ISO 8848:1990
(Main)Small craft — Remote steering systems
Small craft — Remote steering systems
Lays down requirements and test methods for remote push-pull cable steering systems and their major component items, used for small craft with single and twin installations of outboard motors of over 15 kW power, and all inboard motors, inboard motor-outdrives, and waterjet drives.
Navires de plaisance — Appareils à gouverner commandés à distance
La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques exigées et prescrit les méthodes d'essai des appareils à gouverner commandés à distance, à transmission par câbles va-et-vient («push-pull») et de leurs principaux éléments constitutifs, installés sur des navires de plaisance à moteurs hors-bord unique ou jumelé dont la puissance excède 15 kW et tous les moteurs intérieurs, intérieurs à transmission extérieure et à propulsion par hydroréacteurs.
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
IS0
INTERNATIONAL
STANDARD 8848
First edition
1990-12-15
---
Small craft - Remote steering systems
- Appareils ZI gouverner command& a distance
Navires de plaisance
Reference number
IS0 8848: 1990(E)
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IS0 8848:1990(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the
work. IS0 collaborates closely with the international Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an lnter-
national Standard requires approval by at least 75 % of the member
bodies casting a vote.
International Standard IS0 8848 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 188, Small craft.
NOTE 1 This International Standard specifies requirements and test methods
for remote steering systems as cited in clause 1. More specialized requirements
for such steering systems to be applied to simple outboard motors of 15 kW to
40 kW power are given in a parallel document, IS0 9775, Small craft - Remote
steering systems for single outboard motors of 15 kW to 40 kW power.
0 IS0 1990
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form
or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without
permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-1211 Gerkve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 8848:1990(E)
Small craft - Remote steering systems
2.4 drag link: Device in a motor-mounted steering
1 scope
system by which the linear force of the output ram
is transmitted to the motor steering arm.
This International Standard specifies requirements
and test methods for remote push-pull cable steer-
2.5 helm: Mechanism, exclusive of a steering-
ing systems and their major component items, used
wheel or other means for manual application of
for small craft with single and twin installations of
controlling force, by which controlling force is fed
outboard motors of over 15 kW power, and all in-
into a steering system cable or other force-
board motors, inboard motor-outdrives, and water-
transmission means.
jet drives.
2.6 minimum retained system performance: System
capability after test(s) such that at least 90 % of the
steering arc normally available each side of the
2 Definitions
mid-position may be obtained by exertion of no
more than 27 N.m of torque at the helm, through the
For the purposes of this International Standard, the
wheel or other normal control.
following definitions apply.
This criterion does not define steering system per-
formance while a boat is underway but is intended
2.1 steering system: Assembly including all com-
to provide quantitative limits for design and test
ponents necessary to transmit remote manual effort
to the rudder, outboard motor, inboard-outdrive or purposes.
water-jet drive.
=3 General requirements
2.2 boat-mounted steering system: System in which
an output ram guide tube is secured to the boat.
3.1 When steering systems are factory-installed in
the boat, the complete system shall be supplied. In
2.3 motor-mounted steering system: System in outboard motor-boats, the system shall be supplied
which an output ram guide tube is secured to the complete to the interface point at the ram output end
engine. as shown in figure 1.
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IS0 8848:1990(E)
Dimensions in millimetres
(at mid-travel position)
300 min.
-
IS max.,
Tubes l5,75 + 0,13
Coupler nut 7/8-14 UNF-2B
thread (optional for
boat-mounted systems)
NOTE - Minimum travel : 100 mm each side of mid-travel position;
maximum travel : 115 mm each side of mid-travel position.
Figure 1 Output ram
3.2 The steering system selected shall be installed and complying with the requirements in 3.5.1 to
in accordance with this International Standard. X5.3.
3.5.1 Loose lock-washers, fasteners with metallic
3.3 Boats suitable for twin outboard motors shall
distorting threads and adhesive are prohibited.
be so designated, and it shall also be specified
whether the boat is suitable for motor-mounted
steering systems, boat-mounted steering systems
3.52 Plain, threaded jam nuts are prohibited ex-
or both. If the boat is suitable for boat-mounted
cept that they may be used to permit adjustment and
steering systems, it shall also be specified whether
shall be designed so that total separation of parts
well mounting, transom mounting or both (see
or other complete loss of steering will not occur
figure2) may be used.
should they loosen.
