EN 12896-4:2019
(Main)Public transport - Reference data model - Part 4: Operations monitoring and control
Public transport - Reference data model - Part 4: Operations monitoring and control
1.1 General Scope of the Standard
The main objective of the present standard is to present the Reference Data Model for Public Transport, based on:
- the Reference Data Model, EN 12896, known as Transmodel V5.1;
- EN 28701:2012, Intelligent transport systems - Public transport - Identification of Fixed Objects in Public Transport (IFOPT), although note that this particular standard has been withdrawn as it is now included within Parts 1 and 2 of this standard (EN 12896-1:2016 and EN 12896-2:2016) following their successful publication;
incorporating the requirements of:
- EN 15531-1 to -3 and CEN/TS 15531-4 and -5: Public transport - Service interface for real-time information relating to public transport operations (SIRI);
- CEN/TS 16614-1 and -2: Public transport - Network and Timetable Exchange (NeTEx), in particular the specific needs for long distance train operation.
Particular attention is drawn to the data model structure and methodology:
- the data model is described in a modular form in order to facilitate the understanding and the use of the model;
- the data model is entirely described in UML.
The following functional domains are considered:
- Network Description: routes, lines, journey patterns, timing patterns, service patterns, scheduled stop points and stop places;
- Timing Information and Vehicle Scheduling (runtimes, vehicle journeys, day type-related vehicle schedules);
- Passenger Information (planned and real-time);
- Fare Management (fare structure, sales, validation, control);
- Operations Monitoring and Control: operating day-related data, vehicle follow-up, control actions;
- Driver Management:
- Driver Scheduling (day-type related driver schedules),
- Rostering (ordering of driver duties into sequences according to some chosen methods),
- Driving Personnel Disposition (assignment of logical drivers to physical drivers and recording of driver performance);
- Management Information and Statistics (including data dedicated to service performance indicators).
The data modules dedicated to cover most functions of the above domains will be specified.
Several concepts are shared by the different functional domains. This data domain is called "Common Concepts".
1.2 Functional Domain Description
The different functional domains (enumerated above) taken into account in the present document, and of which the data have been represented as the reference model, are described in EN 12896-1:2016, Public transport - Reference data model - Part 1: Common concepts.
1.3 Particular Scope of this Document
The present document entitled Public transport - Reference data model - Part 4: Operations monitoring and control incorporates the following data packages:
- Dated Production Components MODEL;
- Call MODEL;
- Production Plan MODEL;
- Detecting and Monitoring MODEL;
- Control Action MODEL;
- Event and Incident MODEL;
- Messaging MODEL;
- Situation MODEL; and
- Facility Monitoring and Availability MODEL.
The data structures represented in this part form descriptions of data that are specific to operations for an operational day (as opposed to those planned for day types). They reference to structures as described in EN 12896-1:2016, such as version frames or generic grouping mechanisms, but also to EN 12896-2:2016 and EN 12896-3:2016.
This document itself is composed of the following parts:
- Main document (normative) presenting the data model for the domain Operations Monitoring and Control;
- Annex A (normative), containing the data dictionary, i.e. the list of all the concepts and attribute tables present in the main document together with the definitions;
- Annex B (normative), providing a complement to EN 12896-1:2016, particularly useful for parts 4 to 8 of the Public Transport Reference Data Model;
- Annex C (informative), indicating the data model evolutions; and
(...)
Öffentlicher Verkehr - Referenzdatenmodell - Teil 4: Betriebsüberwachung und Steuerung
Transports publics - Modèle de données de référence - Partie 4 : suivi et contrôle de l’exploitation
1.1 Domaine d’application général de la norme
La présente norme a pour principal objectif de présenter le modèle de données de référence pour les transports publics, en se basant sur :
- le modèle de données de référence, EN 12896, intitulé Transmodel V5.1,
- la norme EN 28701:2012, Systèmes de transport intelligents - Transports en commun - Identification des objets fixes dans les transports publics (IFOPT), bien qu’il convienne de noter que cette norme particulière a été retirée car elle est désormais incluse dans les Parties 1 et 2 de la présente norme (EN 12896— 1:2016 et EN 12896— 2:2016) à la suite de leur publication,
en intégrant les exigences des normes suivantes :
- EN 15531— 1 à — 3 et CEN/TS 15531— 4 et — 5 : transport public- Interface de service pour les informations en temps réel relatives à l’exploitation des transports publics (SIRI),
- CEN/TS 16614— 1 et 2 : transport public-échange de données de réseau et d’horaires (NeTEx), et plus particulièrement les besoins spécifiques liés à l’exploitation de trains longue distance.
