader
L Loader
© ISO 2014 – All rights reserved 5
---------------------- Page: 9 ----------------------
ISO 4250-1:2014(E)
Table 5 — Tread design
ab
Code Tread type
C-1 Compactor Smooth
C-2 Compactor Grooved
E-1 Earthmover Rib regular
E-2 Earthmover Traction regular
E-3 Earthmover Regular
E-4 Earthmover Deep
E-7 Earthmover Flotation
G-1 Grader Rib regular
G-2 Grader Traction regular
G-3 Grader Regular
G-4 Grader Deep
L-2 Loader and dozer Traction regular
L-3 Loader and dozer Regular
L-4 Loader and dozer Deep
L-5 Loader and dozer Extra deep
a
Where smooth treads are used in the “L” series, this
should be denoted by the suffix “S” (for example, L-5S).
b
Code types 1, 2, and 3 are designated as normal tread
depth.
4.5.3 In-service dimensions
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine
manufacturers in designing for tyre clearances.
The maximum overall width in-service, W , is given by Formula (1):
max
W = S (1 + a)
max
(1)
where
S is the design new tyre section width;
a = 0,08 for S <380 mm;
a = 0,11 for S ≥380 mm.
6 © ISO 2014 – All rights reserved
---------------------- Page: 10 ----------------------
ISO 4250-1:2014(E)
The maximum overall diameter in-service, D , is given by Formula (2):
o, max
D = (D − D) (1 + b) + D (2)
o, max o
where
D is the rim diameter specified in ISO 4250-3;
b = 0,06 for S <380 mm
b = 0,08 for S ≥380 mm
5 Tyre dimensions
The designation of dimension, measuring rim, design tyre dimension, and maximum overall dimensions
in-service are given in the following tables:
a) Table 6 — Tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres;
b) Table 7 — Tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres on SDC rims;
c) Table 8 — Dimensions for diagonal narrow-base diagonal tyres on 15° rim contours;
d) Table 9 — Tyre dimensions for wide-base and 75 series diagonal tyres;
e) Table 10 — Tyre dimensions for 65 and 70 series diagonal tyres;
f) Table 11 — Tyre dimensions for diagonal compactor tyres;
g) Table 12 — Tyre dimensions for narrow-base radial tyres;
h) Table 13 — Tyre dimensions for narrow-base radial tyres on SDC rims;
i) Table 14 — Dimensions for narrow-base radial tyres on 15° rim contours;
j) Table 15 — Tyre dimensions for wide-base and 75 series radial tyres;
k) Table 16 — Tyre dimensions for 65 and 70 series radial tyres;
l) Table 17 — Tyre dimensions for 80 series radial tyres;
m) Table 18 — Tyre dimensions for 90 series radial tyres;
n) Table 19 — Tyre dimensions for radial compactor tyres;
o) Table 20 — Tyre dimensions for metric 65 series radial tyres.
6 Dual spacing
Recommended minimum dual spacing should be section width × 1,2.
7 Approved rims
Approved rims are given in the following tables:
a) Table 21 — Approved rims for diagonal and radial narrow-base tyres for earth-movers, mobile
cranes, shovels, mining cars, loaders, and dozers;
b) Table 22 — Approved rims for radial 80 series tyres;
© ISO 2014 – All rights reserved 7
---------------------- Page: 11 ----------------------
ISO 4250-1:2014(E)
c) Table 23 — Approved rims for radial 90 series tyres;
d) Table 24 — Approved rims for diagonal and radial narrow-base tyres on SDC rims for road graders;
e) Table 25 — Approved rims for diagonal and radial narrow-base tyres on 15° rim contours;
f) Table 26 — Approved rims for diagonal and radial wide-base tyres for earth-movers, mining and
logging service, mobile cranes, shovels, mining cars, loaders, and dozers;
g) Table 27 — Approved rims for diagonal and radial 65 and 70 series tyres;
h) Table 28 — Approved rims for metric 65 series radial tyres;
i) Table 29 — Approved rims for diagonal and radial compactor tyres;
j) Table 30 — Approved rims for diagonal and radial tyres on 5° DC rims for graders.
8 Method of measurement of tyre dimensions
Before measuring, the tyre shall be mounted on a measuring rim, inflated to the recommended pressure,
and allowed to stand for a minimum of 24 h at normal room temperature, after which the inflation
pressure shall be readjusted to the original value.
Table 6 — Tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres
Dimensions in millimetres
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Overall overall
diameter Maximum overall
Measuring Section diameter diameter
Tyre size deep and overall diameter
rim width width normal deep and
designations extra deep width normal
c
code S tread extra deep
c c
tread W tread
max
c
D tread
o
D D
o o,max
D
o,max
12.00—20 8.50 315 1 146 1 173 340 1 184 1 214
12.00—24 8.50 315 1 247 1 275 340 1 285 1 315
12.00—25 8.50 315 1 247 1 275 340 1 285 1 315
13.00—24 10.00 351 1 301 1 350 379 1 342 1 394
13.00—25 10.00 351 1 301 1 350 379 1 342 1 394
14.00—20 10.00 375 1 266 1 317 405 1 311 1 366
14.00—24 10.00 375 1 368 1 418 405 1 414 1 467
14.00—25 10.00 375 1 368 1 418 405 1 414 1 467
16.00—20 11.25 432 1 391 1 447 480 1 460 1 520
16.00—21 11.25 432 1 391 1 447 480 1 460 1 520
16.00—24 11.25 432 1 493 1 548 480 1 561 1 623
16.00—25 11.25 432 1 493 1 548 480 1 561 1 623
18.00—24 13.00 498 1 615 1 673 553 1 693 1 758
18.00—25 13.00 498 1 615 1 673 553 1 693 1 758
a
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
c
Figures are based on tyres with normal tread depth. The machine manufacturer should recognize that tyres with deep
or extra deep tread and corresponding increased overall diameter may be used.