NOTE 2 For assemblies not intended to be disassem-
3.4 All threaded fasteners use of which affects safe
bled for installation, the choice of locking means is within
operation of the steering system shall incorporate
the discretion of the system manufacturer.
locking means.
3.5.3 A locking device shall be so designed that its
3.5 Threaded fasteners use of which affects safe
presence can be determined by visual inspection or
operation of the steering system and which are in-
feel by a layman after installation.
tended to be mounted or adjusted when installing
the steering system in the boat, and which may be
expected to be disturbed by installation or adjust- 3.6 Connection fittings including quick-disconnect
ment procedures, shall be locked by a locking de- fittings relying upon a spring or springs to maintain
the connection shall not be used.
vice provided with instructions for correct assembly
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IS0 8848:1990(E)
Dimensions in millimetres
and
Swivel axis to be 102-% square off face of transom (motor well
k transom mounting)
Swivel axis to be 12 max. above
NOTE - If the swivel is mounted in the
top of motor mounting face
motor well side fitting, the motor well
(motor well and transom mounting)
shall provide for 380 mm mid-travel
position from the swivel axis to the
motor axis.
Motor mounting face of the clamp bra
7/8--14 UNF-2B thread; min.
length 16 on cable support tube
Motor mounting
380 mid-travel position
swivel axis to motor axis
Articulation 15’ min.
380 mid-travel position
swivel axis to motor axis
b) Transom mounting
a) Motor well mounting
NOTE - Minimum travel : 100 mm each side of mid-travel position;
maximum travel : 115 mm each side of mid-travel position.
Figure 2 - Boat-mounted steering system
motor-mounted system, provided the motor is de-
4 Outboard motor and inboard-outdrive
signed for both systems. Appropriate written infor-
requirements
mation and installation instructions shall be
provided, clearly indicating the type of steering
4.1 The steering stops on the outboard motor shall
system(s) that should be used.
permit at least 30° of angular movement to either
side of the centreline.
4.5 Outboard motors shall be designed so that the
4.2 Outboard motors shall meet the applicable di-
geometry ensures that a static load of 3300 N, ap-
mensional requirements indicated in figure 3 and
plied at the steering-arm connection point normal to
figure 4.
the steering arm in its normal plane of operation,
throughout the maximum steering arc, will not result
4.3 The necessary fittings to attach an outboard
in steering output ram loadings greater than those
motor to the steering output ram shown in figure 1
specified in 7.2.1.
shall be supplied with the outboard motor.
4.4 The outboard motor shall be designed so that,
4.6 The steering arm of the outboard motor shall
with any combination of motor turn and tilt, there
be provided with a 318-24 UNF thread, or a plain hole
shall be no damaging interference between the mo-
of 9,65 mm to 9,9 mm diameter at the connection
tor, its accessories, and both the boat-mounted sys-
point.
tem installed as shown in figure2 and the
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ISQ 8848:1990(E)
4.7 Inboard-outdrives shall be designed with
proper geometry to ensure that a torque of 680 Nm
applied about the outdrive steering axis will not re-
sult in a steering component loading greater than
that specified in 7.21.
Dimensions in millimetres
5 Steering system requirements
Steering axis
5.1 Motor-mounted steering systems shall meet f---Steering arm
the dimensional requirements indicated in figure I,
figure 3 and figure 4.
Ti
5.2 Boat-mounted steering systems for outboard
motor installations shall meet the dimensional re-
quirements indicated in figure 1 and figure 2. When
a joint as shown in figure 2 is replaced by a uni-
versal joint with two movement axes, the axis per-
pendicular to the transom face shall be located 0 to
13 mm above the motor clamp bracket horizontal
mounting face. The second axis shall be 100 mm to
115 mm from the inner surface of the transom and
shall be not more than 28,5 mm from the first axis
Transom mating surface 1
toward the motor.