La structure et la méthodologie du modèle de données font l’objet d’une attention particulière :
- le modèle de données est décrit sous une forme modulaire afin de faciliter sa compréhension et son utilisation,
- le modèle de données est entièrement décrit en langage UML.
Les domaines fonctionnels suivants sont pris en considération :
- Description du réseau : itinéraires, trajets, parcours, missions horaires, missions commerciales, points d’arrêt planifiés et lieux d’arrêt,
- Informations horaires et horaires des véhicules (temps de trajet, courses de véhicules, horaires des véhicules en fonction de jours types),
- Information des usagers (temps planifié et temps réel),
- Gestion tarifaire (structure tarifaire, ventes, validation, contrôle),
- Suivi et contrôle de l’exploitation (données relatives au jour d’exploitation, suivi de véhicules, actions de régulation),
- Gestion des conducteurs :
- - Horaires des conducteurs (horaires des conducteurs en fonction de jours types),
- - Roulement (organisation des services agent en séquences en appliquant les méthodes sélectionnées),
- - Gestion du personnel roulant (affectation de conducteurs logiques aux conducteurs physiques et enregistrement des tâches exécutées par les conducteurs),
- Tableaux de bord et statistiques (notamment les données consacrées aux indicateurs de performance de service).
Les modules de données dont l’objet sera de couvrir la plupart des fonctions des domaines susmentionnés seront spécifiés.
Plusieurs concepts sont partagés par ces différents domaines fonctionnels. Le présent domaine de données est intitulé « Concepts communs ».
1.2 Description d’un domaine fonctionnel
Les différents domaines fonctionnels (répertoriés ci-dessus) pris en compte dans la présente norme, et dont les données ont été représentées comme modèle de référence, sont décrits dans l’EN 12896-1:2016 Transports publics – Modèle de données de référence - Partie 1 : concepts communs.
1.3 Domaine d’application particulier du présent document
Le présent document, intitulée « Transports publics – Modèle de données de référence – Partie 4 : suivi et contrôle de l’exploitation » intègre les ensembles de données suivants :
- le MODÈLE de composants de production datés,
- le MODÈLE d’APPEL,
- le MODÈLE de plan de production,
- le MODÈLE de détection et de suivi,
- le MODÈLE d’action de régulation,
- le MODÈLE d’événement et d’incident,
- le MODÈLE de messagerie,
- le MODÈLE de situation et
- le MODÈLE de surveillance et de disponibilité des installations.
[...]
Javni prevoz - Referenčni podatkovni model - 4. del: Spremljanje delovanja in nadzor
Določeni so podatkovni moduli, ki zajemajo večino funkcij domene spremljanja delovanja in nadzora, zlasti zaznavanje in spremljanje vozil, dogodke in nadzorne ukrepe, sporočila. Ta del upošteva funkcijo SIRI in je z njo usklajen v največji možni meri.
Upoštevajo se naslednji načini prevoza: avtobus, podzemna železnica, tramvaj, trolejbus, trajekt, avtobus, medkrajevni železniški prevoz. Posebna pozornost je namenjena strukturi in metodologiji podatkovnega modela: za lažje razumevanje in uporabo modela je podatkovni model opisan v poenotenem jeziku modeliranja UML v modularni obliki.
Model upošteva vrsto zahtev za razširitev, ki so jih formulirali uporabniki, vendar tudi zahtev za zagotovitev skladnosti celotnega modela (1. do 8. del), domen, modeliranih v 1. do 3. delu:
Javni prevoz – Referenčni podatkovni model – 1. del: Splošni pojmi, ki opisuje pojme, skupne različnim funkcionalnim domenam.
Javni prevoz – Referenčni podatkovni model – 2. del: Omrežje javnega prevoza, ki opisuje poti, linije, vzorce potovanj, čas potovanj, storitvene vzorce in načrtovana postajališča.
Javni prevoz – Referenčni podatkovni model – 3. del: Časovne informacije in razporejanje vozil, ki opisuje vozne čase, poti vozil, dnevne razporede različnih vrst vozil.