8 © ISO 2014 – All rights reserved
---------------------- Page: 12 ----------------------
ISO 4250-1:2014(E)
Table 6 (continued)
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Overall overall
diameter Maximum overall
Measuring Section diameter diameter
Tyre size deep and overall diameter
rim width width normal deep and
designations extra deep width normal
c
code S tread extra deep
c c
tread W tread
max
c
D tread
o
D D
o o,max
D
o,max
18.00—33 13.00 498 1 818 1 877 553 1 896 1 960
18.00—49 13.00 498 2 227 2 283 553 2 306 2 366
21.00—24 15.00 571 1 750 1 798 634 1 839 1 891
21.00—25 15.00 571 1 750 1 798 634 1 839 1 891
21.00—35 15.00 571 2 004 2 052 634 2 093 2 145
21.00—49 15.00 571 2 360 2 407 634 2 449 2 500
24.00—25 17.00 653 1 875 1 921 725 1 974 2 024
24.00—29 17.00 653 1 975 2 023 725 2 074 2 126
24.00—35 17.00 653 2 127 2 175 725 2 226 2 278
24.00—43 17.00 653 2 331 2 378 725 2 430 2 482
24.00—49 17.00 653 2 483 2 531 725 2 582 2 634
27.00—33 22.00 762 2 242 2 295 846 2 354 2 412
27.00—49 19.50 737 2 649 2 702 818 2 761 2 819
30.00—33 22.00 823 2 389 2 447 914 2 513 2 576
30.00—51 22.00 823 2 846 2 904 914 2 970 3 033
33.00—51 24.00 894 2 997 3 061 992 3 133 3 202
36.00—51 26.00 988 3 165 3 223 1 097 3 315 3 388
40.00—57 29.00 1 097 3 526 3 594 1 218 3 692 3 766
a
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
c
Figures are based on tyres with normal tread depth. The machine manufacturer should recognize that tyres with deep
or extra deep tread and corresponding increased overall diameter may be used.
Table 7 — Tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres on SDC rims
Dimensions in millimetres
b c
Design new tyre In-service
Overall Maximum Maximum overall
Tyre size Measuring rim Section width
d d
diameter overall width diameter
a
designations width code S
D W D
o max o,max
10.00—24TG 8.00 283 1 151 306 1 184
12.00—24TG 8.00 312 1 226 337 1 263
a
“TG” is a designation to be used to identify tyres mounted on rims with a specified diameter, D, of 614,4 mm.
b
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
c
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
d
Figures are based on tyres with normal tread depth. The machine manufacturer should recognize that tyres with deep
or extra deep tread and corresponding increased overall diameter may be used.
© ISO 2014 – All rights reserved 9
---------------------- Page: 13 ----------------------
ISO 4250-1:2014(E)
Table 7 (continued)
b c
Design new tyre In-service
Overall Maximum Maximum overall
Tyre size Measuring rim Section width
d d
diameter overall width diameter
a
designations width code S
D W D
o max o,max
13.00—20TG 8.00 333 1 176 360 1 216
13.00—24TG 8.00 333 1 278 360 1 318
14.00—20TG 8.00 362 1 247 391 1 291
14.00—24TG 8.00 362 1 348 391 1 392
16.00—24TG 10.00 427 1 459 474 1 527
18.00—26TG 16.00 536 1 624 595 1 701
18.00—25 13.00 498 1 617 553 1 696
a
“TG” is a designation to be used to identify tyres mounted on rims with a specified diameter, D, of 614,4 mm.
b
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
c
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
d
Figures are based on tyres with normal tread depth. The machine manufacturer should recognize that tyres with deep
or extra deep tread and corresponding increased overall diameter may be used.
Table 8 — Dimensions for diagonal narrow-base diagonal tyres on 15° rim contours
Dimensions in millimetres
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Overall overall
diameter Maximum overall
Measuring Section diameter diameter
Tyre size deep and overall diameter
rim width width normal deep and
designations extra deep width normal
c
code S tread extra deep
c cd
tread W tread
max
cd
D tread
o
D D
o o,max
D
o,max
27—56.5 20.00 653 2 483 2 531 705 2 582 2 634
30—56.5 22.00 737 2 649 2 702 796 2 761 2 819
33—59.5 23.50 808 2 846 2 904 873 2 970 3 033
36—59.5 27.00 899 2 997 3 061 971 3 133 3 202
39—59.5 27.00 973 3 165 3 223 1 051 3 315 3 377
a
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
c
The maximum overall diameter in-service is the same as the equivalent 5° rim designed tyre.
d
Figures are based on tyres with normal tread depth. The machine manufacturer should recognize that tyres with deep
or extra deep tread and corresponding increased overall diameter may be used.