Figure 4 - Motor-mounted steering tilt axis
5.3 Steering cables shall be marked at the engine
end with a steering system length which shall be the
length from the steering-wheel shaft centre to the
hole centre in the steering output ram at the mid-
travel position.
5.4 Installation instructions for steering helms
shall include recommendations for the maximum
diameter and deepest wheel dish (see figure 5) that
may be used with the helm. In addition, the maxi-
mum diameter and deepest wheel dish information
shall be permanently marked on the helm assembly
to be visible when the helm is installed with the
wheel removed.
Wheel level line
Dish
Dimensions in millimetres
Motor axis
L Diameter i
NOTE - The standard quoted diameter is taken as the actual
diameter minus 50 mm.
+ 0,25
718-14 UNF-2A
L
/ Tube o int. 16 o
thread both ends
Figure 5 - Steering-wheels
NOTE - The tube may be threaded equal length on both ends or
reversible for port steering installations.
Motor-mounted steering tube
Figure 3 -
4
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IS0 8848:1990(E)
6.2 If insta
...
NORME
INTERNATIONALE 8848
Première édition
1990-12-15
Navires de plaisance - Appareils à gouverner
commandés à distance
Small craft - Remote steering systems
Numéro de référence
ISO 8848:1990(F)
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ISO 8848:1990(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération’
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 8848 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 188, Navires de plaisance.
NOTE 1 La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques exi-
gées et prescrit les méthodes d’essai des appareils à gouverner commandés à
distance cités dans l’article 1. D’autres caractéristiques particulières à des ap-
pareils à gouverner pour moteurs hors-bord uniques de puissance comprise
entre 15 kW et 40 kW sont spécifiées dans un document parallèle, I’ISO 9775,
Navires de plaisance - Appareils à gouverner commandés à distance pour
moteurs hors-bord uniques de puissance comprise entre15 kW et 40 kW.
0 ISO 1990
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-1211 Genève 20 0 Suisse
Imprimé en Suisse
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ISO 8848:1990(F)
NORME INTERNATIONALE
- Appareils à gouverner commandés à
Navires de plaisance
distance
2.4 bielle d’accouplement: Partie d’un appareil à
1 Domaine d’application
gouverner à liaison directe moteur qui transmet
l’effort linéaire engendré par la tige d’extrémité du
La présente Norme internationale spécifie les ca-
câble à la barre du moteur.
ractéristiques exigées et prescrit les méthodes
d’essai des appareils à gouverner commandés à
2.5 ensemble de barre: Mécanisme, ne comprenant
distance, à transmission par câbles va-et-vient
ni la roue ni le système de commande manuelle de
((tpush-pull,>) et de leurs principaux éléments
constitutifs, installés sur des navires de plaisance à transmission, qui exerce l’effort de manœuvre sur
moteurs hors-bord unique ou jumelé dont la puis- des câbles ou d’autres systèmes de transmission
de l’appareil à gouverner.
sance excède 15 kW et tous les moteurs intérieurs,
intérieurs à transmission extérieure et à propulsion
par hydroréacteurs. 2.6 performance minimale retenue de l’appareil:
Capacité de l’appareil à gouverner, après essai(s),
de couvrir au moins 90 % de l’arc normal de barre
2 Définitions
de part et d’autre de la position médiane du moteur,
sous l’action d’un couple maximal de 27 N-m exercé
Pour les besoins de la présente Norme internatio-
sur l’ensemble de barre par l’intermédiaire de la
nale, les définitions suivantes s’appliquent.
roue ou de tout autre système normal de gouverne.
2.1 appareil à gouverner: Ensemble constitué de
Ce critère ne définit pas la capacité de gouverne de
tous les éléments nécessaires pour transmettre un
l’appareil lorsque le navire fait route, mais sert de
effort manuel exercé à distance au gouvernail, au
limite quantitative pour la conception et les essais.
moteur hors-bord, au moteur intérieur à transmis-
sion extérieure ou au moteur à propulsion par
hydroréacteurs.