General Information
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
01-november-2019
Javni prevoz - Referenčni podatkovni model - 4. del: Spremljanje delovanja in
nadzor
Public transport - Reference data model - Part 4: Operations monitoring and control
Öffentlicher Verkehr - Referenzdatenmodell Teil 4: Betriebsüberwachung und Steuerung
Transports publics - Modèle de données de référence - Partie 4 : suivi et contrôle de
l'exploitation
Ta slovenski standard je istoveten z: EN 12896-4:2019
ICS:
35.240.60 Uporabniške rešitve IT v IT applications in transport
prometu
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
EN 12896-4
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
September 2019
EUROPÄISCHE NORM
ICS 35.240.60
English Version
Public transport - Reference data model - Part 4:
Operations monitoring and control
Transports publics - Modèle de données de référence - Öffentlicher Verkehr - Referenzdatenmodell Teil 4:
Partie 4 : suivi et contrôle de l'exploitation Betriebsüberwachung und Steuerung
This European Standard was approved by CEN on 19 April 2019.
CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this
European Standard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references
concerning such national standards may be obtained on application to the CEN-CENELEC Management Centre or to any CEN
member.
This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by
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Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway,
Poland, Portugal, Republic of North Macedonia, Romania, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and
United Kingdom.
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
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Contents Page
European foreword . 10
Introduction . 11
1 Scope . 12
1.1 General Scope of the Standard. 12
1.2 Functional Domain Description . 13
1.3 Particular Scope of this Document . 13
2 Normative references . 14
3 Terms and definitions . 14
4 Symbols and Abbreviations . 16
5 Operations monitoring and control . 17
5.1 Introduction . 17
5.2 Dated Operational Plans . 18
5.2.1 Principles . 18
5.2.2 Vehicle Work Production Components . 19
5.2.3 Dated Vehicle Service . 23
5.2.4 Dated Call . 24
5.2.5 Implementation of Dated Plans . 25
5.2.6 Production Plan . 25
5.3 Resource Detection and Monitoring . 27
5.3.1 Limits . 27
5.3.2 Functions Related to the Monitoring Process . 27
5.3.3 Resources to be monitored . 28
5.3.4 Vehicle Detecting . 29
5.3.5 Vehicle Monitoring . 30
5.4 Vehicle Assignments . 31
5.4.1 General . 31
5.4.2 Assignments . 32
5.4.3 Work Plan Assignment . 32
5.4.4 Vehicle Assignment . 33
5.5 Monitored Operations . 33
5.5.1 Monitored Services . 33
5.5.2 Monitored Passing Times . 35
5.5.3 Other Monitored Situations . 36
5.5.4 Expected and Registered Situation . 37
5.6 Control Actions . 37
5.6.1 General . 37
5.6.2 Vehicle Control Actions . 39
5.6.3 Elementary Journey Control Actions. 40
5.6.4 Composite Journey Control Actions . 43
5.6.5 Interchange Control Actions . 44
5.7 Operational Events . 46
5.8 Operational Messages . 48
5.9 Situation Description . 49
5.10 Monitored Facilities . 52
Annex A (normative) Data Dictionary . 55
A.1 Introduction. 55
A.2 Data Dictionary — Operations Monitoring and Control . 55
A.2.1 ALARM . 55
A.2.2 ARRIVAL . 55
A.2.3 CALL . 56
A.2.4 CALL FOR MEANS . 56
A.2.5 CALL FOR REPAIRS . 56
A.2.6 CALL PART . 56
A.2.7 CASUALTIES . 57
A.2.8 CHANGE OF JOURNEY PATTERN . 57
A.2.9 CHANGE OF JOURNEY TIMING . 57
A.2.10 CHANGE OF VEHICLE . 58
A.2.11 COMPOSITE JOURNEY CONTROL ACTION . 58
A.2.12 CONTROL ACTION . 58
A.2.13 DATED ARRIVAL . 59
A.2.14 DATED CALL . 59
A.2.15 DATED CALL PART . 59
A.2.16 DATED DEPARTURE . 59
A.2.17 DATED JOURNEY PART . 60
A.2.18 DATED SPECIAL SERVICE . 60
A.2.19 DATED VEHICLE JOURNEY INTERCHANGE . 61
A.2.20 DATED VEHICLE SERVICE. 61
A.2.21 DATED VEHICLE SERVICE PART . 61
A.2.22 DELAY . 62
A.2.23 DEPARTURE . 62
A.2.24 DEPARTURE EXCHANGE . 62
A.2.25 DEPARTURE LAG . 63
A.2.26 DETECTED OPERATION . 63
A.2.27 DRIVER INCIDENT . 63
A.2.28 EASEMENT . 64
A.2.29 ELEMENTARY JOURNEY CONTROL ACTIO
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.