10 © ISO 2014 – All rights reserved
---------------------- Page: 14 ----------------------
ISO 4250-1:2014(E)
Table 9 — Tyre dimensions for wide-base and 75 series diagonal tyres
Dimensions in millimetres
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Overall overall
diameter Maximum overall
Measuring Section diameter diameter
Tyre size deep and overall diameter
rim width width normal deep and
designations extra deep width normal
c
code S tread extra deep
c c
tread W tread
max
c
D tread
o
D D
o o,max
D
o,max
15.5-25 12.00 394 1 277 1 326 437 1 328 1 381
17.5-25 14.00 445 1 348 1 399 494 1 405 1 460
20.5-25 17.00 520 1 492 1 548 577 1 561 1 621
23.5-25 19.50 597 1 617 1 673 663 1 696 1 756
26.5-25 22.00 673 1 750 1 798 747 1 839 1 891
26.5-29 22.00 673 1 851 1 899 747 1 940 1 992
29.5-25 25.00 750 1 873 1 921 833 1 972 2 024
29.5-29 25.00 750 1 975 2 023 833 2 074 2 126
29.5-35 25.00 750 2 127 2 175 833 2 226 2 278
33.25-29 27.00 845 2 090 2 143 938 2 198 2 256
33.25-35 27.00 845 2 242 2 295 938 2 350 2 407
33.5-33 28.00 850 2 242 2 295 944 2 354 2 412
33.5-39 28.00 850 2 395 2 448 944 2 507 2 565
37.25-35 31.00 946 2 389 2 447 1 050 2 509 2 572
37.5-33 32.00 952 2 389 2 447 1 057 2 513 2 576
37.5-39 32.00 952 2 541 2 599 1 057 2 665 2 728
37.5-51 32.00 952 2 846 2 904 1 057 2 970 3 033
40.5/75-39 32.00 1 029 2 581 2 627 1 142 2 708 2 758
49.5-57
36.00 1 257 3 526 3 594 1 358 3 650 3 722
d
(50/80-57)
53.5/85-57 44.00 1 366 3 833 3 933 1 475 3 977 4 062
a
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
c
Figures are based on tyres with normal tread depth. The machine manufacturer should recognize that tyres with deep
or extra deep tread and corresponding increased overall diameter may be used.
d
Alternative size marking.
© ISO 2014 – All rights reserved 11
---------------------- Page: 15 ----------------------
ISO 4250-1:2014(E)
Table 10 — Tyre dimensions for 65 and 70 series diagonal tyres
Dimensions in millimetres
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Overall overall
diameter Maximum overall
Measuring Section diameter diameter
Tyre size deep and overall diameter
rim width width normal deep and
designations extra deep width normal
c
code S tread extra deep
c c
tread W tread
max
c
D tread
o
D D
o o,max
D
o,max
25/65—25 20.00 635 1 486 1 526 705 1 554 1 597
30/65—25 24.00 762 1 656 1 700 846 1 738 1 785
30/65—29 24.00 762 1 758 1 801 846 1 840 1 886
d d
35/65—33 28.00 889 2 029 2 077 987 2 124 2 176
40/65—39 32.00 1 016 2 352 2 405 1 128 2 461 2 518
45/65—39 36.00 1 143 2 522 2 580 1 269 2 645 2 707
d d
45/65—45 36.00 1 143 2 675 2 733 1 269 2 798 2 860
50/65—51 40.00 1 270 2 997 3 061 1 410 3 133 3 202
65/65—57 52.00 1 651 3 660 3 738 1 833 3 837 3 921
41.25/70—39 32.00 1 048 2 452 2 512 1 163 2 569 2 634
a
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
c
Figures are based on tyres with normal tread depth. The machine manufacturer should recognize that tyres with deep
or extra deep tread and corresponding increased overall diameter may be used.
d
If the grown tyre overall width of the 35/65-33 exceeds 914 mm or the grown tyre overall width of the 45/65-45 exceeds
1 168 mm the tyres may not fit on certain existing equipment.
Table 11 — Tyre dimensions for diagonal compactor tyres
Dimensions in millimetres
a b
Design new tyre In-service
Overall Maximum over- Maximum over-
Tyre size Measuring rim Section width
c c
diameter all
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 4250-1
Cinquième édition
2014-06-01
Pneumatiques et jantes pour engins
de terrassement —
Partie 1:
Désignation et cotes des
pneumatiques
Earth-mover tyres and rims —
Part 1: Tyre designation and dimensions
Numéro de référence
ISO 4250-1:2014(F)
©
ISO 2014
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 4250-1:2014(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2014
Droits de reproduction réservés. Sauf indication contraire, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée
sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur
l’internet ou sur un Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à
l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2014 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 4250-1:2014(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Désignation des pneumatiques . 1
4.1 Généralités . 1
4.2 Caractéristiques «dimensions-construction». 2
4.3 Indice de résistance du pneumatique . 2
4.4 Conditions de fonctionnement . 3
4.5 Caractéristiques diverses d’utilisation . 5
5 Cotes des pneumatiques . 7
6 Entraxe de jumelage . 7
7 Jantes approuvées . 7
8 Méthode de mesure des cotes des pneumatiques . 8
Bibliographie .26
© ISO 2014 – Tous droits réservés iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 4250-1:2014(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne
la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant les
références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de l’élaboration
du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de brevets reçues par
l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation
de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes de l’OMC
concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant Avant-propos — Informations
supplémentaires.
Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-
comité SC 6, Pneus et jantes pour machines de terrassement.
Cette cinquième édition annule et remplace la quatrième édition (ISO 4250-1:2006), qui a fait l’objet
d’une révision technique.
L’ISO 4250 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Pneumatiques et jantes pour
engins de terrassement:
— Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques
— Partie 2: Charges et pressions de gonflage
— Partie 3: Jantes
iv © ISO 2014 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 4 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO 4250-1:2014(F)
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement —
Partie 1:
Désignation et cotes des pneumatiques
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale se compose de trois parties et rassemble les éléments techniques
relatifs à la désignation et aux cotes des pneumatiques et jantes pour engins de terrassement; elle
présente également les tableaux de charge pour ces types de pneumatiques.
La présente partie de l’ISO 4250 établit la désignation et fixe les cotes des pneumatiques pour engins
de terrassement, et indique les jantes recommandées pour les engins de terrassement définis dans
l’ISO 6165.
2 Références normatives
Les documents ci-après, dans leur intégralité ou non, sont des références normatives indispensables à
l’application du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l’industrie du pneumatique — Partie 1: Pneumatiques
ISO 4250-2, Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 2: Charges et pressions de
gonflage
ISO 4250-3:2011, Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 3: Jantes
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 4223-1 et dans
l’ISO 4250-2 s’appliquent.
[1]
NOTE Une liste de termes équivalents est donnée dans l’ISO 3877-1.
4 Désignation des pneumatiques
4.1 Généralités
La désignation du pneumatique doit figurer sur le flanc du pneumatique et comprendre les détails
suivants:
— caractéristiques «dimensions-construction» (voir 4.2);
— indice de résistance du pneumatique (voir 4.3).
La désignation peut aussi inclure:
— les conditions de fonctionnement (voir 4.4).
La désignation peut aussi comprendre les caractéristiques diverses d’utilisation indiquées en 4.5, le cas
échéant.
© ISO 2014 – Tous droits réservés 1
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 4250-1:2014(F)
4.2 Caractéristiques «dimensions-construction»
4.2.1 Généralités
Les caractéristiques «dimensions-construction» doivent être indiquées comme spécifié de 4.2.2 à 4.2.6.
4.2.2 Grosseur nominale de boudin
La grosseur nominale de boudin doit être exprimée par un code (voir Tableau 3). Dans le cas des
pneumatiques des séries 65, 70, 75, 80 et 90, elle est suivie, séparée par une barre oblique (/), du rapport
nominal d’aspect.
4.2.3 Rapport nominal d’aspect
Le rapport nominal d’aspect peut être exprimé en pourcentage sous la forme d’un multiple de 5.
4.2.4 Code de construction du pneumatique
Le code de construction du pneumatique doit être le suivant:
— − (tiret), pour structure diagonale;
— R, pour structure radiale.
Le terme «RADIAL» peut également apparaître en clair sur le pneumatique.
4.2.5 Code de diamètre de jante
Le diamètre nominal de jante doit être exprimé par le code prescrit dans l’ISO 4250-3:2011, Tableau 7.
Le suffixe «TG» doit être utilisé pour identifier les pneumatiques montés sur les jantes ayant un code
de diamètre de jante de 24 et un diamètre spécifié, D, de 614,4 mm. Le suffixe «K» doit être utilisé
pour identifier les pneumatiques montés sur les jantes ayant un code de diamètre de jante de 15 et un
diamètre spécifié, D, de 380,2 mm.
4.2.6 Pneumatiques sans chambre à air
Les pneumatiques sans chambre à air doivent porter le marquage «TUBELESS».
4.3 Indice de résistance du pneumatique
4.3.1 Généralités
L’indice de résistance est utilisé pour définir, pour un pneumatique donné, la charge maximale
recommandée pour une utilisation particulière. Il doit être tel que prescrit en 4.3.2 ou en 4.3.3.
4.3.2 Pneumatiques à structure diagonale
L’indice de résistance des pneumatiques à structure diagonale doit être exprimé soit par un code
numérique associé aux lettres «PR» (ply rating), par exemple «16 PR», soit par les conditions de
fonctionnement données en 4.4, ou encore par l’ensemble code numérique-conditions de fonctionnement.
4.3.3 Pneumatiques à structure radiale
L’indice de résistance des pneumatiques à structure radiale doit être exprimé soit par un symbole
composé d’étoiles (marquage par symbole), par exemple «⋆», soit par les conditions de fonctionnement
données en 4.4, ou encore par l’ensemble symbole-conditions de fonctionnement.
2 © ISO 2014 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 4250-1:2014(F)
4.4 Conditions de fonctionnement
4.4.1 Généralités
Les conditions de fonctionnement peuvent être indiquées de la manière suivante:
— Indice de charge;
— Code de vitesse;
— Utilisation (facultatif).
Pour certains types d’utilisation, les pneumatiques pour engins de terrassement peuvent comporter
un marquage indiquant plusieurs conditions de fonctionnement: par exemple, utilisations en cycle de
fonctionnement en terrassement à 50 km/h (transport), à vitesse faible à 10 km/h (cycle de chargement),
ou pour niveleuses à 40 km/h.