3 Caractéristiques générales
2.2 appareil à gouverner interne au navire: Sys-
tème de gouverne dont le tube de guidage de la tige
d’extrémité du câble est fixé sur le navire. 3.1 Si l’appareil à gouverner est installé en usine
sur le navire, il doit être livré complet. Sur les navi-
2.3 appareil à gouverner à liaison directe moteur: res A moteur hors-bord, il doit être complet jusqu’au
point d’interface situé à l’extrémité de la tige,
Système de gouverne dont le tube de guidage de la
tige d’extrémité du câble est fixé sur le moteur. comme l’indique la figure 1.
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ISO 8848:1990(F)
Dimensions en millimètres
(en position à mi-course)
300 min. _12,7 max.
Plat 10,7min.
lSmax+
--------
Point d’interface
Ecrou de raccordement
à filetage 7/8-14 UNF-2B
(en option pour les appareils
internes du navire)
NOTE - Course minimale : 100 mm de chaque côté de la position à mi-course;
course maximale : 115 mm de chaque côté de la position à mi-course.
Figure 1 - Tige d’extrémité du câble
3.2 L’appareil à gouverner choisi doit être installé correctes de montage et qui doit respecter les exi-
conformément aux indications de la présente Norme gences prescrites en 3.5.1 à 3.5.3.
internationale.
3.5.1 II est interdit d’employer des rondelles frein,
3.3 Les navires adaptés au montage de moteurs des éléments de fixation à filetage métallique dé-
hors-bord jumelés doivent être désignés comme formable ou des adhésifs.
tels, et il doit être également spécifié si le navire est
adapté à l’installation d’un appareil à gouverner
3.5.2 II est également interdit d’utiliser des contre-
interne ou à liaison directe moteur, ou à I’instal-
écrous filetés ordinaires, sauf éventuellement pour
lation des deux systèmes. Si le navire est adapté à
des ajustements; mais ils doivent alors être concus
l’installation d’un appareil à gouverner interne, il
de manière à rendre impossible l’arrachement des
doit être spécifié si le montage peut se faire en cu-
pièces ou une quelconque perte de contrôle du na-
vette, sur le tableau arrière ou suivant les deux
vire en cas de desserrement.
possibilités (voir figure 2).
NOTE 2 Sur les ensembles qui n’ont pas à être démon-
tes pour &re install&, le système de fixation de sécurité
3.4 Tous les éléments de fixation filetés dont le
est laissé à la discrétion du constructeur d’appareils à
bon état est une condition sine qua non de la sécu-
gouverner.
rité de fonctionnement de l’appareil à gouverner
doivent être pourvus de fixations de sécurité.
3.5.3 Un dispositif de verrouillage doit être concu
de manière que sa présence puisse être vérifiée’à
3.5 Les éléments de fixation filetés dont dépend la
l’oeil ou au toucher par une personne non spécia-
sécurité de fonctionnement de l’appareil à gouver-
liste.
ner qui sont prévus pour être montés ou réglés lors
de l’installation de l’appareil à gouverner sur le na-
vire, et qui pourraient être dérangés par ces opé- 3.6 II est interdit d’utiliser des raccords, y compris
rations, doivent être verrouillés par un dispositif des raccords rapides, mettant en œuvre un ou des
dont la notice de montage indique les conditions ressort(s) pour assurer le raccordement.
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ISO 8848:1990(F)
Dimensions en millimètres
Axe de I’émerillon à 102& du tableau arrière, mesuré perpendiculai-
rement (montage dans la cuvette du moteur et montage sur le
tableau arrière)
Axe de I’émerillon à 12 max. au-dessus de
la face de montage supérieure du moteur
(montage dans la cuvette du moteur et
NOTE
- si l’émerillon est monté dans un
montage sur le tableau arrière)
aménagement latéral de la cuvette du moteur,
celle-ci doit laisser 380 mm en position à
mi-course entre l’axe de I’émerillon et
l’axe du moteur.
Face de montage du demi-collier sur le moteur
Filetage 7/8-14 UNF-2B;
Axe du moteur
- Articulation 15O min.
380 en position à mi-course
entre l’axe de I’émerillon
et l’axe du moteur
Montage sur le tableau arrière
Montage dans la cuvette du moteur b)
NOTE - Course minimale: 100 mm de chaque côté de la position à mi-course;
course maximale: 115 mm de chaque côté de la position à mi-course.