NOTE Les définitions des conditions de fonctionnement sont données dans l’ISO 4250-2.
4.4.2 Indice de charge
L’indice de charge est un code numérique associé à la charge maximale qu’un pneumatique peut supporter
à la vitesse correspondant à son code de vitesse, dans les conditions de fonctionnement spécifiées par le
manufacturier de pneumatiques.
La corrélation entre indice de charge et capacité de charge par pneumatique est indiquée dans le
Tableau 1.
Tableau 1 — Corrélation entre indice de charge (LI) et capacité de charge par pneumatique
(TLCC)
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
LI LI LI LI LI
kg kg kg kg kg
120 1 400 160 4 500 200 14 000 240 45 000 280 140 000
121 1 450 161 4 625 201 14 500 241 46 250 281 145 000
122 1 500 162 4 750 202 15 000 242 47 500 282 150 000
123 1 550 163 4 875 203 15 500 243 48 750 283 155 000
124 1 600 164 5 000 204 16 000 244 50 000 284 160 000
125 1 650 165 5 150 205 16 500 245 51 500 285 165 000
126 1 700 166 5 300 206 17 000 246 53 000 286 170 000
127 1 750 167 5 450 207 17 500 247 54 500 287 175 000
128 1 800 168 5 600 208 18 000 248 56 000 288 180 000
129 1 850 169 5 800 209 18 500 249 58 000 289 185 000
130 1 900 170 6 000 210 19 000 250 60 000 290 190 000
131 1 950 171 6 150 211 19 500 251 61 500 291 195 000
132 2 000 172 6 300 212 20 000 252 63 000 292 200 000
133 2 060 173 6 500 213 20 600 253 65 000 293 206 000
134 2 120 174 6 700 214 21 200 254 67 000 294 212 000
135 2 180 175 6 900 215 21 800 255 69 000 295 218 000
136 2 240 176 7 100 216 22 400 256 71 000 296 224 000
137 2 300 177 7 300 217 23 000 257 73 000 297 230 000
138 2 360 178 7 300 218 23 600 258 75 000 298 236 000
© ISO 2014 – Tous droits réservés 3
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 4250-1:2014(F)
Tableau 1 (suite)
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
LI LI LI LI LI
kg kg kg kg kg
139 2 430 179 7 750 219 24 300 259 77 500 299 243 000
140 2 500 180 8 000 220 25 000 260 80 000 300 250 000
141 2 575 181 8 250 221 25 750 261 82 500 301 257 500
142 2 650 182 8 500 222 26 500 262 85 000 302 265 000
143 2 725 183 8 750 223 27 250 263 87 500 303 272 500
144 2 800 184 9 000 224 28 000 264 90 000
145 2 900 185 9 250 225 29 000 265 92 500
146 3 000 186 9 500 226 30 000 266 95 000
147 3 075 187 9 750 227 30 750 267 97 500
148 3 150 188 10 000 228 31 500 268 100 000
149 3 250 189 10 300 229 32 500 269 103 000
150 3 350 190 10 600 230 33 500 270 106 000
151 3 450 191 10 900 231 34 500 271 109 000
152 3 550 192 11 200 232 35 500 272 112 000
153 3 650 193 11 500 233 36 500 273 115 000
154 3 750 194 11 800 234 37 500 274 118 000
155 3 875 195 12 150 235 38 750 275 121 000
156 4 000 196 12 500 236 40 000 276 125 000
157 4 125 197 12 850 237 41 250 277 128 500
158 4 250 198 13 200 238 42 500 278 132 000
159 4 375 199 13 600 239 43 750 279 136 000
4.4.3 Code de vitesse
Le code de vitesse est un symbole indiquant la vitesse à laquelle le pneumatique peut supporter la charge
correspondant à son indice de charge, dans les conditions d’utilisation spécifiées par le manufacturier
de pneumatiques.
La correspondance entre code de vitesse et catégorie de vitesse est indiquée dans le Tableau 2.
Le (les) code(s) de vitesse marqué(s) sur les pneumatiques pour engins de terrassement indique(nt)
également le type de condition(s) de travail pour lequel le pneumatique a été conçu.
Tableau 2 — Correspondance entre code de vitesse, conditions de fonctionnement et vitesse de
référence
Vitesse de référence
Code de vitesse Condition de fonctionnement
km/h
A2 10 Utilisation à vitesse faible (chargement), chargeuses,
bouteurs, applications industrielles, etc.
A8 40 Nivelage
B 50 Terrassement (transport), tracteurs, tombereaux,
décapeuses, etc.
D 65 Terrassement (transport)
4 © ISO 2014 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 4250-1:2014(F)
4.4.4 Utilisation
Le terme «CYCLIC» est utilisé pour indiquer que le pneumatique ne peut pas être utilisé en continu à la
charge correspondant à son indice de charge et à la vitesse correspondant à son code de vitesse.
Des exemples de désignation et/ou de marquage des pneumatiques sont donnés dans le Tableau 3.