Figure 2 - Appareil à gouverner interne au navire
4.4 Le moteur hors-bord doit être concu de ma-
4 Caractéristiques particulières aux
nière a empêcher, dans n’importe quelle’combinai-
moteurs hors-bord et aux moteurs
son d’angles de rotation et d’inclinaison, tout
intérieurs à transmission extérieure
contact dommageable entre lui, ses accessoires et
l’appareil à gouverner, que ce dernier soit monté
sur le navire, comme le montre la figure 2, ou di-
4.1 Les butées limitant le déplacement du moteur
rectement sur le moteur, si les deux systèmes
hors-bord doivent permettre un débattement d’au
d’installation sont possibles. Ces renseignements
moins 30” de part et d’autre de l’axe médian.
doivent être fournis par écrit, avec une notice d’ins-
tallation indiquant clairement le type d’appareil(s) à
4.2 Les moteurs hors-bord doivent respecter les
gouverner à utiliser.
exigences dimensionnelles indiquées à la figure 3
et à la fîgure4.
4.5 La géométrie des moteurs hors-bord doit être
4.3 Les accessoires nécessaires pour fixer le mo-
choisie de telle sorte qu’une charge statique de
teur hors-bord à la tige d’extrémité du câble, illus-
3 300 N, appliquée au point d’attache de la barre
trée à la figure 1, doivent être fournis avec le moteur
perpendiculairement à son plan normal de fonction-
hors-bord.
nement entre les deux butées limitant la course
3
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ISO 8848:1990(F)
maximale, n’exe rce ra pas s ‘ur la tige d’extrémité du
câble un e ffort s ‘upéri eur à celui qui est prescrit en
7.2.1.
Dimensions en millimètres
Axe du moteur
4.6 La barre des moteurs hors-bord doit être
pourvue d’un filetage 3/8-24 UNF, ou d’un trou lisse
de 9,65 mm à 9,9 mm de diamètre au point d’atta-
che.
4.7 La géométrie des moteurs intérieurs à trans-
mission extérieure doit être choisie de telle sorte
qu’un couple de torsion de 680 N-m, appliqué dans
le plan de l’axe de gouverne de la transmission,
n’excercera pas sur un élément de l’appareil à
gouverner un effort supérieur à celui qui est prescrit
+ 0,25
en 7.2.1.
/ Filetage 7/8-14 UNF-2A ’
L.-
Tube QJ int. 16 o
aux deux extrémités
NOTE - Le tube peut être fileté sur une longueur égale aux deux
5 Caractéristiques de l’appareil à
extrémités, ou être réversible pour les systèmes de gouverne à
gouverner
bâbord.
Figure 3 - Tube de guidage de la tige d’extrémité
5.1 Les appareils à gouverner internes au navire du câble d’un appareil à gouverner à liaison directe
doivent respecter les caractéristiques dimension-
moteur .
nelles indiquées à la figure 1, à la figure 3 et à la fi-
gure 4.
5.2 Les appareils à gouverner internes pour ins-
tallations à moteur hors-bord doivent respecter les
caractéristiques dimensionnelles indiquées à la fï-
gure 1 et à la figure 2. Si l’articulation à rotule re-
Dimensions en millimètres
présentée à la figure2 est remplacée par un cardan,
l’axe de mouvement perpendiculaire à la face du
Axe de barre
tableau arrière doit se situer à une hauteur variant
1
entre 0 et 13 mm au-dessus de la face de montage
du demi-collier. Le deuxième axe de mouvement
doit se situer à une distance variant entre 100 mm
et 115 mm de la face interne du tableau arrière et
d’incli
ne doit pas être à plus de 28,5 mm du premier axe
en direction du moteur.
5.3 Les câbles de manoeuvre (drosses) doivent
porter, à l’extrémité moteur, le marquage de la lon-
gueur de l’appareil à gouverner, c’est-à-dire de la
distance entre la mèche de la barre à roue et le
centre du conduit de la tige d’extrémité du câble à
sa position à mi-course.
Surface de raccordement
au tableau arrière
5.4 Les notices d’installation des ensembles de
barre doivent inclure des recommandations r-ela-
- Axe d’inclinaison d’un appareil à
Figure 4
tives ‘au diamètre maximal et à la profondeur maxi-
gouverner à liaison directe moteur
male de la cuvette de roue (voir figure 5) pouvant
être utilisée avec l’ensemble choisi. En outre, le
diamètre maximal de la roue et la profondeur maxi-
male de la cuvette doivent être marqués de faqon
permanente sur l’ensemble de b
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NORME
INTERNATIONALE 8848
Première édition
1990-12-15
Navires de plaisance - Appareils à gouverner
commandés à distance
Small craft - Remote steering systems
Numéro de référence
ISO 8848:1990(F)
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ISO 8848:1990(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération’
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 8848 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 188, Navires de plaisance.
NOTE 1 La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques exi-
gées et prescrit les méthodes d’essai des appareils à gouverner commandés à
distance cités dans l’article 1. D’autres caractéristiques particulières à des ap-
pareils à gouverner pour moteurs hors-bord uniques de puissance comprise
entre 15 kW et 40 kW sont spécifiées dans un document parallèle, I’ISO 9775,
Navires de plaisance - Appareils à gouverner commandés à distance pour
moteurs hors-bord uniques de puissance comprise entre15 kW et 40 kW.
0 ISO 1990
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
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NORME INTERNATIONALE
- Appareils à gouverner commandés à
Navires de plaisance
distance
2.4 bielle d’accouplement: Partie d’un appareil à
1 Domaine d’application
gouverner à liaison directe moteur qui transmet
l’effort linéaire engendré par la tige d’extrémité du
La présente Norme internationale spécifie les ca-
câble à la barre du moteur.
ractéristiques exigées et prescrit les méthodes
d’essai des appareils à gouverner commandés à
2.5 ensemble de barre: Mécanisme, ne comprenant
distance, à transmission par câbles va-et-vient
ni la roue ni le système de commande manuelle de
((tpush-pull,>) et de leurs principaux éléments
constitutifs, installés sur des navires de plaisance à transmission, qui exerce l’effort de manœuvre sur
moteurs hors-bord unique ou jumelé dont la puis- des câbles ou d’autres systèmes de transmission
de l’appareil à gouverner.
sance excède 15 kW et tous les moteurs intérieurs,
intérieurs à transmission extérieure et à propulsion
par hydroréacteurs. 2.6 performance minimale retenue de l’appareil:
Capacité de l’appareil à gouverner, après essai(s),
de couvrir au moins 90 % de l’arc normal de barre
2 Définitions
de part et d’autre de la position médiane du moteur,
sous l’action d’un couple maximal de 27 N-m exercé
Pour les besoins de la présente Norme internatio-
sur l’ensemble de barre par l’intermédiaire de la
nale, les définitions suivantes s’appliquent.
roue ou de tout autre système normal de gouverne.
2.1 appareil à gouverner: Ensemble constitué de
Ce critère ne définit pas la capacité de gouverne de
tous les éléments nécessaires pour transmettre un
l’appareil lorsque le navire fait route, mais sert de
effort manuel exercé à distance au gouvernail, au
limite quantitative pour la conception et les essais.
moteur hors-bord, au moteur intérieur à transmis-
sion extérieure ou au moteur à propulsion par
hydroréacteurs.
3 Caractéristiques générales
2.2 appareil à gouverner interne au navire: Sys-
tème de gouverne dont le tube de guidage de la tige
d’extrémité du câble est fixé sur le navire. 3.1 Si l’appareil à gouverner est installé en usine
sur le navire, il doit être livré complet. Sur les navi-
2.3 appareil à gouverner à liaison directe moteur: res A moteur hors-bord, il doit être complet jusqu’au
point d’interface situé à l’extrémité de la tige,
Système de gouverne dont le tube de guidage de la
tige d’extrémité du câble est fixé sur le moteur. comme l’indique la figure 1.
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ISO 8848:1990(F)
Dimensions en millimètres
(en position à mi-course)
300 min. _12,7 max.