Tableau 3 — Exemples de désignations (marquages)
Code
Code de dia- Indice de
de grosseur Code de Indice Code
mètre nomi- résistance du Utilisation
nominal de construction de charge de vitesse
b
nal de jante pneumatique
a
boudin
a) Pneumatiques à structure radiale marqués par un symbole
30.00 R 51 ⋆⋆ 230 B CYCLIC
248 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆ 176 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆⋆ 167 B CYCLIC
40/65 R 39 ⋆ 228 A2 CYCLIC
b) Pneumatiques à structure diagonale à marquage «ply rating»
20.5 — 25 20 PR 160 A8 ―
170 B CYCLIC
37.5 — 51 44 PR 238 A2 CYCLIC
223 B CYCLIC
16.00 — 24 TG 16 PR 160 A8
21.00 — 49 40 PR 206 B CYCLIC
a
Comprend, le cas échéant, le rapport nominal d’aspect (voir 4.2.2 et 4.2.3).
b
Comprend, le cas échéant, le code suffixe (voir 4.2.5).
4.5 Caractéristiques diverses d’utilisation
4.5.1 Sens préférentiel de rotation
Dans le cas d’un sens préférentiel de rotation du pneumatique, ce sens de rotation doit être indiqué par
une flèche.
4.5.2 Code d’identification
Les pneumatiques peuvent porter un code identifiant leur type d’utilisation et le dessin de leur bande de
roulement, comme indiqué dans les Tableaux 4 et 5, respectivement.
L’utilisation de ces codes d’identification est laissée à la discrétion de chaque manufacturier de
pneumatiques.
Tableau 4 — Type d’utilisation
Code Type d’utilisation
C Compacteur
E Engins de génie civil (tombereaux ou décapeuses)
G Niveleuses
L Chargeuses
© ISO 2014 – Tous droits réservés 5
---------------------- Page: 9 ----------------------
ISO 4250-1:2014(F)
Tableau 5 — Dessin de la bande de roulement
ab
Code Type de bande de roulement
C-1 Compacteur Lisse
C-2 Compacteur Sculpté
E-1 Engin de génie civil À nervures, profondeur normale
E-2 Engin de génie civil Traction, profondeur normale
E-3 Engin de génie civil Profondeur normale
E-4 Engin de génie civil À sculptures profondes
E-7 Engin de génie civil Sol à faible portance
G-1 Niveleuse À nervures, profondeur normale
G-2 Niveleuse Traction, profondeur normale
G-3 Niveleuse Profondeur normale
G-4 Niveleuse À sculptures profondes
L-2 Chargeuse et bouteur Traction, profondeur normale
L-3 Chargeuse et bouteur Profondeur normale
L-4 Chargeuse et bouteur À sculptures profondes
L-5 Chargeuse et bouteur À sculptures très profondes
a
Lorsqu’il existe des pneumatiques lisses dans la série «L», il convient de les repérer par
le suffixe «S» (par exemple L-5S).
b
Les codes 1, 2 et 3 désignent les profondeurs de sculpture normales.
4.5.3 Cotes en service
Les cotes «en service» sont les cotes maximales des pneumatiques vieillis en service, qui servent aux
constructeurs d’engins à déterminer les passages de roues.
La grosseur de boudin maximale hors tout du pneumatique en service est donnée par la Formule (1):
W = S (1 + a)
max
(1)
où
S est la grosseur de boudin théorique du pneumatique;
a = 0,08 for S < 380 mm;
a = 0,11 for S ≥ 380 mm.
Le diamètre extérieur maximal du pneumatique en service, D , est donné par la Formule (2):
o, max
D = (D − D) (1 + b) + D (2)
o, max o
où
D est le diamètre de jante spécifié dans l’ISO 4250-3;
b = 0,06 pour S < 380 mm
b = 0,08 pour S ≥ 380 mm
6 © ISO 2014 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 10 ----------------------
ISO 4250-1:2014(F)
5 Cotes des pneumatiques
La désignation dimensionnelle, les jantes de mesure, les cotes théoriques des pneumatiques ainsi que les
cotes maximales des pneumatiques en service sont données dans les tableaux suivants:
a) Tableau 6 — Cotes des pneumatiques à structure diagonale à base étroite;
b) Tableau 7 — Cotes des pneumatiques à structure diagonale à base étroite montés sur jantes à base
semi-creuse (SDC);
c) Tableau 8 — Cotes des pneumatiques à structure diagonale à base étroite montés sur jantes 15°;
d) Tableau 9 — Cotes des pneumatiques à structure diagonale à base large ou de la série 75;
e) Tableau 10 — Cotes des pneumatiques à structure diagonale des séries 65 et 70;
f) Tableau 11 — Cotes des pneumatiques à structure diagonale pour les compacteurs;
g) Tableau 12 — Cotes des pneumatiques à structure radiale à base étroite;
h) Tableau 13 — Cotes des pneumatiques à structure radiale à base étroite montés sur jantes à base
semi-creuse (SDC);
i) Tableau 14 — Cotes des pneumatiques à structure radiale à base étroite montées sur jantes 15°;
j) Tableau 15 — Cotes des pneumatiques à structure radiale à base large ou de la série 75;
k) Tableau 16 — Cotes des pneumatiques à structure radiale des séries 65 et 70;
l) Tableau 17 — Cotes des pneumatiques à structure radiale de la série 80;
m) Tableau 18 — Cotes des pneumatiques à structure radiale de la série 90;
n) Tableau 19 — Cotes des pneumatiques à structure radiale pour les compacteurs;
o) Tableau 20 — Cotes des pneumatiques à structure radiale de la série 65 métriques.