Plat 10,7min.
lSmax+
--------
Point d’interface
Ecrou de raccordement
à filetage 7/8-14 UNF-2B
(en option pour les appareils
internes du navire)
NOTE - Course minimale : 100 mm de chaque côté de la position à mi-course;
course maximale : 115 mm de chaque côté de la position à mi-course.
Figure 1 - Tige d’extrémité du câble
3.2 L’appareil à gouverner choisi doit être installé correctes de montage et qui doit respecter les exi-
conformément aux indications de la présente Norme gences prescrites en 3.5.1 à 3.5.3.
internationale.
3.5.1 II est interdit d’employer des rondelles frein,
3.3 Les navires adaptés au montage de moteurs des éléments de fixation à filetage métallique dé-
hors-bord jumelés doivent être désignés comme formable ou des adhésifs.
tels, et il doit être également spécifié si le navire est
adapté à l’installation d’un appareil à gouverner
3.5.2 II est également interdit d’utiliser des contre-
interne ou à liaison directe moteur, ou à I’instal-
écrous filetés ordinaires, sauf éventuellement pour
lation des deux systèmes. Si le navire est adapté à
des ajustements; mais ils doivent alors être concus
l’installation d’un appareil à gouverner interne, il
de manière à rendre impossible l’arrachement des
doit être spécifié si le montage peut se faire en cu-
pièces ou une quelconque perte de contrôle du na-
vette, sur le tableau arrière ou suivant les deux
vire en cas de desserrement.
possibilités (voir figure 2).
NOTE 2 Sur les ensembles qui n’ont pas à être démon-
tes pour &re install&, le système de fixation de sécurité
3.4 Tous les éléments de fixation filetés dont le
est laissé à la discrétion du constructeur d’appareils à
bon état est une condition sine qua non de la sécu-
gouverner.
rité de fonctionnement de l’appareil à gouverner
doivent être pourvus de fixations de sécurité.
3.5.3 Un dispositif de verrouillage doit être concu
de manière que sa présence puisse être vérifiée’à
3.5 Les éléments de fixation filetés dont dépend la
l’oeil ou au toucher par une personne non spécia-
sécurité de fonctionnement de l’appareil à gouver-
liste.
ner qui sont prévus pour être montés ou réglés lors
de l’installation de l’appareil à gouverner sur le na-
vire, et qui pourraient être dérangés par ces opé- 3.6 II est interdit d’utiliser des raccords, y compris
rations, doivent être verrouillés par un dispositif des raccords rapides, mettant en œuvre un ou des
dont la notice de montage indique les conditions ressort(s) pour assurer le raccordement.
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ISO 8848:1990(F)
Dimensions en millimètres
Axe de I’émerillon à 102& du tableau arrière, mesuré perpendiculai-
rement (montage dans la cuvette du moteur et montage sur le
tableau arrière)
Axe de I’émerillon à 12 max. au-dessus de
la face de montage supérieure du moteur
(montage dans la cuvette du moteur et
NOTE
- si l’émerillon est monté dans un
montage sur le tableau arrière)
aménagement latéral de la cuvette du moteur,
celle-ci doit laisser 380 mm en position à
mi-course entre l’axe de I’émerillon et
l’axe du moteur.
Face de montage du demi-collier sur le moteur
Filetage 7/8-14 UNF-2B;
Axe du moteur
- Articulation 15O min.
380 en position à mi-course
entre l’axe de I’émerillon
et l’axe du moteur
Montage sur le tableau arrière
Montage dans la cuvette du moteur b)
NOTE - Course minimale: 100 mm de chaque côté de la position à mi-course;
course maximale: 115 mm de chaque côté de la position à mi-course.
Figure 2 - Appareil à gouverner interne au navire
4.4 Le moteur hors-bord doit être concu de ma-
4 Caractéristiques particulières aux
nière a empêcher, dans n’importe quelle’combinai-
moteurs hors-bord et aux moteurs
son d’angles de rotation et d’inclinaison, tout
intérieurs à transmission extérieure
contact dommageable entre lui, ses accessoires et
l’appareil à gouverner, que ce dernier soit monté
sur le navire, comme le montre la figure 2, ou di-
4.1 Les butées limitant le déplacement du moteur
rectement sur le moteur, si les deux systèmes
hors-bord doivent permettre un débattement d’au
d’installation sont possibles. Ces renseignements
moins 30” de part et d’autre de l’axe médian.
doivent être fournis par écrit, avec une notice d’ins-
tallation indiquant clairement le type d’appareil(s) à
4.2 Les moteurs hors-bord doivent respecter les
gouverner à utiliser.
exigences dimensionnelles indiquées à la figure 3
et à la fîgure4.
4.5 La géométrie des moteurs hors-bord doit être
4.3 Les accessoires nécessaires pour fixer le mo-
choisie de telle sorte qu’une charge statique de
teur hors-bord à la tige d’extrémité du câble, illus-
3 300 N, appliquée au point d’attache de la barre
trée à la figure 1, doivent être fournis avec le moteur
perpendiculairement à son plan normal de fonction-
hors-bord.
nement entre les deux butées limitant la course
3
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ISO 8848:1990(F)
maximale, n’exe rce ra pas s ‘ur la tige d’extrémité du
câble un e ffort s ‘upéri eur à celui qui est prescrit en
7.2.1.
Dimensions en millimètres
Axe du moteur
4.6 La barre des moteurs hors-bord doit être
pourvue d’un filetage 3/8-24 UNF, ou d’un trou lisse
de 9,65 mm à 9,9 mm de diamètre au point d’atta-
che.
4.7 La géométrie des moteurs intérieurs à trans-
mission extérieure doit être choisie de telle sorte
qu’un couple de torsion de 680 N-m, appliqué dans
le plan de l’axe de gouverne de la transmission,
n’excercera pas sur un élément de l’appareil à
gouverner un effort supérieur à celui qui est prescrit
+ 0,25
en 7.2.1.
/ Filetage 7/8-14 UNF-2A ’
L.-
Tube QJ int. 16 o
aux deux extrémités
NOTE - Le tube peut être fileté sur une longueur égale aux deux
5 Caractéristiques de l’appareil à
extrémités, ou être réversible pour les systèmes de gouverne à
gouverner
bâbord.
Figure 3 - Tube de guidage de la tige d’extrémité
5.1 Les appareils à gouverner internes au navire du câble d’un appareil à gouverner à liaison directe
doivent respecter les caractéristiques dimension-
moteur .
nelles indiquées à la figure 1, à la figure 3 et à la fi-
gure 4.
5.2 Les appareils à gouverner internes pour ins-
tallations à moteur hors-bord doivent respecter les
caractéristiques dimensionnelles indiquées à la fï-
gure 1 et à la figure 2. Si l’articulation à rotule re-
Dimensions en millimètres
présentée à la figure2 est remplacée par un cardan,
l’axe de mouvement perpendiculaire à la face du
Axe de barre
tableau arrière doit se situer à une hauteur variant
1
entre 0 et 13 mm au-dessus de la face de montage
du demi-collier. Le deuxième axe de mouvement
doit se situer à une distance variant entre 100 mm
et 115 mm de la face interne du tableau arrière et
d’incli
ne doit pas être à plus de 28,5 mm du premier axe
en direction du moteur.
5.3 Les câbles de manoeuvre (drosses) doivent
porter, à l’extrémité moteur, le marquage de la lon-
gueur de l’appareil à gouverner, c’est-à-dire de la
distance entre la mèche de la barre à roue et le
centre du conduit de la tige d’extrémité du câble à
sa position à mi-course.
Surface de raccordement
au tableau arrière
5.4 Les notices d’installation des ensembles de
barre doivent inclure des recommandations r-ela-
- Axe d’inclinaison d’un appareil à
Figure 4
tives ‘au diamètre maximal et à la profondeur maxi-
gouverner à liaison directe moteur
male de la cuvette de roue (voir figure 5) pouvant
être utilisée avec l’ensemble choisi. En outre, le
diamètre maximal de la roue et la profondeur maxi-
male de la cuvette doivent être marqués de faqon
permanente sur l’ensemble de b
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.