6 Entraxe de jumelage
L’entraxe de jumelage minimal est égal à 1,2 × la grosseur nominale de boudin.
7 Jantes approuvées
Les jantes approuvées sont indiquées dans les tableaux suivants:
a) Tableau 21 — Jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale ou radiale à base étroite
pour engins de terrassement, grues mobiles, pelles, chariots de mines, chargeuses et bouteurs;
b) Tableau 22 — Jantes approuvées pour pneumatiques à structure radiale de la série 80;
c) Tableau 23 — Jantes approuvées pour pneumatiques à structure radiale de la série 90;
d) Tableau 24 — Jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale ou radiale à base étroite
montés sur jantes à base semi-creuse (SDC);
e) Tableau 25 — Jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale ou radiale à base étroite
montés sur jantes 15°;
f) Tableau 26 — Jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale ou radiale à base étroite
pour engins de terrassement, grues mobiles, pelles, chariots de mines, chargeuses et bouteurs;
© ISO 2014 – Tous droits réservés 7
---------------------- Page: 11 ----------------------
ISO 4250-1:2014(F)
g) Tableau 27 — Jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale ou radiale des séries 65
et 70;
h) Tableau 28 — Jantes approuvées pour pneumatiques métriques à structure radiale de la série 65;
i) Tableau 29 — Jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale ou radiale pour les
compacteurs;
j) Tableau 30 — Jantes approuvées pour pneumatiques à structure diagonale ou radiale montés sur
jante 5° à base creuse (DC), pour niveleuses.
8 Méthode de mesure des cotes des pneumatiques
Avant d’être mesuré, le pneumatique doit être monté sur la jante de mesure, gonflé à la pression
recommandée et laissé durant au moins 24 h à la température ambiante normale, après quoi la pression
de gonflage doit être rétablie à sa valeur initiale.
Tableau 6 — Cotes des pneumatiques à structure diagonale à base étroite
Dimensions en millimètres
a b
Pneumatique neuf Pneumatique en service
Diamètre Diamètre Diamètre Diamètre
extérieur extérieur extérieur extérieur
Grosseur
Désignation Code de Grosseur théorique théorique maximal, maximal,
de boudin
dimensionnelle largeur de boudin profon- sculptures profon- sculptures
maximale
du pneuma- de la jante théorique deur de profondes deur de profondes
hors tout
tique de mesure S sculptures et très pro- sculptures et très pro-
W
max
c c c c
normale fondes normale fondes
D D D D
o o o,max o,max
12.00—20 8.50 315 1 146 1 173 340 1 184 1 214
12.00—24 8.50 315 1 247 1 275 340 1 285 1 315
12.00—25 8.50 315 1 247 1 275 340 1 285 1 315
13.00—24 10.00 351 1 301 1 350 379 1 342 1 394
13.00—25 10.00 351 1 301 1 350 379 1 342 1 394
14.00—20 10.00 375 1 266 1 317 405 1 311 1 366
14.00—24 10.00 375 1 368 1 418 405 1 414 1 467
14.00—25 10.00 375 1 368 1 418 405 1 414 1 467
16.00—20 11.25 432 1 391 1 447 480 1 460 1 520
16.00—21 11.25 432 1 391 1 447 480 1 460 1 520
16.00—24 11.25 432 1 493 1 548 480 1 561 1 623
16.00—25 11.25 432 1 493 1 548 480 1 561 1 623
18.00—24 13.00 498 1 615 1 673 553 1 693 1 758
18.00—25 13.00 498 1 615 1 673 553 1 693 1 758
18.00—33 13.00 498 1 818 1 877 553 1 896 1 960
18.00—49 13.00 498 2 227 2 283 553 2 306 2 366
21.00—24 15.00 571 1 750 1 798 634 1 839 1 891
21.00—25 15.00 571 1 750 1 798 634 1 839 1 891
21.00—35 15.00 571 2 004 2 052 634 2 093 2 145
21.00—49 15.00 571 2 360 2 407 634 2 449 2 500
24.00—25 17.00 653 1 875 1 921 725 1 974 2 024
8 © ISO 2014 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 12 ----------------------
ISO 4250-1:2014(F)
Tableau 6 (suite)
a b
Pneumatique neuf Pneumatique en service
Diamètre Diamètre Diamètre Diamètre
extérieur extérieur extérieur extérieur
Grosseur
Désignation Code de Grosseur théorique théorique maximal, maximal,
de boudin
dimensionnelle largeur de boudin profon- sculptures profon- sculptures
maximale
du pneuma- de la jante théorique deur de profondes deur de profondes
hors tout
tique de mesure S sculptures et très pro- sculptures et très pro-
W
max
c c c c
normale fondes normale fondes
D D D D
o o o,max o,max
24.00—29 17.00 653 1 975 2 023 725 2 074 2 126
24.00—35 17.00 653 2 127 2 175 725 2 226 2 278
24.00—43 17.00 653 2 331 2 378 725 2 430 2 482
24.00—49 17.00 653 2 483 2 531 725 2 582 2 634
27.00—33 22.00 762 2 242 2 295 846 2 354 2 412
27.00—49 19.50 737 2 649 2 702 818 2 761 2 819
30.00—33 22.00 823 2 389 2 447 914 2 513 2 576
30.00—51 22.00 823 2 846 2 904 914 2 970 3 033
33.00—51 24.00 894 2 997 3 061 992 3 133 3 202
36.00—51 26.00 988 3 165 3 223 1 097 3 315 3 388
40.00—57 29.00 1 097 3 526 3 594 1 218 3 692 3 766
a
Les cotes théoriques indiquées ne servent qu’à la conception des pneumatiques.
b
Les cotes «en service» sont les cotes maximales des pneumatiques vieillis en service, qui servent aux
constructeurs d’engins à déterminer les passages de roues.
c
Les valeurs sont fondées sur des pneumatiques à sculptures de profondeur normale. Le constructeur d’engins
doit savoir qu’il est possible d’utiliser des pneumatiques à sculptures profondes ou très profondes, dont les
diamètres extérieurs sont augmentés de façon correspondante.
© ISO 2014 – Tous droits réservés 9
---------------------- Page: 13 ----------------------
ISO 4250-1:2014(F)
Tableau 7 — Cotes des pneumatiques à structure diagonale à base étroite montés sur jantes à
base semi-creuse (SDC)
Dimensions en millimètres
b c
Pneumatique neuf Pneumatique en service
Grosseur de
Diamètre exté-
Désignation Code de lar- Grosseur de bou- boudin Diamètre extérieur
rieur
d
dimensionnelle geur de la jante din théorique maximale hors maximal
d
théorique
a
du pneumatique de mesure S tout D
o,max
D
o
W
max
10.00—24TG 8.00 283 1 151 306 1 184
12.00—24TG 8.00 312 1 226 337 1 263
13.00—20TG 8.00 333 1 176 360 1 216
13.00—24TG 8.00 333 1 278 360 1 318
14.00—20TG 8.00 362 1 247 391 1 291
14.00—24TG 8.00 362 1 348 391 1 392
16.00—24TG 10.00 427 1 459 474 1 527
18.00—26TG 16.00 536 1 624 595 1 701
18.00—25 13.00 498 1 617 553 1 696
a
«TG» est la désignation utilisée pour identifier les pneumatiques montés sur les jantes ayant un diamètre spécifié, D, de
614,4 mm.
b
Les cotes théoriques indiquées ne servent qu’à la conception des pneumatiques.
c
Les cotes «en service» sont les cotes maximales des pneumatiques vieillis en service, qui servent aux constructeurs
d’engins à déterminer les passages de roues.
d
Les valeurs sont fondées sur des pneumatiques à sculptures de profondeur normale. Le constructeur d’engins doit
savoir qu’il est possible d’utiliser des pneumatiques à sculptures profondes ou très profondes, dont les diamètres extérieurs
sont augmentés de façon correspondante.
Table 8 — Cotes des pneumatiques à structure diagonale à base étroite montés sur jante 15
Dimensions en millimètres
a b
Pneumatique neuf Pneumatique en service
Diamètre Diamètre
Diamètre Diamètre
extérieur extérieur
extérieur Grosseur extérieur
Code de Grosseur théorique, maximal,
Désignation théorique, de boudin maximal,
largeur de boudin sculptures sculptures
dimensionnelle profondeur maximale profondeur
de la jante théorique profondes profondes
du pneumatique de sculptures hors tout de sculptures
de mesure S et très pro- et très pro-
c cd
normale W normale
max
c cd
fondes fondes
D D
o o,max
D D
o o,max
27—56.5 20.00 653 2 483 2 531 705 2 582 2 634
30—56.5 22.00 737 2 649 2 702 796 2 761 2 819
33—59.5 23.50 808 2 846 2 904 873 2 970 3 033
36—59.5 27.00 899 2 997 3 061 971 3 133 3 202
39—59.5 27.00 973 3 165 3 223 1 051 3 315 3 377
a
Les cotes théoriques indiquées ne servent qu’à la conception des pneumatiques.
b
Les cotes «en service» sont les cotes maximales des pneumatiques vieillis en service, qui servent aux constructeurs
d’engins à déterminer les passages de roues.
c
Le diamètre extérieur maximal pour un pneumatique en service est le même que celui du pneumatique équivalent conçu
pour être monté sur des jantes 5°.
d
Les valeurs sont fondées sur des pneumatiques à sculptures de profondeur normale. Le constructeur d’engins doit
savoir qu’il est possible d’utiliser des pneumatiques à sculptures profondes ou très profondes, dont les diamètres extérieurs
sont augmentés de façon correspondante.
10 © ISO 2014 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 14 ----------------------
ISO 4250-1:2014(F)
Tableau 9 — Cotes des pneumatiques à structure diagonale à base large ou de la série 75
Dimensions en millimètres
a b
Pneumatique neuf Pneumatique en service
Diamètre Diamètre Diamètre
Diamètre
extérieur extérieur extérieur
extérieur Grosseur
Code de Grosseur théorique, maximal, maximal,
Désignation théorique, de boudin
largeur de boudin sculptures profon- sculptures
dimensionnelle profondeur maximale
de la jante théorique profondes deur de profondes
du pneumatique de sculptures hors tout
de mesure S et très pro- sculptures et très pro-
c
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.